INSTRUKCJA WYMIANY ŻARÓWEK
SPIS TREÅšCI
Przydatne informacje na temat wymiany żarówek
Strona 3
Mocowania żarówek w reflektorach głównych
Opel Omega B:
światło mijania Strony 3-5
VW Golf V z soczewkÄ… projekcyjnÄ…:
światło mijania i drogowe Strony 6-7
VW Golf V z soczewkÄ… projekcyjnÄ…:
kierunkowskaz Strona 7
VW Golf V z soczewkÄ… projekcyjnÄ…:
światło pozycyjne Strona 8
VW Tiguan rok produkcji 2007:
światło mijania Strony 8-9
VW Tiguan rok produkcji 2008:
kierunkowskaz Strona 10
VW Golf III  reflektorów HELLA Upgrade:
światło mijania i drogowe Strona 10
Opel Vectra C z reflektorami biksenonowymi:
światło mijania i drogowe Strona 11
BMW 5 rok produkcji 2011
z reflektorami biksenonowymi: światło drogowe
i mijania Strona 12
BMW 5 rok produkcji 2011
z reflektorami biksenonowymi: światło pozycyjne Strona 13
Wskazówki montażu dla systemów ksenonowych
Pęknięcie wypustów bagnetowych w lampach
ksenonowych D2S Strony 14-15
Wskazówki montażu podczas wymiany lampy
ksenonowej D2S lub D4S w połączeniu z modułem
zapłonowym Strony 15-17
Skutki nieprawidłowego montażu żarówek
Strony 18-19
|
3
PRZYDATNE INFORMACJE NA TEMAT WYMIANY ŻARÓWEK
Żarówki i lampy ksenonowe są częściami zużywającymi się, dla-
tego od czasu do czasu konieczna jest ich wymiana. Z reguły jest
to konieczne wtedy, gdy jedna z lamp przestaje świecić. Często
wymienia się tylko uszkodzoną lampę, co jest prawidłowe w
przypadku funkcji oświetleniowych takich, jak światła pozycyjne,
kierunkowskazy, światła hamowania itd. W przypadku świateł
mijania i drogowych należy jednak wymienić żarówki w obu
reflektorach. Jest to istotne, ponieważ z doświadczeń wynika,
że już po krótkim czasie od wymiany pierwszej lampy przestaje
działać także druga.
Piętnaście lat temu do oświetlania drogi z reguły były używane
standardowe lampy H4 i H7. Ze względu na rosnące wymaga-
nia przemysłu motoryzacyjnego i kierowców producenci lamp
zbliżyli się niemal do granic możliwości fizycznych. Obecnie w
ofercie dostępne są lampy H4 i H7 zapewniające o 90 -100% wię-
cej światła. Fizyka ma jednak swoje granice. Większa wydajność
świetlana oznacza również skróconą żywotność lampy.
Ze względu na swoją konstrukcję lampy ksenonowe mają dłuż-
szą żywotność i dlatego trzeba je wymieniać znacznie rzadziej.
Aby cieszyć się lepszym oświetleniem drogi, należy częściej
wymieniać żarówki w reflektorach. W przeszłości było to często
bardzo kosztowne. Zgodnie z wymogami ustawodawcy od kilku
lat musi być zapewniona możliwość wymiany żarówek przy
użyciu samochodowego zestawu narzędzi. Niestety w rzeczywi-
stości często wygląda to całkowicie inaczej! Dodatkowym utrud-
nieniem są różne rodzaje mocowań żarówek w reflektorach.
W niniejszej instrukcji zostały przedstawione różne rodzaje mo-
cowań i ich właściwości na przykładach. Ponadto zostały podane
czynności i porady niezbędne do należytej wymiany oświetlenia.
|
4 MOCOWANIA ŻARÓWEK W REFLEKTORACH GA
ÓWNYCH
MOCOWANIA ŻARÓWEK W REFLEKTORACH GA
ÓWNYCH
1. 2.
