Rozdział 01 Administrowanie Instrukcją

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 1

ROZDZIAŁ 1

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 2

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 3

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1.1 ZAKRES STOSOWANIA INSTRUKCJI WYKONYWANIA
LOTÓW i SKOKÓW

1.1.1 Instrukcja Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego - IWLiS/AP/2004

stanowi regulaminowy dokument operacyjny zawierający zasady i procedury
operacyjne mające zastosowanie przy organizowaniu i wykonywaniu lotów
szkoleniowych. Określa obowiązki operacyjne osób funkcyjnych, pełniących funkcje
kierownicze i wykonawcze oraz obowiązki dowódcy statku powietrznego i członków
załogi w lotach szkoleniowych. IWLiS/AP/2004 jest modyfikacją Instrukcji
Wykonywania Lotów i Skoków Spadochronowych Aeroklubu Polskiego wydanej w
2001 roku. Modyfikacja uwzględnia zmiany związane z nowymi rozporządzeniami
wydanymi na podstawie Ustawy Prawo Lotnicze z dnia 3 lipca 2003 roku.

1.1.2 IWLiS/AP/2004 jest przeznaczona dla wszystkich członków Aeroklubu Polskiego,

zajmujących się organizacją lotów i skoków spadochronowych, jak również dla
wszystkich członków personelu latającego, uczestniczących w wykonywaniu lotów
i skoków organizowanych przez aeroklub.

1.2.3 Główny cel IWLiS/AP/2004 - to zapewnienie bezpieczeństwa wykonywanych lotów

i skoków poprzez powszechną znajomość i stosowanie przepisów związanych z ich
wykonywaniem przez cały personel lotniczy w trakcie przygotowywania
i wykonywania lotów / skoków.

1.2 ZGODNOŚĆ INSTRUKCJI Z PRZEPISAMI

1.2.1 Instrukcja IWLiS/AP/2004 jest zgodna z aktualnie obowiązującymi polskimi

przepisami lotniczymi. W jej układzie i treści uwzględniono wymagania zawarte
w Ustawie Prawo Lotnicze z 3 lipca 2003 roku i rozporządzeniach wykonawczych do
Ustawy Prawo Lotnicze. Uwzględniono także efekty wprowadzenia nowej „Struktury
polskiej przestrzeni powietrznej” (z dnia 18.03.2004 r) na działalność lotniczą
Aeroklubu Polskiego.

1.2.2 Wszyscy użytkownicy IWLiS/AP/2004 zobowiązani są w trakcie wykonywania

operacji lotniczych w ramach działalności Aeroklubu Polskiego do ścisłego
przestrzegania wymogów Instrukcji oraz postępowania zgodnego z obowiązującymi
przepisami lotniczymi.

Znajomość treści Instrukcji jest obowiązkiem wszystkich osób prowadzących
działalność lotniczą w ramach Aeroklubu Polskiego.

1.3 ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ – IWLiS/AP/2004

1.3.1 Osobą odpowiedzialną za wydanie Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków

Aeroklubu Polskiego oraz jej aktualizację jest Dyrektor ds. Szkolenia i Sportu
Aeroklubu Polskiego.

1.3.2 Wszystkie oficjalne egzemplarze wydane przez AP są numerowane. Dostarczenie

poprawek do oficjalnych egzemplarzy należy do obowiązków AP. Przewiduje się
także wydanie roboczych egzemplarzy nienumerowanych dla zainteresowanych osób
w liczbie wynikającej z potrzeb. Utrzymanie egzemplarzy roboczych w stanie
aktualności jest obowiązkiem zainteresowanego, który zakupił egzemplarz
nienumerowany.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 4

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Wykaz użytkowników oficjalnych egzemplarzy IWLiS/AP/ 2004

L.p Nr egz.

Użytkownik

Uwagi

Archiwum wzorca ULC

"Wzorzec"

Dyrektor ds. Szkolenia i Sportu AP

"Wzorzec"

Sekretarz Generalny Aeroklubu Polskiego

format A - 5

4-8

Specjaliści ds. BL i Szkolenia Aeroklubu Polskiego

format A - 5

9,14

ULC i PKBWL

format A - 5

15 - 135

Dyrektorzy aeroklubów regionalnych i szkół AP

format A - 5

136 i dalsze

Dyrektorzy innych ośrodków szkolenia lotniczego pragnący
wykorzystywać IWLiS/AP/2004 na podstawie umowy z AP

format A - 5

1.3.3 Wszelkie uwagi i wnioski dotyczące Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków AP

należy kierować do Dyrektora ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego.

Za opracowywanie i publikowanie poprawek i zmian do IWLiS/AP/2004
odpowiedzialny jest Dyrektor ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego.
Wszelkie poprawki i zmiany wprowadzane przez Dyrektora ds. Szkolenia i Sportu
Aeroklubu Polskiego podlegają zatwierdzeniu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.
Dokumenty potwierdzające uzgodnienia zmian lub uzupełnień do Instrukcji
przechowywane są w Dziale Szkolenia i Sportu

Aeroklubu Polskiego.

Wydanie poprawki lub zmiany równoznaczne jest z wydaniem nowej strony
zawierającej w jej dolnej części kolejny nr zmiany i datę jej wydania.
W Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego IWLiS/AP/2004
zabronione jest dokonywanie zmian i poprawek ręcznie, z wyjątkiem sytuacji
wymagających wprowadzenia natychmiastowej poprawki lub zmiany w interesie
bezpieczeństwa wykonywanych operacji.
Wprowadzanie zmian lub poprawek tymczasowych jest przeprowadzane tą samą
metodą oraz kolejnością, co wprowadzanie zmian i poprawek stałych tyle tylko, że z
zaznaczeniem daty ich obowiązywania.
Za dystrybucję Instrukcji oraz poprawek i zmian odpowiedzialny jest Specjalista ds.
Szkolenia Samolotowego Aeroklubu Polskiego. Nadzór nad dystrybucją prowadzi
przez:
- Sporządzenie rozdzielnika Instrukcji

Prowadzenie dystrybucji poprawek i zmian do Instrukcji zgodnie z rozdzielnikiem

Rozdzielnik Instrukcji Wykonywania Lotów i Skoków Aeroklubu Polskiego
IWLiS/AP/2004 dołączony jest do Egzemplarza Nr "2" - "Wzorzec" (przechowywany
u Dyrektora ds. Szkolenia i Sportu Aeroklubu Polskiego).
Aktualizacja Instrukcji należy do obowiązków użytkownika. W przypadku
aeroklubów regionalnych i szkół Aeroklubu Polskiego za aktualizację Instrukcji
odpowiadają Szefowie Wyszkolenia.
Osoba której powierzono wprowadzanie do Instrukcji zmiany stron, zobowiązana jest
do wykonania tej czynności bezzwłocznie po otrzymaniu zmiany. Do jej obowiązków
należy także dokonanie wpisu w arkuszu zmian i uzupełnień. Taki wpis musi zawierać

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 5

numer zmiany, jej symbol, datę wprowadzenia oraz potwierdzenie wprowadzenia (z
datą i podpisem).
Aktualizacja nienumerowanych – roboczych egzemplarzy Instrukcji odbywa się
poprzez zamieszczenie na stronie internetowej Aeroklubu Polskiego (adres:

