ÉVOLUTION : DÉPOSE DE LA VIS DE POULIE DE VILEBREQUIN

Cette note évolution décrit la procédure complémentaire qui s’ajoute aux méthodes de dépose-repose des courroies de distribution sur les
moteurs DW.

1. Outillage

Matériel :



Clé dynamométrique réversible



Pistolet à air chaud avec embouts

2. Présentation : Vis de fixation de poulie de vilebrequin

"a" : Zone préenduite de colle type "frein-filet".
La vis de poulie de vilebrequin (1) comporte sur son filetage une colle "a" qui s’active lors du vissage. Cette colle permet de sécuriser
l’assemblage des poulies d’entraînement des courroies sur le vilebrequin.
Lors du desserrage, il peut arriver que des particules de colle s’accumulent en quantité importante dans les filets, rendant ainsi l’opération
particulièrement difficile et pouvant conduire jusqu’à la casse de la vis dans le vilebrequin.
Il est important de respecter la procédure de desserrage pour réussir l’opération.

3. Procédure de desserrage

ATTENTION : L’utilisation de la clé à choc est prohibée : Risque de casse de la vis dans le vilebrequin.

ATTENTION : Respecter la méthode "Dépose - repose : Courroie de distribution associée".

3.1. Desserrage au couple

Figure : B1ET001D

page 1 sur 3

607 - B1ET0101P0 - Évolution : Dépose de la vis de poulie de vilebrequin

ATTENTION : L’outil d’immobilisation du volant moteur doit être en place.

Desserrer la vis (1) ; À l’aide d’une clé (Ne pas excéder 1 tour).

ATTENTION : Lors du dévissage, contrôler que le couple résistant n’excède pas 20 m.daN ; À l’aide d’une clé dynamométrique
réversible.

Dévissage de la vis (1) :



Dévisser la vis (1) ; Contrôler le couple résistant



Si l’effort augmente, revisser à fond de filet puis dévisser à nouveau (Plusieurs fois si nécessaire)



Reproduire alternativement les opérations ci-dessus jusqu’au desserrage complet de la vis

NOTA : Lorsque l’effort de dévissage augmente, il est important de revisser à fond pour répartir la colle qui s’est accumulée dans les
filets.

ATTENTION : Stopper l’opération en cas d’effort de desserrage trop important ((supérieur à 20 m.daN). Passer au chapitre suivant.

3.2. Desserrage avec chauffe de la vis

Figure : B1ET004D

page 2 sur 3

607 - B1ET0101P0 - Évolution : Dépose de la vis de poulie de vilebrequin

ATTENTION : La chaleur du pistolet peut détériorer le caoutchouc amortisseur de la poulie d’entraînement des accessoires. Ne pas
dépasser 4 minutes de chauffe.

Chauffer la tête de vis (1) pendant 4 minutes ; À l’aide d’un pistolet à air chaud muni d’un embout de petit calibre.

ATTENTION : Contrôler le couple de desserrage à l’aide de la clé dynamométrique, ne pas dépasser 20 m.daN.

Dévisser immédiatement la vis (1).
Répéter l’opération durant 1 minute si l’effort de dévissage reste encore trop élevé.

4. Contrôlé - Nettoyage

ATTENTION : Vérifier l’état du caoutchouc amortisseur sur la poulie d’entraînement des accessoires. Vérifier l’état de la cible du
capteur régime moteur. Remplacer les pièces endommagées.

Remplacer systématiquement la vis (1) si le couple de desserrage a atteint 20 m.daN.
Nettoyer (taraud M14 x 150) : 



Le filetage



Le taraudage

Figure : B1ET007D

page 3 sur 3

607 - B1ET0101P0 - Évolution : Dépose de la vis de poulie de vilebrequin