Metody budowy podpór:
Metody budowy podpór usytuowanych w wodzie:
- ścianki szczelne z grodzic stalowych,
- groble ziemne,
- konstrukcje osłonowe,
- pływające skrzynie fundamentowe,
- sztuczne wyspy,
- studnie
- kseony,
- zatapiane skrzynie fundamentowe.
Główne elementy konstrukcyjne mostu kolejowego:
Przekrój poprzeczny:
- belki główne,
- poprzecznice,
- podłużnice,
- mostownica,
- szyna.
Przekrój podłużny:
- przęsło
- dz
wigary główne,
- pomost,
- stężenia,
- łożyska.
- podpory
- przyczółki
Od czego zależy głębokość rozmycia:
W przekroju zabudowanym, przekrój jest mniejszy więc musi być większa prędkość
dla zachowania tego samego przepływu. Powoduje to rozmycie dna i pogłębienie koryta.
Prędkość wody w przekroju mostowym nie może przekraczać prędkości
nierozmywających dla dna naturalnego (zależy z jakiego podłoża wykonane jest dno rzeki)
lub prędkości dopuszczalnych dla dna umocnionego.
Narysować węzeł karo i podać jego typ:
W
ZEA
TYPU - B - węzły w których punkty kolizji mogą wystąpić na drodze niższej klasy
Jaka jest relacja między promieniami łuków na drogach szynowych i kołowych:
Wielkość promieni łuków na drogach kołowych uzależniona jest od założonej
prędkości projektowej oraz od klasy drogi oraz od pochylenia poprzecznego,
Promienie dla dróg kołowych są zdecydowanie mniejsze w porównaniu do dróg
szynowych ze względu na to, że po drogach szynowych poruszają się pojazdy po z góry
wyznaczonych torach, na sztywnej konstrukcji bez możliwości wykonanie skrętu w dowolnej
chwili, oraz od możliwości utraty przyczepności (wzniesienia).
Co to jest krzywa przejściowa:
Krzywa przejściowa  krzywa stosowana w projektowaniu dróg i linii kolejowych w
celu uzyskania płynnego przejścia między odcinkiem prostym i łukiem. Przyspieszenie
kątowe pojazdu poruszającego się po krzywej przejściowej ze stałą prędkością jest stałe, więc
siła odśrodkowa rośnie liniowo z czasem (narasta w sposób stopniowy).
Ściśle krzywa przejściowa powinna być klotoida.
Rodzaje mostów zwodzonych:
Most tego typu posiada jedno bÄ…dz
dwa przęsła ruchome, które są zwodzone. Most
zwodzony - rodzaj mostu ruchomego, w którym przynajmniej jedno przęsło (konstrukcyjny
element łączący dwie podpory) jest podnoszone umożliwiając przepłynięcie jednostek
pływających.
Podnoszenie przęsła jest ułatwione z reguły przez zastosowanie mechanizmu
przeciwwagi. Mosty zwodzone mogą być jedno- lub dwuskrzydłowe. Na ogół mosty
zwodzone są mostami drogowymi, do wyjątków należą mosty kolejowe.
Co to jest półmost:
Obiekt inżynierski zastępujący nasyp na zboczu.
Zmiana rzędnych cieku w wyniku postawienia mostu
Most zmienia rzędne wody i dna;
"z = zs - zm - spiętrzenie
Z czego wynika minimalny promień łuku poziomego dla dróg kołowych:
- pochylenia poprzecznego drogi,
- klasy drogi,
- prędkość projektowa.
Co to jest wskaz
nik CBR:
Wskaz
nik służący do określania nośności podłoża gruntowego pod budowę dróg oraz
podbudów drogowych. Badanie wskaz
nika CBR polega na pomiarze nacisku jaki jest
potrzebny by wcisnąć tłok o określonym kształcie w badaną próbkę gruntu. Otrzymany wynik
następnie dzieli się przez nacisk potrzebny do wciśnięcia tłoka na taką samą głębokość
w gruncie wzorcowym.
Dwa systemy konstrukcyjne pomostów:
Są dwa systemy pomostów:
1) pomost współpracujący z dz
wigarami głównymi  stanowiący część dz
wigarów
2) pomost nie współpracujący  obciążenie przekazuje się z nawierzchni na płytę pomostową,
z płyty na podłużnice, z nich na poprzecznice, a z nich na
dz
wigary główne.
Rozmycie dna w przekroju mostu:
W przekroju zabudowanym przekrój jest mniejszy więc musi być większa prędkość
dla zachowania tego samego przepływu. Powoduje to rozmycie dna i pogłębienie koryta.
