-==============================================================================Ź
Ś WPROWADZANIE DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś -===================================================================Ź Ś
Ś Ś DANE POJAZDU : Ś Ś
Ś Ś=================================================�=================Ś Ś
Ś Ś Moment napedowy Tmax [Nm] - 620.00 Ś Ś
Ś Ś Masa calkowita pojazdu Mc [kg] - 1754.0 Ś Ś
Ś Ś Obroty mocy maksymalnej n [obr/min] - 6800.0 Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu I i1 [---] - 4.380 Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu II i2 [---] - 2.830 Ś Ś
Ś Ś Przelozenie przekladni glownej ig [---] - 2.820 Ś Ś
Ś Ś Promien dynamiczny rd [m] - 0.307 Ś Ś
Ś Ś Moc maksymalna moc [kW] - 380.00 Ś Ś
Ś L=================================================ń=================- Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś -==========================================================Ź Ś
Ś Ś WARTOSC WPISYWANA : Ś Ś
Ś Ś==========================================================Ś Ś
Ś -==============================================================================Ź
Ś WSPOLCZYNNIK � ZAPASU SPRZEGLA Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś -================================================Ź Ś
Ś Ś WYTYCZNE DOBORU WSPOLCZYNNIKA � Ś Ś
Ś Ś================================================Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Samochody osobowe.................1,4 � 1,8 Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Samochody ciezarowe...............1,5 � 2,0 Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Samochody ciezar. z przyczepami...2,0 � 2,5 Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Autobusy..........................1,3 � 1,7 Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś L================================================- Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś -==============================================================================Ź
Ś WSPOLCZYNNIK TARCIA OKLADZIN CIERNYCH � Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Jako obliczeniowy przyjmuje sie Ś
Ś Ś
Ś wspolczynnik tarcia � = 0,25 � 0,30 Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Wspolczynnik tarcia � = 0.25
-==============================================================================Ź
Ś LICZBA PAR POWIERZCHNI TRACYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Dla wiekszosci typow wspolczesnych sprzegiel samochodowych Ś
Ś liczba par powierzchni tracych rowna sie podwojnej liczbie Ś
Ś elementow napedzajacych - tarcz sprzeglowych Ś
Ś Ś
Ś i = 2 * n_el Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Liczba tarcz sprzeglowych ..... n_el = 1
-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE MOMENTU SPRZEGLA Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na obliczenie momentu sprzegla : Ś
Ś Ś
Ś Tsp = � * Tmax Ś
Ś Ś
Ś Moment sprzegla : Tsp = 992.00 [Nm] Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
-==============================================================================Ź
Ś DOPUSZCZALNY NACISK JEDNOSTKOWY pdop Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś -=========================================================================Ź Ś
Ś Ś Wytyczne doboru nacisku jednostkowego Ś Ś
Ś Ś=========================================================================Ś Ś
Ś Ś 1 - samochody osobowe o momencie Ś Ś
Ś Ś jednostkowym mniejszym niz 0,08 [Nm/kg]....0,15 � 0,20 [MPa] Ś Ś
Ś Ś 2 - samochody osobowe o momencie Ś Ś
Ś Ś jednostkowym wiekszym niz 0,08 [Nm/kg].....0,20 � 0,30 [MPa] Ś Ś
Ś Ś 3 - samochody ciezarowe Ś Ś
Ś Ś o malej ladownosci.....................0,20 � 0,30 [MPa] Ś Ś
Ś Ś 4 - samochody ciezarowe o srediej Ś Ś
Ś Ś i duzej ladownosci i autobusy............0,12 � 0,20 [MPa] Ś Ś
Ś L=========================================================================- Ś
Ś Ś
Ś Moment jednostkowy Kt =0.353 [Nm/kg] Ś
Ś Ś
Ś Ś
-==============================================================================Ź
Ś DOBOR WSPOLCZYNNIKA Ro Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Wspolczynnik promienia wynosi Ś
Ś Ś
Ś Ro = Ri / Re Ś
Ś Ś
Ś Ri , Re - promien wewnetrzny i zewnetrzny okladziny ciernej Ś
Ś Ś
Ś -=============================================================Ź Ś
Ś Ś Wytyczne doboru wspolczynnika Ś Ś
Ś Ś=============================================================Ś Ś
Ś Ś Male i srednie samochody osobowe .......0,65 � 0,78 Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Duze i b.duze samocdody osobowe.........0,60 � 0,65 Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Male i srednie smochody ciezarowe Ś Ś
Ś Ś autobusy - sprzegla jednotarczowe....0,52 � 0,60 Ś Ś
Ś L=============================================================- Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Wartosc wspolczynnika Ro = 0.70 Ś

