`
koda
& logo aut marki `
koda powstało na podstawie obrazu przedstawiającego profil Indianina.
Podobno Emil `
koda przywiózł go jako pamiątkę: po podróżach po Ameryce i po jego
wiernym przewodniku  Indianinie. Obraz wisiał na ścianie biura. Metalowe repliki portretu
wykonano w latach 1915-1920 i powieszono w biurach kierowników działów. Jednak nie
wiadomo kto faktycznie był pomysłodawcą znaku firmowego. Nad projektem logo
debatowano aż do 1923 roku, kiedy to 15 grudnia 1923 roku zostały zarejestrowane dwa
znaki towarowe, wykonane na podstawie profilu Indianina i strzały.
Historię rodzinnej firmy Laurina i Klementa, która była prekursorem zakładów
produkujÄ…cych samochody i lokomotywy marki `
koda poznajemy z oficjalnych danych
firmy.
 Opowieść ta rozpoczyna siÄ™ w roku 1895. Václav Laurin, mechanik i Václav Klement,
księgowy, obaj zapaleni rowerzyści, konstruują rowery własnego pomysłu i nadają im dumną
i patriotycznie brzmiącą nazwę  Slavia. Interes rozwija się bardzo pomyślnie. Jeszcze przed
1899 rokiem firma Laurin & Klement rozpoczyna produkcję motocykli. Spółka świętuje
pierwsze zwycięstwa w międzynarodowych konkursach. Na przełomie wieków firma
podejmuje nowe wyzwanie  uruchamia produkcję samochodów. Już pierwsze auto o nazwie
 Voiturette A odniosło komercyjny sukces, stając się znakiem rozpoznawczym weteranów
czeskiej motoryzacji. Dzięki wiedzy i doświadczeniu firma szybko zyskała silną pozycję na
rozwijających się światowych rynkach. Firma Laurin & Klement pomogła wzmocnić pozycję
królestwa czeskiego jako najsilniejszego pod względem przemysłowym państwa w
Cesarstwie Austro-Węgierskim.
Ekspansja firmy zaczyna przekraczać granice interesu rodzinnego. W 1907 roku założyciele
przekształcają firmę w spółkę akcyjną Laurin & Klement. Rozwój owocuje powstaniem
nowego modelu   Faeton . Po 1914 roku spółka zajmuje się także produkcją uzbrojenia. W
celu wzmocnienia i utrzymania pozycji na rynku oraz umożliwienia modernizacji fabryki,
L&K poszukuje silnego partnera. Teraz oprócz samochodów firma produkuje także
ciężarówki, autobusy, silniki lotnicze oraz maszyny rolnicze.
W 1925 roku L&K łączy się z największym krajowym przedsiębiorstwem przemysłowym,
`
kodÄ… Pilsen. Oznacza to koniec nazwy Laurin & Klement i poczÄ…tek znaku firmowego
`
koda. Fuzja umożliwia rozpoczęcie taśmowej produkcji eleganckich aut, dopieszczonych w
najdrobniejszych detalach i wygrywających międzynarodowe konkursy.
Wielki Kryzys powoduje spowolnienie, ale nie zatrzymanie rozwoju `
kody. Pojawia siÄ™
nastÄ™pny udany model  Populár.
W niełatwym czasie II Wojny Światowej `
koda staje się częścią gospodarki III Rzeszy.
Produkcja zostaje dostosowana do potrzeb wojennych. Pomimo przeciwności `
kodzie udaje
się stworzyć jeszcze jeden wyróżniający się model, `
kodÄ™ Superb.
Zakończenie II Wojny Światowej daje początek kolejnym zmianom. Cała gospodarka podlega
systemowi centralnego planowania. Kontakt oraz wymiana informacji ze światem
zewnętrznym są utrudnione, podczas gdy Zachód rozwija się nieustannie. Przekształcona w
1
państwowe przedsiębiorstwo AZNP `
koda zostaje monopolistÄ… w produkcji aut osobowych w
Czechosłowacji.
Zmiany polityczne z roku 1989 kreują nową rzeczywistość ekonomiczną i rynkową. `
koda
poszukuje teraz silnego partnera zagranicznego, gdyż nadrzędnym celem jest nadrobienie
straconego czasu i inwestycje w przyszłość.
W grudniu 1990 roku rząd opowiada się za współpracą z koncernem Volkswagen. 16-go
kwietnia 1991 roku `
koda dołącza do Volkswagena, Audi i Seata jako czwarta marka
koncernu.
Rozwój trwa nadal. Dzięki współpracy w ramach koncernu oraz nowemu myśleniu
ekonomicznemu `
koda dokonuje rozległej modernizacji. Jej owocem jest model Felicia,
zdolny stawić czoła światowej konkurencji. W ślad za Felicią idą jeszcze bardziej udane
konstrukcje  Octavia, Fabia oraz duma firmy  `
koda Superb.
MT
2