IMMOBILISER TRANSPONDEROWY CH-335
OBSA
UGA
Jeżeli pętla czytnika znajduje się w pobliżu stacyjki, a klucz
Uzbrojenie systemu.
transponderowy przypięty jest do kluczyków samochodu, musisz
Po zakończeniu jazdy po prostu wyłącz stacyjkę samochodu.
wyłączyć stacyjkę, wyjąć kluczyk i użyć innego, bez klucza
Kontrolna dioda LED zapali się na stałe na zielono. Otwórz drzwi i
transponderowego. Jeśli podczas wprowadzania systemu w tryb
przed upływem 20 sekund wysiądz
z auta i zamknij drzwi. System
serwisowy transponder znajduje się w pobliżu pętli czytnika, to
wyemituje ostrzegawczy sygnał buzzerem w ciągu ostatnich 10
włączenie stacyjki spowoduje automatyczne wyjście z niego.
sekund. Po 20 sekundach od otwarcia drzwi dioda LED zacznie
pulsować czerwonym światłem w cyklu: 1 sekunda włączona, 1
Wyjście z trybu serwisowego.
sekunda wyłączona.
Włącz stacyjkę samochodu i w ciągu 10 sekund zbliż właściwy klucz
transponderowy w pobliże pętli czytnika.
Rozbrojenie systemu.
Jeśli pętla czytnika zainstalowana jest w pobliży stacyjki, a klucz
Otwórz drzwi pojazdu. Dioda kontrolna zapali się ciągłym
transponderowy przypięty został do kluczyków samochodu, po prostu
czerwonym światłem. W ciągu 30 sekund zbliż klucz
przekręć stacyjkę do pozycji ON. Immobiliser przejdzie w stan
transponderowy do, ukrytej pod tapicerką, pętli czytnika.
rozbrojenia.
(Ostatnie 10 sekund sygnalizowane będzie dz
więkami buzzera
.) Buzzer wyemituje krótki dz
więk, dioda kontrolna zapali się
Wprogramowanie nowego klucza transponderowego.
na zielono. W ciągu następnych 20 sekund włącz stacyjkę
Tryb programowania wprowadza siÄ™ podobnie jak tryb serwisowy.
samochodu (ostatnie 10 sekund będzie również sygnalizowane
Różnicą jest ilość włączeń i wyłączeń stacyjki. Należy to zrobić
dz
więkami buzzera). Dioda zgaśnie. Immobiliser jest
pięciokrotnie, a nie trzykrotnie jak w przypadku trybu serwisowego.
rozbrojony. Niewykonanie którejkolwiek czynności W stanie programowania dioda LED świeci światłem czerwonym.
Następnie zbliż nowy klucz transponderowy w pobliże pętli czytnika.
spowoduje powrót urządzenia do stanu uzbrojonego. Dioda
Gdy immobiliser odczyta jego kod, wyemituje pojedynczy dz
więk
zacznie pulsować czerwonym światłem.
buzzera. Dioda LED zgaśnie na chwilę i zapali się ponownie. Teraz
W tym momencie możesz również rozbroić immobiliser
zbliż drugi, stary klucz transponderowy do pętli czytnika. Buzzer
bez konieczności otwierania drzwi auta. Włącz stacyjkę. Dioda
wyda jeden dz
więk, a dioda LED zapali się na zielono i system
zacznie pulsować zielonym światłem. Teraz, w ciągu 20
wyjdzie z trybu programowania do stanu rozbrojenia. Po wejściu w
sekund zbliż klucz transponderowy do pętli czytnika (ostatnie
stan programowania, jeśli system nie odczyta żadnego kodu klucza
10 sekund będzie potwierdzane dz
więkami buzzera). Dioda
transponderowego w ciÄ…gu 16 sekund, automatycznie wejdzie w tryb
zgaśnie. Podobnie i w tym wypadku niewykonanie
serwisowy.
którejkolwiek z czynności spowoduje powrót urządzenia do
Immobiliser może zapamiętać kody tylko dwóch kluczy
stanu uzbrojenia transponderowych naraz. Aby wprowadzić system w stan
programowania potrzebujesz jednego klucza transponderowego, z
którym system współpracował dotąd. Po wprogramowaniu nowego,
Wprowadzenie w tryb serwisowy.
system zapomina kod utraconego klucza. Za jego pomocÄ… nie da siÄ™
Wykonaj kompletną procedurę rozbrojeniową. Dioda LED zgaśnie.
już rozbroić immobilisera.
Wyłącz, a następnie włącz stacyjkę trzykrotnie w ciągu 10 sekund.
Jeśli utracone zostały obydwa aktualne klucze transponderowe,
Gdy system znajduje się w trybie serwisowym dioda LED świeci na
immobiliser należy wymontować i odesłać autoryzowanego dealera
pomarańczowo.
systemów CHEETAH w celu przeprogramowania.
