moteur Stirling simplifi� 1.0 http://www.photologie.fr/stirling/stirling.html
mise ą jour
Moteur Stirling simplifi�
le 06/12/06
version 1.0
Il y a prŁs de deux siŁcles, un pasteur �cossais, nomm� Robert Stirling, d�posait le brevet
de son moteur ą air chaud.
D�tr�n� par la machine ą vapeur, et les moteurs ą combustion interne, il n'eut pas le succŁs
escompt�, malgr� un bon rendement et la facult� d'utiliser n'importe quel type de carburant.
Mais la plus �tonnante de ses caract�ristiques est de fonctionner ą partir de sources
d'�nergie consid�r�es comme inexploitables : par exemple les sources thermales qui, bien
qu'apportant plusieurs dizaines de milliers de Kcal par heure des profondeurs de la terre,
sont parfaitement incapables de faire cuire un oeuf ą la coque ou un bol de riz...
Et bien, le moteur Stirling peut, sans problŁme, extraire l'�nergie contenue dans un peu
d'eau chaude, comme le montre ce petit bricolage.
Si vous vous demandez comment cela fonctionne, le plus simple est de vous rendre sur l'excellent site de Pierre Gras, et sur le non moins
excellent site de Christian Couderc, oł vous trouverez nombre d'explications et de liens int�ressants.
Ce premier modŁle, pos� sur une de tasse d'eau bouillante (attention, �a br�le ! ) et refroidi par un cube de glace, peut tourner pendant
environ 35 minutes. Sa vitesse de rotation varie de 170 t/min, peu aprŁs sa mise en route, jusqu'ą 25 t/min en fin de fonctionnement. La
diff�rence de temp�rature entre la face chaude et la face froide est alors d'environ 22�C.
La puissance m�canique d�velopp�e est trŁs faible, juste suffisante pour compenser les pertes par frottements. Des mesures pratiqu�es par
diff�rentes m�thodes, permettent d'estimer ą 1 mW la puissance exc�dentaire fournie par ce dispositif. En admettant que l'on convertisse
cette �nergie m�canique en �nergie �lectrique, avec un rendement proche de 1, et que l'on puisse la stocker sans perte pendant 1 mois, on
pourrait alors alimenter une ampoule �lectrique basse consommation de 20W pendant 2 minutes... Ou encore, monter un poids d'1 kgf ą 240
m de haut (si mes calculs sont bons...;o)
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Description g�n�rale : D�tails :
vue de droite vue de face tęte de bielle / piston bielle-manivelle / piston
1 - animation
vue de dessus 2 - Quicktime piston moteur glissiŁre / d�placeur
VR
Mat�riaux (essentiellement de r�cup�ration) :
- les plateaux sup�rieurs et inf�rieurs proviennent d'une bo�te en aluminium � 94, dont je tairai la marque, et de laquelle on ne conservera
que le couvercle et une partie du fond
- les flancs transparents sont issus d'une bouteilles de soda de 1,5 l dont on aura pr�lev� une rondelle de 24 mm de haut
- le bac ą gla�on (non indispensable) : morceau de tube ou de boite en alu
- le d�placeur (piston ą l'int�rieur du cylindre) : morceau de dalle pour plafond en polystyrŁne expans� (env 10 mm d'�paisseur)
- le cylindre moteur : emballage de pellicule 24 x 36 (translucide)
- le piston moteur : un morceau de gant jetable en vinyle
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moteur Stirling simplifi� 1.0 http://www.photologie.fr/stirling/stirling.html
- le portique : profil� plastique 10 x10 x 1
- les bielles, axes, vilebrequin : corde ą piano � 0,8
- les palier, glissiŁre et coulisseau de r�glage : tube laiton � int 2,5
- divers : visserie, rondelles, perles de verre � ext env. 2,3 - � int env. 0,9 // colles cyanoacrylate & thermique, mastic silicone
- et pour le volant d'inertie : imp�rativement un CD original d'AOL "50 heures d'essais gratuits", sinon �a ne fonctionne pas !... Non, je
plaisante, n'importe quel CD peut convenir : choisissez-en un bien color�, c'est plus joli... ;o)
Plans et �corch�s :
1 - animation
plan .jpg
�corch�s 2 - Quicktime
plan .pdf
VR
remarques :
- pour construire ce moteur, vous pouvez vous inspirer de la m�thode d�crite dans cette page ou bien dans celle-ci
- ce petit bricolage ne pose aucun problŁme particulier, et les dimensions donn�es n'ont rien de critique ; pour des raisons
pratiques, longueur des guidages et des paliers, il n'est pas conseill� de r�duire la taille de cette maquette ; inversement, vous
pouvez augmenter le diamŁtre du cylindre, ce qui sera tout b�n�fice
- il est particuliŁrement conseill� de bien soigner l'�tanch�it� pour que ce modŁle fonctionne avec de faibles diff�rences de
temp�rature, et de bien lubrifier les paliers et les guidages avec une huile assez fluide (�ventuellement ą base de t�flon) ; l'huile a
en effet une triple fonction : diminuer les frottements, assurer l'�tanch�it�, et empęcher la corrosion des piŁces soumises
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�ventuellement ą la condensation
nota :
si on le souhaite, on peut se procurer sur Internet, chez American Stirling Company, des moteurs termin�s ou en kit pour un prix
allant de $109 ą $379
venant du Japon, il y a aussi le kit Otona no kagaku qui ressemble beaucoup au moteur Stirling simplifi� 1.0 et que l'on trouve
depuis 2006 sur ebay pour environ $53.00 port compris
Bon bricolage...
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