Ś Obliczeniowa wartosc nacisku jednostkowego pdop = 0.25 [MPa] Ś
Ś Jednostkowy moment silnika Kt - wskaznik dynamicznosci pojazdu : Ś Ś Ś Wartosc wspolczynnika � = 1.60 ŚŚ
-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PROMIENIA ZEWNETRZNEGO Re OKLADZINY Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Rownanie momentow sil : F� * � * Rs = � * Tmax Ś
Ś Ś
Ś Nacisk jednostkowy : p = F� / [ Ń * ( Reł - Rił )] Ś
Ś Ś
Ś Sredni promien okladziny : Rs = 2( Re*Reł - Ri*Riwł )/[ 3( Reł - Rił )]Ś
Ś Ś
Ś Promien zewnetrzny okladziny : Ś
Ś -ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŹ Ś
Ś 3 - 3000 * � * Tmax Ś
Ś Re = -ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ Ś
Ś \- 2Ń * � * i * pdop * ( 1 - Ro*Ro*Ro)] Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : F� - sila tarcia, � - wsp. tarcia ruchowego Ś
Ś Tmax - max.moment obrotowy silnika, Ro - wsp.promienia, Ś
Ś Re Ri - zewnetrzny i wewnetrzny promien okladziny, Ś
Ś pdop - dopuszczalny nacisk jednostkowy, Ś
Ś i - ilosc par powierzchni tracych, � - wsp. zapasu sprzegla Ś
Ś Ś
Ś Promien zewnetrzny okladziny wynosi : Re = 179.33 [mm]
-==============================================================================Ź
Ś WYZNACZANIE WYMIAROW OKLADZINY CIERNEJ Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Promien zewnetrzny okladziny : Re = 179.33 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Srednica zewnetrzna okladziny : d1 = 358.67 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Dobor znormalizowanych tarcz ciernych przeprowadza sie Ś
Ś na podstawie BN - 69/3612 - 03 Ś
Ś Oznaczenia wymiarow : d1 [mm] - srednica zewnetrzna Ś
Ś d2 [mm] - srednica wewnetrzna Ś
Ś a [mm] - grubosc okladziny Ś
Ś Ś
Ś Najblizsze wymiary znormalizowane : d1 =350 lub d1 =380 [mm] Ś
Ś d2 =195 d2 =200 [mm] Ś
Ś a =4 ; 6 a =4 ; 6 [mm] Ś
Ś Program dopuszcza rowniez stosowanie nieznormalizowanych wymiarow - ESC Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Jesli chcesz zmienic wymiary Jesli chcesz przyjac wymiary Ś
Ś okladziny ciernej z zalecanego przedzialu Ś
-==============================================================================Ź
Ś WYZNACZANIE WYMIAROW OKLADZINY CIERNEJ Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Promien zewnetrzny okladziny : Re = 179.33 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Srednica zewnetrzna okladziny : d1 = 358.67 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Dobor znormalizowanych tarcz ciernych przeprowadza sie Ś
Ś na podstawie BN - 69/3612 - 03 Ś
Ś Oznaczenia wymiarow : d1 [mm] - srednica zewnetrzna Ś
Ś d2 [mm] - srednica wewnetrzna Ś
Ś a [mm] - grubosc okladziny Ś
Ś Ś
Ś Najblizsze wymiary znormalizowane : d1 =350 lub d1 =380 [mm] Ś
Ś d2 =195 d2 =200 [mm] Ś
Ś a =4 ; 6 a =4 ; 6 [mm] Ś
Ś Program dopuszcza rowniez stosowanie nieznormalizowanych wymiarow - ESC Ś
Ś Ś
Ś Ostateczne wymiary okladziny : d1 = 350 [mm] Ś
Ś Ś
Ś d2 = 195 [mm] Ś
Ś Ś
Ś a = 4.0 [mm]

