GARAŻE ORAZ PARKINGI WIELOPOZIOMOWE
Garaże mogą być naziemne, podziemne, jednokondygnacyjne, wielokondygnacyjne.
W zależności od liczby kondygnacji samochody są przemieszczane albo w poziomie
płaszczyzny kondygnacji, albo też w poziomie i pionie płaszczyzny kondygnacji oraz między
kondygnacjami.
Poziome przemieszczanie odbywa się zwykle za pomocą napędu własnego.
Pionowe przemieszczanie w garażach wielokondygnacyjnych może odbywać się za pomocą
napędu własnego lub w sposób zmechanizowany.
Do przemieszczania samochodów za pomocą własnego napędu służą tzw. rampy.
Są to pochylone lub spiralne płaszczyzny łączące kolejne kondygnacje.
Poniżej przedstawiono w sposób schematyczny klasyfikację ramp oraz sposób ich
rozmieszczania w obiekcie.
Rampy wewnętrzne zapewniają na ogół bardziej zwarte rozwiązanie rzutu planu i kubatury
budynku, więc mają szersze zastosowanie ( ograniczona ilość wolnego miejsca do
zagospodarowania w centrach dużych miast. Zwykle stosuje się rampy prostoliniowe
ponieważ są najbardziej ekonomiczne i najprostsze w wykonaniu. Do ich wad zalicza się:
konieczność zmniejszania prędkości ruchu wskutek częstej zmiany kierunku, dłuższą drogę
niż w przypadku ramp krzywoliniowych, oraz konieczność przejazdu poprzez pośrednie
kondygnacje. Gdy potrzebna jest duża przepustowość stosuje się rampy krzywoliniowe.
Bardzo często stosuje się tzw. półrampy ( gdu kondygnacje są rozmieszczane mijankowo)
Półrampy mogą być bardziej pochylone niż rampy pełne, wymagają jednak dłuższego
przejazdu.
Półrampy stosuje się często, gdy ukształtowanie terenu działki wymaga zmiany poziomu
części budynku o wysokość równą połowie kondygnacji.
Pochylenie rampy powinno umożliwiać pokonanie wzniesienia na drugim biegu oraz
bezpieczny przejazd przez połączenie rampy z podłogą górnej i dolnej kondygnacji.
Dla współczesnych samochodów osobowych wymaganym warunkom odpowiadają
maksymalne pochylenia w granicach od 14 do 18o.
Po obu stronach ramp powinny znajdować się odbojnice przyścienne, a na rampach
dwudrożnych dodatkowa odbojnica środkowa, dzieląca rampę na dwa pasy ruchu.
PRZYKA
ADY ROZWI
ZAC
GARAŻY WIELOKONDYGNACYJNYCH
PRZYKLADY ZREALIZOWANYCH OBIEKTÓW