C5 - D4EA5HP0 - Zasada działania : Wykrywanie niedopompowania Page 1 of 4
ZASADA DZIAA
ANIA : WYKRYWANIE NIEDOPOMPOWANIA
OD OPR 9618
1. Przedmowa
Funkcja wykrywania niskiego ciśnienia w oponach przekazuje kierowcy następujące informacje :
l� Nienormalny stan ciśnienia w oponach pojazdu
l� Ilość nienadzorowanych kół
Następujące elementy wykorzystywane są przez funkcję wykrywania niskiego ciśnienia w oponach :
l� Czujnik ciśnienia podłączony do nadajnika bardzo wysokiej częstotliwości (UHF) umieszczonego w wentylu
opony (w każdej oponie)
l� Odbiornik HF wbudowany w moduł przełączników pod kierownicą
l� BSI, porównuje informacje o ciśnieniu w oponach z wcześniej zaprogramowanymi progami
Komunikaty określające rodzaj alarmu zostają wyświetlone na ekranie wielofunkcyjnym.
2. Schemat ideowy funkcji wykrywania niskiego ciśnienia w oponach
Rysunek : D4EP0D2D
LEGENDA :
l� Strzałka prosta : Połączenie drutowe
l� Strzałka potrójna : Połączenie siecią multipleksową
Urządzenia
Bsi Bsi (inteligentny moduł zarządzający)
CV00 Moduł przełączników pod kierownicą
7215 Ekran wielofunkcyjny (ekran CT lub DT w zależności od wersji)
0004 Zestaw wskaz
ników
7602 Moduły nadajników kół
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5HP0&refaff=D4EA5HP0 2012-05-16
C5 - D4EA5HP0 - Zasada działania : Wykrywanie niedopompowania Page 2 of 4
Połączenia
Numer Sygnał Charakter sygnału
połączenia
1 Sygnał w. cz. Sygnał wysokiej częstotliwości
433 MHz
2 Informacja o wartości ciśnień w oponach VAN CAR1
3 Wyświetlenie stanu opon (niskie ciśnienie w oponach lub Sieć van komfortu
przebicie)
4 Sterowanie lampki kontrolnej stopu Sieć van komfortu
5 Informacja o kodach identyfikacyjnych opon. Włączenie VAN CAR1
sygnalizatora dz
więkowego
3. Moduł nadajnika
Rysunek : B2GP00RC
LEGENDA :
l� (" a") Moduł elektroniczny czujnik-nadajnik
l� ("b") Zawór powietrzny ogumienia
l� ("c") Uszczelnienia
Wszystkie cztery opony są wyposażone w moduły nadajników.
Aby uchronić przed drganiami, układy elekroniczne zatopione są w żywicy.
Zasilanie stanowi jedna bateria litowa, o czasie pracy około 10 lat, co zapewnia autonomiczne działanie.
Moduły nadajników są wyposażone w wyłącznik bezwładnościowy składający się z kulki i sprężyny.
Dzięki sile odśrodkowej powstałej podczas obracania się opony, wyłącznik bezwładnościowy umożliwia ustalenie,
czy samochód jest zatrzymany lub czy jest w ruchu.
Moduły te nadają sygnał o częstotliwości 433 MHz.
Zintegrowany czujnik ciśnienia jest typu piezorezystywnego.
4. Opis elementów systemu
4.1. Moduł nadajnika
Moduł nadajnika przesyła sygnał UHF :
l� Pomiar ciśnienia
l� Kod identyfikacyjny
l� Kod funkcji
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5HP0&refaff=D4EA5HP0 2012-05-16
C5 - D4EA5HP0 - Zasada działania : Wykrywanie niedopompowania Page 3 of 4
Moduł nadajnika posiada 2 tryby pracy :
l� Jazda
l� postój/zatrzymany
Moduł nadajnika pozostaje w trybie zatrzymania do chwili wykrycia początku jazdy pojazdu.
Moduł nadajnika pozostaje w trybie jazdy podczas całego okresu jazdy pojazdu i 30 sekund po zatrzymaniu pojazdu.
4.1.1. Próbkowanie pomiaru ciśnień
Ciśnienie w oponach jest próbkowane w następujący sposób :
l� Co 10 - 15 sekund w trybie jazdy
l� Co 15 - 16 minut w trybie zatrzymania
4.1.2. Nadawanie
Działanie modułu nadajnika :
l� Co minutę, jak tylko prędkość jest wyższa lub równa 30 km/h
l� Co 60 - 65 minut w trybie zatrzymania
l� Maksymalnie co 10 sekund jeżeli spróbkowana wartość ciśnienia jest nienormalna
Moduł nadajnika przesyła do odbiornika w. cz. wbudowanego w moduł przełączników pod kierownicą w postaci
sygnału UHF ramkę nadawczą 45 bitów, która składa się z następujących elementów :
l� 4 bitów startu (z wymuszeniem wysokiego stanu przez cały czas trwania)
l� 1 bitu oddzielającego (z wymuszeniem niskiego stanu przez cały czas trwania)
l� 5 bitu kodu funkcji (kod ten opisuje tryb w jakim znajduje się czujnik)
Niniejsza tabela zawiera zestawienie funkcji systemu wykrywania niedopompowania oraz kolejność /priorytet/ ich
działania.