-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE NACISKU JEDNOSTKOWEGO Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Promien sredni okladziny : Rs = 139.92 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Sila docisku tarczy : Fc = (1000 * � * Tmax )/(� * i * Rs) Ś
Ś Ś
Ś Fc = 14179.2 [N] Ś
Ś Ś
Ś Wzor na nacisk jednostkowy : p = Fc /(Ń *(Reł - Rił)) Ś
Ś Ś
Ś p = 0.21 [MPa] Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś SPRAWDZENIE NACISKU JEDNOSTKOWEGO Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś p <= p_dop = 0.25 [MPa] Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś WARUNEK SPELNIONY Ś
Ś Ś
Ś
-==============================================================================Ź
Ś WYKAZ DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś -============== DANE WEJSCIOWE DO OBLICZEN =============Ź Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Moment napedowy................Tmax = 620.00 [Nm] Ś Ś
Ś Ś Masa calkowita pojazdu........Mc = 1754.0 [kg] Ś Ś
Ś Ś Obroty mocy maksymalnej.......n = 6800.0 [obr/min] Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu I...........i1 = 4.380 [---] Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu II..........i2 = 2.830 [---] Ś Ś
Ś Ś Przelozenie przekladni glownej..ig = 2.820 [---] Ś Ś
Ś Ś Promien dynamiczny.............Rd = 0.307 [m] Ś Ś
Ś Ś Moc maksymalna.................Moc = 380.0 [kW] Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś L===========================================================- Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś -==============================================================================Ź
Ś WYKAZ DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś -========================== WYNIKI OBLICZEN ========================Ź Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Wspolczynnik �..........................� = 1.60 [---] Ś Ś
Ś Ś Moment sprzegla..........................Tsp = 992.00 [Nm] Ś Ś
Ś Ś Wspolczynnik �..........................� = 0.25 [---] Ś Ś
Ś Ś Wspolczynnik Kt.........................Kt = 0.35 [kg/kW] Ś Ś
Ś Ś Wspolczynnik Ro.........................Ro = 0.70 [---] Ś Ś
Ś Ś Ilosc par powierzni tracych..............i = 2 [---] Ś Ś
Ś Ś Jednostkowy nacisk dopuszczalny..........pdop = 0.25 [MPa] Ś Ś
Ś Ś Srednica zewnetrzna okladziny............d1 = 350 [mm] Ś Ś
Ś Ś Srednica wewnetrzna okladziny............d2 = 195 [mm] Ś Ś
Ś Ś Grubosc okladziny ciernej................a = 4.0 [mm] Ś Ś
Ś Ś Promien sredni okladziny.................Rs = 139.92 [mm] Ś Ś
Ś Ś Obliczeniowy nacisk jednostkowy..........p = 0.21 [MPa] Ś Ś
Ś Ś Wymagana sila nacisku sprezyn............Fc = 14179.2 [kN] Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś L=====================================================================- Ś
Ś Ś
Ś Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś-ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŹ
- -
- -
- -
- -
- ***************************************** -
- * * -
- * OBLICZANIE TRWALOSCI SPRZEGLA * -
- * * -
- ***************************************** -
- -
- -==========================================================================Ź -
- Ś Trwalosc sprzegla okreslona jest odpornoscia na zuzywanie sie Ś -
- Ś powierzchni ciernych sprzegla,przede wszystkim zas - okladzin ciernych. Ś -
- Ś Test sprawdzajacy firmy FICHTEL & SACHS polega na wyznaczeniu Ś -
- Ś jednostkowej pracy tarcia q sprzegla przy ruszaniu samochodu z miejsca Ś -
- Ś na biegu 1 na poziomej drodze i porownaniu jej z wartosciami q Ś -
- Ś okreslonymi dla wyprobowanych w eksploatacji samochodow. Ś -
- Ś Nastepnie oblicza sie wartosci jednostkowej pracy tarcia q przy ruszaniu Ś -
- Ś biegu 2 na poziomej drodze oraz na biegu 1 na wzniesieniu 15 % . Ś -
- L==========================================================================- -
- -
- -