Jeśli nie przewiduje się rozmycia koryta , prędkość w przekroju mostowym nie może
przekraczać prędkości nierozmywających dla dna naturalnego lub prędkości dopuszczalnych
dla dna umocnionego.
Główne elementy konstrukcyjne mostu drogowego:
- przęsło
- dz
wigary główne,
- pomost,
- stężenia,
- łożyska.
- podpory,
- przyczółki,
- elementy wyposażenia mostu,
- urzÄ…dzenia odwadniajÄ…ce,
- urzÄ…dzenia dylatacyjne,
Narysować węzeł koniczyna i podać jego typ:
W
ZEA
TYPU - A - węzły w których nie występują punkty kolizji
Jaką postać matematyczną ma krzywa przejściowa w drogach kołowych:
Przy jez
dzie na łuku kołowym utrzymuje się stały skręt kół przednich ustawionych
pod kątem ą do jazdy po prostej. Na długości krzywej przejściowej kąt skrętu zmienia się
liniowo na drodze gdzie:
s
að =ð að0
L
ą - stały kąt skrętu na krzywej kołowej
0
s - długość odcinka krzywej od jej początku,
L - długość całkowita krzywej przejściowej
Środki do zachowania monolityczności w okresie pielęgnacji:
Zasady technologiczne konstrukcji betonowych: (zachowanie monolityczności
konstrukcji zależy od):
- rozwoju pola temperatury,
- odkształcalności termicznej betonu,
- rozwoju pola własności mechanicznych,
- koincydencji między rozwojem pola temperatury i pola własności
wytrzymałościowych,
- warunków podparcia,
Przegląd czynników technologicznych:
- czynniki dostępne w czasie wykonywania mieszanki betonowej,
- czynniki dostępne w czasie betonowania,
- czynniki dostępne w czasie pielęgnacji:
- chłodzenie powierzchniowe,
- chłodzenie wewnętrzne - rurowe,
- izolacja termiczna - deskowanie.
Podział katalogowy na grupy nawierzchni drogowych
Typy nawierzchni kołowych:
- w zależności od sztywności:
- poddatne,
- półsztywne,
- sztywne,
- w zależności od warstwy ścieralnej:
- bitumiczne,
- betonowe,
- inne (kamienna, ceramiczna, kostka, drewno)
Typy nawierzchni szynowych:
- w zależności od podsypki:
- podsypkowe (klasyczne),
- bezpodsypkowe,
Podział nawierzchni bezpodsypkowych:
- z punktem podparcia:
- z podkładami:
- ułożonymi na konstrukcji,
- zatopionymi w konstrukcji,
- bez podkładów:
- montowane z elementów prefabrykowanych,
- wylewane bezpośrednio w terenie,
- z ciągłym podparciem:
- z szynami przytwierdzonymi do konstrukcji:
- montowane z elementów prefabrykowanych,
- wylewane bezpośrednio w terenie,
- z szynami zagłębionymi w konstrukcji:
- montowane z elementów prefabrykowanych,
- wylewane bezpośrednio w terenie,
Metody budowy przęseł
- metoda wykonywania przęsła na rusztowaniach,
- metoda nawisowa,
- metoda nasuwania podłużnego lub poprzecznego,
- metoda podwieszania do lin,
Położenie pomostu w konstrukcji mostowej
Pomostu - może to być sama płyta pomostu lub też płyta z poprzecznicami
i podłużnicami. W mostach płytowych pomost pełni także funkcje dz
wigarów głównych. Na
płytę pomostu działają głównie obciążenia zmienne. Podłużnice i poprzecznice stanowią ruszt
pod płytę pomostu. Funkcja pomostu jest stworzenie warunków do ruchu pojazdów lub
pieszych.
Co to jest węzeł drogowy:
- jest to krzyżowanie się lub połączenie dróg na różnych poziomach, zapewniająca
pełną lub częściową możliwość wyboru kierunku jazdy.