Opel Omega B:
światło mijania
Ze względu na stopień skomplikowania pojazdów komora silni- Reflektor halogenowy jest wyposażony w żarówkę H7. Ża-
ka musi pomieścić coraz więcej komponentów. Aby przedostać rówka jest zamocowana w oprawce lampy przy użyciu trzech
się do reflektora, nierzadko trzeba sobie najpierw utorować wygiętych klamer metalowych (patrz rys. 2).
drogę do niego. Nawet jeżeli uda się zdjąć osłonę z tylnej części
obudowy reflektora, to nierzadko niewidoczne jest mocowanie
lampy. Próba dotarcia do klamry mocującej lub trzonka bagneto-
wego albo ciągnięcie za różne wtyczki na ślepo z pewnością nie
należy do najlepszych rozwiązań! W takim przypadku uszkodze-
nia są gwarantowane. Ze względu na zróżnicowanie systemów
ksenonowych oraz na fakt, że stosowanych jest kilkanaście
rodzajów mocowań żarówek halogenowych, najpierw należy
zapoznać się z daną sytuacją. Idealnym środkiem pomocniczym
jest lusterko przegubowe (patrz rys. 1).
Na przykładach opisanych dalej zostały przedstawione różne
rodzaje oprawek i mocowań lamp obecnie instalowanych w po-
jazdach.
|
5
3. 4.
Trzy giętkie klamry charakteryzują się bardzo dużą  siłą Podczas instalacji nowej lampy wsunąć ją najpierw za dol-
utrzymywania , przez co wyciągnięcie żarówki z reflektora ną klamrę. Następnie wcisnąć lampę za obie klamry górne
do tyłu nie jest proste. W takim przypadku należy wyciągnąć (patrz rys. 4).
lampę w górę za dolny styk. W ten sposób dolna klamra mo-
cująca zostanie wciśnięta w dół a lampa zostanie  wysunię-
ta z oprawki (patrz rys. 3).
Uwaga!
Nie ciągnąć zbyt mocno za styk. Żarówka może się wtedy
gwałtownie odłączyć od oprawy, a przekrzywienie może
spowodować jej pęknięcie w reflektorze. Usunięcie po-
wstałych w ten sposób odłamków szkła jest potem bardzo
trudne.
|
6 MOCOWANIA ŻARÓWEK W REFLEKTORACH GA
ÓWNYCH
5. 6.
VW Golf V z soczewkÄ… projekcyjnÄ…:
światło mijania i drogowe
Reflektor halogenowy jest wyposażony w żarówkę H7. Lam-
py są zamocowane w oprawce przy użyciu zaczepów z drutu
sprężynującego. (Patrz rys. 5 światło mijania, rys. 6 światło
drogowe).
|
7
7. 8.
VW Golf V z soczewkÄ… projekcyjnÄ…:
kierunkowskaz
W celu odblokowania lampy należy najpierw wcisnąć lekko Kierunkowskaz jest wyposażony w żarówkę H21W. Cokół
zaczep z drutu do wewnątrz, a następnie w dół (światła lampy jest zamocowany w reflektorze zaczepami bagneto-
mijania) albo w lewo (światła drogowe). Rozłożyć zaczep do wymi (patrz rys. 8). Często cokoły żarówek tego rodzaju są
góry i wyjąć żarówkę z oprawy. bardzo sztywno osadzone w reflektorze. Ze względu na mały
otwór i zamocowanie głęboko w obudowie reflektora potrze-
ba sporo siły w palcach, aby obrócić trzonek lampy.
|
8 MOCOWANIA ŻARÓWEK W REFLEKTORACH GA
ÓWNYCH
9. 10.
VW Golf V z soczewkÄ… projekcyjnÄ…: VW Tiguan rok produkcji 2007:
światło pozycyjne światło mijania
Światło pozycyjne jest wyposażone w żarówkę W5W. Trzo- Reflektor halogenowy jest wyposażony w żarówkę H7. Ża-
nek lampy wciska się w reflektor. Często cokoły żarówek rówka jest zamocowana w reflektorze przy użyciu specjalne-
tego rodzaju sÄ… bardzo mocno osadzone w reflektorze. Ze go trzonka bagnetowego.
względu na mały otwór i zamocowanie głęboko w obudowie Po prawej i lewej stronie trzonka znajduje się odpowiednio
reflektora demontaż lub montaż możliwy jest wyłącznie przy po jednym małym zaczepie (patrz rys. 10). Obrócenie w lewo
użyciu odpowiedniego narzędzia, np. szczypiec ze zwężony- powoduje zwolnienie trzonka, a lampę można wyjąć.
mi końcówkami (patrz rys. 9).