3-==============================================================================Ź
Ś WPROWADZANIE DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś -===================================================================Ź Ś
Ś Ś DANE POJAZDU : Ś Ś
Ś Ś=================================================�=================Ś Ś
Ś Ś Moment napedowy Tmax [Nm] - 620.00 Ś Ś
Ś Ś Masa calkowita pojazdu Mc [kg] - 1754.0 Ś Ś
Ś Ś Obroty mocy maksymalnej n [obr/min] - 6800.0 Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu I i1 [---] - 4.380 Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu II i2 [---] - 2.830 Ś Ś
Ś Ś Przelozenie przekladni glownej ig [---] - 2.820 Ś Ś
Ś Ś Promien dynamiczny rd [m] - 0.307 Ś Ś
Ś Ś Moc maksymalna moc [kW] - 380.00 Ś Ś
Ś Ś Srednica zewnetrzna tarczy d1 [mm] - 350 Ś Ś
Ś Ś Srednica wewnetrzna tarczy d2 [mm] - 195 Ś Ś
Ś Ś Ilosc par powierzchni tracych i [---] - 2 Ś Ś
Ś L=================================================ń=================- Ś
Ś -==================================================Ź Ś
Ś Ś Jezeli chcesz wprowadzic dane z dyskietki Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś to nacisnij klawisz F3 Ś Ś
Ś L==================================================- Ś
-==============================================================================Ź
Ś OKRESLENIE OBROTOW SILNIKA no NA POCZATKU RUSZANIA Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś DLA SAMOCHODU Z SILNIKIEM NISKOPREZNYM Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś no = ( 0,5 � 0,8 ) n_max Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Obroty maksymalne silnika Ś
Ś Ś
Ś n_max = 680 [obr/min] Ś
Ś Ś
Ś no = ( 340 � 544 ) [obr/min] Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Obliczeniowa wartosc no = 350 [obr/min]
-==============================================================================Ź
Ś OKRESLENIE PRZELOZENIA CALKOWITEGO NA BIEGU I Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Przelozenie calkowite ukladu napedowego : Ś
Ś Ś
Ś ic1 = i1 * id * ig Ś
Ś Ś
Ś i1 = 4.380 - przelozenie skrzyni biegow na biegu 1 Ś
Ś Ś
Ś ig = 2.820 - przelozenie przekladni glownej Ś
Ś Ś
Ś id - przelozenie przekladni dodatkowej Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś DOBOR PRZELOZENIA PRZEKLADNI DODATKOWEJ Ś


-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA PRZY RUSZANIU NA BIEGU I NA POZIOMEJ DRODZE Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na prace tarcia Wr : Ś
Ś Ś
Ś Ńł * noł * Mc * Tmax * rdł Ś
Ś Wr = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J ] Ś
Ś 1800 * ic1 *(0,95 * ic1 * Tmax - Mc * g * rd * ft) Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : no [obr/min] - predkosc obrotowa silnika przy ruszaniu Ś
Ś Mc [kg] - dopuszczalna masa calkowita pojazdu Ś
Ś Tmax [Nm] - maksymalny moment napedowy silnika Ś
Ś rd [mm] - promien dynamiczny opon samochodu Ś
Ś g [m/sł] - przyspieszenie ziemskie Ś
Ś ic1 [---] - przelozenie calkowite na biegu I Ś
Ś Ś
Ś DOBOR WSPOLCZYNNIKA ft - OPORU TOCZENIA DLA DROGI Ś
Ś Wartosci zalecane : ft = 0,015 - dla drogi asfaltowej Ś
Ś ft = 0,03 - dla drogi szutrowej Ś
Ś ft = 0,15 - dla drogi terenowej Ś
Ś Przyjeta wartosc wspolczynnika ft = 0.015 Ś
Ś Ś