www.aeroklubpolski.pl

) wykazu aktualnych stron Instrukcji i stron Instrukcji które

podlegają wymianie.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 6

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

1.4 WYKAZ WPROWADZONYCH ZMIAN

Poświadczenie wprowadzenia

Numer poprawki
lub zmiany

Sygnatura

Data

wprowadzenia

Data

Podpis

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 7

1.5 WYKAZ OBOWIĄZUJĄCYCH STRON

Nr strony

Data wydania

Nr strony

Data wydania

Nr strony

Data wydania

0-1

25.04.2004

2-5

25.04.2004

5-15

25.04.2004

0-2

25.04.2004

2-6

25.04.2004

5-16

25.04.2004

0-3

25.04.2004

3-1

25.04.2004

6-1

25.04.2004

0-4

25.04.2004

3-2

25.04.2004

6-2

25.04.2004

1-1

25.04.2004

3-3

25.04.2004

6-3

25.04.2004

1-2

25.04.2004

3-4

25.04.2004

6-4

25.04.2004

1-3

25.04.2004

3-5

25.04.2004

6-5

25.04.2004

1-4

25.04.2004

3-6

25.04.2004

6-6

25.04.2004

1-5

25.04.2004

3-7

25.04.2004

6-7

25.04.2004

1-6

25.04.2004

3-8

25.04.2004

6-8

25.04.2004

1-7

25.04.2004

3-9

25.04.2004

6-9

25.04.2004

1-8

25.04.2004

3-10

25.04.2004

6-10

25.04.2004

1-9

25.04.2004

3-11

25.04.2004

6-11

25.04.2004

1-10

25.04.2004

3-12

25.04.2004

6-12

25.04.2004

1-11

25.04.2004

4-1

25.04.2004

6-13

25.04.2004

1-12

25.04.2004

4-2

25.04.2004

6-14

25.04.2004

1-13

25.04.2004

4-3

25.04.2004

6-15

25.04.2004

1-14

25.04.2004

4-4

25.04.2004

6-16

25.04.2004

1-15

25.04.2004

4-5

25.04.2004

6-17

25.04.2004

1-16

25.04.2004

4-6

25.04.2004

6-18

25.04.2004

1-17

25.04.2004

4-7

25.04.2004

6-19

25.04.2004

1-18

25.04.2004

4-8

25.04.2004

6-20

25.04.2004

1-19

25.04.2004

4-9

25.04.2004

6-21

25.04.2004

1-20

25.04.2004

4-10

25.04.2004

6-22

25.04.2004

1-21

25.04.2004

4-11

25.04.2004

6-23

25.04.2004

1-22

25.04.2004

4-12

25.04.2004

6-24

25.04.2004

1-23

25.04.2004

5-1

25.04.2004

6-25

25.04.2004

1-24

25.04.2004

5-2

25.04.2004

6-26

25.04.2004

1-25

25.04.2004

5-3

25.04.2004

6-27

25.04.2004

1-26

25.04.2004

5-4

25.04.2004

6-28

25.04.2004

1-27

25.04.2004

5-5

25.04.2004

6-29

25.04.2004

1-28

25.04.2004

5-6

25.04.2004

6-30

25.04.2004

1-29

25.04.2004

5-7

25.04.2004

7-1

25.04.2004

1-30

25.04.2004

5-8

25.04.2004

7-2

25.04.2004

1-31

25.04.2004

5-9

25.04.2004

7-3

25.04.2004

1-32

25.04.2004

5-10

25.04.2004

7-4

25.04.2004

2-1

25.04.2004

5-11

25.04.2004

7-5

25.04.2004

2-2

25.04.2004

5-12

25.04.2004

7-6

25.04.2004

2-3

25.04.2004

5-13

25.04.2004

7-7

25.04.2004

2-4

25.04.2004

5-14

25.04.2004

7-8

25.04.2004

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 8

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

8-1

25.04.2004

11-14

25.04.2004

16-1

25.04.2004

8-2

25.04.2004

11-15

25.04.2004

16-2

25.04.2004

8-3

25.04.2004

11-16

25.04.2004

16-3

25.04.2004

8-4

25.04.2004

12-1

25.04.2004

16-4

25.04.2004

8-5

25.04.2004

12-2

25.04.2004

17-1

25.04.2004

8-6

25.04.2004

12-3

25.04.2004

17-2

25.04.2004

9-1

25.04.2004

12-4

25.04.2004

17-3

25.04.2004

9-2

25.04.2004

12-5

25.04.2004

17-4

25.04.2004

9-3

25.04.2004

12-6

25.04.2004

17-5

25.04.2004

9-4

25.04.2004

12-7

25.04.2004

17-6

25.04.2004

9-5

25.04.2004

12-8

25.04.2004

17-7

25.04.2004

9-6

25.04.2004

12-9

25.04.2004

17-8

25.04.2004

9-7

25.04.2004

12-10

25.04.2004

18-1

25.04.2004

9-8

25.04.2004

12-11

25.04.2004

18-2

25.04.2004

9-9

25.04.2004

12-12

25.04.2004

18-3

25.04.2004

9-10

25.04.2004

12-13

25.04.2004

18-4

25.04.2004

9-11

25.04.2004

12-14

25.04.2004

18-5

25.04.2004

9-12

25.04.2004

13-1

25.04.2004

18-6

25.04.2004

9-13

25.04.2004

13-2

25.04.2004

18-7

25.04.2004

9-14

25.04.2004

13-3

25.04.2004

18-8

25.04.2004

9-15

25.04.2004

13-4

25.04.2004

18-9

25.04.2004

9-16

25.04.2004

13-5

25.04.2004

18-10

25.04.2004

10-1

25.04.2004

13-6

25.04.2004

19-1

25.04.2004

10-2

25.04.2004

14-1

25.04.2004

19-2

25.04.2004

10-3

25.04.2004

14-2

25.04.2004

19-3

25.04.2004

10-4

25.04.2004

14-3

25.04.2004

19-4

25.04.2004

10-5

25.04.2004

14-4

25.04.2004

19-5

25.04.2004

10-6

25.04.2004

14-5

25.04.2004

19-6

25.04.2004

10-7

25.04.2004

14-6

25.04.2004

19-7

25.04.2004

10-8

25.04.2004

14-7

25.04.2004

19-8

25.04.2004

11-1

25.04.2004

14-8

25.04.2004

19-9

25.04.2004

11-2

25.04.2004

14-8

25.04.2004

19-10

25.04.2004

11-3

25.04.2004

14-10

25.04.2004

19-11

25.04.2004

11-4

25.04.2004

14-11

25.04.2004

19-12

25.04.2004

11-5

25.04.2004

14-12

25.04.2004

19-13

25.04.2004

11-6

25.04.2004

14-13

25.04.2004

19-14

25.04.2004

11-7

25.04.2004

14-14

25.04.2004

19-15

25.04.2004

11-8

25.04.2004

15-1

25.04.2004

19-16

25.04.2004

11-9

25.04.2004

15-2

25.04.2004

19-17

25.04.2004

11-10

25.04.2004

15-3

25.04.2004

19-18

25.04.2004

11-11

25.04.2004

15-4

25.04.2004

19-19

25.04.2004

11-12

25.04.2004

15-5

25.04.2004

19-20

25.04.2004

11-13

25.04.2004

15-6

25.04.2004

19-21

25.04.2004

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 9

19-22

25.04.2004

19-23

25.04.2004

19-24

25.04.2004

19-25

25.04.2004

19-26

25.04.2004

19-27

25.04.2004

19-28

25.04.2004

19-29

25.04.2004

19-30

25.04.2004

19-31

25.04.2004

19-32

25.04.2004

19-33

25.04.2004

19-34

25.04.2004

19-35

25.04.2004

19-36

25.04.2004

19-37

25.04.2004

19-38

25.04.2004

19-39

25.04.2004

19-40

25.04.2004

19-41

25.04.2004

19-42

25.04.2004

19-43

25.04.2004

19-44

25.04.2004

19-45

25.04.2004

19-46

25.04.2004

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 10

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

1.6 SPIS TREŚCI

Rozdział

Punkt

Nazwa

Strona

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1-1

Zakres stosowania instrukcji wykonywania lotów i skoków

1-1

Zgodność instrukcji z przepisami

1-1

Administrowanie instrukcją IWLiS/AP/2004

1-1

Wykaz wprowadzonych zmian

1-6

Wykaz obowiązujących stron

1-7

Spis treści

1-10

Słownik terminów oraz odpowiadających im skrótów

1-15

INFORMACJE OGÓLNE

2-1

Struktura organizacyjna Aeroklubu

2-3

Zakres prowadzonej działalności lotniczej

2-4

Umundurowanie służbowe

2-5

ZASADY ORGANIZACYJNE

3-1

Załoga statku powietrznego

3-3

1.1

Dowódca statku powietrznego

3-3

1.2

Obowiązki dowódcy statku powietrznego

3-4

Obowiązki i kwalifikacje oraz zasady wyznaczania osób
pełniących nadzór operacyjny nad wykonywaniem lotów

3-7

2.5

Dyrektor Aeroklubu

3-8

2.6

Szef Wyszkolenia Aeroklubu

3-9

2.7

Szef Techniczny Aeroklubu

3-10

Koordynacja działań i decyzji osób nadzorujących

3-11

System publikowania instrukcji i informacji

3-11

ORGANIZACJA RUCHU LOTNICZEGO

4-1

Służby ruchu lotniczego

4-3

1.1

Cel służb ruchu lotniczego

4-3

1.2

Podział służb ruchu lotniczego

4-3

1.3

Zasady oznaczania poszczególnych części przestrzeni

4-3

1.4

Klasyfikacja przestrzeni powietrznych

4-4

1.5

Czas w służbach ruchu lotniczego

4-5

Służba kontroli ruchu lotniczego

4-5

2.1

Stosowanie

4-5

2.2

Zakres działania służby kontroli ruchu lotniczego

4-5

2.3

Zezwolenia kontroli ruchu lotniczego

4-7

Służba informacji powietrznej

4-7

3.1

Stosowanie

4-7

3.2

Zakres działania służby informacji powietrznej

4-8

Służba alarmowa

4-10

4.1

Stosowanie

4-10

4.2

Zawiadamianie ośrodka koordynacji poszukiwania

4-10

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW

5-1

Warunki meteorologiczne dla wykonywania lotów VFR

5-3

Przestrzeń powietrzna

5-4

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 11

Przepisy wykonywania lotów z widocznością

5-4

Loty VFR w przestrzeni kontrolowanej

5-5

Loty VFR w przestrzeni niekontrolowanej

5-5

Loty VFR w strefie identyfikacji obrony powietrznej (ADIZ)

5-6

Loty specjalne VFR

5-6

Loty nocne VFR

5-6

Loty międzynarodowe VFR

5-7

Wysokości lotów VFR

5-8

Procedury nastawiania wysokościomierzy

5-10

Łączność w przestrzeni niekontrolowanej

5-11

Planowanie lotów

5-12

Przepisy wykonywania lotów wg wskazań przyrządów

5-13

Informacje dodatkowe

5-15

ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW I SKOKÓW

6-1

Ogólne zasady organizacji lotów i skoków spadochronowych

6-3

1.1

Lotnisko kontrolowane

6-3

1.2

Lotnisko niekontrolowane

6-3

1.3

Loty na lądowisku

6-3

1.4

Zasady wyznaczania kierownika lotów lub skoków

6-3

Rodzaje wykonywanych lotów / skoków

6-4

2.1

Loty lub skoki szkolne i treningowe

6-4

2.2

Loty po kręgu nadlotniskowym i do stref pilotażowych

6-5

2.3

Loty nawigacyjne i przeloty

6-5

2.4

Loty akrobacyjne

6-7

2.5

Loty wysokościowe

6-8

2.6

Loty nocne VFR

6-9

2.7

Loty połączone z holowaniem szybowców

6-10

2.8

Loty połączone z wywożeniem skoczków spadochronowych

6-10

2.9

Loty w pozorowanych warunkach lotu wg wskazań przyrządów

6-10

Ogólne zasady przygotowania i wykonywania lotów / skoków

6-11

3.1

Przygotowania do wykonywania lotów / skoków

6-11

3.2

Start statku powietrznego

6-13

3.3

Lądowanie statku powietrznego

6-14

Zapobieganie kolizjom statków powietrznych

6-14

4.5

Zbliżanie się statków na kierunkach przeciwnych

6-15

4.6

Wyprzedzanie i lot za statkiem powietrznym

6-15

4.7

Pierwszeństwo drogi przy lądowaniu

6-16

4.8

Lądowanie przymusowe

6-16

4.9

Start

6-16

4.10

Zapobieganie zderzeniom w szczególnych przypadkach

6-16

4.11

Loty w przestrzeni gdzie odbywają się skoki spadochronowe

6-17

4.12

Ruch naziemny statków powietrznych

6-17

4.13

Ustalenia dodatkowe

6-17

Zasady organizacji startów

6-18

5.1

Oznakowanie pola wzlotów

6-18

5.2

Wskaźnik kierunku wiatru

6-18

5.3

Zasady organizacji startu

6-18

5.4

Stosowane znaki startowe

6-19

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 12

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

5.5

Zasady wykładania startu

6-19

5.6

Rozkładanie dwóch i więcej startów na jednym lotnisku

6-21

5.7

Zasady zabezpieczenia startów pod względem technicznym itd

6-21

5.8

Schematy startów

6-22

5.9

Zasady wyznaczania miejsc przebywania osób i sprzętu

6-23

Osoby funkcyjne na starcie

6-23

6.1

Kierownik lotów

6-23

6.2

Dokumentacja kierowania lotami

6-27

6.3

Obowiązki służby startowej i innych osób na starcie

6-28

6.4

Sygnały wzrokowe stosowane w ruchu lotniczym

6-29

ORGANIZACJA SZKOLENIA

7-1

Szkolenie lotnicze

7-3

1.1

Zasady ogólne

7-3

1.2

Utrzymywanie poziomu kwalifikacji

7-3

1.3

Organizacja szkolenia lotniczego

7-4

1.4

Nadawanie uprawnień

7-5

Zasady nadawania minimalnych warunków atmosferycznych

7-6

2.1

Rodzaje i zasady nadawania MWA dla pilotów samolotowych

7-6

2.2

Rodzaje i normy przyznawania MWA w lotach samolot. VFR

7-6

2.3

Normy przyznawania MWA w lotach IFR na samolotach

7-8

Sprawdzanie wiadomości teoretycznych

7-8

Sprawdzanie umiejętności praktycznych

7-8

Prowadzenie i przechowywanie dokumentacji

7-8

BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA

8-1

Zasady utrzymania wymaganej kondycji fizycznej

8-3

1.1

Badania lotniczo - lekarskie

8-3

1.2

Środki ostrożności

8-3

1.3

Ograniczenie czasu lotu

8-5

1.4

Zasady ewidencji czasu lotu

8-6

BEZPIECZEŃSTWO LOTNICZE

9-1

Podstawy prawne

9-3

1.1

Akty prawne

9-3

1.2

Kompetencje PKBWL

9-3

1.3

Odstąpienie od badania incydentu przez PKBWL

9-3

1.4

Powiadomienie o wypadkach i incydentach

9-3

Ważniejsze definicje i określenia

9-3

2.1

Wypadek lotniczy

9-3

2.2

Poważny incydent lotniczy

9-3

2.3

Incydent lotniczy

9-3

2.4

Co nie jest wypadkiem lotniczym ?

