Karta próby hamulca (sposób wypełniania)

1.

Kartę prób hamulca sporządza się dla każdego pociągu po wykonaniu pierwszej szczegó-
łowej próby hamulca. Wzór karty próby hamulca przedstawiono w załączniku nr: 6 do in-
strukcji „KMt-9”

2.

Karta próby hamulca może być wykonana w postaci druku gotowego do wypełnienia, lub
wydrukowana za pomocą drukarki komputerowej, jeśli próba hamulca prowadzona jest z
wykorzystaniem urządzeń sterowanych mikroprocesorem lub komputerem, to wydruk kar-
ty może zawierać dodatkowe informację dotyczące stanu urządzeń hamulcowych i pneu-
matycznych pociągu.

3.

Kolejne próby hamulca pociągu, uproszczone lub szczegółowe, odnotowuje się w karcie
prób hamulca w kolejnych rubrykach.

4.

W karcie próby hamulca potwierdza się:

a.

Prawidłowe działanie wszystkich urządzeń hamulcowych pociągu, w tym ukła-
du sterowniczego hamulca pneumatycznego, elektropneumatycznego i elek-
trodynamicznego, z wyjątkiem hamulca ręcznego.

b.

Sprawności działania urządzeń służących do zdalnego zamykania drzwi lub
zdalnego otwierania i zamykania drzwi wejściowych.

c.

Sprawności działania urządzeń dostępnych dla podróżnych, których prawidło-
we działanie zależy od urządzeń pneumatycznych.

d.

Sprawności działania urządzeń pneumatycznych, od których zależy prawidło-
we działanie urządzeń stanowiących wyposażenie pojazdu kolejowego.

5.

Kartę próby hamulca sporządza się w dwóch egzemplarzach po skończonej próbie działa-
nia układu hamulcowego i urządzeń pneumatycznych pociągu. Oryginał karty próby ha-
mulca otrzymuje maszynista prowadzący pociąg. Kopia karty pozostaje u wykonującego
próbę hamulca.

6.

Dla pociągów, przy obsłudze, których występuje konieczność wykonania znacznej liczby
prób hamulców należy sporządzić dwa egzemplarze karty, wypisując dla obu stronę tytu-
łową i zaznaczając je kolejnymi liczbami (1, 2...).

7.

Kartę próby hamulca wypełnia kierownik pociągu, a jeśli go nie ma upoważniony pracow-
nik – (np. wykonujący próbę hamulców), w sposób czytelny i trwały (długopisem lub atra-
mentem). Po wypełnieniu i podpisaniu przez osoby biorące udział w wykonaniu próby ha-
mulca, karta pozostaje u maszynisty obsługującego pociąg.

8.

Przy zmianie drużyny trakcyjnej karta próby hamulca pozostaje na pojeździe z napędem
(w kabinie maszynisty).

9.

Po zakończeniu jazdy pociągu kartę próby hamulca należy dołączyć do prowadzonej do-
kumentacji pociągowej.

10.

Kartę próby hamulca należy wypełnić w sposób następujący:

1. Przy próbie szczegółowej:

Strona tytułowa karty:

a.

Kierownik pociągu lub upoważniony pracownik wypełnia następujące rubryki:

−

„Miejsce wystawienia karty” wpisując nazwę stacji na której dokonano pró-
by, datę imię i nazwisko oraz składa podpis.

−

W pozycji 1 należy wpisać „S” dla próby szczegółowej i „U” dla próby
uproszczonej.

b.

Kierownik pociągu lub pracownik upoważniony na podstawie dokumentów
pociągowych i rozkładu jazdy wypełnia pozycję: 2, 3, 4, 8, 9, 11, 13.

c.

Kierownik pociągu lub pracownik upoważniony na podstawie zgłoszenia mu
przez pracownika wykonującego próbę wypełnia pozycje: 5, 6, 7 wpisując
numer inwentarzowy pojazdu lub nr stanowiska. Pozycje 16, 17, 18 i 19 wy-
pełnia przez wpisanie słowa „tak” lub „nie”. Wypełnia również pozycje
20 i 21 na podstawie posiadanych dokumentów i zgłoszenia wykonującego
próbę hamulców.

d.

Kierownik pociągu lub pracownik upoważniony oblicza i wypełnia poz. 10 i 12
karty.

e.

Pozycje 14 i 15 wypełnia rewident lub upoważniony pracownik.

f.

Kierownik pociągu lub upoważniony pracownik na drugiej stronie karty wy-
pełnia tabelkę zawierającą dane o pociągu oraz „Informacje o układzie ha-
mulcowym pociągu” w następujący sposób:

−

Koniec pociągu należy zaznaczyć symbolem

]

−

Pojazdy z wyłączonym hamulcem należy oznaczyć symbolem

X

−

Pojazdy z czynnym hamulcem ręcznym należy oznaczyć symbolem

O.

−

Symbolem

O zaznaczyć należy kierunek jazdy zakreślając strzałkę i

wpisując nazwę stacji początkowej dla danego pociągu.

−

Nieczynne urządzenia zamykania drzwi w pojeździe przeznaczonym
do przewozy osób należy oznaczyć symbolem

N.

g.

Kierownik pociągu lub upoważniony pracownik wypełnia rubrykę: „Pojazdy
z nieczynnym hamulcem” wpisując numer pojazdu z nieczynnym hamulcem.

2.

Przy kolejnych próbach wykonywanych bez zmiany składu pociągu kierownik pocią-
gu wypełnia kolejne kolumny na obu stronach karty.

3.

Jeżeli próba hamulców wykonywana była z powodów nieprzewidzianych (np. ze-
rwanie hamulca) należy wpisać przyczynę jej przeprowadzenia. Jeżeli próba wyko-
nana była na szlaku dla pociągu z jednoosobową drużyną trakcyjną bez drużyny
konduktorskiej przez drużynę trakcyjną innego zatrzymanego pociągu zamiast pod-
pisu wykonującego umieszcza się dane uzyskane na drodze radiołączności pociągo-
wej umieszczając nazwisko wykonującego próbę nr pociągu i nr pojazdu
z napędem którym pociąg ten był prowadzony.

11.

Wypełniający kartę jest odpowiedzialny za jej właściwe wystawienie.