-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA PRZY RUSZANIU NA BIEGU I NA POZIOMEJ DRODZE Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na prace tarcia Wr : Ś
Ś Ś
Ś Ńł * noł * Mc * Tmax * rdł Ś
Ś Wr = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J ] Ś
Ś 1800 * ic1 *(0,95 * ic1 * Tmax - Mc * g * rd * ft) Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : no [obr/min] - predkosc obrotowa silnika przy ruszaniu Ś
Ś Mc [kg] - dopuszczalna masa calkowita pojazdu Ś
Ś Tmax [Nm] - maksymalny moment napedowy silnika Ś
Ś rd [mm] - promien dynamiczny opon samochodu Ś
Ś g [m/sł] - przyspieszenie ziemskie Ś
Ś ic1 [---] - przelozenie calkowite na biegu I Ś
Ś ft = 0.015 - wspolczynnik oporu toczenia drogi Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Obliczona wartosc pracy tarcia wynosi : Ś
Ś Ś
Ś Wr = 776.9 [ J ] Ś

-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA PRZY RUSZANIU NA BIEGU I NA POZIOMEJ DRODZE Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na prace tarcia Wr : Ś
Ś Ś
Ś Ńł * noł * Mc * Tmax * rdł Ś
Ś Wr = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J ] Ś
Ś 1800 * ic1 *(0,95 * ic1 * Tmax - Mc * g * rd * ft) Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : no [obr/min] - predkosc obrotowa silnika przy ruszaniu Ś
Ś Mc [kg] - dopuszczalna masa calkowita pojazdu Ś
Ś Tmax [Nm] - maksymalny moment napedowy silnika Ś
Ś rd [mm] - promien dynamiczny opon samochodu Ś
Ś g [m/sł] - przyspieszenie ziemskie Ś
Ś ic1 [---] - przelozenie calkowite na biegu I Ś
Ś ft = 0.015 - wspolczynnik oporu toczenia drogi Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Obliczona wartosc pracy tarcia wynosi : Ś
Ś Ś
Ś Wr = 776.9 [ J ]
-==============================================================================Ź
Ś OKRESLENIE DOPUSZCZALNEJ WARTOSCI JEDNOSTKOWEJ PRACY TARCIA q_dop Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Jednostkowa prace tarcia sprzegla dla samochodow osobowych Ś
Ś okresla sie na podstawie testu firmy FICHTEL & SACHS AG Ś
Ś w zaleznosci od masy calkowitej pojazdu przypadajacej Ś
Ś na jednostke mocy silnika pojazdu Ś
Ś Ś
Ś Mc / Pn = 4.62 [ kg/kW ] Ś
Ś Ś
Ś Zakres rozrzutu wartosci dopuszczalnej jednostkowej pracy tarcia Ś
Ś sprzegla przy ruszaniu na biegu 1 na poziomej drodze : Ś
Ś Ś
Ś q_dop � ( 3.16 � 3.55 ) [ J/mmł ] Ś
Ś Ś
Ś Obliczona wartosc jednostkowej pracy tarcia : Ś
Ś Ś
Ś q = 0.006 [ J/mmł ] Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś UWAGA : Jesli obliczona wartosc q jest niedopuszczalna
Ś Ś
-==============================================================================Ź
Ś OKRESLENIE PRZELOZENIA CALKOWITEGO NA BIEGU II Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Przelozenie calkowite ukladu napedowego : Ś
Ś Ś
Ś ic2 = i2 * id * ig Ś
Ś Ś
Ś i2 = 2.830 - przelozenie skrzyni biegow na biegu 2 Ś
Ś Ś
Ś ig = 2.820 - przelozenie przekladni glownej Ś
Ś Ś
Ś id - przelozenie przekladni dodatkowej Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś DOBOR PRZELOZENIA PRZEKLADNI DODATKOWEJ Ś
Ś Ś
Ś id = 1.000 Ś
Ś id = 1.000 \
Przelozenie calkowite na biegu 2 wynosi :

ic2 = 7.981

Ś -==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA PRZY RUSZANIU NA BIEGU II NA POZIOMEJ DRODZE Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na prace tarcia Wr : Ś
Ś Ś
Ś Ńł * noł * Mc * Tmax * rdł Ś
Ś Wr = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J ] Ś
Ś 1800 * ic2 *(0,95 * ic2 * Tmax - Mc * g * rd * ft) Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : no [obr/min] - predkosc obrotowa silnika przy ruszaniu Ś
Ś Mc [kg] - dopuszczalna masa calkowita pojazdu Ś
Ś Tmax [Nm] - maksymalny moment napedowy silnika Ś
Ś rd [mm] - promien dynamiczny opon samochodu Ś
Ś g [m/sł] - przyspieszenie ziemskie Ś
Ś ic2 [---] - przelozenie calkowite na biegu II Ś
Ś ft = 0.015 - wspolczynnik oporu toczenia drogi

