Jerzy Sychut
"Dobra praktyka" na jachcie
Gdy póz
ną wiosną 2002 roku nie mogłem znalez
ć definicji
"dobrej praktyki" napisałem pierwszą wersję poniższego
tekstu korzystając jedynie z własnych doświadczeń
żeglarskich. Zaglądam doń czasami żeby coś poprawić i
najczęściej uzupełniam komentarz. Krótkiej definicji w
zasadzie nie zmieniłem.
W tym samym czasie odbywała się Konferencja
Bezpieczeństwa, na której Władysław R. Dąbrowski w
referacie "O niektórych aspektach bezpieczeństwa w
żegludze jachtowej" podał najważniejsze definicje "dobrej
praktyki" i które pozwoliłem sobie zacytować na osobnej
stronie.
"Dobra praktyka" na jachcie
Żeglarz powinien prowadzić jacht w taki sposób aby zawsze
zapobiec każdemu niebezpiecznemu zdarzeniu, a nade
wszystko powinien zapobiegać wyczerpaniu organizmu w
sytuacjach wymagających całego jego wysiłku oraz
zręczności.
Rozsądek, Przewidywanie, Zapobieganie, Umiejętności, Wiedza,
Spostrzegawczość, Odpowiedzialność, Respekt, Pokora ...
Przygotowanie
o Wiedza nautyczna ze znajomością międzynarodowych przepisów.
Kilka lat po zdaniu egzaminów zapomina się sporo wiedzy przeto
należy przeglądać podręczniki przed rozpoczęciem każdego sezonu.
o Solidne przygotowanie praktyczne przed rozpoczęciem każdego
rejsu. Nie ruszam w dłuższy rejs bez kilkudniowej żeglugi po
znajomym akwenie.
o Sprawność obsługi urządzeń jachtowych wraz z opanowaniem
czynności związanych z żeglowaniem przewidujące każdą
niebezpiecznÄ… sytuacjÄ™.
o Kondycja fizyczna, zapas odpowiedniej odzieży oraz żywności.
Żegluga
o Nieprzerwana obserwacja dookoła jachtu. Gdy tylko pojawi się
najmniejsza wątpliwość zagrożenia należy je przyjać za realne.
o Organizowanie rejsu w taki sposób by załoga była zawsze
wypoczęta, dobrze nakarmiona, miała zapas suchej odzieży i nie
traciła dobrego humoru. Brak snu jest najpoważniejszą przyczyną
konfliktów wśród załogi.
o A
atwe podejmowanie decyzji zapobiegających wysiłkowi, np.
refowanie żagli natychmiast gdy zajdzie taka wątpliwość. Od
pośpiechu i realizacji założonego planu ważniejsze jest to co
podpowiada "zdrowy rozsÄ…dek".
o Naprawa uszkodzeń najszybciej jak to możliwe lub powrót gdy tylko
zajdzie wątpliwość utrudnienia żeglowania spowodowanego awarią.
Nawigacja
o Regularne notowanie pozycji. Mapa aktualnego akwenu położona
zawsze w tym samym miejscu, najlepiej na stoliku nawigacyjnym.
Należy możliwie wcześnie przygotować kolejną mapę aby nie zostać
zaskoczonym niespodziewanymi zmianami.
o Nadmiar informacji lub nieodpowiednia konfiguracja
elektronicznych urządzeń nawigacyjnych może zakłócić
spostrzegawczość i przyczynić się do błędnej interpretacji danych.
A
atwo o pomyłkę odczytu danych gdy pochodzą one z urządzeń o
różnym interfejsie (i z odmiennym liternictwem).
o Natychmiastowy zwrot o 180° po zauważenia niezgodnoÅ›ci pozycji,
zwłaszcza podczas żeglugi w pobliżu lądu lub wśród szkierów.
o Żeglując za inna jednostka pływająca nigdy nie należy się sugerować
jej kursem aby nie "uśpić czujności".
Ograniczenia
o Każde urządzenie na jachcie może zawieść lub można błędnie
odczytać dane podawane przez urządzenia nawigacyjne.
o Radary nie są doskonałe i reflektory radarowe nie są rodzajem lustra
w którego odbiciu widać wszystko. Najlepiej założyć iż nawet przy
dobrej pogodzie nasz jacht może być niewidoczny ze statków
znajdujÄ…cych siÄ™ na kolizyjnym kursie.
o Pole obserwacji wynikające z masy statku lub zasięgu widzialności
jest ograniczone. Z mostku kapitańskiego frachtowca - zwłaszcza
przy złej pogodzie - trudno odróżnić żagiel od załamujących się
grzebieni fal. Warto co kilka minut przeliczać wszystkie obiekty
znajdujaące się w zasięgu wzroku i obserwować zmiany ich kursów.
Żagle mogą zasłonić znaczną część horyzontu i możemy zostać
zaskoczeni pojawieniem się wcześniej niewidocznego obiektu.
o Nie wykluczam że zdarzy mi się pomylić. Nikt nie jest w stanie
opanować całej wiedzy żeglarskiej i ja również nie umiem (nie
wiem) wszystkiego. Przy podejmowaniu decyzji biorÄ™ pod uwagÄ™
możliwość pomyłki i wielokrotnie analizuję sytuację oraz dane wraz
wystąpienia zaburzeń orientacji u niektórych członków załogi.