Autoalarm

„CYKLOP”

Instrukcja i opis

str. 2

AUTOALARM „CYKLOP”

O KODZIE DYNAMICZNYM ZMIENNYM

DANE TECHNICZNE:

•

Napięcie zasilania centrali………………………………………………………. 12 V +/- 10%

•

Pobór prądu przez centrale w stanie wyłączonym…………………… 10 mA

•

Pobór prądu przez centrale w stanie czuwania……………………….. 15 mA

•

Obciążalność wyjść stałoprądowych………………………………………… 10 A

•

Obciążalność wyjść przerywanych.………………………………………….. 8 A

•

Obciążalność wyjścia zasilania czujników dodatkowych………….. 200 mA

•

Obciążalność wyjścia zamka centralnego………………………………… 200 mA

•

Czas trwania impulsu wyzwalającego centrale………………………… 10 ms

•

Gwarantowany zasięg pracy nadajnika……………………………………. >5 m

•

Zakres temperatury pracy urządzenia……………………………………… -20 do +80

o

C

ZASADA DZIAŁANIA:
Centrala zaczyna czuwanie po ok. 15 s od chwili załączenia alarmu. Podanie impulsów z wyłączników, bądź z zainstalowanych
czujników dodatkowych powoduje przejście centrali w stan alarmowania. Wywołany alarm będzie trwał 30 s., Gdy stan taki
utrzymuje się dłużej (np. otwarte drzwi), to alarm będzie trwał 30 s, wyłączy się na 4 s (Gaszenie) i wyzwoli się na następne 30 s.
Cykle będą się powtarzać do momentu wyeliminowania przyczyny wzbudzenia się alarmu lub rozładowania się akumulatora.
ZAŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE:
Centrala załączana jest drogą radiową przez naciśnięcie przycisku A w pilocie. Potwierdzenie załączenia sygnalizowane jest
błyśnięciem kierunkowskazów i piknięciem syreny.
Wyłączenie centrali odbywa się również przez naciśnięcie przycisku A w pilocie. Potwierdzenie wyłączenia sygnalizowane jest
dwoma błyśnięciami kierunkowskazów i dwoma piknięciami syreny.
UWAGA!!!

•

Pomiędzy kolejnymi załączeniami jest 2-sekundowa blokada pilota

•

W czasie, gdy stacyjka w samochodzie jest załączona, centrala nie reaguje na sygnał przychodzący z pilota (nie można
jej załączyć ani wyłączyć)

•

Przy załączaniu alarmu centralny zamek zamyka, a przy wyłączeniu otwiera samochód.

Dioda LED
A
B



WYBÓR CICHEGO LUB GŁOŚNEGO ZAŁĄCZANIA I WYŁĄCZANIA:
Jeżeli podczas załączania i wyłączania alarmu nie chcemy potwierdzenia sygnałem syreny wtedy naciskamy jednocześnie
przyciski A i B pilota (alarm musi być wyłączony!). Po naciśnięciu przycisków zapalą się na krótką chwilę kierunkowskazy,
sygnalizując tryb cichego załączania i wyłączenia alarmu. Teraz załączanie i wyłączanie alarmu przyciskiem A pilota sygnalizowane
jest tylko kierunkowskazami. Chcąc wrócić sygnał syreny przy załączaniu lub wyłączaniu alarmu naciskamy ponownie przyciski A i
B pilota (alarm musi być wyłączony!), usłyszymy bardzo krótkie piknięcie syreny. Załączenie i wyłączenie alarmu sygnalizowane
będzie kierunkowskazami i syreną.

STEROWANIE CENTRALNYM ZAMKIEM BEZ ZAŁĄCZANIA ALARMU:
Gdy alarm jest wyłączony, to naciskając przycisk B

pilota możemy sterować centralnym zamkiem bez załączania alarmu. Pierwsze

naciśnięcie przycisku B pilota zamyka zamek, drugie otwiera.

WYŁĄCZANIE STANU ALARMOWANIA BEZ WYŁĄCZANIA ALARMU:
Gdy został wywołany alarm, to naciskając przycisk B pilota możemy stan alarmowania wyłączyć nie wyłączając stanu czuwania
(centralny zamek nie otworzy drzwi).

SPRAWDZENIE STANÓW WEJŚĆ CENTRALI:
Autoalarm informuje nas o niedomkniętych drzwiach bądź pokrywach w samochodzie. Jeśli po załączeniu alarmu po 4 s syrena
piknie czterokrotnie oznacza to, że uszkodzony jest wyłącznik drzwiowy lub niedomknięte są drzwi lub któraś z klap. Należy teraz
wyłączyć alarm, pozamykać drzwi (sprawdzić czujniki dodatkowe) i ponownie go załączyć.

str. 3

PAMIĘĆ ALARMU:
Jeśli z jakieś przyczyny został wywołany alarm, to po wygaśnięciu (wygenerowaniu cyklu alarmowania, zakładając, że przyczyna
ustąpiła) dioda LED pełniąca rolę kontrolki, zacznie migać z częstotliwością dwa razy większą niż do tej pory.
WYŁĄCZANIE I ZAŁĄCZANIE NAPIĘCIA CZUJNIKÓW DODATKOWYCH:
Załączamy alarm przyciskiem A pilota, po dwóch sekundach naciskamy przycisk B pilota i usłyszymy wtedy dwukrotne piknięcie
syreny. Napięcie zasilające czujniki dodatkowe zostaje odłączone. Aby załączyć napięcie zasilające czujniki dodatkowe mamy
dwie możliwości:

1.

Nacisnąć przycisk B pilota (załączenie napięcie zasilania czujników sygnalizowane jest jednokrotnym piknięciem syreny)

2.

