Elektryczne i elektroniczne złącza
TG
Wydawca
MAN Nutzfahrzeuge AG
Oddzi ał ESC
Engineering Services
Consultation (dawniej TDB)
Dachauer St r . 667
D - 80995 München
E- Mail:
esc@man. eu
Fax:
+ 49 (0) 89 1580 4264
Ze względu na ciągły rozwój zastrzega się prawo do wprowadzania zmian technicznych.
© 2008 MAN Nutzfahrzeuge S.A.
Dodrukowywanie, powielanie lub tłumaczenie, również fragmentów, bez pisemnej zgody MAN Nutzfahrzeuge AG jest zabronione.
MAN zastrzega sobie wszelkie prawa, w szczegolności prawa autorskie.
Trucknology® i MANTED® sÄ… zarejestrowanymi markami MAN Nutzfahrzeuge AG.
JeÅ›li oznaczenia okreÅ›lajÄ… markÄ™, sÄ… uznawane za chronione także bez specjalnych oznakowaÅ„ (® "!).
 Elektryczne i elektroniczne złącza TG
1. Przewody elektryczne do przedłużania rozstawu osi kół
1
1.1 Sposób postępowania
1
1.2 UrzÄ…dzenia sterujÄ…ce i czujniki przyporzÄ…dkowane do tylnej osi
1
1.3 Realizacja
1
2. Przewody elektryczne do tylnych lamp pozycyjnych, tylnych dodatkowych lamp
4
pozycyjnych, gniazd do przyłączania przyczep, dodatkowych gniazd ABS
4
3. Pobieranie sygnału prędkości
7
4. Przyłącza do regulacji pośredniej prędkości obrotowej (przyłącza ZDR)
7
4.1 Stosowane skróty i terminy
7
4.2 Miejsca montażu przyłączy
9
4.3 Opis
9
Elektryczne i elektroniczne złącza TG I
1. Przewody elektryczne do przedłużania rozstawu osi kół
1.1 Sposób postępowania
W przypadku przedłużania rozstawu osi kół, urządzenia sterujące i czujniki przyporządkowane tylnej osi należy przenieść wraz z
nią.Wiązki przewodów CAN nie powinny być przedłużane po przecięciu i dlatego w fi rmie MAN dostępne są przedłużacze wiązek
przewodów wraz z osłonową rurą karbowaną o długości 1500mm. Jeżeli te przedłużacze nie są wystarczające, wówczas można ze
sobą połączyć szeregowo dwie z opisanych tu wiązek przewodów. Dopuszczalne jest tylko jedno przeniesienie urządzeń sterujących i
czujników wykonane zgodnie opisaną tu metodą.
1.2 UrzÄ…dzenia sterujÄ…ce i czujniki przyporzÄ…dkowane do tylnej osi
Wyposażenie podstawowe wszystkich modeli TG:
" EBS - moduł regulacji ciśnienia (moduł do wszystkich tylnych osi)
" Kontrola włącznika hamulca postojowegoW przypadku zawieszenia pneumatycznego osi tylnej (tylnych) dochodzi:
" Czujnik odległości (prawy i lewy)
" Zespół zaworów ECAS
W zależności od wersji i wyposażenia dostępne jest dodatkowo następujące okablowanie:
" Złącze wtykowe blokady mechanizmu różnicowego
Przedłużacze wiązek kablowych od modułu regulacji ciśnienia (EBS) do czujników czujnikami przy każdym kole (czujnik prędkości
obrotowej, czujniki zużycia okładzin hamulcowych) nie są wymagane, jeżeli moduł regulacji ciśnienia (EBS) zostanie przeniesiony wraz
z agregatem osi.