9-4

2.5

Poważne uszkodzenie ciała

9-4

2.6

Śmiertelne obrażenia ciała

9-4

2.7

Państwowa komisja badania wypadków lotniczych

9-4

2.8

Komisja badania incydentów lotniczych

9-4

2.9

Zalecenia bezpieczeństwa

9-5

Wypadki i incydenty lotnicze

9-5

3.1

Organy właściwe do prowadzenia badań wypadków lotniczych

9-5

3.2

Komisje badania incydentów lotniczych

9-5

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 13

3.3

Czynności realizowane bezpośrednio po wypadku

9-6

3.4

Zawiadomienie o wypadku lub incydencie lotniczym

9-6

3.5

Czynności wykonywane do czasu przybycia zespołu PKBWL

9-6

3.6

Badanie incydentu lotniczego przez KBIL

9-7

Działalność BL w Biurze Zarządu Aeroklubu Polskiego

9-8

4.1

Zadania komórki BL w Biurze Zarządu Aeroklubu Polskiego

9-8

4.2

Grupy przyczynowe wypadków i incydentów lotniczych

9-8

Nadzór nad bezpieczeństwem lotniczym w Aeroklubie Polskim

9-10

5.1

Organy sprawujące nadzór nad BL w Aeroklubie Polskim

9-10

5.2

Powoływanie zespołu BL

9-11

5.3

Skład zespołu BL

9-11

5.4

Zadania zespołu BL

9-11

5.5

Posiedzenia zespołu BL

9-12

5.6

Konferencje lotno - techniczne

9-12

5.7

Dokumentacja zespołu BL

9-13

5.8

Sprawozdawczość zespołu BL

9-13

5.9

Organizacja pracy w zakresie BL

9-14

ZASADY ZABEZPIECZENIA WYKONYWANIA LOTÓW

10-1

Zasady zabezpieczenia technicznego

10-3

Wyposażenie w spadochrony i systemy ratownicze

10-3

Zasady zabezpieczenia meteorologicznego

10-4

3.1

Określenie dokumentów i informacji niezbędnych

10-4

3.2

Przekazywanie informacji o napotkanych groźnych zjawiskach

10-4

Zasady łączności radiowej

10-5

4.1

Prowadzenie korespondencji w locie

10-5

4.2

Zasady postępowania w przypadku utraty łączności

10-6

4.3

Zasady informowania o zaistniałych zdarzeniach

10-7

Zasady przekazywania statków powietrznych

10-8

Zasady zabezpieczenia porządku publicznego

10-8

LOTY SAMOLOTOWE

11-1

Uruchomienie i próba silnika

11-3

Kołowanie

11-3

Loty szkolne

11-5

Lądowanie samolotu z chowanym podwoziem

11-5

Loty nawigacyjne

11-6

Loty grupowe

11-7

Lądowanie na lądowiskach i innych miejscach poza lotniskami

11-8

Loty nocne

11-10

Szczególne przypadki w locie

11-13

Loty ratownicze

11-16

Loty techniczne

11-16

LOTY SZYBOWCOWE

12-1

Transport szybowców

12-3

Starty za wyciągarką

12-3

Starty za samolotem

12-5

Holowanie kilku szybowców

12-7

Starty z lin gumowych i loty żaglowe

12-7

Starty grawitacyjne

12-9

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 14

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Loty termiczne

12-9

Przeloty szybowcowe

12-10

Loty bez widoczności ziemi

12-12

Loty falowe

12-13

Loty nocne

12-14

LOTY MOTOSZYBOWCOWE

13-1

Rodzaje lotów

13-3

Dowódca statku powietrznego

13-3

Loty o charakterze szybowcowym

13-3

Loty o charakterze samolotowym

13-4

Szczególne przypadki w locie

13-4

SKOKI SPADOCHRONOWE

14-1

Ogólne zasady eksploatacji spadochronów

14-3

Organizacja skoków spadochronowych i zrzutów

14-3

Zabezpieczenie skoków lub zrzutów

14-6

Podstawowe dokumenty operacyjne skoków lub zrzutów

14-7

Dokumenty skoczka i sprzętu spadochronowego

14-8

Wykonywanie lotów podczas zrzutów lub skoków spadochron.

14-8

Wykonywanie skoków spadochronowych i zrzutów

14-10

Wyposażenie skoczka i pasażera tandemu

14-11

Postępowanie w sytuacjach niebezpiecznych

14-13

Odpowiedzialność

14-14

Sygnały stosowane podczas skoków lub zrzutów

14-14

LOTY BALONÓW WOLNYCH

15-1

Loty balonów

15-3

Loty nocne

15-4

Loty na uwięzi

15-5

Ekspozycje balonu na ziemi

15-5

ZAWODY SPORTOWE

16-1

Organizacja zawodów

16-3

Udział w zawodach

16-4

LOTY PROPAGANDOWE I INNE

17-1

Loty propagandowe

17-3

Loty próbno - kontrolne

17-5

Loty połączone z wykonywaniem zrzutów z powietrza

17-6

Holowanie reklam i transparentów

17-7

Loty dyspozycyjne

17-8

Loty usługowe (komercyjne)

17-8

POKAZY LOTNICZE

18-1

Organizacja pokazów

18-3

Program pokazów

18-4

Rodzaje pokazów

18-5

Poziom doświadczenia pilotów biorących udział w pokazie

18-5

Minimalne odległości i bezpieczeństwo manewrów

18-6

Minimalne warunki atmosferyczne

18-8

Odprawy przed pokazem

18-9

ZAŁĄCZNIKI

19-1

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 15

1.7 SŁOWNIK TERMINÓW ORAZ ODPOWIADAJĄCYCH IM SKRÓTÓW
I DEFINICJI UŻYTYCH W PROGRAMIE

Aeroklub – określenie oznaczające Aerokluby Regionalne oraz Szkoły Aeroklubu Polskiego.

AFF – (Accelerated Free Fall) - przyśpieszona Nauka Wolnego Spadania – system szkolenia
spadochronowego polegający na wykonywaniu skoków z uczniem-skoczkiem w asyście
dwóch instruktorów – instruktora prowadzącego i instruktora asekurującego, w trakcie
szkolenia w asyście jednego instruktora, posiadających uprawnienia instruktora
spadochronowego, którzy odbyli specjalistyczny kurs AFF.

ATIS – służba automatycznej informacji lotniskowej.

Barometryczna wysokość bezwzględna (pressure--altitude) - ciśnienie atmosferyczne
wyrażone jako wysokość bezwzględna, która odpowiada temu ciśnieniu w międzynarodowej
atmosferze wzorcowej.

Bieżący plan lotu (CPL) (current flight plan) - plan lotu z ewentualnymi zmianami
wynikającymi z kolejnych zezwoleń.

Biuro odpraw załóg - organ ustanowiony w celu przyjmowania meldunków dotyczących
służby ruchu lotniczego oraz planów lotu przedstawianych przed odlotem, jak również w celu
pełnienia służby informacji lotniczej.
Uwaga! Biuro odpraw załóg może być ustanowione jako organ samodzielny lub może być
połączone z istniejącym organem służby ruchu lotniczego lub organem informacji lotniczych.

Całkowity przewidywany czas przelotu (total estimated elapsed time) - dla lotów IFR —
przewidywany czas, określony w odniesieniu do pomocy nawigacyjnych, potrzebny od startu
do przybycia nad wyznaczony punkt, od którego jest zamierzone rozpoczęcie procedury
podejścia według wskazań przyrządów lub, gdy nie ma pomocy nawigacyjnej związanej z
lotniskiem docelowym, to do przybycia nad lotnisko docelowe; dla lotów VFR —
przewidywany czas niezbędny od startu do przybycia nad lotnisko docelowe.

Centrum informacji powietrznej (flight information centre) - organ ustanowiony do
zapewnienia służby informacji powietrznej i służby alarmowej.

Centrum kontroli obszaru (ACC) (area control centre) - organ ustanowiony do
zapewnienia służby kontroli ruchu lotniczego w odniesieniu do lotów kontrolowanych w
podległych mu obszarach kontrolowanych.

Czas lotu albo nalot (flight time) - czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny ruszy z
miejsca zaparkowania w celu wykonania lotu, aż do chwili jego zatrzymania się po locie na
miejscy wyznaczonym do jego zaparkowania lub wyłączenia przez niego wszystkich
silników.

Czas lotu szkolnego z instruktorem (dual instruction time) - czas lotu lub ćwiczeń na ziemi
podczas którego prowadzone jest szkolenie w zakresie pilotażu przez odpowiednio
upoważnionego instruktora.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 16

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Czas lotu po kręgu lub do strefy – określony w Programie na średnio 6 minut po kręgu i 20
– 30 minut do strefy należy rozumieć jako czas od startu do lądowania. Całkowity czas lotu
(zgodny z aktualnymi przepisami) będzie czasem powiększonym o czas kołowania do startu
i kołowania po lądowaniu na stojankę.

Czas ćwiczeń na ziemi w lotach wg wskazań przyrządów (instrument ground time) - czas
w ciągu, którego pilot otrzymuje szkolenie symulowanego lotu wg. wskazań przyrządów na
symulatorze lotów, w kabinie treningowej lub innym urządzeniu treningowym aprobowanym
przez ULC.

Czas wykonywania czynności lotniczych – czas lotu i wykonywania następujących
czynności na ziemi:

a) organizowania lotu przed startem statku powietrznego w czasie określonym przez

pracodawcę,

b) oczekiwania na lot przed startem statku powietrznego,
c) wykonywania czynności po wylądowaniu lub zakończeniu lotu, w czasie określonym

przez pracodawcę,

d) postoju między lądowaniami,
e) pełnienia dyżurów na lotnisku.

Członek personelu lotniczego – osoba, posiadająca ważną, wydaną przez Inspektorat
Personelu Lotniczego ULC licencję lub świadectwo kwalifikacji określonej specjalności.