UWAGA!
Podczas montażu pamiętać o ponownym wciśnięciu cokołu lam-
py do oporu w reflektor, ponieważ w przeciwnym razie natężenie
światła będzie znacznie mniejsze.
|
9
11. 12.
Obrócenie trzonka w prawo powoduje zatrzaśnięcie zacze- Podczas wkładania żarówki w cokół zwrócić uwagę na to,
pów za śrubami (patrz rys. 11). aby nie dotykać szklanej bańki żarówki oraz aby lampa przy-
Ze względu na swój kształt zaczepy mają pewne naprężenie legała płasko do cokołu (patrz rys. 12).
własne, tak dzięki czemu trzonek jest osadzony w reflekto-
rze stabilnie i bez luzu.
|
10 MOCOWANIA ŻARÓWEK W REFLEKTORACH GA
ÓWNYCH
13. 14.
VW Tiguan rok produkcji 2008: VW Golf III
kierunkowskaz Reflektory HELLA Upgrade:
światło mijania i drogowe
Kierunkowskaz jest wyposażony w żarówkę PY21W. W tym Reflektor halogenowy jest wyposażony w żarówkę H7. Lam-
przypadku został także zastosowany trzonek bagnetowy. py są zamocowane w oprawce przy użyciu zaczepów z drutu
W przypadku mocowania tego rodzaju ważny jest prawidło- sprężynującego. Ten rodzaj uchwytu jest stosowany w wielu
wy montaż lampy w cokole. W tym celu najpierw wcisnąć reflektorach głównych. W przeciwieństwie do innych sys-
lampę w dół a następnie obrócić w cokole w taki sposób, aby temów z zaczepami z drugu sprężynującego poszczególne
wypusty lampy wystawały do oporu (patrz rys. 13). zaczepy można zwalniać lub mocować niezależnie od siebie.
W celu zwolnienia lub przymocowania lampy zaczepy wci-
snąć najpierw do dołu a następnie do wewnątrz
(patrz rys. 14). Rozłożyć zaczepy i wyjąć lampę z oprawki.
|
11
15. 16.
Opel Vectra C
z reflektorami biksenonowymi:
światło mijania i drogowe
Reflektor ksenonowy jest wyposażony w lampę wyładowczą W dalszej kolejności wcisnąć najpierw zaczep z drutu sprę-
D2S. żynującego w dół, a następnie do wewnątrz. Rozłożyć zaczep
Przed wymianą właściwej lampy ksenonowej należy naj- i wyjąć lampę z oprawki (patrz rys. 16).
pierw wymontować z lampy moduł zapłonowy.
W tym celu obrócić moduł w lewo do oporu. Kabel zasilają-
cy zostanie przy tym automatycznie odłączony od gniazda
(patrz rys. 15).
Następnie wyciągnąć moduł zapłonowy z lampy do tyłu.
|
12 MOCOWANIA ŻARÓWEK W REFLEKTORACH GA
ÓWNYCH
17. 18.
BMW 5 rok produkcji 2011
z reflektorami biksenonowymi:
światło drogowe i mijania
Reflektor ksenonowy jest wyposażony w lampę wyładowczą W celu zainstalowania nowej lampy ksenonowej należy zde-
D1S. W przeciwieństwie do lampy ksenonowej D2S lampa i montować pierścień mocujący ze starej lampy (patrz rys. 18).
moduł zapłonowy stanowią w tym przypadku jedną całość.
Najpierw wyciągnąć kabel zasilania z modułu zapłonowego.
Następnie obrócić moduł zapłonowy do oporu w lewo i wyjąć
moduł zapłonowy z lampą ksenonową z oprawki reflektora
do tyłu (patrz rys. 17).
UWAGA!
Często lampa ksenonowa jest bardzo mocno osadzona. Mimo
siły wymaganej do jej wyjęcia należy zachować ostrożność
w tym miejscu. Lampa może się odłączyć gwałtownie, a prze-
krzywienie może spowodować jej pęknięcie w reflektorze.