1.3 Realizacja
W przypadku niektórych przedłużaczy wiązek przewodów, konieczne jest przeprowadzenie drobnych przeróbek przy wtykach
pierwotnych wiązek przewodów. W dalszej części jest to dokładnie opisane łącznie z wyszczególnieniem takich drobnych elementów
jak obudowy wtyków, blokady i adaptery wraz z ich symbolami. Właściwe numery katalogowe zawiera tabela 1.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 1
Tabela 1: Wykaz symboli drobnych części
Symbol Nazwa Numer kat. MAN Kooperant Numer kat. kooperanta
AW64 Adapter 81.25433.0184 Schlemmer 7807 029 K
AW65 Adapter 81.25433.0182 Schlemmer 7807 025 K
BA20 Obudowa wtyku 81.25432.0337 Grote&Hartmann 18169 000 001
BA21 Obudowa wtyku 81.25432.0338 Grote&Hartmann 18170 000 001
BA28 Obudowa wtyku 81.25432.0347 Grote&Hartmann 18166 000 001
BA70 Obudowa wtyku 81.25432.0434 Grote&Hartmann 18385 000 001
BA71 Obudowa wtyku 81.25432.0433 Grote&Hartmann 18286 000 001
BA72 Obudowa wtyku 81.25432.0436 Grote&Hartmann 18284 000 001
BB68 Obudowa wtyku 81.25432.0435 Grote&Hartmann 18515 000 001
BB69 Obudowa wtyku 81.25432.0437 Grote&Hartmann 18516 000 001
BB70 Obudowa wtyku 81.25432.0438 Grote&Hartmann 18514 000 001
GV10 Zasuwka blokujÄ…ca 81.25435.0994 Grote&Hartmann 14816 660 636
GV12 Zasuwka blokujÄ…ca 81.25435.0996 Grote&Hartmann 14818 660 636
SS1 Koszulka termokurczliwa 81.96503.0008 Raychem RBK 85KT 107 A 0
Tabela 2: Przedłużacze wiązek przewodów elektrycznych
Seria Przeniesiony Numer Opis/przeróbka
produkcyjna agregat/czujnik katalogowy, ilość
TGA EBS-Moduł regulacji 81.25453.6306 Z modułu regulacji ciśnienia (EBS) wypiąć należący do wiązki
ciśnienia, oś tylna Y264 1 x 4-pinowy na ramie, 4-pinowy, zielony wtyk (BA28)..Zdemontować blokadę
(GV12), wypchnąć styki i umieścić je w nowej obudowie (BB69)
z tulejkami kołnierzowymi zachowując takie samo położenie
pinów. Zamontować blokadę GV12. Przy pomocy adaptera
81.25433.0184 (AW64) połączyć rurę karbowaną i wtyk (BB69).
Alternatywa: obudowę złącza i przedłużacz przymocować do
rury karbowanej przy pomocy koszulki termokurczliwej (np. SS1)
TGL TGM EBS-Moduł regulacji 81.25453.6305 Z modułu regulacji ciśnienia wypiąć seryjną instalację
ciśnienia, oś tylna Y264 1 x 4-pinowy przyłączeniową. Przedłużacz spiąć z instalacją przyłączeniową.
Przedłużoną wiązkę spiąć z modułem regulacji ciśnienia.
Wskazówka: W przypadku TGL i TGM przedłużacz
81.25453.6305 stanowi taki sam adapter do przedłużania
wiązek przewodów przyłączanych do: modułu regulacji ciśnienia
EBS, blokady mechanizmu różnicowego, czujników odległości z
prawej i lewej strony oraz bloku zaworów ECAS.
TGA Włącznik do kontroli 81.25453.6305 Od włącznika kontroli hamulca postojowego odpiąć 4-pinowe
hamulca postojowego B369 1 x 4-pinowy złącze bagnetowe DIN i połączyć je przedłużaczem z wiązką
przewodów.
