Napędy elektrycznych pojazdów trakcyjnych
- I generacji: z silnikami prądu stałego z układem regulacyjnym oporowo-
stycznikowym lub z silnikami komutatorowymi prądu przemiennego z regulacją
napięcia za pomocą zaczepów transformatora głównego (praktycznie bez
półprzewodników),
- II generacji: z silnikami prądu stałego z półprzewodnikowym (tyrystorowym)
układem regulacji impulsowej; w pojazdach zasilanych z sieci prądu stałego z
przerywaczami (chopperami), a w pojazdach zasilanych z sieci prądu
przemiennego z prostownikami sterowanymi,
- III generacji: z bezkomutatorowymi silnikami prądu przemiennego w
pojazdach zasilanych zarówno z sieci prądu stałego, jak i przemiennego, z
prostownikowym lub chopperowym oraz falownikowym układem regulacji
impulsowej,
- IV generacji: z bezkomutatorowymi silnikami prądu przemiennego w
pojazdach zasilanych przez przekształtniki z tyrystorami GTO lub tranzystory
IGBT.
GTO  gate turn off  tyrystor wyłączalny prądem bramki
IGBT  insulated gate bipolar transistor  tranzystor mocy z izolowaną bramką
Wprowadzone obecnie do eksploatacji pojazdy trakcyjne należą w
zdecydowanej większości do grupy trzeciej i czwartej, a pojazdy z układem
regulacyjnym oporowo-stycznikowym nie są już budowane.
T. Piechowiak napedy_elektr1 1 / 1