Obliczona wartosc pracy tarcia wynosi :

Wr = 1872.4 [ J ]
Ś
-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA NA BIEGU II NA POZIOMEJ DRODZE Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na obliczanie jednostkowej pracy tarcia q : Ś
Ś Wr Ś
Ś q = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J/mmł ] Ś
Ś A * i Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : Wr [ J ] - praca tarcia sprzegla Ś
Ś A [mmł] - powierzchnia okladziny ciernej Ś
Ś i - liczba par powierzchni tracych Ś
Ś Ś
Ś A = � * Ń * (d1ł - d2ł) Ś
Ś Ś
Ś d1 i d2 [mm] - zewnetrzna i wewnetrzna srednica Ś
Ś okladziny ciernej Ś
Ś Ś


Powierzchnia okladziny ciernej wynosi : A = 66346.5 [mmł]

Jednostkowa praca tarcia wynosi : q = 0.014 [ J/mmł ]
-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA PRZY RUSZANIU NA BIEGU I NA WZNIESIENIU 15 % Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na prace tarcia Wr : Ś
Ś Ś
Ś Ńł * noł * Mc * Tmax * rdł Ś
Ś Wr = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J ] Ś
Ś 1800 * ic1 *(0,95 * ic1 * Tmax - Mc * g * rd *(ft + tg(Ó))) Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : no [obr/min] - predkosc obrotowa silnika przy ruszaniu Ś
Ś Mc [kg] - dopuszczalna masa calkowita pojazdu Ś
Ś Tmax [Nm] - maksymalny moment napedowy silnika Ś
Ś rd [mm] - promien dynamiczny opon samochodu Ś
Ś g [m/sł] - przyspieszenie4 ziemskie Ś
Ś ic1 [---] - przelozenie calkowite na biegu I Ś
Ś tg(Ó) = 0,15 - tanges kata wzniesienia drogi Ś
Ś ft = 0.015 - wspolczynnik oporu toczenia drogi
-==============================================================================Ź
Ś WYKAZ DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś -================ DANE WEJSCIOWE DO OBLICZEN ===============Ź Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś Moment napedowy................Tmax = 620.00 [Nm] Ś Ś
Ś Ś Masa calkowita pojazdu........Mc = 1754.0 [kg] Ś Ś
Ś Ś Obroty mocy maksymalnej.......n = 680.0 [obr/min] Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu I...........i1 = 4.380 [---] Ś Ś
Ś Ś Przelozenie biegu II..........i2 = 2.830 [---] Ś Ś
Ś Ś Przelozenie przekladni glownej..ig = 2.820 [---] Ś Ś
Ś Ś Promien dynamiczny.............Rd = 0.307 [m] Ś Ś
Ś Ś Moc maksymalna.................Moc = 380.0 [kW] Ś Ś
Ś Ś Srednica zewnetrzna okladziny...d1 = 350 [mm] Ś Ś
Ś Ś Srednica wewnetrzna okladziny...d2 = 195 [mm] Ś Ś
Ś Ś Ilosc par powierzni tracych.....i = 2 [---] Ś Ś
Ś Ś Ś
-==============================================================================Ź
Ś WYKAZ DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś-============================= WYNIKI OBLICZEN ============================ŹŚ
ŚŚ ŚŚ
ŚŚ Predkosc obrotowa silnika przy ruszaniu...........no = 350 [obr/min] ŚŚ
ŚŚ Przelozenie calkowite na biegu I................ic1 = 12.352 [---] ŚŚ
ŚŚ Przelozenie calkowite na biegu II...............ic2 = 7.981 [---] ŚŚ
ŚŚ Przelozenie przekladni dodatkowej na biegu I.....id1 = 1.000 [---] ŚŚ
ŚŚ Przelozenie przekladni dodatkowej na biegu II....id2 = 1.000 [---] ŚŚ
ŚŚ Praca tarcia sprzegla na biegu I.................wr1 = 776.947 [J] ŚŚ
ŚŚ Praca tarcia sprzegla na biegu II................wr2 = 1872.379 [J] ŚŚ
ŚŚ Praca tarcia na biegu I na wzniesieniu...........wr1w = 873.086 [J] ŚŚ
ŚŚ Powierzchnia okladziny ciernej..................pow_ok = 66346.51 [mmł] ŚŚ
ŚŚ Jednostkowa traca tarcia sprzegla na biegu I......q1 = 0.01 [J/mmł] ŚŚ
ŚŚ Jednostkowa traca tarcia sprzegla na biegu II.....q2 = 0.01 [J/mmł] ŚŚ
ŚŚ Jednostkowa traca tarcia na biegu I na wzniesieniu q1w = 0.01 [J/mmł] ŚŚ
Ś