Ćwiczenie – oznacza działanie lub fragment działania ucznia pilota, albo szkolonego pilota na
ziemi, albo w locie, w celu nabycia lub doskonalenia umiejętności lotniczych. Ćwiczeniem
nazywa się również formę zajęć szkolenia teoretycznego, której celem jest utrwalenie
wiadomości i uczenie się wykorzystywania ich w praktyce.

ĆWICZENIE – (wyraz pisany dużymi literami) – element systematyczny ZADANIA,
obejmujący całość zaleceń dotyczących szkolenia w szczególnym rodzaju lotów.

Dowódca statku powietrznego (pilot in-command) - pilot wyznaczony przez użytkownika
lub przez właściciela statku powietrznego w przypadku lotnictwa ogólnego przeznaczenia, do
pełnienia obowiązków dowódcy i ponoszenia odpowiedzialności za bezpieczne wykonanie
lotu.

Droga lotnicza (airway) - obszar kontrolowany lub jego część, ustanowiony(a) w postaci
korytarza.

Droga startowa (runway) - prostokątna powierzchnia wyznaczona na lotnisku lądowym,
przygotowana do startów i lądowań statków powietrznych.

Eksploatacja statków powietrznych - całość działań organizacyjnych i technicznych,
których celem jest użytkowanie statków powietrznych zgodnie z ich przeznaczeniem.

Eksploatacja spadochronów - całość działań organizacyjnych i technicznych, których celem
jest użytkowanie spadochronów osobowych zgodnie z ich przeznaczeniem.

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 17

Free Fly - dyscyplina spadochronowa, polegająca na swobodnym spadaniu z zamkniętym
spadochronem w pozycji głową do dołu (tzw. head down) lub w pozycji siedzącej (tzw. sit),
zarówno samodzielnie jak i grupowo.

Free Style – dyscyplina spadochronowa polegająca na swobodnym spadaniu z zamkniętym
spadochronem w asyście skoczka z kamerą.

Granica zezwolenia (clearance limit) - punkt, do którego zostało udzielone statkowi
powietrznemu zezwolenie kontroli ruchu lotniczego.

Inne urządzenia szkoleniowe (other training devices - OTD) – pomoce szkoleniowe, inne
niż symulatory lotu pomocne do nauki procedur lotu i nawigacji.

Instruktor prowadzący – ponosi całkowitą odpowiedzialność za szkolenie w powietrzu a
także za standaryzację metodyki szkolenia w powietrzu i na symulatorze.

Instruktor Szkolenia Teoretycznego (GI – Ground Instructor) - osoba prowadząca
szkolenie teoretyczne w aeroklubie.

Instruktor Szkolenia Praktycznego (FI) - osoba prowadząca szkolenie praktyczne na
statkach powietrznych w aeroklubie.

Kierownik lotów – osoba kierująca ruchem lotniczym na lotnisku niekontrolowanym albo na
lądowisku oraz w jego rejonie.

Kurs (heading) - kierunek osi podłużnej statku powietrznego, wyrażany zwykle w stopniach,
w odniesieniu do północnego kierunku południka (geograficznego, magnetycznego, busoli
lub siatki).

Lądowisko – wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości lub w
części przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego ruchu statków
powietrznych, ujęty w ewidencji lądowisk.

Lotnisko - wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości lub w części
przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego lub nawodnego ruchu statków
powietrznych wraz ze znajdującymi się w jego granicach obiektami i urządzeniami
budowlanymi o charakterze trwałym, wpisany do rejestru lotnisk

Lot akrobacyjny (acrobatic flight) - lot, w którym statek powietrzny wykonuje celowo
manewry, powodujące nagłą zmianę jego położenia, nienormalne położenie lub nienormalną
zmianę prędkości.

Lot doskonalący – lot szkoleniowy, którego celem jest doskonalenie, utrwalanie lub
utrzymanie umiejętności nabytych w wyniku wcześniej zaliczonego szkolenia.

Lot egzaminacyjny – lot szkoleniowy, którego celem jest sprawdzenie i ocena opanowania
wymaganych umiejętności umożliwiające podjęcie decyzji w spawie zaliczenia etapu lub
całego szkolenia.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 18

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Lot IFR (IFR flight) - lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów według wskazań
przyrządów.

Lot kontrolowany (controlled flight) - każdy lot, na który wymaga się zezwolenia kontroli
ruchu lotniczego.

Lot propagandowy – lot związany z bezpłatnym przewozem osób w celach propagandowych

Lot próbny doświadczalny – lot uznawany za lot wykonywany w takim charakterze przez
odrębne przepisy wydane na podstawie art. 53 ust.3 ustawy.

Lot próbny kontrolny - lot uznawany za lot wykonywany w takim charakterze przez
odrębne przepisy wydane na podstawie art. 53 ust.3 ustawy.

Lot specjalny VFR (special VFR flight) - lot VFR, wykonywany na podstawie zezwolenia
kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach meteorologicznych
gorszych niż VMC.

Loty szkoleniowe – wspólne określenie, obejmujące loty związane ze szkoleniem (lot
szkolny, doskonalący i egzaminacyjny).

Lot szkolny – lot szkoleniowy, którego celem jest nauczanie umiejętności lotniczych.

Lot VFR – lot wykonywany według przepisów dla lotów z widzialnością.

Nadzór instruktorski nad samodzielnymi lotami szkoleniowymi – zespół czynności
dydaktycznych i czynności w zakresie sprawowania bieżącego nadzoru operacyjnego w
odniesieniu do samodzielnych lotów szkoleniowych, w fazie ich przygotowywania,
wykonywania i wykonywania czynności po tych lotach.

Nawigowanie – zespół czynności pilota albo ucznia-pilota lub nawigatora, których celem jest
zapewnienie lotu statku powietrznego po określonej trasie albo w rejonie określonym
granicami geograficznymi i poziomymi.

Oblot – pierwszy albo pierwszy i kilka następnych lotów prototypu, objętych programem
oblotu – częścią programu prób.

Obsługa naziemna (statku powietrznego) – obsługa naziemna statku powietrznego,
wykonywana przez załogę statku powietrznego lub pod jej nadzorem na ziemi, inna niż
obsługa techniczna.

Obsługa techniczna (statku powietrznego) – obsługa statku powietrznego i jego zespołów,
której czynności, metody oraz terminy albo okoliczności wykonania określone są w instrukcji
obsługi technicznej statku i jego zespołów lub w dokumentach uzupełniających. Obsługa
techniczna jest wykonywana przez lub pod nadzorem uprawnionego mechanika
poświadczania obsługi i przez niego poświadczana.

Obszar kontrolowany (control area) - przestrzeń powietrzna kontrolowana rozciągająca się
w górę od określonej granicy nad ziemią.

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 19

Osoby funkcyjne Aeroklubu – określenie obejmujące osoby pełniące w Aeroklubie funkcje
kierownicze lub wykonawcze – instruktorskie w szkoleniu lotniczym albo funkcje operacyjne
(członek personelu operacyjnego)

Personel operacyjny – osoby pełniące czynności służbowe związane z organizowaniem,
przygotowaniem i wykonywaniem operacji lotniczych polegających na kierowaniu i
wykonawstwie oraz kontroli lub nadzorze.

Pilot samolotowy turystyczny (private pilot) - pilot posiadający licencję PPL(A),
uprawniającą do pełnienia czynności dowódcy samolotu nie używanego za opłatą, drugiego
pilota na wszystkich samolotach, które nie są używane za opłatą.

Pilot samolotowy zawodowy (professional pilot) - pilot posiadający licencję CPL(A), która
zezwala mu na pilotowanie samolotu użytkowanego w lotach, za które pobierane jest
wynagrodzenie.

Plan lotu - określone informacje dotyczące zamierzonego lotu lub części lotu statku
powietrznego, dostarczone w odpowiednio ustalonym czasie przed lotem organom służby
ruchu lotniczego.
Uwaga! W przypadkach określonych w przepisach PL-2 plan lotu bądź zmiany do planu lotu
mogą być przekazane z powietrza.

Poziom lotu (flight level) - powierzchnia o stałym ciśnieniu atmosferycznym odniesiona do
szczególnej wartości ciśnienia atmosferycznego 1013,2 hektopaskala (hPa) i oddzielona od
innych takich powierzchni określonymi różnicami ciśnienia.

Przelot (cross country flight) - lot, który przebiega w części poza przestrzeniami
powietrznymi, w których odbywa się ruch nadlotniskowy lub jest związany z lądowaniem
w innym miejscu (lotnisku, lądowisku) niż wykonano start do tego lotu. Przelot może być
również wykonany z lądowaniem w miejscu z którego nastąpił start.

Przestrzeń powietrzna kontrolowana (controlled airspace) - przestrzeń powietrzna
o określonych wymiarach, w której służba kontroli ruchu lotniczego jest zapewniana zgodnie
z klasyfikacją przestrzeni powietrznej.

Przewidywany czas odblokowania (estimated-off-block time) - przewidywany czas,
w którym statek powietrzny rozpocznie ruch związany z odlotem.

Przewidywany czas przylotu (estimated time of arrival) - dla lotów IFR — przewidywany
czas przybycia statku powietrznego nad wyznaczony punkt, określony w odniesieniu do
pomocy nawigacyjnych, od którego jest zamierzone rozpoczęcie procedury podejścia według
wskazań przyrządów lub gdy nie ma pomocy nawigacyjnej związanej z lotniskiem, czas,
w którym statek powietrzny przybędzie nad lotnisko. Dla lotów VFR jest to przewidywany
czas przybycia statku powietrznego nad lotnisko.

Przygotowanie naziemne - jest to forma przekazania uczniom a także pilotom konkretnych
wiadomości niezbędnych do wykonywania ćwiczeń w powietrzu.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 20

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Pułap chmur (ceiling) - wysokość nad ziemią lub wodą podstawy najniższej warstwy chmur,
znajdujących się poniżej 6 000 m (20 000 ft) i pokrywających więcej niż połowę nieba.

Radionawigacja – prowadzenie nawigacji z wykorzystaniem sygnałów radiowych.

Rejon informacji powietrznej (FIR) (flight information region) - przestrzeń powietrzna
o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba
alarmowa.

Rejon kontrolowany lotnisk(a) (TMA) (terminal control area) - obszar kontrolowany,
ustanowiony zwykle u zbiegu tras ATS w pobliżu jednego lotniska lub kilku ważniejszych
lotnisk.

Ruch lotniczy kontrolowany – ruch lotniczy , wobec którego zapewniona jest służba
kontroli ruchu lotniczego.

Ruch lotniczy niekontrolowany - ruch lotniczy , wobec którego nie jest zapewniona służba
kontroli ruchu lotniczego.

Samolot szkolno-treningowy – wyposażony w podwójną sterownicę dla ucznia i instruktora
i/lub samolot przystosowany do demonstracji techniki unikania przeciągnięcia i korkociągu
oraz wykonywania lotów wg przyrządów. Samolot wyposażony w sterownice typu swing-
over nie jest dopuszczony do szkolenia.