TGL TGM Kontrola włącznika hamulca 85.25413.6345
postojowego B369 1 x 4-pinowy
Tabela 3: Przedłużacze wiązek przewodów elektrycznych w zależności od wyposażenia
TGA Blokada mechanizmu 81.25453.6307 Rozdzielić element rozłączny przy X637 i wpiąć przedłużacz.
różnicowego X637 1 x 4-pinowy
TGL TGM Blokada mechanizmu 81.25453.6305 Jednakowy przedłużacz do przedłużania wiązki przewodów do
różnicowego S 185 1 x 4-pinowy modułu regulacji ciśnienia EBS, czujników odległości i zespołu
zaworów ECAS.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 2
Tabela 4: Przedłużacze wiązek przewodów w przypadku pneumatycznego resorowania osi tylnych lub wszystkich osi
TGA Czujnik odległości na osi tylnej 81.25453.6305 W przypadku TGL
TGL TGM  strona lewa 2 x 4-pinowy i TGM przedłużacz
B129 i prawa B130 (zawsze 1x lewa i prawa strona), przy 81.25453.6305 jest taki
ciągniku siodłowym TGA 4x2 tylko jeden sam do przedłużania wiązki
czujnik odległości przewodów przyłączanych
do: modułu regulacji
TGA Blok zaworów ECAS Y132 dwuosiowe 81.25453.6305
ciśnienia EBS i blokady
TGL TGM res. piórowy/res. pneumatyczny 1 x 4-pinowy
mechanizmu różnicowego.
TGA Blok zaworów ECAS Y132/61 i Y132/62 81.25453.6305
TGL TGM dwuosiowe res. pneumatyczny/res. 2 x 4-pinowy
pneumatyczny (na każdy blok zaworów)
TGA Blok zaworów ECAS Y161/I i. Y161/II 81.25453.6305
TGL TGM > 2 osiowe res. piórowy/res. pneumat. i 2 x 4-pinowy
res pneumat./res. pneumat. (na każdy blok zaworów)
Wyszczególnione w tabeli 5 czujniki prędkości obrotowej i zużycia okładzin hamulcowych są zawsze przyłączone do modułu regulacji
ciśnienia (EBS) tylnej osi. Instalacje związane z tymi czujnikami nie muszą być przedłużane w przypadku zmiany rozstawu osi kół,
ponieważ moduł regulacji ciśnienia jest przenoszony wraz z tylną osią. Przedłużacze wiązek przewodów do czujników prędkości
obrotowej i zużycia okładzin hamulcowych są jednak dostępne ze względu na konstrukcje specjalne i dążenie do uzyskania
kompletności zestawów.
Tabela 5: Przedłużacze przewodów elektrycznych dla przypadków szczególnych
TGA Czujnik prędkości obrotowej osi 81.25453.6377 2-pinowy wtyk (szary BA20  strona lewa,
czarny BA21  strona prawa) wypiąć z modułu
TGL TGM napędowej, strona lewa B121 1 x 2-pinowy
regulacji ciśnienia EBS osi tylnej. Zdemontować
Czujnik prędkości obrotowej osi 81.25453.6378
blokadę (GV10), wypchnąć styki i umieścić
napędowej, strona prawa B122 1 x 2-pinowy je w nowej obudowie (BA70 strona lewa, BA
71 strona prawa) z tulejami kołnierzowymi
zachowując taki sam układ pinów. Zamontować
blokadÄ™ GV10. Wtyk (BA70/BA71) i rurÄ™
karbowaną połączyć przy pomocy koszulki
termokurczliwej (np. SS1).Alternatywa: obudowÄ™
i przedłużacz przymocować do rury karbowanej
przy pomocy koszulki termokurczliwej (np. SS1).
TGA Czujnik zużycia okładziny hamulcowej 81.25453.6387 4-pinowy wtyk (czarny BA72  strona lewa,
pomarańczowy BB70  strona prawa) wypiąć
TGL TGM B335 oś napędowa strona lewa 1 x 4-pinowy
z modułu regulacji ciśnienia EBS tylnej
TGA Czujnik zużycia okładziny hamulcowej 81.25453.6388
osi. Przy pomocy adaptera 81.25433.0184
TGL TGM B334 oś napędowa strona prawa 1 x 4-pinowy (AW64) połączyć rurę karbowaną i wtyk, a
do czujnika zużycia okładziny hamulcowej
dotyczy osi napędowej przy
przyłączyć przedłużacz 81.25453.6387 po
4x2, 6x2/2, 6x2-4, 6x2/4,
lewej / 81.25453.6388 po prawej stronie.
z tyłu osi napędowej przy 4x4 i osi tylnej 1 w
Wtyk przedłużacza (czarny dla lewej strony,
przypadku wszystkich innych układów kół.
pomarańczowy dla prawej strony) przyłączyć do
modułu regulacji ciśnienia EBS osi tylnej.