Obliczona wartosc pracy tarcia wynosi :

Wr = 873.1 [ J ]

-==============================================================================Ź
Ś OBLICZANIE PRACY TARCIA NA BIEGU I NA WZNIESIENIU 15 % Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Wzor na obliczanie jednostkowej pracy tarcia q : Ś
Ś Wr Ś
Ś q = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ [ J/mmł ] Ś
Ś A * i Ś
Ś Ś
Ś OZNACZENIA : Wr [ J ] - praca tarcia sprzegla Ś
Ś A [mmł] - powierzchnia okladziny ciernej Ś
Ś i - liczba par powierzchni tracych Ś
Ś Ś
Ś A = � * Ń * (d1ł - d2ł) Ś
Ś

-============================================================================Ź
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś -=========================================Ź Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś OBLICZANIE SPREZYNY Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś Ś TALERZOWEJ Ś Ś
Ś Ś Ś Ś
Ś L=========================================- Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś
-==============================================================================Ź
Ś WPROWADZANIE DANYCH Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś -===================================================================Ź Ś
Ś Ś DANE POJAZDU : Ś Ś
Ś Ś=================================================�=================Ś Ś
Ś Ś Srednica zewnetrzna tarczy d1 [mm] - 350 Ś Ś
Ś Ś Srednica wewnetrzna tarczy d2 [mm] - 195 Ś Ś
Ś Ś Ilosc par powierzchni tracych i [---] - 2 Ś Ś
Ś Ś Sila nacisku sprezyn Fc [N] - 14179.2 Ś Ś
Ś Ś Wspolczynnik tarcia okladzin � [---] - 0.25 Ś Ś
Ś L=================================================ń=================- Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś
-==============================================================================Ź
Ś SILA Ph DZIALAJACA NA TARCZE DOCISKOWA Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś 2*Ń*E*�*h*ln(1/K1) - - 1-K1 Ź - 1-K1 Ź Ź Ś
Ś Ph = ŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚŚ * - �ł+ -l-h*ŚŚŚŚŚŚ-*-l-0,5*h*ŚŚŚŚŚŚ- - [N] Ś
Ś 3*(1-�ł)*Dzł*(1-K2)ł L L 1-K2 - L 1-K2 - - Ś
Ś Ś
Ś E [MPa] - modul Younga Ś
Ś � [--] - wspolczynnik tarcia okladzi ciernych Ś
Ś � [mm] - grubosc sprezyny talerzowej Ś
Ś h [mm] - przesuniecie tarczy dociskowej Ś
Ś l [mm] - odleglosc powierzchni stop blaszek od tarczy dociskowej Ś
Ś Dz [mm] - srednica zewnetrzna sprezyny Ś
Ś Dp [mm] - srednica u podstawy blaszek Ś
Ś Dc [mm] - srednica podzialowa pelnej czesci sprezyny Ś Ś
Ś -==================================================Ź