Skoczek spadochronowy – osoba posiadająca świadectwo kwalifikacji skoczka
spadochronowego lub licencję skoczka spadochronowego zawodowego.

Skok w teren przygodny – skok z planowanym lądowaniem w terenie przygodnym.

Służba alarmowa (alerting service) - służba ustanowiona w celu zawiadamiania właściwych
organizacji o statkach powietrznych potrzebujących pomocy w zakresie poszukiwania i
ratownictwa oraz w celu współdziałania z tymi organizacjami w razie potrzeby.

Służba informacji powietrznej (flight information service) - służba ustanowiona w celu
udzielania wskazówek i informacji użytecznych dla bezpiecznego i sprawnego wykonywania
lotów.

Służba kontroli obszaru (area control service) - służba kontroli ruchu lotniczego dla lotów
kontrolowanych, wykonywanych w obszarach kontrolowanych.

Służba kontroli ruchu lotniczego (air traffic control service) - służba ustanowiona w celu:

a) zapobiegania kolizjom:

1) między statkami powietrznymi w locie;

statków powietrznych na polu manewrowym: z przeszkodami i innymi statkami
powietrznymi;

b) usprawniania i utrzymywania uporządkowanego przepływu ruchu lotniczego.

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 21

Służba ruchu lotniczego (ATS) (air traffic service) - wyrażenie ogólne oznaczające
odpowiednio: służbę informacji powietrznej, służbę alarmową, służbę kontroli ruchu
lotniczego (służba kontroli obszaru, służba kontroli zbliżania lub służba kontroli lotniska).

Sprawdzian umiejętności (skill test) - wykazanie umiejętności teoretycznych (KWT) oraz
praktycznych (KTP) wymaganych dla przedłużenia lub wznowienia ważności uprawnień
łącznie z egzaminem ustnym jaki egzaminator uzna za stosowne.

Status lotu (flight status) - wskazówka informująca czy dany statek powietrzny wymaga
specjalnego traktowania czy nie, przez organy służb ruchu lotniczego.

Strefa niebezpieczna (danger area) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w
której mogą się odbywać, w opublikowanych przedziałach czasu, działania niebezpieczne dla
lotów statków powietrznych.

Strefa ograniczona (restricted area) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach nad
obszarami lądowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Państwa, w której loty
statków powietrznych są ograniczone pewnymi określonymi warunkami.

Strefa ruchu lotniskowego (aerodrome traffic zone) - przestrzeń powietrzna o określonych
wymiarach, ustanowiona wokół lotniska dla ochrony ruchu lotniskowego.

Strefa zakazana (prohibited area) - przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach nad
obszarami lądowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Państwa, w której loty
statków powietrznych są zabronione.

Szef Wyszkolenia aeroklubu (HT – Head of Training) – osoba kierująca całokształtem
szkolenia lotniczego w aeroklubie , zarówno teoretycznego jak i praktycznego.

Szef Instruktorów Szkolenia Teoretycznego (CGI – Chief Ground Instructor) – osoba
kierująca całokształtem szkolenia teoretycznego w aeroklubie i działalnością instruktorów
szkolenia teoretycznego.

Szef Instruktorów Szkolenia Praktycznego (CFI – Chief Flying Instructor) – osoba
kierująca całokształtem szkolenia praktycznego w aeroklubie i działalnością instruktorów
szkolenia praktycznego.

Szkolenie podstawowe – nabywanie kwalifikacji lotniczych przez ucznia pilota

Szkolenie - nabywanie kwalifikacji lotniczych przez pilota

Szkolenie teoretyczne – szkolenie którego celem jest opanowanie przez jego uczestnika
wiadomości wymaganych do uzyskania licencji pilota lub uprawnienia wpisywanego do niej
lub potwierdzanego w inny sposób.

Szkolenie praktyczne – szkolenie obejmujące szkolenie naziemne i szkolenie w locie,
którego celem jest opanowanie przez jego uczestnika umiejętności wykonywania czynności
lotniczych pilota (zarówno wykonywanych na ziemi jak i w powietrzu) wymaganych do
uzyskania licencji pilota lub uprawnienia wpisywanego do niej lub potwierdzanego w inny
sposób.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 22

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Szkolenie w locie – szkolenie podczas lotu lub podczas kołowania statku powietrznego,
a także w kabinie treningowej, symulatorze lotu albo innym urządzeniu treningowym
aprobowanym przez ULC.

Szkolenie symulatorowe – szkolenie w locie w kabinie treningowej, w symulatorze lotu albo
innym urządzeniu treningowym aprobowanym przez ULC.

Szkolenie modułowe – określenie odnoszące się do cyklu szkolenia, w którym całość
szkolenia praktycznego do licencji lub uprawnienia musi być poprzedzona zaliczeniem
szkolenia teoretycznego przez kandydata do szkolenia praktycznego i posiadaniem przez
kandydata określonej praktyki lotniczej.

Szkolenie zintegrowane – określenie odnoszące się do cyklu szkolenia, w którym szkolenie
teoretyczne jest prowadzone w zasadzie równolegle ze szkoleniem praktycznym a
poszczególne jego fazy muszą być poprzedzane zaliczeniem odpowiednich przedmiotów lub
tematów szkolenia teoretycznego przez uczestnika szkolenia. Jest to rodzaj szkolenia
charakterystyczny dla dużych ośrodków szkolenia lotniczego prowadzących kompleksowe
stacjonarne szkolenia.

Świadectwo kwalifikacji skoczka spadochronowego – dokument potwierdzający
kwalifikacje skoczka spadochronowego uprawniający do wykonywania skoków
spadochronowych bez nadzoru instruktora spadochronowego wydany przez organ
państwowego nadzoru lotniczego.

Teren przygodny – miejsce poza lotniskiem lub lądowiskiem lub innym miejscem będącym
w rejestrze, wymienionym w Dzienniku Urzędowym ULC poz.18, Wytyczne Nr 3 Prezesa
Urzędu Lotnictwa Cywilnego, z dnia 22.08.2003 r w § 1.

Trening pilotów – są to loty mające na celu doskonalenie umiejętności pilotów
posiadających ważną licencję pilota, prowadzone w zakresie sportu lotniczego oraz praktyki
lotniczej pilota, zaliczane jako loty doskonalące

Uczeń pilot – (student pilot) – uczestnik szkolenia praktycznego do licencji pilota
turystycznego albo klasy wyższej, nie posiadający ważnej licencji, dotyczącej kategorii statku
powietrznego, której dotyczy szkolenie.

Ukończenie szkolenia (teoretycznego lub praktycznego) – spełnienie przez uczestnika
wymagań programu szkolenia, dotyczących udziału w zajęciach szkoleniowych, przy
ewentualnym uwzględnieniu ustalonego dla niego indywidualnego toku szkolenia.

Uprawnienie (rating) – wpis w licencji potwierdzający specjalne przywileje lub ograniczenia
wynikające z tej licencji.

Uprawnienie wynikające z licencji – całokształt i zakres uprawnień członka personelu
lotniczego do wykonywania czynności lotniczych, do których uprawnia go licencja i wpisane
do niej ważne uprawnienia lotnicze, przy uwzględnieniu wpisanych do niej ograniczeń.

Warunki meteorologiczne dla lotów według wskazań przyrządów (instrument
meteorological conditions) - warunki meteorologiczne wyrażone widzialnością, odległością

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 23

od chmur i pułapem chmur, mniejsze niż minima warunków meteorologicznych ustalonych
dla lotów z widocznością.

Warunki meteorologiczne dla lotów z widocznością (visual meteorological conditions)-
warunki meteorologiczne wyrażone widzialnością, odległością od chmur i pułapem chmur,
równe lub większe od ustalonych minimów.

Wysokość bezwzględna (altitude) - odległość pionowa poziomu, punktu lub przedmiotu
rozpatrywanego jako punkt, mierzona od średniego poziomu morza (MSL).

Wysokość bezwzględna przejściowa (transition altitude) - wysokość bezwzględna, na lub
poniżej której pozycja statku powietrznego w płaszczyźnie pionowej jest określana
w odniesieniu do wysokości bezwzględnych.

Wysokość względna (height) - odległość pionowa poziomu, punktu lub przedmiotu
rozpatrywanego jako punkt, mierzona od określonego poziomu odniesienia.

ZADANIE (wyraz pisany dużymi literami) – element systematyczny części programu
szkolenia dotyczącej szkolenia praktycznego, obejmujący całość zaleceń dotyczących
szkolenia w ogólnym rodzaju lotów (np. w lotach IFR).

Zaliczenie szkolenia (teoretycznego lub praktycznego) – zdanie z wynikiem pozytywnym
przez uczestnika szkolenia wszystkich wymaganych przez program lub instrukcję szkolenia
egzaminów etapowych i końcowych, przy ewentualnym uwzględnieniu udzielonych mu
zwolnień z tych egzaminów z tytułu uznania posiadania przez niego wiadomości lub
umiejętności.

Zbiór Informacji Lotniczych - Polska (AIP Polska) (Aeronautical Information Publication
- Poland (AIP Poland)). Publikacja wydawana przez państwowy organ zarządzania ruchem
lotniczym, zawierająca informacje lotnicze o charakterze trwałym, istotne dla żeglugi
powietrznej, a dotyczące Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa.

Zezwolenie kontroli ruchu lotniczego (air traffic control clearance) - upoważnienie
dowódcy statku powietrznego do postępowania zgodnie z warunkami określonymi przez
organ kontroli ruchu lotniczego.

Złożony plan lotu (filed flight plan) - plan lotu bez ewentualnych zmian przedstawiony
organowi ATS przez pilota lub jego upoważnionego przedstawiciela.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 24

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

SKRÓTY.

A/C (aircraft) - statek powietrzny

AD (aerodrome) – lotnisko

ADF (automatic direction finding) - radionamiernik automatyczny (radiokompas)

ADIZ (Air Defense Identification Zone) – strefa identyfikacji obrony lotniczej. Strefa
o szerokości 15 km wzdłuż granic Polski.