TGA Czujnik zużycia okładziny hamulcowej 81.25453.6387 4-pinowy wtyk (czarny BA72 strona lewa,
pomarańczowy BB70 strona prawa) wypiąć
TGL TGM B335 oś napędowa 2 z tyłu, strona lewa 1 x 4-pinowy
z rozdzielacza BVS (czujnik zużycia okładzin
TGA Czujnik okładziny hamulcowej B334oś 81.25453.6388
hamulcowych lewy X2431, prawy X2432)
TGL TGM napędowa 2 z tyłu, strona prawa 1 x 4-pinowy i pomiędzy te elementy wpiąć przedłużacz
81.25453.6387 lewy / 81.25453.6388 prawy.
dotyczy 2 osi napędowej z tyłu przy
6x4, 6x6, 8x4, 8x6 u. 8x8
TGA Czujnik zużycia okładzin hamulcowych 81.25453.6385 4-pinowy wtyk (zielony BB69 strona lewa, szary
BB68 strona prawa) wypiąć z rozdzielacza BVS
(TGL TGM) B530, dodatkowa oś z tyłu, strona lewa. 1 x 4-pinowy
(czujnik zużycia okładzin hamulcowych lewy
TGA Czujnik zużycia okładzin hamulcowych 81.25453.6386
X2431, prawy X2432) i pomiędzy te elementy
(TGL TGM) B529, dodatkowa oś z tylu, strona prawa 1 x 4-pinowy wpiąć przedłużacz 81.25453.6385 lewy /
81.25453.6386 prawy.Stan na 5-2006: dla TGL i
dotyczy osi biernej tylnej/przedniej przy
TGM osie dodatkowe w planowaniu
6x2/2, 6x2-4, 6x2/4
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 3
2. Przewody elektryczne do tylnych lamp pozycyjnych, dodatkowych lamp pozycyjnych,
gniazd dla przyczep, lamp obrysowych i dodatkowych gniazd ABS
Możliwe zastosowania przedłużaczy wiązek przewodów to:
" Przedłużanie wiązek przewodów tylnych lamp pozycyjnych i gniazd dla przyczep w związku z wydłużeniem zwisu tylnego
" Przyłączanie dodatkowych tylnych lamp pozycyjnych poprzez trójniki
" Przyłączanie dodatkowych gniazd poprzez trójniki - możliwe zastosowania: Montaż gniazd 15-pinowych i 7-pinowych
typu 24N/24S lub montaż gniazd za kabiną kierowcy dla naczep siodłowych oraz gniazda przyczepy na końcu ramy.
" Przedłużanie wiązek przewodów do lamp obrysowych
W celu zapewnienia prawidłowego działania przesyłania rekordu danych przez CAN, do przedłużania przewodów elektrycznych
lub instalowania dodatkowych gniazd oświetleniowych dozwolone jest stosowanie wyłącznie przedłużaczy opisanych w niniejszej
instrukcji.