FUNKCJE
W czasie alarmu buzzer brzęczy w ciągu 20 sekund. Po zakończeniu
Blokada obwodów pojazdu.
cyklu immobiliser automatycznie wchodzi w stan uzbrojenia. Alarm
W stanie uzbrojonym, dwa elektryczne obwody samochodu
można przerwać zbliżając aktualny klucz transponderowy do pętli
odpowiedzialne za pracę silnika zostają przerwane. Niemożliwe jest
czytnika.
wtedy uruchomienie auta. Prawidłowe rozbrojenie immobilisera
zamyka przerwane obwody przywracając ich prawidłowe
Tryb serwisowy
funkcjonowanie.
W trybie serwisowym immobiliser nie uzbraja się. Silnik może zostać
uruchomiony przez użycie tylko kluczyków samochodu. Odłączenie
Funkcja antykradzieżowa.
zasilania i ponowne jego podłączenie nie zmienia stanu immobilisera.
Immobiliser rozpocznie alarmowanie w przypadku, jeżeli w stanie
Pozostanie on w trybie serwisowym. Pozwala to bez obaw
uzbrojonym:
serwisować samochód jeśli konieczne jest odłączenie akumulatora.
·ð zostanie odczytany nieprawidÅ‚owy kod klucza transponderowego;
Wprowadzaj system w tryb serwisowy zawsze gdy pożyczasz
lub
samochód osobie nie zaznajomionej z obsługą immobilisera.
·ð w czasie gdy dioda LED pulsuje czerwonym Å›wiatÅ‚em wÅ‚Ä…czona
Nie oddawaj twojego klucza transponderowego niepowołanym
zostanie stacyjka samochodu a właściwy klucz transponderowy
osobom które serwisują twój samochód.
nie zostanie, w ciągu 20 sekund, wprowadzony w pobliże pętli
czytnika.
Wyłącznik awaryjny
1
Przełączenie wyłącznika awaryjnego rozblokowuje immobiliser. silnik samochodu będzie pracował. Po zgaszeniu silnika natychmiast
Uruchomienie auta jest możliwe przy użyciu tylko kluczyków wyłącz wyłącznik awaryjny. Skontaktuj się tak szybko jak to możliwe
samochodu. Jeśli musisz użyć wyłącznika awaryjnego (jeśli obydwa z autoryzowanym zakładem serwisowym w celu przywrócenia pełnej
klucze transponderowe zostały utracone), rób to tylko na czas gdy sprawności urządzenia.
2
IMMOBILISER TRANSPONDEROWY CH-335
INSTRUKCJA MONTAŻU
Przekaz
niki odcięcia zostają zwarte w chwili włączenia stacyjki jeśli
Gdzie instalować.
immobiliser jest rozbrojony lub znajduje siÄ™ w trybie serwisowym.
a. Centrala immobilisera powinna zostać zamontowana wewnątrz
Rozwierają się natomiast kilka sekund po wyłączeniu stacyjki
kabiny samochodu, najlepiej pod deską rozdzielczą. Należy
pojazdu.
unikać miejsc narażonych na wilgoć, jak na przykład okolice
Kable odcięcia powinny być najkrótsze jak to możliwe. Zmniejszy to
instalacji klimatyzacyjnej.
szkodliwy spadek napięcia na zbyt długich kablach. Koniecznie
b. Dioda sygnalizacyjna LED musi znalez
ć się w widocznym
poinformuj użytkownika, które obwody elektryczne, w jego
miejscu, najlepiej w pobliżu deski rozdzielczej samochodu. Otwór
samochodzie zostały rozcięte.
pod oprawkę diody wywierci się wiertłem 8mm. Buzzer należy
przykleić, korzystając z obustronnie klejącej podkładki, w miejscu
Oznaczenia kabli immobilisera
niewidocznym, jednocześnie zwracając uwagę aby dz
więk przez
1. Bez oznaczenia - masa. Ten kabel należy podłączyć jako
niego emitowany był dobrze słyszalny.
pierwszy. A
ączy się go za pomocą oczka instalacyjnego i śruby
c. Pętlę czytnika montuje się pod tapicerką, w miejscu
bÄ…dz
wkrętu bezpośrednio do blachy samochodu. Zalecane jest
umożliwiającym łatwe i w miarę dyskretne rozbrojenie
wzmocnienie spoiwem lutowniczym połączenia przewodu i oczka
immobilisera. Koniecznie należy zwrócić uwagę, aby elementy
instalacyjnego. Należy zwrócić szczególną uwagę na podłączenie
maskujące pętlę nie zawierały elementów metalowych
masy, ponieważ jego niepewne wykonanie może być przyczyną
bezpośrednio w jej sąsiedztwie. Pętla powinna znajdować się
uszkodzenia centrali alarmowej. Niedopuszczalne jest podłączanie
równocześnie w odległości co najmniej 50mm od innych,
masy do ruchomych elementów pojazdu.