AFIS ( aerodrome flight information service) – lotniskowa służba informacji powietrznej

AFM (aircraft flight manual) – instrukcja użytkowania samolotu w locie

AGL (above ground level) – nad poziomem terenu

AIP ( Aeronautical Information Publication) – zbiór informacji lotniczych

ALT (altitude) – wysokość bezwzględna

AMSL (above mean sea level) – wysokość odniesiona do średniego poziomu morza

APCH (approach) – podejście, zbliżanie

ARR (arrival) – przylot

ASM-3 – (Airspace Management) organ zarządzania przestrzenią powietrzną zajmujący się
ruchem lotniczym w czasie rzeczywistym

ATA (actual time of arrival) – rzeczywisty czas przylotu

ATC (air traffic control) – kontrola ruchu lotniczego

ATIS (automatic terminal information service) – służba automatycznej informacji
lotniskowej

ATO (actual time overhead) – rzeczywisty czas przelotu nad punktem

ATS (air traffic services) – służby ruchu lotniczego

ATZ (Aerodrome Traffic Zone) – strefa ruchu nadlotniskowego – odpowiednik CTR dla
lotniska niekontrolowanego

AUP (Aircpace Use Plan) – plan wykorzystania przestrzeni powietrznej – depesza ukazująca
się codziennie, zawierająca m.in. listę elastycznych elementów przestrzeni powietrznej,
aktywowanych w określonych granicach pionowych, poziomych i czasowych

AWY (airway) – droga lotnicza

AZM (azimuth) – azymut

C – przestrzeń powietrzna klasy C

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 25

CAS (calibrated air speed) – poprawiona prędkość przyrządowa lotu

CAT (clear air turbulence) – turbulencja w czystym powietrzu

cg (centre of gravity) – środek ciężkości

CFI (chief flying instructor) – Szef Szkolenia Praktycznego

CGI (chief ground instructor) – Szef Szkolenia Teoretycznego

CPL (commercial pilot licence) – licencja pilota zawodowego

CRW – (Canopy Relative Work) – skoki połączone z tworzeniem różnych figur podczas
opadania na otwartych spadochronach

CTR (control zone) – strefa kontrolowana lotniska cywilnego

D (danger) – strefa niebezpieczna

DEP (departure) – odlot

DES (descent) – zniżanie

DEST (destination) – punkt docelowy

DEV (deviation) – odchylenie

D/F (direction finding) – namierzanie

DH (decision height) – wysokość względna decyzji

DP (dewpoint) – temperatura punktu rosy

DR (dead reckoning) – nawigacja zliczeniowa

EA (excercise area) – doraźnie wydzielony rejon ćwiczeń. Strefa wyznaczona doraźnie,
zwykle jednorazowo dla potrzeb konkretnego krótkotrwałego wydarzenia lotniczego jak np.
zawody lotnicze, czy ćwiczenia wojskowe

EAT (expected approach time) – spodziewany czas podejścia

EET – (estimated elapsed time) – przewidywany czas przelotu

EOBT – (estimated off-block time) – przewidywany czas odblokowania

EOL (engine off landing) – lądowanie z wyłączonym silnikiem

ERPM (engine RPM) – prędkość obrotowa silnika

EST (estimated) – przewidywany

ETA (estimated time of arrival) – przewidywany czas przylotu

ETO (esimated time overhead) – przewidywany pozostały czas lotu

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 26

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

FAF (final approach fix) – pozycja (fix) w końcowej fazie zbliżania

FCL (flight crew licensing) – licencjonowanie personelu latającego

FCST (forecast) – prognoza pogody

FE (flight egzaminer) – egzaminator pilot

FI (flight instructor) – instruktor pilotażu (szkolenia praktycznego)

FIR (flight information region) – rejon informacji powietrznej

FIS (flight information service) – służba informacji powietrznej

FL (flight level) – poziom lotu

FLT (flight) – lot

FMS (flight management system) – system kierowania lotem

FNPT (flight and navigation procedures trainer) – kabina treningowa lotu i nawigacji

FTD (flihgt training device) – urządzenie treningowe

FTO (flight training organisation) – certyfikowany ośrodek szkolenia lotniczego

FS (flight simulator) – symulator lotów

FT (feet) – stopy lub stóp

FT/MIN (feet per minute) – stóp/minutę

G – przestrzeń powietrzna klasy G

GI (ground instructor) – instruktor szkolenia teoretycznego

GND (ground) – powierzchnia odniesienia wysokości będąca powierzchnia terenu

GP (glide path) – ścieżka schodzenia

GPS (global positioning system) – system nawigacji satelitarnej

GPWS (ground proximity warning system) – system ostrzegania o zbliżaniu się do ziemi

GS (ground speed) – prędkość podróżna

HDG (heading) – kurs

HT (height) – wysokość względna

HT (head of training) – kierownik szkolenia, zwany w treści Programów Szefem Wyszkolenia
(z uwagi na wieloletnie stosowanie tej terminologii w aeroklubach)

IAC (instrument approach chart) – karta podejścia wg przyrządów

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 27

IAF (initial approach fix) – początkowy punkt podejścia

IAP (instrument approach procedure) – procedura podejścia wg przyrządów

IAS (indicated airspeed) – prędkość wskazywana przez przyrząd

ICAO (International Civil Aviation Organisation) – międzynarodowa organizacja lotnictwa
cywilnego

IGE (in ground effect) – pod wpływem bliskości ziemi

IF (intermediate fix) – punkt pośredni w podejściu do lądowania

IFR (instrument flight rules) – przepisy wykonywania lotów wg wskazań przyrządów

IR (instrument rating) – uprawnienie do wykonywania lotów wg wskazań przyrządów

ILS (instrument landing system) – system lądowania wg wskazań przyrządów

IMC (instrument meteorological conditions) – warunki meteorologiczne dla lotów wg
wskazań przyrządów

INS (inertial navigation system) – system nawigacji bezwładnościowej

INT (intersection) – przecięcie (skrzyżowanie)

IPL – Inspektorat Personelu Lotniczego w ULC

ISA (International Standard Atmosphere) – międzynarodowa atmosfera standardowa

JAA (Joint Aviation Authorities) – Wspólne Władze Lotnicze

JAR (Joint Aviation Requirements) – wspólne wymagania lotnicze

KT (knot) – węzeł (mila morska/godzina)

KPT – końcowy punkt trasy

KRL – Kontroler Ruchu Lotniczego

KTP – kontrola techniki pilotowania

KTS – kontrola techniki skoku

KWT – kontrola wiadomości teoretycznych

LAT (latitude) – szerokość geograficzna

LDG (landing) – lądowanie

LLZ (localizer) – radiolatarnia kierunku (kursu)

LMC (last minute change) – zmiana w ostatniej chwili

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 28

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

LMT (local mean time) – średni czas lokalny

LOM (locator outer marker) – marker zewnętrzny

LONG (longitude) – długość geograficzna

LT (local time) – czas lokalny

MAP

(missed approach point) – punkt rozpoczęcia procedury po nieudanym podejściu

MDA/H (minimum descent altitude/height) – minimalna wysokość bezwzględna/względna
zniżania

MATZ – (military aerodrome traffic zone) - strefa ruchu lotniskowego lotniska wojskowego

MEA (minimum enroute altitude) – minimalna wysokość bezwzględna przelotu

MM (middle marker) – marker środkowy

MRT – (military air routes) – trasy lotnictwa wojskowego

MSA (minimum safe altitude) – minimalna bezpieczna wysokość bezwzględna

NDB (nondirectional beacon) – radiolatarnia bezkierunkowa

NOTAM (notice to airmen) – informacja lotnicza dla załóg

OBS (omni bearing selector) – selektor namiarów

OM (outer marker) – marker zewnętrzny

OPS (operations) – operacje

OTD (other training device) – inne urządzenia szkoleniowe

P (prohibited) – strefa zakazana dla lotnictwa, utworzona w celu ochrony obiektów
naziemnych przed skutkami działalności lotniczej

PIC (pilot-in-command) – pilot dowódca

PPL (Private Pilot Licence) – licencja pilota turystycznego

POS (lub PS) (position) – pozycja

PZK – punkt zmiany kursu

QFE (atmospheric pressure at official aerodrome elevation) – ciśnienie atmosferyczne na
oficjalnym wzniesieniu lotniska (lub na progu drogi startowej)

QNH (altimiter setting at an aerodrome for altimeter to read aerodrome elevation on
landing) – takie nastawienie ciśnienia na wysokościomierzu dla danego lotniska, aby po
wylądowaniu wysokościomierz wskazywał wzniesienie lotniska

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 29

R (restricted) – strefa ograniczona dla lotnictwa, w której zabronione są loty poniżej pewnej
wysokości lub loty z prędkością naddźwiękową

RAC (rules of the air and air traffic services) – zasady ruchu lotniczego i służby ruchu
lotniczego

RAS (rectified airspeed) – prędkość przyrządowa poprawiona

REP (reporting point) – punkt meldowania

RMI (radio magnetic indicator) – wskaźnik (busola) radiomagnetyczna

RMZ (radio communication mandatory zone) – strefa obowiązkowej łączności

RNAV (area navigation) – nawigacja obszarowa

ROC (rate of climb) – prędkość wznoszenia

ROD (rate of descent) – prędkość zniżania

RPM (revolution per minute) – obrotów na minutę

R/T (radiotelephone) – radiotelefonia (korespondencja radiotelefoniczna)

R/T – świadectwo radiooperatora w radiowej służbie lotniczej

RVR (runway visual range) – zasięg widzenia wzdłuż drogi startowej

RWY (runway) – droga startowa

SAR (search and rescue) – poszukiwanie i ratownictwo

SE (single – engine) - jednosilnikowy

SPIC (student pilot – in – command) – uczeń - pilot dowódca

SSR (secondary surveillance radar) – radar wtórny dozorowania

SWY (stopway) – zabezpieczenie przerwanego startu

ŚWA - skrót oznaczający średnie warunki atmosferyczne (podstawa chmur min. 300 m
i widzialność min. 3 km)

TA (transition altitude) – przejściowa wysokość bezwzględna

TAF (terminal aerodrome forecast) – prognoza dla lotniska

T&G (touch and go) – procedura rozpoczęcia startu przed zakończeniem dobiegu po
lądowaniu

TAS (true airspeed) – rzeczywista prędkość powietrzna

TDP (take off decision point) – punkt decyzji startu

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 30

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

TFR (TSAFeeding Route) – trasa dolotowa do TSA

THR (threshold) – próg

TKS – oznacza teoretyczny kurs samolotowy, w zakresie licencji turystycznej, zawodowej,
uprawnień lotu wg przepisów IFR, na samolotach wielosilnikowych (ME multi-engine) oraz
w zakresie uprawnień instruktorskich

TL (transition level) – poziom przejściowy

TMA – (terminal area) – rejon kontrolowany lotniska lub węzła lotnisk

TOC (top of climb) – górna granica wznoszenia

TORA (take off run available) – rozporządzalna długość rozbiegu

TRA (temporary reserved area) – strefa czasowo zarezerwowana, wyznaczona
i opublikowana w AIP wraz z częstotliwościami organu Ruchu Lotniczego, który działa
wobec ruchu, gdy TRA jest aktywna.

TRTO (type rating training organization) – ośrodek przeszkalania licencjonowanych pilotów
na uprawnienia na typ samolotu

TSA (temporary segregatede area) – strefa czasowo wydzielona, strefa zarezerwowana dla
potrzeb danego użytkownika (np. wojsko lub lotnictwo cywilne). W opublikowanym czasie
i danych granicach przestrzennych nie ma prawa w nich latać nikt poza rezerwującym ją
użytkownikiem

TSA D – strefa czasowo wydzielona w formie strefy niebezpiecznej. Łączy w sobie cechy
obu tych rodzajów stref. W polskim FIRze tego rodzaju strefy znajdują się nad wodami
Bałtyku i są oznaczone jako strefa D z trzycyfrowym oznacznikiem numeru strefy.