Tabela 6: Przedłużacze wiązek przewodów do tylnych lamp pozycyjnych
Seria Nazwa Długośćw metrach Numer kat. MAN
produkcyjna
TGA Przedłużacz do tylnych lamp pozycyjnych (na każdą lampę) 1 81.25428.6975
TGL TGM
Przedłużacz do tylnych lamp pozycyjnych (na każdą lampę) 1,5 81.25428.6982
Tabela 7: Przedłużacze wiązek przewodów dla gniazd do przyłączania przyczep
Seria Nazwa Kolorwtyku Długośćw Numer kat. MAN
produkcyjna metrach
TGA Przedłużacz do gniazda przyczepy czarny 1 81.25428.6971
TGL TGM
Przedłużacz do gniazda przyczepy czarny 1,5 81.25428.6972
Przedłużacz do gniazda przyczepy brązowy 1 81.25428.6973
Przedłużacz do gniazda przyczepy brązowy 1,5 81.25428.6974
Pozycje przyporządkowania pinów ustala się na podstawie koloru wtyku wiązki przewodów:
Tabela 8: Przyporządkowanie gniazda wtykowego do koloru wtyku wiązki przewodów
Gniazdo Zastosowanie Norma Wtyk
Typ 24 N 24 V 7-pinów N=normalny DIN ISO 1185 1 x czarny
Typ 24 S 24 V 7-pinów S=supplementarny, dodatkowy DIN ISO 3731 1 x brązowy
15 polig 24 V 15-pinów DIN ISO 12098 1 x czarny + 1 x brązowy
Do instalacji dodatkowych lamp i gniazd dostępne są adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) do tylnych lamp pozycyjnych i gniazd dla
przyczep. ZasadÄ™ ich stosowania przedstawiono na ilustracji 1.
Tabela 9: Adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) do tylnych lamp pozycyjnych
Seria Nazwa Długośćw metrach Numer kat. MAN
produkcyjna
TGA Aadaptacyjna wiązka przewdów do tylnych lamp pozycyjnych 1,1 81.25432.6164
TGL TGM
Aadaptacyjna wiązka przewdów do tylnych lamp pozycyjnych 1,6 81.25432.6165
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 4
Ilustracja 1: Zasada działania trójnika na przykładzie oświetlenia dodatkowego
Verlängerungskabelstrang bisherige Anschlußleitung Adapterkabelstrang (t-Verteiler)
für Schlußleuchte Schlußleuchte hier anstecken für Schlußleuchte
an serienmäßige Schlußleuchte
an Zusatzschlußleuchte Leitungen
anstecken
anstecken zusammenstecken
Tabela 10: Adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) do dodatkowych gniazd dla przyczep
Adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) dododatkowych gniazd dla Kolor wtyku Długość w Numer kat. MAN
przyczep metrach
Adaptacyjna wiązka przewodów, trójnik symetryczny czarny ca. 0,25 81.25432.6157
Adaptacyjna wiązka przewodów, trójnik symetryczny brązowy ca. 0,25 81.25432.6160
Adaptacyjna wiązka przewodów, trójnik asymmetrisches czarny ca. 0,7 81.25432.6173
Adaptacyjna wiązka przewodów, trójnik asymmetrisches brązowy ca. 0,7 81.25432.6174
Ze względu na rodzaj nadwozia może pojawić się konieczność przesunięcia lamp obrysowych (należy przestrzegać przepisów
odnoszących się do oświetlenia). W przypadku zbyt krótkich instalacji przyłączeniowych do dyspozycji są przedłużacze wiązek
przewodów o różnych długościach. Dopuszcza się stosowanie tylko oryginalnych lamp obrysowych firmy MAN wykonanych w
technologii LED. Inne powodują wygaśnięcie świadectwa homologacji oświetlenia, lampy obrysowe z żarówkami niszczą centralny
komputer pokładowy.
Tabela 11: Przedłużacze do lamp obrysowych
Seria Benennung Długość w metrach Numer kat. MAN
produkcyjna
TGA Przedłużacz wiązki przewodów 0,5 81.25417.6685
TGL TGM
Przedłużacz wiązki przewodów 1,0 81.25417.6686
Przedłużacz wiązki przewodów 2,0 81.25429.6294
Przedłużacz wiązki przewodów 3,0 81.25429.6295
Przy pomocy adaptacyjnej wiązki przewodów można również przyłączyć pojedyncze instalacje (np. dodatkowe oświetlenie tablicy
rejestracyjnej) Indywidualne wtyki przyłączeniowe dla pojedynczych instalacji można wykonać przy pomocy złączy Seal,
a wykonanie takiego indywidualnego wtyku obrazuje ilustracja 2.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 5
Ilustracja 2: Wykonanie indywidualnego wtyku przyłączeniowego
Sekundärverrieglung
Anschlussstecker
Je nach Anzahl der Leitungen
81.25475-0105
7-polig 81.25475-0105
Wellschlauch Größe 10,04.37135-9940,
oder Größe 8,5,04.37135-9938, in
entsprechender Länge verwenden
Blindseal für Kammern
des Anschlusssteckers,
Kontakt für Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 12
die nicht mit Leitungen
07.91216-1226
belegt sind
Kontakt für Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 2,52
07.91216-1228
Einzeladerabdichtung für Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 12
07.91163-0052
Einzeladerabdichtung für Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 2,52
07.91163-0053
W związku z możliwością różnych zastosowań pojazdu dostępne są dodatkowe gniazda ABS jako gniazda za kabiną kierowcy dla
naczep oraz jako gniazda do przyczep na końcu ramy. Jednak w takim przypadku nie stosuje się trójników lecz przedłużacze,
patrz ilustracja 3.
