Wymiana gum stabilizatora – Marea,Brava,Bravo

Do wymiany gum stabilizatora będzie potrzeba trochę kluczy i nie tylko:
Klucz nasadowy 13
Klucz oczkowy lub płaski 17
Klucz „imbus” 5 –tylko w Marei – Bravo 2.0 i z łącznikami TRW
Młotek
Przecinak lub mocny śrubokręt
Pilnik do metalu płaski i okrągły
Jakiś płyn typu WD40
Smar stały
Dwa podnośniki
Więcej nie pamiętam,ale jakaś szmata też by się przydała

Na początek luzujemy śruby w przednich kołach a pod tylne podkładamy blokadę,żeby nam
się furka nie stoczyła.
Podnosimy cały przód auta i zdejmujemy koła.
Dlaczego podnosimy cały przód? A no po to żeby stabilizator był luźny przez co wymiana
będzie dużo łatwiejsza.
Czyścimy szczotką drucianą i pryskamy po dolnych śrubach łączników stabilizatora jak i po
ś

rubach którymi są przykręcone uchwyty gum stabilizatora.

Gdy WD40 zaczął już działać odkręcamy łącznik od stabilizatora a potem odkręcamy śruby
od uchwytów gum stabilizatora,ale TYLKO tyle aby śruba schowała nam się w nakrętce.
Ś

ruby odkręcamy od spodu i tutaj właśnie potrzebny jest klucz nasadowy.

Gdy już śruby będą poluzowane sięgamy po młotek i przecinak lub wzmocniony śrubokręt.
Przystawiamy końcówkę do szczeliny między górną a dolną częścią uchwytu gumy i
uderzamy młotkiem do momentu aż owe blachy się rozejdą. Trzeba to robić z wyczuciem
(wiem że młotek i wyczucie nie są do pary) aby nie pogiąć blach, bo będziemy mieli potem
trudny montaż. Na zdjęciu zaznaczyłem uchwyt który już się rozszedł.
Gdy puści jedna strona czynność powtarzamy przy drugiej śrubie a potem na drugim
uchwycie.

Po oddzielaniu blachy górnej od dolnej wykręcamy całkowicie śruby ,wciągamy uchwyty i
zużyte gumy.

Teraz trzeba spiłować pilnikami miejsca w których producent połączył górną i dolną część
blachy na prasie. Okrągłym pilnikiem poprawiamy i powiększamy troszkę otwory w dolnej
blaszce a płaskim pilnikiem piłujemy rant który wchodzi w okrągły otwór na tyle by usunąć
uwypuklenie po zaprasowaniu przy montażu.

Gdy blachy będą już gotowe to trzeba je do siebie spasować, żeby lekko i bez oporów do
siebie pasowały.

Gdy i to mam już zrobione to przystępujemy do montażu który trzeba zacząć od strony
kierowcy, ponieważ tylko z tej strony na stabilizatorze są zamocowane (zgrzane) dwa
pierścienie zapobiegające przesuwaniu się stabilizatora na boki. Gdy nie jest on jeszcze w
ż

aden sposób zamocowany, można go trochę wyciągnąć w stronę kierowcy co ułatwi nam

założenie gumy na stabilizator między owe pierścienie.

Tak wygląda nowa guma

A tak wygląda pierścień z lewej strony.Prawy jest z drugiej strony i między nie musimy
włożyć nową gumę co przy zaczęciu prac z drugiej strony nie było by takie łatwe.

Po nałożeniu gumy we właściwe miejsce nakładamy na nią górną blachę, krótszą stroną w
stronę kabiny.Gdy ją już włożymy przesuwamy stabilizator mniej więcej na swoje miejsce i
wkładamy pod spód dolną część blachy. Ustawiamy otwory względem otworów na śruby i
„łapiemy” uchwyt do sanek. Gdy uda nam się wkręcić obydwie śruby to przykręcamy je do
momentu gdy tylko poczujemy lekki opór (gdy zetknął się blachy ze sobą) i wtedy cofamy
kluczem o pół obrotu.Teraz musimy tak przesuwać blachami aby wytłoczenie górnej weszło
w otwór dolnej.Lepiej zacząć od otworu po stronie kabiny.Nie można mocno skręcać blach
gdy nie są ze sobą zgrane, ponieważ kołnierz odbije w dolnej części ślad co BARDZO utrudni
nam trafienie.Gdy obie blachy zejdą się przykręcamy śrubę tak aby nam się nie rozeszły ale
ż

eby było jeszcze sporo luzu i ustawiamy przednią część.Gdy się uda skręcamy śrubę tak jak

tylną czyli tylko na tyle oby nam się to nie rozpadło.
Przechodzimy na drugą stronę auta i powtarzamy tą samą czynność montażu uchwytu.Z tej
strony będzie łatwiej założyć gumę (strona pasażera) ponieważ nie ma tutaj pierścieni.
Gdy skończymy drugą stronę możemy już przykręcić uchwyty po obu stronach na stałe po
czym przykręcamy łączniki do stabilizatora,zakładamy koła i opuszczamy auto.
Teraz tylko pozostaje cieszyć się z błogiej ciszy która nie przyszła po mimo wymiany
wahaczy,łączników czy końcówek ☺




Kopiowanie tylko za zgodą Administratora

FIAT

Klub Polska

Sklecił i namęczył się przy wymianie

ZIELONY ☺

Sorki za jakość fotek.