TWA - skrót oznaczający trudne warunki atmosferyczne (podstawa chmur min. 200 m
i widzialność min. 2,0 km)

TWY (taxiway) – droga do kołowania

ULC – Urząd Lotnictwa Cywilnego

UTC (universal time or zulu time) – uniwersalny czas skoordynowany

UUP (updated airspace use plan) – uaktualniony plan użytkowania przestrzeni powietrznej

VAR (magnetic variation) – deklinacja magnetyczna

VAL (visual approach and landing chart) – karta podejścia i lądowania z widzialnością

VHF (very high frequency) – bardzo wysoka częstotliwość

VIS (visibility) – widzialność

VFR (visual flight rules) – przepisy wykonywania lotów z widocznością

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 31

VMC (visual meteorological conditions) – warunki meteorologiczne dla lotów z
widzialnością

VOLMET (meteorological information for aircraft flight) – informacje meteorologiczne dla
statków powietrznych w locie

VOR (VHF omnidirectional range) – radiolatarnia ogólnokierunkowa VHF

WPT

–

wyjściowy punkt trasy

ZWA – skrót oznaczający zwykłe warunki atmosferyczne (podstawa chmur min. 500 m
i widzialność min. 5 km)

OKREŚLENIA FORMALNE

MOŻE – oznacza zgodę na postępowanie określone w danym przepisie albo też
dopuszczalność postępowania innego niż określone w tym przepisie.

MUSI – oznacza nakaz postępowania zgodny z danym przepisem i niedopuszczalność
postępowania innego niż określone w tym przepisie.

NAKAZ – informacja o sposobie bezwarunkowo obowiązującego postępowania.

NALEŻY – oznacza obowiązek postępowania zgodnego z nakazem zamieszczonym w
danym przepisie (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisów stanowiących
nakaz).

NIE MOŻE – oznacza brak zgody na postępowanie określone w przepisie lub zakaz
określonego postępowania.

NIE MUSI – oznacza dopuszczalność postępowania innego niż określone w przepisie.

NIE NALEŻY – oznacza niedopuszczalność postępowania określonego w przepisie.

NIE POWINIEN – oznacza, że postępowanie określone w danym przepisie jest wysoce
niepożądane, jednakże ostateczny wybór odpowiedniego sposobu postępowania pozostawia
się adresatowi tego przepisu.

NIE WOLNO – oznacza zakaz postępowania w sposób określony w danym przepisie.

NIE WYMAGA – oznacza dopuszczalność niedopełnienia obowiązku(ów) albo
niespełnienia warunku(ów) określonych w danym przepisie.

NIEZWŁOCZNIE – oznacza nakaz podjęcia postępowania określonego w danym przepisie,
tak szybko jak to jest możliwe w danej sytuacji – bez zbędnej zwłoki.

POWINIEN - oznacza, że postępowanie określone w danym przepisie jest wysoce pożądane,
jednakże ostateczny wybór sposobu postępowania pozostawia się adresatowi danego przepisu
(określenia tego używa się przy formułowaniu przepisu zawierającego zalecenie).

POSTĘPOWANIE – oznacza zarówno działanie jak i powstrzymanie się od działania
(zaniechanie).

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 32

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

WOLNO

–

oznacza dopuszczalność postępowania określonego w danym przepisie.

WYMAGA – oznacza nakaz dopełnienia obowiązku(ów) albo spełnienia warunku(ów)
określonych w danym przepisie (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisów
stanowiących nakaz).

ZALECENIE – oznacza informację o sposobie wysoce pożądanego działania, jednak nie
stanowiąca nakazu albo zakazu, dopuszczającą działanie odmienne.

ZOBOWIĄZANY(A) JEST – oznacza to samo co MUSI.

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 33

1.8 WYKAZ NAJWAŻNIEJSZYCH AKTÓW PRAWNYCH MAJĄCYCH

WPŁYW NA DZIAŁALNOŚĆ AEROKLUBU POLSKIEGO

L.p.

Tytuł aktu prawnego

Opublikowany w:

Uwagi

Ustawa z dnia 3 lipca 2002r.
„Prawo Lotnicze”

Dz. U. Nr 130 poz. 1112

z dnia 16.08.2002 r.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia
3 września 2003 r. w sprawie licencjonowania
personelu lotniczego

Dz. U. Nr 165, poz. 1603

z 19.09.2003 r.

PL - 1

Licencjonowanie personelu lotniczego – załącznik
do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3
września 2003 r.

Załącznik do rozporządzenia
M I z dnia 3 września 2003 r.

PL - 1

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13
grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy
i wypoczynku członków załóg statków
powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego

Dz. U. Nr 219 poz. 1841

z 2002 r.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia
11 marca 2004 r. w sprawie szczegółowych
technicznych przepisów ruchu lotniczego

Dz. U. Nr 44 poz. 414

z 17 marca 2004 r.

PL - 2

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia
11 marca 2004 r. w sprawie zasad działania służb
ruchu lotniczego.

Dz. U. Nr 44 poz. 415

z 17 marca 2004 r.

PL - 11

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23
czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do
stosowania europejskich wymagań bezpieczeństwa
lotniczego JAR

Dz. U. Nr 139, poz. 1329

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
Morskiej z dnia 31.08.1998 r. w sprawie przepisów
techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych.

Dz. U. Nr 130, poz. 859

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
Morskiej z dnia 11 lutego 1999 r. zmieniające
rozporządzenie w sprawie cywilnych lotnisk,
lądowisk i lotniczych urządzeń naziemnych.

Dz. U. Nr 21, poz. 192 z 1999 r.

Rozporządzenie Ministra Łączności z dnia 28 maja
2001 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń
radiowych

Dz. U. Nr 57, poz. 599 z dnia

9 czerwca2001 r.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28
sierpnia 2003 r. w sprawie kontroli przestrzegania
przepisów oraz decyzji z zakresu lotnictwa
cywilnego

Dz. U. Nr 168, poz. 1640

Oświadczenie rządowe z dnia 20 sierpnia 2003 r. w
sprawie mocy obowiązującej załączników do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia
1944 r.

Dz. U. Nr 146, poz. 1413

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 34

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 22 sierpnia 2003 r. w sprawie
Załączników do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia
7 grudnia 1944 r. (Załączniki Nr 1, 9 i 17)

Dz. Urz. ULC Nr 4, poz. 21

Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 27 sierpnia 2003 r. w sprawie
Załączników do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia
7 grudnia 1944 r. (Załącznik Nr 8)

Dz. Urz. ULC Nr 5, poz. 17

Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie
europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego
JAR

Dz. Urz. ULC Nr 3, poz. 11

Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 21 marca 2003 r. w sprawie
ogłoszenia tekstu jednolitego regulaminu Urzędu
Lotnictwa Cywilnego

Dz. Urz. ULC Nr 1, poz. 3

Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 18 sierpnia 2003 r. w sprawie
spadochronów typu „latające skrzydło”

Dz. Urz. ULC Nr 3, poz. 12

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18
lipca 2003 r. w sprawie egzaminów państwowych
na licencje lub uprawnienia lotnicze

Dz. U. Nr 168, poz. 1637

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7
sierpnia 2003r. w sprawie szkolenia lotniczego oraz
uzyskiwania licencji przez cudzoziemców

Dz. U. Nr 156, poz. 1524

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26
sierpnia 2003r. w sprawie wymagań w zakresie
sprawności psychicznej i fizycznej osób
ubiegających się o licencje członka personelu
lotniczego oraz szczegółowych zasad
przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich
personelu lotniczego

Dz. U. Nr 167, poz. 1627

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26
sierpnia 2003r. w sprawie wymagań w zakresie
sprawności psychicznej i fizycznej osób
ubiegających się o świadectwo kwalifikacji członka
personelu lotniczego lub posiadających świadectwo
kwalifikacji członka personelu lotniczego

Dz. U. Nr 167, poz. 1626

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11
lipca 2003 r. w sprawie trybu wpisywania lekarzy
na listę lekarzy orzeczników oraz skreślania z niej

Dz. U. Nr 139, poz. 1331

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11
lipca 2003 r. w sprawie trybu wpisywania zakładów
opieki zdrowotnej na listę centrów medycyny
lotniczej oraz skreślania z niej

Dz. U. Nr 139, poz. 1332

24 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 10

września 2003r. w sprawie badań lotniczo-lekarskich

Dz. U. Nr 187, poz. 1829

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 35

Zarządzenie Nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 27 stycznia 2003 r. w sprawie
powołania członków Lotniczej Komisji
Egzaminacyjnej

Dz. Urz. ULC Nr 2, poz. 4

Decyzja Nr 48 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 27 listopada 2003 r. w sprawie
wprowadzenia do stosowania Podręcznika
licencjonowania personelu lotniczego

Dz. Urz. ULC Nr 6, poz. 25

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18
czerwca 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa
eksploatacji statków powietrznych

Dz. U. Nr 146, poz. 1422

Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 10 lipca
1987 r. w sprawie zasad eksploatacji statków
powietrznych

MP Nr 20, poz. 178

Szczegółowe zasady eksploatacji statków
powietrznych
PL-6 Część II –

Statki powietrzne lotnictwa ogólnego

PL-6 Część III – Spadochrony osobowe

Załącznik do MP Nr 20, poz.

178

PL-6

Cz. II

Cz. III

Zarządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28
sierpnia 2003 r. w sprawie zasad prowadzenia
nadzoru nad eksploatacją statków powietrznych

Dz. Urz. MI Nr 15, poz. 25

Decyzja Nr 47 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 27 listopada 2003 r. w sprawie
wprowadzenia do stosowania Podręcznika
certyfikacji przewoźnika lotniczego i bieżącego
nadzoru

Dz. Urz. ULC Nr 6, poz. 24

Obwieszczenie Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 31 października 2003 r.
w sprawie zastosowania odstępstw od norm
i zalecanych metod postępowania określonych
w Załączniku 6 do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7
grudnia 1944 r.