Ilustracja 3: Zastosowanie przedłużacza ABS
Tak też, gniazdo ABS może być umieszczone za kabiną kierowcy (ciągnik siodłowy) lub na końcu ramy (pojazd ciężarowy).
Dostępne długości wiązek przewodów bazują na rozstawie osi kół ciągników siodłowych MAN (patrz tabela 12).
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 6
Tabela 12: Przedłużacze do ABS
Numer katalogowy 81.25453.6288 81.25453.6290 81.25453.6291 81.25453.6292
Długość przewodu 4.700mm 5.400mm 6.100mm 6.800mm
(całkow.)
ZastosowanieRozstaw R Siodłowy 4x2, 4x4 Siodłowy 6x2 Siodłowy 6x4, 6x6 Siodłowy 6x4, 6x6
R <= 3.900 R <= 3.200+1.350 R <=3.600+1.350 R <= 3.600+1.350
3. Pobieranie sygnału prędkości
Uwaga! W celu uniknięcia błędnych zapisów w urządzeniu sterującym, wszelkie prace przy tachografie należy
przeprowadzać przy wyłączonym zapłonie!
Istnieje możliwość pobrania sygnału prędkości z tachografu. Należy przy tym upewnić się, że obciążenie odpowiednich styków
nie przekroczy 1mA.Z reguły odpowiada to dwóm przyłączonym urządzeniom peryferyjnym.Jeżeli ta możliwość okaże się
niewystarczająca, należy podłączyć jeden z rozdzielaczy impulsu o następujących numerach katalogowych MAN:
81.25311-0022 (3 " wyjście impulsu  v, maks. obciążenie 1mA , na każde wyjście)
llub
88.27120-0003 (5 " wyjście impulsu  v, maks. obciążenie 1mA , na każde wyjście)
Możliwości odbioru  sygnału B7 = sygnału prędkości:
1) Przy wtyku B / pin 7 z tyłu tachografu
2) Przy 8-pinowym złączu X1536 / pin 5. Złącze znajduje się za pokrywą w dolnej przestrzeni słupka A , po stronie kierowcy.