Jakie rozwiązanie przy skrzyżowaniu jednopoziomowych zapewnia największe
bezpieczeństwo ruchu:
1. Zastosowanie - skrzyżowania w formie RONDA,
2. Zastosowanie dodatkowych pasów włączania i wyłączania w ruchu drogowego,
Zalecenia dla domieszek przy konstrukcjach masywnych
- stosowanie plastyfikatorów i opóz
niaczy
Zalecenia dla kruszywa przy konstrukcjach masywnych
Kruszywo - mała odkształcalność termiczna
- dla dużych grubości - duża pojemność cieplna,
- dla małych grubości - duża przewodność termiczna,
Narysować węzeł typu C
W
ZEA
TYPU - C - węzeł w których punkty kolizji mogą wystąpić na każdej z krzyżujących
się dróg
Studium projektu budowlanego
- jest wymagane dla uzyskania pozwolenia na budowÄ™ i jest podstawÄ… do
opracowania projektu wykonawczego,
Elementami projektu budowlanego budowli komunikacyjnej mogą być:
- materiały do uzyskania pozwolenia na budowę,
- operat wodno-prawny,
- mapy i dokumentacja geodezyjna,
- wyniki badań geologicznych i warunki posadowienia,
- prognoza ruchu,
- analiza bezpieczeństwa,
- instrukcje eksploatacji,
- projekt architektoniczno-budowlany - opis techniczny i rysunki zasadnicze,
- dokumenty stwierdzające prawo do dysponowania nieruchomością,
- opinie, uzgodnienia pozwolenia wymagane przepisami szczegółowymi,
Od czego zależy szerokość pomostu drogowego
- klasy drogi zastosowanej na moście (wymagana przepustowość ruchu),
- szerokości pasów ewentualnie rozdzielających pasy ruchu,
- od elementów zabezpieczających/rozdzielających pas ruchu od chodnika - barierki,
- od szerokości pas ruch dla pieszych - chodnika,
Funkcja stężeń mostowych
Stężenia - zadaniem stężeń jest zapewnienie współpracy poszczególnych elementów
składających się na przęsło, zabezpieczenie ich przed skutkami oddziaływań poziomych
i zapewnienie stateczności konstrukcji całego przęsła. Występują głównie w mostach
stalowych. Dzieli się je na stężenia wiatrowe (poziome i pionowe), hamowne oraz
przeciwwahaniowe. Siły działające na stężenia to głównie oddziaływania zmienne w postaci
sił hamowania lub parcia wiatru.
Zalecenia dla temperatur w okresie betonowania przy konstrukcjach masywnych
- betonowanie w okresie zimowym - niskie temperatury
- w okresie letnim - betonowanie nocÄ…
Narysować łącznicę bezpośrednią
Materiały stosowane do budowy mostów
Materiały konstrukcyjne - beton i stal
Inne materiały konstrukcyjne:
- drewno - tylko na konstrukcje tymczasowe,
- stopy aluminium - mała gęstość lecz duży koszt,
- materiały kompozytowe na spoiwie cementowym lub polimerowym, zbrojone
i nie zbrojone - głównie do napraw -mogą być bardzo dużej wytrzymałości
Materiały i wyroby na wyposażenie mostów:
- bitumy i polimery
Główne elementy przyczółka
3 podstawowe grupy czynników wykorzystywane dla zapobiegania rysom wywołanym
ciepłem hydratacji:
- czynniki dostępne w czasie wykonywania mieszanki betonowej,
- czynniki dostępne w czasie betonowania,
- czynniki dostępne w czasie pielęgnacji:
- chłodzenie powierzchniowe,
- chłodzenie wewnętrzne - rurowe,
- chłodzenie termiczne - deskowanie.
Co składa się na studium koncepcji programowej mostu
- służy do ustalenia optymalnej konstrukcji i elementów geometrii obiektu
budowlanego oraz uściślenia lokalizacji
W odniesieniu do obiektów mostowych muszą być ustalone:
- szczegółowe mapy i warunki projektowania,
- lokalizacja i rodzaje obiektów,
- schemat statyczny konstrukcji,
- geometria, konstrukcja i sposób posadowienia obiektów,
Warunki przy projektowaniu przekroju poprzecznego mostu
- odpowiednia przepustowość,
- dobre warunki ruchu,
- bezpieczeństwo ruchu,
- komfort przejazdu.
Metoda nawisowa budowy mostu
Modele stosowane przy wymiarowaniu nawierzchni drogowych
- model jednorodnej półprzestrzeni sprężystej,
- model płyty prostokątnej leżącej na sprężystej półprzestrzeni warstwowej,
- model Westergaarda - płyta ćwierćnieskończona - leżąca na półprzestrzeni sprężystej
- model sprężystej półprzestrzeni warstwowej
Ustalenie konstrukcji i jej wymiarów
Algorytm postępowania:
" Wyznaczenie kategorii ruchu (KR1 ÷ KR6)
" Ustalenie warunków gruntowo-wodnych i grupy nośności podłoża
" Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 - wzmocnienie podłoża w razie konieczności
" Zapewnienie warunku odwodnienia konstrukcji
" Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu
" Sprawdzenie warunku mrozoodporności
Zasadnicze typy Å‚Ä…cznic
- bezpośrednie,
- półbezpośrednie,
- pośrednie,
Kategorie geotechniczne obiektu mostowego
Kategoria 1 - małe i proste budowle z pomijalnym ryzykiem dla życia i mienia np.
przęsła do 15m swobodnie podparte w prostych warunkach posadowienia.