Dz. Urz. ULC Nr 6, poz. 26

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4
czerwca 2003r. w sprawie szczegółowych zasad
prowadzenia rejestru cywilnych statków
powietrznych oraz znaków i napisów na statkach
powietrznych

Dz. U. Nr 109, poz. 1034

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15
lipca 2003 r. w sprawie klasyfikacji statków
powietrznych

Dz. U. Nr 139, poz. 1333

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29
maja 2003 r. w sprawie zdatności statków
powietrznych do lotu

Dz. U. Nr 117, poz. 1108

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30
sierpnia 2003r. w sprawie wymagań dotyczących
konstrukcji statków powietrznych oraz certyfikatu
typu

Dz. U. Nr 168, poz. 1639

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 36

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29
sierpnia 2003r. w sprawie wykonywania lotów
próbnych oraz wydawania świadectwa oględzin
statku powietrznego

Dz. U. Nr 173, poz. 1678

Decyzja Nr 24 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 20 sierpnia 2003 r. w sprawie
wprowadzenia do stosowania podręczników
certyfikacji i bieżącego nadzoru w zakresie
zdatności do lotu

Dz. Urz. ULC Nr 4, poz. 15

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia
9 lipca 2003 r. w sprawie powołania Komitetu
Zarządzania Przestrzenią Powietrzną oraz ustalenia
zakresu jego działania

Dz. U. Nr 139, poz. 1330

Zarządzenie Nr 10/96 Dyrektora Generalnego
Lotnictwa Cywilnego z dnia 23. listopada 1996 r. w
sprawie przepisów dotyczących operacji statków
powietrznych – procedury lotu.

Dostępne w ULC

PL-8168

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia
9 października 2003 roku w sprawie zakazów lub
ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące

Dz. U. Nr 183, poz. 1793

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9
października 2003 roku w sprawie zakazów lub
ograniczeń lotów na czas nie dłuższy niż 3 miesiące

Dz. U. Nr 183, poz. 1794

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30
maja 2003 r. w sprawie określenia lotnisk
międzynarodowych

Dz. U. Nr 99, poz. 910

Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i
Administracji z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie
ustalenia dodatkowych, lotniczych przejść
granicznych

Dz. U. Nr.233, poz. 1965

Wytyczne Nr 1 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 27 stycznia 2003 r. w sprawie
ustalania i zatwierdzania granic części lotniczej
lotnisk cywilnych

Dz. Urz. ULC Nr 2, poz. 9

Wytyczne Nr 2 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 23 lipca 2003 r. w sprawie
harmonogramu i procedury certyfikacji lotnisk

Dz. Urz. ULC Nr 3, poz. 10

Wytyczne Nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa
Cywilnego z dnia 22 sierpnia 2003 r. w sprawie
innych miejsc przystosowanych do startów i
lądowań statków powietrznych, o których mowa w
art. 93 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze

Dz. Urz. ULC Nr 5, poz. 18

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26
sierpnia 2003r. w sprawie programów ochrony,
obowiązków oraz szkolenia w zakresie ochrony
lotnictwa cywilnego

Dz. U. Nr 168, poz. 1638

Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 lipca

2003 r.

w sprawie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa
Cywilnego realizującego zasady ochrony lotnictwa

Dz. U. Nr 160, poz. 1549

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 37

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4
czerwca 2003r. w sprawie badania wypadków
lotniczych

Dz. U. Nr 132, poz. 1230

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24
marca 2003r. w sprawie szczegółowych wymagań
kwalifikacyjnych członków i ekspertów
Państwowej Komisji Badań Wypadków Lotniczych

Dz. U. Nr 62, poz. 562

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29
kwietnia 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad
wynagradzania członków i ekspertów Państwowej
Komisji Badań Wypadków Lotniczych

Dz. U. Nr 93, poz. 863

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2
grudnia 2002r. w sprawie dokumentów oraz
informacji, jakie jest zobowiązany przedstawić
przedsiębiorca ubiegający się o koncesję lub
wykonujący działalność gospodarczą w zakresie
przewozu lotniczego

Dz. U. Nr 219, poz. 1840

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6
maja 2003 r. w sprawie certyfikacji działalności w
lotnictwie cywilnym

Dz. U. Nr 146, poz. 1421

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8
września 2003r. w sprawie opłaty lotniczej

Dz. U. Nr 176, poz. 1718

Polecenie Operacyjne 1/2000 dotyczące
dodatkowych wymagań bezpieczeństwa przy
organizacji pokazów lotniczych

Polecenie Operacyjne Głównego
Inspektora Lotnictwa Cywilnego

Z dnia 31 stycznia 2000

Wymagania Wspólnych Władz Lotniczych (JAA)

JOINT AVIATION REQUIREMENTS (JAR)

JAR-OPS 1 Commercial Air Transportation

(Aeroplanes)

Amendment 6, 01 August 2003
Zarobkowy Przewóz Lotniczy
(Samoloty);
Poprawka 6 z 01 sierpnia 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-OPS 3

Commercial Air Transportation

(Helicopters)

Amendment 2, 1

January 2002

Zarobkowy Przewóz Lotniczy
(Śmigłowce);
Poprawka 2 z 01 stycznia 2002r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR 145 Approved Maintenance Organizations

Amendment 5, January 2003
Zatwierdzone Organizacje Obsługi
Technicznej;
Poprawka 5 ze stycznia 2003 r.

Official Journal of the European

Communities

No L 373 z 31.12.1991;

Appendix II.

JAR-AWO

All Weather Operations (AWO)

Change 2, 01 August 1996
Loty w każdych warunkach
meteorologicznych
Poprawka 2 z 01.08.1996r.

Official Journal of the European

Communities

No L 373 z 31.12.1991;

Appendix II.

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 38

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

JAR-FCL 1 Flight Crew Licensing (Aeroplanes)

Amendment 3, July 2003
Licencjonowanie załogi lotniczej
(Samoloty)
Poprawka 3 z lipca 2003r,

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-FCL 2 Flight Crew Licensing (Helicopters)

Amendment 3, September 2003
Licencjonowanie załogi lotniczej
(Śmigłowce)
Poprawka 3 z września 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-FCL 3 Flight Crew Licensing (Medical)

Amendment 3, June 2003
Licencjonowanie załogi lotniczej
(Śmigłowce)
Poprawka 3 z czerwca 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-FCL 4 Flight Crew Licensing (Flight

Engineers)
Amendment 2, September 2003
Licencjonowanie załogi lotniczej
(Mechanicy pokładowi)
Poprawka 2 z września 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-STD 1A Aeroplane Flight Simulators

Amendment 3 July 2003
Symulatory lotu (Samoloty),
Poprawka 3 z lipca 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-STD 2A Aeroplane Flight Training Devices

Issued 1 July 1999
Urządzenia do szkolenia pilotażu na
samolotach
Wydanie z 01 lipca 1999r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-STD 3A Flight & Navigation Procedures
Trainers

Change 1, 1 June 1999
Urządzenia treningu procedur
pilotażowych i nawigacyjnych
(Samoloty)
Poprawka 1 z 01 lipca 1999r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-STD 4A Basic Instrument Training Devices

First Issue of 1

May 2002

Urządzenia szkolenia podstawowego
lotach wg wskazań przyrządów
Wydanie I z maja 2002r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-STD 1H Helicopters Flight Simulators

Initial Issue 1 April 2001

JAR-STD 1H Symulatory lotu (Śmigłowce)

Wydanie wstępne z 1 kwietnia 2001r.

Dokument wewnętrzny JAA

Aeroklub

Polski

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Rozdział 1

Wydanie z
25.04.2004 r.
Zmiana Nr: 0

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

1 – 39

JAR-STD 2H Helicopter Flight Training Devices

Issued 1 September 2003

JAR-STD 2H Urządzenia do szkolenia pilotażu
na śmigłowcach

Wydanie z 01 września 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-STD 3H Flight & Navigation Procedures
Trainers

Initial Issue 1 May 2002

JAR-STD 3H Urządzenia

treningu

procedur

pilotażowych

nawigacyjnych

(Śmigłowce)

Wydanie wstępne z 1 maja 2002r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-26 Additional Airworthiness Requirements for
Operations

Amendment 1, 1 May 2003
Dodatkowe wymagania operacyjne
zdatności do lotu
Poprawka 1 z maja 2003r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-36 Aircraft Noise

Issue 23 May 1997
Hałas lotniczy
Wydanie z 23 maja 1997r.

Official Journal of the European

Communities

No L 373 z 31.12.1991;

Appendix II.

JAR-66 Certifying Staff Maintenance

Issued 3 April 1998
Personel poświadczający obsługę
techniczną
Wydanie z 3 kwietnia 1998r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-147 Approved Maintenance
Training/Examinations

Amendment 1 1 July 2002
Zatwierdzone organizacje
szkolenia/egzaminowania personelu
technicznego
Poprawka 1 z 1 lipca 2002r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-MMEL/MEL

Master Minimum

Equipment List and Minimum Equipment
List
First Issue 01 June 2000
Wykaz Główny Wyposażenia

Minimalnego (MMEL)

Wykaz Wyposażenia Minimalnego

(MEL)

Wydanie 1 z 01 czerwiec 2000r.

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-11 JAA Regulatory and Related Procedures

Issue 01 June 2001

JAR-11 Procedury tworzenia przepisów

Wydanie 1 z 1 czerwca 2001r.

Dokument wewnętrzny JAA

Rozdział 1

INSTRUKCJA WYKONYWANIA

LOTÓW i SKOKÓW

AEROKLUBU POLSKIEGO

Aeroklub

Polski

1 – 40

ADMINISTROWANIE INSTRUKCJĄ

Wydanie z

25.04.2004 r.

Zmiana Nr: 0

JAA Administrative and Guidance Material, Section
IV Operations (JAR-OPS)
Materiał Administracyjny i Doradczy JAA, Część
IV Operacje (JAR-OPS)

Dokument wewnętrzny JAA

JAR-1 Definitions and Abbreviations
Change 5 15 July 1996
JAR-1 Definicje i skróty
Wydanie 5 z 15 lipca 1996r.

Dokument wewnętrzny JAA

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DTR.PR...01-Ex, Instrukcje, aplisens, dtr
02 rozdzial 01 t4p4wqyl4oclhuae Nieznany (2)
ONESTER 158 01 05 Instrukcja i Schemat
Ir 1 (R 1) 007 016 Rozdział 01
Ir-1 (R-1) 007-016 Rozdział 01
02 Rozdział 01 Wiadomości wstępne o równaniach różniczkowych
01 rozdzial 01 VWYAPTHIYQEADW44 Nieznany (2)
szkolenie wewnetrzne nr 1 30.01.2006, instrukcje w zakł. gastr
CF-01, LEGO, Instrukcje Star Wars, Własne
01 ADMINISTRACJA OPIS TECHNICZNY KONSTRUKCJI LELKOWO, Fizyka Budowli - WSTiP, MOSTKI CIEPLNE U DR. P
132 i 133 III ROZDZIAL, Uczelnia, Administracja publiczna, Jan Boć 'Administracja publiczna'
01-hartownik, Instrukcje BHP, XXII RÓŻNE
DTR.APC-2000S.01-Ex, Instrukcje, aplisens, dtr
3 rozdzial Konstytucja, Administracja i prawo
Programator METRON PCm 01 K1 instrukcja
rozdzial 5, Prawo administracyjne
przekaznik bistabilny pbm 01 24v instrukcja
BRAMSTER 173 01 04 Instrukcja

więcej podobnych podstron