Wyłączyć alarm przyciskiem B pilota i ponownie go załączyć przyciskiem A.

POWRÓT DO CZUWANIA:
Jeżeli po wyłączeniu alarmu w ciągu 12 s nie otworzymy drzwi, to alarm włączy się samoczynnie.
Jest to zabezpieczenie przed przypadkowym wyłączeniem alarmu.

Programowanie funkcji powrotu do czuwania:

Kasowanie funkcji:

a)

Wprowadzić alarm w tryb serwisowy

a)

Wprowadzić alarm w tryb serwisowy

b)

Włączyć zapłon

b)

Włączyć zapłon

c)

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie
jednokrotnym piknięciem syreny)

c)

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie
dwukrotnym piknięciem syreny)

d)

Wyłączyć zapłon

d)

Po 4 sekundach wyjść z trybu serwisowego

e)

Po 4 sekundach wyjść z trybu serwisowego

UWAGA! Odłączenie alarmu od źródła zasilania nie powoduje konieczności ponownego zaprogramowania tej funkcji.

AUTOMATYCZNE ZAMYKANIE I OTWIERANIE ZAMKA CENTRALNEGO:
Po włączeniu zapłonu następuje zamknięcie zamka centralnego, a po wyłączeniu otwarcie.
Programowanie funkcji:

Programowanie funkcji:

Kasowanie funkcji:

a)

Wyłączyć alarm

a)

Wyłączyć alarm

b)

Włączyć zapłon

b)

Włączyć zapłon

c)

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie
dwukrotnym piknięciem syreny)

c)

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie
jednokrotnym piknięciem syreny)

d)

Wyłączyć zapłon

d)

Wyłączyć zapłon

UWAGA! Po odłączeniu alarmu od źródła zasilania funkcję należy ponownie zaprogramować.

TRYB SERWISOWY:
W trybie serwisowym autoalarm jest nieaktywny. Zdjęcie i ponowne założenie klem akumulatora nie powoduje załączenia
alarmu.

Uaktywnienie trybu serwisowego:

Wyjście z trybu serwisowego:

a)

Wyłączyć alarm

a)

Nacisnąć przycisk A pilota (syrena piknie tyle razy ile
jest pilotów wczytanych do centrali alarmowej)

b)

Włączyć zapłon

b)

Ponownie nacisnąć przycisk A pilota

c)

Nacisnąć jednocześnie oba przyciski pilota (syrena
piknie 3 razy)

c)

Alarm wychodzi z trybu serwisowego i załącza się w
stan czuwania

d)

Alarm jest w trybie serwisowym

OPIS PRZEWODÓW:

1.

NIEBIESKI (5) – Wyjście, służy do sterowania syreną alarmową
(w czasie wywołanego alarmu pojawia się na nim sygnał +12 V.)

2.

CZERWONY – zasilanie + 12 V podłączyć do zacisku dodatniego (+) akumulatora przez bezpiecznik.

3.

CZARNY – masa. Podłączyć do bieguna ujemnego akumulatora.

4,6 BIAŁY (7,8) – Wyjścia impulsowe. Podłączyć pod kierunkowskazy.
5.

CIEMNOZIELONY – zasilanie czujników dodatkowych. Ukazuje się minus (-) w chwili załączenia alarmu (200 mA).

7.

SZARY (11) – wyjście do sterowania centralnym zamkiem. W chwili wyłączenia alarmu pilotem ukazuje się na nich impuls
ujemny (-) o czasie 1 sekundy. Sterowanie niskoprądowe (200 mA).

8.

BRĄZOWY (12) – wyjście służące do sterowania zamkiem centralnym. W chwili wyłączenia alarmu pilotem ukazuje się na
nim impuls ujemny (-) o czasie 1 sekundy. Sterowanie niskoprądowe (200 mA).

9.

POMARAŃCZOWY (21) – podłączyć do instalacji w punkcie, gdzie ukazuje się +12 V po przekręceniu kluczyka w stacyjce.

10.

ZIELONY – wyjście bezzwłoczne nr. 1 (reaguje na impuls masy) podłączyć do wyłączników pod maską silnika i bagażnika.

11.

FIOLETOWY (13)– wyjście bezzwłoczne nr. 2. Podłączyć do wyłączników drzwiowych.

12.

DIODA LED

str. 4

Dwa czarne grube przewody wychodzące obok kostki – blokada elektryczna. Podłączyć pod zasilanie cewki zapłonowej, pompę
paliwa itp.

UWAGA!!! Centralka daje na wyjściach sterujących zamkiem 1- sekundowe impulsy masy (max 200 mA) – służy do
wyzwolenia sterowników typu 2 x „ - ‘‘. Gwarancja nie obejmuje wadliwego podłączenia tych wyjść.

LED

WYŁĄCZNIKI DRZWIOWE

WYŁĄCZNIKI BAGAŻNIKA

WYŁĄCZNIKI MASKI

IMPULS DO OTWIERANIA ZAMKA CENTRALNEGO (200 mA)

IMPULS DO ZAMYKANIA ZAMKA CENTRALNEGO (200 mA)

ZASILANIE CZUJNIKÓW DODATKOWYCH (200 mA)

MASA

AKUMULATOR

BEZPIECZNIK 15A

+

_

STACYJKA

+ 12V

+ 12V

( - )

+ 12V

UWAGA! – BLOKADA MAX.15A

CZUJNIK

DODATKOWY

PRZYKŁADOWE
PODŁĄCZENIA

SYREN

ZWYKŁA

Z ZASILANIEM

Nieb.Czerwony

Czarny

Czarny

Nieb. Biały

+ 12V

ANTENA