Usunięcie powstałych w ten sposób odłamków szkła jest potem
bardzo trudne. Ponadto nawet zimne lampy ksenonowe znajdujÄ…
się pod ciśnieniem napełnienia wynoszącym ok. 20 bar (ciepłe
do 100 bar). Dlatego podczas wymiany należy nosić rękawice
i okulary ochronne. Lampy ksenonowe D1 i D2 zawierają rtęć.
Dlatego w razie stłuczenia lampy należy przewietrzyć pomiesz-
czenie. Lampy D3 i D4 nie zawierają rtęci. Można je rozpoznać
po zielonej oprawce ceramicznej.
|
13
19. 20.
BMW 5 rok produkcji 2011
z reflektorami biksenonowymi:
światło pozycyjne
Światła pozycyjne są specyficzne. Nie można wymienić jed- Oprawka-reflektor z żarówką jest osadzony głęboko w obu-
nej żarówki, konieczna jest wymiana części reflektora (patrz dowie reflektora głownego (patrz rys. 20). Aby do niego do-
rys. 19). trzeć, należy najpierw wymontować żarówkę światła drogo-
wego. Żarówka znajduje się bezpośrednio nad reflektorem.
Reflektor jest wyposażony w zatrzask bagnetowy i można go
odłączyć od oprawki przez obrócenie w lewo.
|
14 WSKAZÓWKI MONTAŻU DLA SYSTEMÓW KSENONOWYCH
WSKAZÓWKI MONTAŻU DLA SYSTEMÓW KSENONOWYCH
21. 22.
Pęknięcie wypustów bagnetowych w lampach ksenonowych D2S
Nieprawidłowy montaż wtyczki wysokonapięciowej na lam- Przyczyną tego może być krzywe włożenie wtyczki (łącznika)
pie może spowodować pęknięcie wypustów bagnetowych sterownika zewnętrznego lub obrócenie wtyczki zbyt wcze-
(patrz rys. 21). śnie przed wciśnięciem jej na odpowiednią głębokość
w lampÄ™ (do oporu) (patrz rys. 22).
|
15
23.
Wskazówki montażu podczas wymiany
lampy ksenonowej D2S lub D4S
w połączeniu z modułem zapłonowym
Kolejną przyczyną może być użycie za dużej siły podczas ob- Podczas wymiany lampy ksenonowej należy wykonać nastę-
racania wtyczki do oporu (patrz rys. 23). pujące czynności.
Dlatego podczas montażu wtyczki należy zachować ostroż- 1. Wyłączyć zapłon.
ność, aby uniknąć szkód wynikowych. 2. Zdjąć osłonę reflektora.
3. Obrócić moduł zapłonowy w lewo. Przewód zasilający zo-
stanie automatycznie wyciśnięty z gniazda (patrz rys. 15).
4. Odłączyć moduł zapłonowy od lampy ksenonowej.
5. Zwolnić zaczep z drutu sprężynującego i wymienić lampę.
6. Ponownie włożyć moduł zapłonowy i obrócić w prawo do
oporu.
7. Podłączyć kable do modułu zapłonowego.
|
16 WSKAZÓWKI MONTAŻU DLA SYSTEMÓW KSENONOWYCH
24. 25.
UWAGA! W takim przypadku pierścień mocujący lampy ksenonowej
Kabel zasilający podłączyć dopiero po przymocowaniu modułu przesuwa się w prawo i założenie modułu zapłonowego na
zapłonowego do oprawki lampy. Z reguły zbyt wczesne połącze- lampę nie jest już możliwe (patrz rys. 25).
nie jest niemożliwe dzięki kołkowi blokującemu (patrz rys. 24).
Jednak czasami wtyczkę daje się włożyć do modułu zapłonowe-
go z użyciem większej siły.
|
17
26.
W takim przypadku ponownie odłączyć kabel zasilający od
modułu zapłonowego i ostrożnie wcisnąć na miejsce pier-
ścień, np. przy użyciu małego śrubokrętu, tak aby otwory
znajdowały się znowu jeden nad drugim (patrz rys. 26).
