Elektryczny zespół trakcyjny serii EN 57.

E lektryc zne zes poły trakc yjne s erii E N 5 7 zos tały zaprojektowane przez Biuro Kons trukc yjne w P oznaniu, a produkowane przez Fabrykę Wagonów
P A FA WA G we Wroc ławiu. P ierws zy zes pół wprowadzono do eks ploatac ji na P KP w 1 9 6 2 roku. P rodukc ja trwała do 1 9 9 3 roku. Wyprodukowano w s umie
1 4 1 2 zes połów.
Zes pół s kłada s ię z trzec h wagonów do przewozu podróżnyc h, mając y włas ny napęd.
W s kład zes połu wc hodzą: wagon rozrządc zy Ra, wagon s ilnikowy S i wagon rozrządc zy Rb. Każdy wagon ma c zworo drzwi (po dwoje z każdej s trony wagonu),
s ą one zamykane i otwierane c entralnie. Szerokie drzwi umożliwiają s zybkie ws iadanie i wys iadanie podróżnyc h przy nis kic h i wys okic h peronac h. Zes poły
można s pinać po dwa lub trzy w s kład poc iągu, a obs ługa odbywa s ię z jednego miejs c a poprzez s terowanie wielokrotne. W os tatnic h latac h c zęś ć zes połów
zmodernizowano.

Dane techniczne.

Kod:

Układ osi 2’2’+Bo’Bo’+2’2’
Długość 64970 mm
Ciężar 125 t
Prędkość 110 km/h
Moc godz. 740 kW
Moc ciągła 580 kW
Miejsc siedzących 212
Zawieszenie silników typu tramwajowego za nos.

Znac zenie s ymboli na s c hemac ie ezt E N 5 7 .

Kod:

S1,S2,S3,S4 silniki trakcyjne
OG odłączniki pantografów (na dachu)
CD cewka dławikowa
WS1-WS4 styczniki elektropneumatyczne
PR przekaźnik różnicowy
PZN przekaźnik zanikowo-napięciowy
PPZ przekaźnik pomocniczy do zanikowo-napięciowego
3A bezpiecznik topikowy 3 Amp.
OZ odgromnik zaworowy
SU stycznik uziemienia w szafie wysokiego i niskiego
napięcia
BA bocznik amperomierzy
A amperomierze

BOCZNICE.EU :: Zobacz temat - Elektryczny zestaw trakcyjny EN57

http://www.bocznice.eu/phpBB2/viewtopic.php?p=247&sid=38249c0e1...

1 z 2

2017-04-20 02:54

RO opornik dla styczników WS3 i WS4
SL1,SL2 styczniki liniowe
PN1,2,3,4 przekaźniki nadmiarowo-prądowe I i II pary silników
OS1,2,3,4 odłączniki I i II pary silników
N1-N8 styki nawrotnika
R1-R5 opory rozruchowe
R6-R10 opory rozruchowe
SK1-SK10 styczniki oporów rozruchowych
SK11-SK16 styczniki bocznikowania
BJ boczniki indukcyjne
R20-R22 opory bocznikowania
R23-R26 opory bocznikowania
BO opory bocznikowania uzwojeń głównych
SM1-SM2 styczniki mostkowe jazdy szeregowej
SR1-SR2 styczniki mostkowe jazdy równoległej
PSR przekaźnik samoczynnego rozruchu
ZP1-ZP3 zaciski pomiarowe

O pis działania obwodu głównego ezt s erii E N 5 7 .

P o us tawieniu nas tawnika jazdy na pozyc ję „przetok“ zamykają s ię s tyc zniki WS1 ,WS2 ,
WS3 , WS4 ,SL1 i SL2 .W obwód s ilników trakc yjnyc h włąc zone s ą s zeregowo ws zys tkie
opory rozruc howe.O bwód główny wygląda nas tępując o:
Z s iec i trakc yjnej przez pantografy P 1 lub P 2 ,odłąc zniki pantografów O G,c ewka dławikowa C D,zamknięte s tyc zniki WS1 ,WS2 ,WS3 ,WS4 ,pierwotna c ewka
przekażnika różnic owego
P R,zamknięte s tyc zniki SL1 ,SL2 ,c ewka prądowa przekażnika nadmiarowego P N ,zamknięty odłąc znik nożowy pierws zej pary s ilników trakc yjnyc h
O S1 -2 ,uzwojenie wirnika i komutac yjne s ilnika 1 -go,uzwojenie wirnika i komutac yjne s ilnika 2 -go,zamknięte s tyki nawrotnika N 1 ,uzwojenie s tojana 1 -go i
2 -go s ilnika trakc yjnego,zamknięte s tyki nawrotnika N 3 ,załąc zony odłąc znik nożowy pierws zej pary s ilników trakc yjnyc h O S1 -2 ,zamknięty s tyk SK7 na
wale kułakowym,opory rozruc howe od R1 do R5 ,zamknięte s tyc zniki mos tkowe
SM 1 i SM 2 ,opory rozruc howe od R1 0 do R6 ,zamknięty s tyk SK8 na wale kułakowym,załąc zony odłąc znik nożowy drugiej pary s ilników trakc yjnyc h
O S3 -4 ,uzwojenie wirnika i komutac yjne s ilnika 3 -go,uzwojenie wirnika i komutac yjne s ilnika 4 -go,
zamknięte s tyki nawrotnika N 5 ,uzwojenie s tojana 3 -go i 4 -go s ilnika trakc yjnego,
zamknięte s tyki nawrotnika N 7 ,załąc zony odłąc znik nożowy drugiej pary s ilników
trakc yjnyc h O S3 -4 ,c ewka przekażnika s amoc zynnego rozruc h P SR,zac is ki pomiarowe
ZP 2 i ZP 3 ,c ewka wtórna przekażnika różnic owego P R,boc znik amperomierzy BA i do
ZN (s zyny).
P o us tawieniu nas tawnika jazdy na pozyc ję „s zeregowa“ i „równoległa“,zac zyna prac ować
wał kułakowy i zamykają s ię kolejne s tyc zniki SK1 ,SK2 ,SK3 ,SK4 ,SK5 ,SK6 ,SK9 i SK1 0 .
Wielkoś ć prądu płynąc ego przez s ilniki trakc yjne s teruje przekażnik s amoc zynnego rozruc hu
P SR,który pozwala na przes terowanie s ię wału kułakowego z jednej pozyc ji na drugą.
Wał kułakowy ma 1 8 pozyc ji: od 1 do 9 jazda s zeregowa, 1 0 to pozyc ja przełąc zając a,
od 1 1 do 1 5 jazda równoległa, pozyc ja od 1 6 do 1 8 to pozyc je boc znikowania s ilników.

Jazda równoległa.

N a pozyc ji 1 1 -tej wału kułakowego zamykają s ię s tyc zniki mos tkowe jazdy równoległej
SR1 i SR2 i jednoc ześ nie otwierają s ię s tyc zniki mos tkowe jazdy s zeregowej SM 1 i SM 2 .
Silniki prac ują w dwóc h grupac h po dwa s ilniki połąc zone s zeregowo.Każda para s ilników ma s woją grupę oporów rozruc howyc h które eliminowane s ą z
obwodu poprzez zamykajac e
s ię s tyc zniki SK s terowane wałem kułakowym.

BOCZNICE.EU :: Zobacz temat - Elektryczny zestaw trakcyjny EN57

http://www.bocznice.eu/phpBB2/viewtopic.php?p=247&sid=38249c0e1...

2 z 2

2017-04-20 02:54