3) Przy fabrycznie zamontowanym przyłączu z indywidualnym modułem od STEP1 (patrz punkt 4.3)
4. Przyłącza do regulacji pośredniej prędkości obrotowej (przyłącza ZDR)
4.1 Stosowane skróty i określenia
W poniższym tekście i szczegółowych opisach przyłączy stosowane są skróty i specyfi czne dla fi rmy MAN określenia, które w
kolejności alfabetycznej wyjaśnia tabela 13.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 7
Tabela 13: Stosowane skróty i określenia specyfi czne dla firmy MAN
Określenie/Skrót Objaśnienie
A-CAN CAN nadwozia (CAN = Controller Area Network)
AUS Wyłączenie funkcji FGR/FGB/ZDR
CAN Controller Area Network (= magistrala danych, sieć cyfrowa)
DBG Ograniczenie prędkości obrotowej
DE Wejście cyfrowe
EMV Zgodność elektromagnetyczna
FIN Numer identyfikacyjny pojazdu
FFR Komputer kontroli pojazdu
FGR/FGB/ZDR Regulacja prędkości pojazdu/ograniczenie prędkości pojazdu/regulacja pośredniej prędkości obrotowej
FMS System zarzÄ…dzania taborem
GETRIEBE-N Neutralny stan skrzyni biegów
GMT Greenwich Mean Time
HGB Ograniczenie prędkości maksymalnej
Włącznik-High-side Wyjście przełączające do zacisku 30 (+UBAT)
HP ZF- Automatyczna skrzynia biegów HP&
KS Zwarcie
KSM Indywidualny moduł sterowania
LED Dioda elektroluminescencyjna
Włącznik- Low-side Wyjście przełączające do zacisku 31 (-UBAT)
M3135 Norma zakładowa MAN (M+numer 3  4-cyfrowy)
MAN-CATS II Komputerowy system diagnostyczny warsztatów MAN (CATS= computer aided testing system)
MBG Ograniczenie momentu obrotowego
MDB Ograniczenie momentu obrotowego/prędkości obrotowej
MEMORY Zapamiętana funkcja/wartość
NA Napęd dodatkowy
NMV Wbudowany napęd dodatkowy zależny od silnika
PIN Styk, terminal
PTO Power take off, angielskie określenie napędu dodatkowego
PWM > Modulacja długości impulsów
Bieg R Bieg wsteczny
SET+ Podnoszenie i zadawanie prędkości obrotowej ew. przyśpieszanie
SET- Zmniejszanie i zadawanie prędkości obrotowej ew. opóz
nianie
SG UrzÄ…dzenie sterujÄ…ce
T-CAN CAN zespołu napędowego (CAN = Controller Area Network)
+UBAT Biegun dodatni akumulatora
-UBAT Biegun ujemny akumulatora
UTC Universal Time Code
VIN Vehicle Identification Number (angielski odpowiednik FIN)
ZBR Centralny komputer pokładowy
ZDR Regulacja/regulator pośredniej prędkości obrotowej
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 8
4.2 Miejsce instalacji przyłączy
Przyłącza ZDR znajdują się pod przednią maską i są dostępne od zewnątrz po otwarciu maski i zdjęciu pokrywy obudowy (patrz Ilustracja 4).
Ilustracja 4: Lokalizacja przyłączy ZDR
Widok po zdjęciu obudowy:
XXX
XXX
XXX
4.3 Opis
Przystosowane do rozbudowy przyłącze KSM jest do tej pory dostępne w dwóch wersjach, przy czym obie wersję pozwalają na upgrade
(zamontowanie nowej wersji w używanym pojez
dzie) i downgrade (zamontowanie nowej wersji w używanym pojez
dzie i starej wersji w
pojez
dzie nowym). Przyłącze Fleetmangment (zarządzanie taborem) może funkcjonować tylko w połączeniu z przyłączem KSM STEP05
lub młodszym (montowane fabrycznie od marca 2002).
Tabela 14: Opis przyłączy
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z przyłączem przy komputerze kontroli pojazdu (ZDR przy FFR)
download Ten dokument opisuje przyłącze komputera kontroli pojazdu (FFR) do regulacji pośredniej prędkości obrotowej.
pliku PDF: Przyłącze to jest seryjnie montowane we wszystkich nadwoziach i ciągnikach siodłowych serii TG. Jednak jest ono
uruchamiane tylko wtedy, gdy zamówienie fabryczne obejmuje pośrednie prędkości obrotowe, napęd dodatkowy z
zdr-ffr_pl.pdf pośrednimi prędkościami obrotowymi albo przygotowanie możliwości montażu napędu dodatkowego. Ewentualne
uruchomienie lub zablokowanie tego łącza jest możliwe w autoryzowanych punktach serwisowych. Ogólne i typowe
dla branży ustawienia fabryczne przyłącza zostały przekazane do wszystkich stacji serwisowych MAN poprzez
informacjÄ™ serwisowÄ….