Jest to uwarunkowane zasadami bezpieczeństwa technicz-
nego. Wymontowany moduł zapłonowy nie może wytworzyć
napięcia zapłonu lampy. W ten sposób mechanik jest chro-
niony przed ewentualnym porażeniem prądem wysokiego
napięcia.
Dalej od punktu 6.
8. Założyć na miejsce osłonę reflektora.
9. Sprawdzić działanie świateł.
10. Sprawdzić reflektor, w razie potrzeby ustawić.
|
18 SKUTKI NIEPRAWIDA
OWEGO MONTAŻU ŻARÓWEK
SKUTKI NIEPRAWIDA
OWEGO MONTAŻU ŻARÓWEK
27. A B
Ognisko
Odchylanie i rozpraszanie światła bezpośrednio przez powierzchnię odbłyśnika. Świa-
tło użyteczne ok. 45 %. 1 odbłyśnik, 2 z
ródło światła, 3 przesłona, 4 klosz
Nowoczesne reflektory dostarczane przez producentów Jeżeli żarówka jest zainstalowana prawidłowo, oświetlenie
produktów markowych są skomplikowanymi urządzeniami jest optymalne i osoby jadące z przeciwnego kierunku nie są
optycznymi o wysokiej precyzji. Wszystkie elementy kon- oślepiane (patrz rys. A).
strukcyjne reflektora są do siebie dopasowane, a podczas Jeżeli żarówka jest nieprawidłowo zainstalowana w reflekto-
ich produkcji są zachowywane ekstremalnie małe tolerancje rze, powoduje to zmianę ustawienia żarnika. Może to spowo-
produkcyjne. dować bardzo silne oślepianie osób jadących z przeciwnego
kierunku (patrz rys. B). Przy złej pogodzie większe jest także
Podczas obliczeń i produkcji dokładność reflektora mieści oślepianie kierowcy, ponieważ krople wody, śnieg lub mgła
się w zakresie kilku tysięcznych milimetra. Jest to konieczne odbijają światło.
dlatego, że np. w reflektorach o powierzchni swobodnej z
przezroczystą szybą rozpraszającą odbłyśnik odpowiada za
rozkład światła na drodze.
Tak zwana granica światła i cienia jest wytwarzana w tym
systemie wyłącznie przez odwzorowanie żarnika! Żarnik
lampy ma w reflektorze dokładnie obliczoną pozycję, tzw.
ognisko (patrz rys. 27).
|
19
A B 28.
To zjawisko można doskonale zaobserwować na przyrządzie Kolejny przykład przedstawia nieprawidłowo zatrzaśnięte
do ustawiania reflektorów. W przykładzie rysunek A przed- zaczepy z drutu sprężynującego (patrz rys. 28). Może się tak
stawia reflektor z prawidłowym ustawieniem żarówki. zdarzyć, gdy lampa jest niewidoczna i montaż odbywa się na
Na rysunku B prawy zaczep trzonka bagnetowego nie został wyczucie. To tylko kwestia czasu, kiedy zaczep odskoczy przy
zatrzaśnięte za śrubą Torx. Skutki są bardzo wyraz
ne. następnym większym wyboju lub podkładzie kolejowym, a
żarówka obluzuje się w oprawce.
Granica światła i cienia zostaje ekstremalnie podniesiona,
a niesymetryczny udział światła przesuwa się w lewo. Na
tym przykładzie widać, jakie mogą być skutki nawet niewiel-
kiego odchylenia spowodowanego złym montażem elemen-
tu świetlnego. Z takim rozkładem światła kierowca szybko
zaczyna stwarzać zagrożenie dla siebie i innych uczestników
ruchu.
WNIOSKI
Żarówki należy wymieniać w staranny sposób. Przy ograniczonej
widoczności i małej ilości miejsca należy postępować w roz-
sądny i ostrożny sposób. Nienależyte postępowanie może spo-
wodować uszkodzenia systemu oświetleniowego oraz stanowić
zagrożenie dla zdrowia kierowcy lub innych uczestników ruchu.
Dlatego podczas wymiany żarówek należy zawsze zachować
najwyższą staranność.
HELLA Polska Sp. z o.o.
Wał Miedzeszyński 552
03-994 Warszawa
Telefon: [phone]
Fax: [phone]
www.hella.com.pl
© HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt, 08.12