metalowych części pojazdu. Nie wolno skracać, ani wydłużać
2. Czerwono-niebieski - stałe napięcie +12V. Podłącza się do
przewodu pętli czytnika. Nie wolno także zniekształcać pętli
przewodu na którym znajduje się stałe napięcie +12 V niezależnie
czytnika, może to spowodować znaczny spadek zasięgu
od położenia stacyjki samochodu. Przewód ten nie powinien być
transpondera.
fabrycznie zabezpieczony żadnym bezpiecznikiem. Przewód ten
d. Wyłącznik awaryjny powinien zostać zamontowany w ukrytym
powinien być podłączony jako ostatni. Pozwoli to ustrzec się
lecz dostępnym dla użytkownika miejscu.
przypadkowego uszkodzenia alarmu podczas montażu.
3. Żółto-czerwony - wejście czujników krańcowych. Należy
Uwagi dotyczące poprawnego montażu podłączyć do czujników drzwiowych sterujących masą. Aby
zwiększyć wygodę użytkownika, przewód ten można podłączyć
a. Przed podłączeniem kabla zasilającego immobiliser do napięcia
jedynie do czujnika drzwi kierowcy jednocześnie odseparowując
+12V samochodu, należy zmierzyć napięcie akumulatora pojazdu
go, za pomocą diod prostowniczych od czujników pozostałych
przy prędkości obrotowej silnika około 5000 obr/min, i upewnić
drzwi. Spowoduje to, że uzbrojenie immobilisera nastąpi dopiero
się, że nie jest ono wyższe niż 17V.
po otwarciu tych drzwi.
b. A
ącząc kable, należy je odizolować, dokładnie skręcić i
4. Niebiesko-żółty- +12V po stacyjce. Podłączyć do przewodu, na
zabezpieczyć izolacją. Nie wolno zostawiać żadnego połączenia
którym pojawia się napięcie +12V po przekręceniu stacyjki do
nie zaizolowanego, również połączenia kabla z masą samochodu.
pozycji  ON . Uwaga. Napięcie to nie może zanikać przy
Jeśli przez wykonane połączenie będzie przepływał prąd większy
rozruchu silnika.
niż 2 ampery, połączenie takie należy koniecznie zlutować lub
5. Zielony - wyłącznik awaryjny. Podanie na ten przewód masy
wykonać za pomocą dobrej jakości złączy zaciskowych.
spowoduje zwarcie przekaz
ników odcięcia. Pozwoli to na
c. Nigdy podczas instalacji nie wolno stosować metody prób i
uruchomienie pojazdu w przypadku utraty kluczy kodowych lub
błędów. Przed włączeniem zasilania systemu należy upewnić się,
awarii immobilisera. Uwaga. Jeśli przekaz
niki odcięcia zostaną
że wszystkie podłączenia zostały wykonane poprawnie..
zwarte awaryjnie, immobiliser pobiera bardzo duży prąd, ponad
200 mA, który może spowodować rozładowanie akumulatora.
d. Wszystkie łączenia wykonuje się przy niepodłączonym zasilaniu
Należy przestrzec zatem klienta przed pozostawianiem
immobilisera.
samochodu z włączonym wyłącznikiem awaryjnym, jeśli
e. Po zakończeniu montażu wszystkie kolorowe oznaczenia kabli
wyłączony jest także silnik pojazdu.
należy koniecznie usunąć.
Jako wyłącznik awaryjny można zastosować, zawarty w zestawie
przełącznik dwupozycyjny.
Obwody odcięcia
6. Niebieski (dwa kable) - pierwszy obwód odcięcia.
Wewnętrzne przekaz
niki mogą wytrzymać maksymalny prąd 45
7. Czerwony (dwa kable) - drugi obwód odcięcia.
amperów. Zalecane jest jednak, aby prąd żadnego, rozcinanego
Nie ma znaczenia, który obwód odcięcia blokuje jaki obwód
obwodu nie przekraczał 20 amperów. Za pomocą obwodów odcięcia
elektryczny pojazdu.
można blokować zasilanie pompy paliwowej, cewki zapłonowej,
elektrozaworu lub cewki rozrusznika. Nie można rozcinać przewodu
Gniazda czytnika oraz diody kontrolnej buzzera.
bezpośrednio zasilającego rozrusznik, ponieważ płynący przez niego
Immobiliser posiada dwa gniazda.
prąd jest zbyt duży, znacznie przekraczający 20 amperów. Na
1. Trój szpilkowe - do podłączenia pętli czytnika.
odcinanych obwodach nie może pojawiać się napięcie +12V jeśli
2. Cztero szpilkowe - do podłączenia wiązki z diodą kontrolną LED
stacyjka samochodu jest wyłączona, ponieważ wywoła ono fałszywy
oraz buzzerem.
alarm w chwili uzbrojenia immobilisera.
3
 4
 5