Kod Funkcja Priorytet
11000 Czytanie/uczenie 0
11101 Wzbudzenie na początku jazdy 1
11011 Zmiana ciśnienia 2
11001 Bateria wyczerpana 3
11111 normalny 4
11010 Nieużywany -
11100 Nieużywany -
11110 Nieużywany -
UWAGA : "0" odpowiada najwyższemu priorytetowi.
1 bitu oddzielającego.
24 bity kodów identyfikacyjnych opon.
8 bity wartości ciśnienia.
2 bity sumy kontrolnej (w celu sprawdzenia zgodności ramki).
Ramka ta powtarza się kolejno osiem razy na sekundę, ze zmiennymi przerwami pomiędzy słowami.
4.2. Odbiornik w. cz.
Odbiornik w. cz. wbudowany w moduł przełączników pod kierownicą zapewnia następujące funkcje :
l� Odbiera informacje o stanie ciśnienia w oponach
l� Dekoduje sygnał UHF
l� Sprawdza zgodność ramki odebranej przez moduł nadajnika
l� Zatwierdzić ramkę
l� Przekazuje zdekodowane informacje do BSI poprzez sieć VAN CAR 1
Odbiornik w. cz. wbudowany w moduł przełączników pod kierownicą odbiera informacje o stanie ciśnienia opon :
l� 10 sekund po przekręceniu kluczyka w położenie +APC, jeżeli pojazd jest zatrzymany
l� Natychmiast, jeżeli prędkość pojazdu jest różna od zera
4.3. Bsi
BSI wykonuje następujące funkcje :
l� Filtruje informacje pochodzące od modułu przełączników pod kierownicą poprzez sieć VAN CAR 1
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5HP0&refaff=D4EA5HP0 2012-05-16
C5 - D4EA5HP0 - Zasada działania : Wykrywanie niedopompowania Page 4 of 4
l� Określa stan położenia opon
l� Określa stan ciśnienia w oponach
l� Określa poziom alarmu
l� Sterowanie włączeniem lampek kontrolnych modułu wskazującego licznika przebiegu i brzęczykiem
wbudowanym w moduł przełączników pod kołem kierownicy i informowanie o stanie ogumienia na ekranie
wielofunkcyjnym przy pomocy komunikatu alfanumerycznego
Analiza ramki przez BSI umożliwia podanie na podstawie informacji w niej zawartych stanów położenia i ciśnienia
w wybranych oponach.
W zależności od tych stanów, BSI określa następnie rodzaj alarmu :
l� Alarm ciśnienia, związany ze stanem ciśnienia w oponach
l� Alarm braku, związany ze stanem położenia opon
Układ BSI ostrzega następnie kierowcę przy pomocy modułu wskazującego licznika przebiegu i ekranu
wielofunkcyjnego poprzez sieć VAN CONFORT o wystąpieniu nienormalnego ciśnienia w kole (zbyt niskie
ciśnienie lub przebicie) lub braku nadzoru kół.
Informacje dla kierowcy
Stan Moduł kontrolny Ekran wielofunkcyjny Wbudowany Przycisk
hodometru sygnalizator "check" (*)
dz
więkowy
Niskie ciśnienie w - Sygnalizacja Dz
więk typu 2 Tak
oponie niewystarczającego ciśnienia
Przebicie Kontrolka czerwona. Sygnalizacja przebicia opony Dz
więk typu 1 Tak
Sygnalizacja "Stop"
Moduł opony nie - Sygnalizacja braku modułu Dz
więk typu 2 Nie
został wykryty opony
(*) Przycisk "check" : Przycisk na zestawie wskaz
ników umożliwiający odczytanie ostatniego komunikatu po
pojawieniu się informacji o niewystarczającym ciśnieniu lub przebitej oponie.
5. Funkcja wykrywania niskiego ciśnienia w oponie
5.1. Opis ogólny
Funkcja wykrywania niskiego ciśnienia w oponie umożliwia uzyskanie informacji o stanie opony (przebicie lub
niskie ciśnienie w oponie) przez pomiar ciśnienia w oponie przy pomocy modułu nadajnika (jeden na każde
nadzorowane koło).
Odbiornik w. cz., umieszczony w module przełączników pod kierownicą, przekazuje przesłane informacje do BSI,
który określa stan położenia i ciśnienie w oponach.
5.2. Opis
Etapy Szczegóły
A Moduł nadajnika dokonuje pomiaru ciśnienia w oponie i zmierzoną wartość przesyła przy pomocy sygnału
UHF do odbiornika w. cz. umieszczonego w module przełączników pod kierownicą
B Moduł przełączników pod kierownicą odbiera wartości ciśnień oraz informacje o stanie opon i przesyła je do
BSI poprzez sieć VAN CAR 1
C BSI określa stan położenia i ciśnienia w oponach. Jeżeli zmierzone ciśnienie jest niższe od dopuszczalnych
progów, moduł BSI steruje włączeniem lampek kontrolnych modułu wskazującego licznika przebiegu i
brzęczykiem wbudowanym w moduł przełączników pod kołem kierownicy i informuje o stanie ciśnienia w
oponach na ekranie wielofunkcyjnym
UWAGA : Koło zapasowe nie jest wyposażone w moduł nadajnika.
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5HP0&refaff=D4EA5HP0 2012-05-16