Kategoria 2 - typowe konstrukcje - mosty z posadowieniem bezpośrednim lub na
palach, mury oporowe do 2m, tunele w twardych skałach.
Kategoria 3 - wyjątkowo duże lub skomplikowane budowle, zlokalizowane na
terenach trudnych lub konstrukcje wrażliwe na osiadanie np mosty przez rzekę o świetle lub
rozpiętości przęseł powyżej 100m, fundamenty głębokie, tunele w skalach miękkich
i spękanych.
Poziomy swobody ruchu drogowego
Poziomy swobody ruchu - to jakościowa miara warunków ruchu, uwzględniająca
odczucia kierowców i innych użytkowników dróg. Dla różnych warunków ruchu,
charakteryzowanych przez prędkość, swobodę manewru, komfort jazdy i bezpieczeństwo
wyróżnia się 6 poziomów swobody, które oznaczone są literami od A do F.
Poziom A oznacza ruch swobodny, poziom F - ruch wymuszony.
Rodzaje łożysk
Funkcje:
- przekazują obciążenie z przęsła na podporę.
- umożliwiają swobodę przemieszczeń konstrukcji
A
ożyska dzielą się na:
- przegubowo-nieprzesuwne
- przegubowo-przesuwne (jednokierunkowo lub wielokierunkowo)
Konstrukcje łożysk:
- styczne,
- wałkowe,
- stalowe - ślizgowe,
- garnkowe,
- elastomerowe - ślizgowe, czaszowe, przegubowe.
Zalecenia dla etapowania w okresie betonowania przy konstrukcjach masywnych
- podział na bloki betonowania szwami pionowymi o poziomymi,
- betonowanie w okresie zimowym,
- latem betonowanie -nocÄ…,
- w przypadku dużych grubości - założenie chłodzenia rurowego.
Klasyfikacja warunków wodnych
Co to jest prędkość projektowa drogi kołowej
Jest to podstawowy parametr decydujÄ…cy o kategorii funkcjonalnej i technicznej drogi.
Zapewnia on bezpieczna jazdę w realnych warunkach z wyjątkiem gołoledzi. Podstawowe
wymiary elementów geometrycznych drogi i jej ukształtowanie zależą od prędkości
projektowanej .
A
ącznica półbezpośrednia
Obliczenia hydrologiczne i hydrauliczne
Obliczenia hydrologiczne - służą do ustalenia poziomu wód, prędkości oraz objętości
przepływu miarodajnej wielkiej wody.
Obliczenia hydrauliczne - służą do wyznaczania wielkości pozwalających na
zaprojektowanie przeprawy mostowej o odpowiednich wymiarach, które gwarantowałyby
efektywny przepływ wody nie zagrażający obiektowi ani przyległym terenom dający
równocześnie możliwość efektywnej eksploatacji przestrzeni podmostowej. Obliczenia
mostów obejmują:
" wyznaczenie minimalnego światła mostu,
" określenie spodziewanego pogłębienia koryta w przekroju mostowym
" określenie rozmyć przy filarach
" określenie wysokości spiętrzenia przed mostem
Zasada wyznaczania skrajni żeglugi
Minimalny prześwit pod mostami wynosi od 3 m dla klasy Ia do 5,25 dla klasy Vb
Minimalna szerokość od 15 m dla klasy Ia do 50 m dla klasy Vb
 Rodzaje dylatacji mostowych
- urządzenia dylatacyjne mogą być typu otwartego lub zamkniętego,
Typ otwarty:
- urzÄ…dzenia palczaste,
- urządzenie ze ślizgową płytą stalową,
Typ zamknięty:
- blokowe urzÄ…dzenia dylatacyjne,
- modułowe urządzenia dylatacyjne.
Typ - inny:
- bitumiczne przekrycia szczelin,
Na czym polega działanie systemu SPT i SPD
Zdalnego Pomiaru Temperatury SPT  umożliwiający zdalny pomiar zarówno
temperatur zewnętrznych jak też temperatur wewnątrz masywów betonowych.
Metoda nasuwania podłużnego budowy mostu