Ś d1 i d2 [mm] - zewnetrzna i wewnetrzna srednica Ś
Ś okladziny ciernej Ś
Ś Ś

Ś
Powierzchnia okladziny ciernej wynosi : A = 66346.5 [mmł]

Jednostkowa praca tarcia wynosi : q = 0.007 [ J/mmł ]


K1 = Dp / Dz
K2 = Dc / Dz
-==============================================================================Ź
Ś SREDNICA ZEWNETRZNA Dz SPREZYNY TALERZOWEJ Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Istnieje zalecanie aby srednica Dz byla rowna srednicy Ś
Ś zewnetrznej d1 tarczy sprzeglowej. Ś
Ś Ś
Ś Obliczona wczesniej srednica tarczy sprzeglowej : Ś
Ś Ś
Ś d1 = 350.00 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : Dz = 350 [mm] Ś
-==============================================================================Ź
Ś SREDNICA Dp SPREZYNY U PODSTAWY BLASZEK Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Srednice Dp mozna dobrac wedlug zalecenia : Ś
Ś Ś
Ś Dp = ( 0.66 � 0.83 ) Dz Ś
Ś Ś
Ś Dp = 233.33 � 291.67 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : Dp = 235 [mm] Ś
-==============================================================================Ź
Ś SREDNICA SPREZYNY Do NA LOZYSKU OPOROWYM Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Srdnice Do nalezy dobrac wedlug zalecenia : Ś
Ś Ś
Ś Do <= 0.4 * Dz Ś
Ś Ś
Ś Do <= 140.00 [mm] Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : Do = 140 [mm] Ś

-==============================================================================Ź
Ś SREDNICA PODZIALOWA Dc PELNEJ CZESCI SPREZYNY Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Dc = 0.5 * ( Dp + Dz ) [mm] Ś
Ś Ś
Ś Dp [mm] - srednica sprezyny u podstawy blaszek Ś
Ś Dz [mm] - srednica zewnetrzna sprezyny Ś
Ś Dc = 292.50 [mm]

-==============================================================================Ź
Ś OKRESLENIE POZOSTALYCH DANYCH DO WZORU NA SILE DOCISKOWA Ph Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś K1 = Dp / Dz Ś
Ś Ś
Ś K1 = 0.67 Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś K2 = Dc / Dz Ś
Ś Ś
Ś K2 = 0.84 Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś E = 200000 [MPa] - modul Younga (mozesz przyjac inna wartosc) Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : E = 200000 [MPa] Ś

-==============================================================================Ź
Ś PRZESUNIECIE h TARCZY DOCISKOWEJ Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś h = i * ( del + � / 2 ) [mm] Ś
Ś i [--] - liczba par powierzchni tracych Ś
Ś del [mm] - odleglosc miedzy tarczami w wylaczonym sprzegle Ś
Ś � [mm] - scisniecie tarczy sprzeglowej sila docisku Ś
Ś Ś
Ś Odleglosc del powinna wynosic w wylaczonym sprzegle : Ś
Ś 0,75 � 1,00 [mm] - dla sprzegla jednotarczowego Ś
Ś 0,50 � 0,60 [mm] - dla sprzegla dwutarczowego Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : del = 0.75 [mm] Ś
Ś Scisniecie tarczy � powinno wynosic : Ś
Ś 0,8 � 1,2 [mm] - dla elastycznych tarcz sprzegla Ś
Ś 0,2 [mm] - dla sztywnych tarcz sprzegla Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : � = 0.80 [mm] Ś

Ś h = 2.30 [mm]
Zalecane jest aby przesuniecie h bylo wieksze od 2 mm.
-==============================================================================Ź
Ś GRUBOSC SPREZYNY TALERZOWEJ Ś
Ś==============================================================================Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś Istnieje zalecenie aby grubosc sprezyny zawierala sie Ś
Ś w przedziale okreslonym zaleznoscia : Ś
Ś Ś
Ś � = Dz /(75 � 100) [mm] Ś
Ś Ś
Ś Ś
Ś � = ( 3.50 � 4.67 ) [mm] Ś
Ś Ś
Ś Przyjeta wartosc : � = 3.50 [mm] Ś