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z indywidualnym modułem sterowania (ZDR z KSM) STEP0
(montowana fabrycznie do marca 2002)
download Ten dokument opisuje przyłącze przy indywidualnym module sterowania. Przyłącze jest dostępne jako
pliku PDF: wyposażenie specjalne do wszystkich modeli TGA. Rozbudowa przyłącza oraz zmiany jego funkcjonowania są
możliwe w autoryzowanych warsztatach serwisowych. Ta wersja przyłącza nie wspomaga obejmującej producenta
zdr-ksm_pl.pdf standardowej wersji zarządzania taborem (Fleet-Management-Standard, FMS). Do współpracy z przyłączem FMS
konieczny jest KSM generacji STEPO5 (=numer katalogowy 81.25806.7004) lub nowszej generacji.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 9
ZDR-Schnitt-
ZDR-Schnitt-
stelle (KSM)
stelle (FFR)
X1997/18-
pinów
X1996/18-
pinów
Tabela 14: Opis przyłączy
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z indywidualnym modułem sterowania (ZDR z KSM) STEP05
(montowana fabrycznie od marca 2002 =81.25816.7004)
download Ten dokument opisuje przyłącze przy indywidualnym module sterowania generacji Step05, co można
pliku PDF: rozpoznać po naklejonym na jego obudowie numerze katalogowym 81.25816.7004.Przyłącze jest dostępne
jako wyposażenie specjalne dla wszystkich modeli TG. Rozbudowa oraz zmiany funkcjonowania są możliwe w
(zdr-ksmstep05- autoryzowanych warsztatach serwisowych.
fms_pl.pdf)
Przyłącze Fleetmanagement Standard z indywidualnym modułem sterowania (FMS z KSM) STEP05
(montowane fabrycznie od marca 2002 =81.25816.7004)
download Ten dokument opisuje implementację niezależnego od producenta przyłącza Fleet- Management-Standard (FMS)
pliku PDF: we wszystkich modelach TG. Dodatkowe informacje są dostępne pod adresem www.fms-standard.com.
To przyłącze FMS jest zintegrowane z indywidualnym modułem sterowania (=KSM) od STEP05(=numer
(zdr-ksmstep05- katalogowy 81.25816.7004), ponieważ ten rodzaj wyposażenia specjalnego jest wymagany do podłączenia do
fms_pl.pdf) przyłącza FMS. Rozbudowa oraz zmiany funkcjonowania są możliwe w autoryzowanych warsztatch serwisowych.
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z indywidualnym modułem sterowania (ZDR z KSM) STEP1
(montowana fabrycznie od sierpnia 2003 =81.25816.7005)
download Ten dokument opisuje przyłącze przy indywidualnym module sterowania generacji Step1, co można rozpoznać
pliku PDF: po naklejonym na obudowie numerze katalogowym 81.25816.7005.Przyłącze jest dostępne jako wyposażenie
specjalne dla wszystkich modeli TG. Rozbudowa przyłącza oraz wprowadzanie zmian w funkcjonowaniu jest
zdr-ksmstep1- możliwe w autoryzowanych warsztatch serwisowych.**Wymagany jest centralny komputer pokładowy ZBR
fms_pl.pdf 81.25806.7033 lub o wyższym numerze katalogowym i komputer kontroli pojazdu 81.25805.7015.
Przyłącze Fleetmanagement Standard z indywidualnym modułem sterowania (FMS z KSM) STEP1
(montowane fabrycznie od sierpnia 2003 =81.25816.7005)
download Ten dokument opisuje implementację niezależnego od producenta przyłącza Fleet- Management-Standard (FMS)
pliku PDF: we wszystkich modelach TG. Dodatkowe informacje są dostępne pod adresem www.fms-standard.com.
To przyłącze FMS jest zintegrowane z indywidualnym modułem sterowania (=KSM) od STEP05(=numer
zdr-ksmstep1- katalogowy 81.25816.7005), ponieważ ten rodzaj wyposażenia specjalnego jest wymagany do podłączenia
fms_pl.pdf do przyłącza FMS.Rozbudowa przyłącza oraz wprowadzanie zmian w funkcjonowaniu jest możliwe w
autoryzowanych warsztatach serwisowych.**Wymagany jest centralny komputer pokładowy ZBR 81.25806.7033
lub o wyższym numerze katalogowym i komputer kontroli pojazdu 81.25805.7015.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 10