02:01-50
Wydanie 1 pl
Chłodnica powietrza doładowania
Opis zasady działania, czynności serwisowych
i naprawczych
Autobus F
©
Scania CV AB 1999-03, Sweden
1 711 521
102 592
Spis treści
Spis treści
Informacje ogólne ...........................................................................................3
Układ ssący ......................................................................................................3
Zdejmowanie ...................................................................................................5
Zakładanie .......................................................................................................6
Testowe zwiększanie ciśnienia ....................................................................... 7
©
2 Scania CV AB 1999, Sweden
Informacje ogólne
Chłodnica
powietrza
doładowania
Informacje ogólne
Silniki z doładowaniem Scania są
wyposażone w chłodnicę powietrza
doładowania.
Maksymalna moc wyjściowa silnika zależy
między innymi od ilości paliwa, która może
być efektywnie spalana w silniku.
Zimne powietrze ma większą gęstość i
objętościowo zawiera więcej tlenu niż
powietrze podgrzane. Temperatura
powietrza doładowania zwiększa się podczas
jego przechodzenia przez turbosprężarkę
doładowującą. Po ochłodzeniu gęstość
powietrza zwiększa się i do silnika
dostarczana jest większa ilość tlenu. Dzięki
temu możliwe jest spalenie większej ilości
paliwa.
Zwiększa się moc wyjściowa silnika,
zmniejsza zużycie paliwa oraz wydzielanie
spalin, a ponadto zwiększa moment
obrotowy. Ochłodzone powietrze obniża
temperaturÄ™ spalania oraz temperaturÄ™
części, które nagrzały się w wyniku spalania.
Mimo zwiększonej mocy wyjściowej silnika
naprężenie cieplne jest dzięki temu znacznie
mniejsze.
Układ ssący
Z turbosprężarki doładowującej powietrze
jest dostarczane przewodami do chłodnicy
powietrza doładowania, która znajduje się w
przed chłodnicą płynu chłodzącego silnika.
Powietrze doładowania jest ochładzane
przez powietrze naporowe, a następnie
przechodzi przez chłodnicę płynu
chłodzącego silnika. Po schłodzeniu
powietrze wlotowe jest doprowadzane do
przewodu wlotowego rozgałęzionego, który
rozprowadza powietrze do cylindrów.
©
0205f16o.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 3
©
4 Scania CV AB 1999, Sweden 0205f16o.mkr
Zdejmowanie
Chłodnica
powietrza
doładowania
Zdejmowanie
1 Otworzyć przedni luk.
2 Zdjąć środkową część zderzaka oraz
poprzecznicÄ™ znajdujÄ…cÄ… siÄ™ za
zderzakiem.
3 Poluzować zacisk przewodu pedału gazu
na gumowym zawieszeniu chłodnicy
powietrza doładowania.
4 Poluzować docisk pryzmowy znajdujący
się między chłodnicą i przewodem
powietrza doładowania.
5 Poluzować zamocowanie przewodu
powietrza doładowania na chłodnicy
płynu chłodzącego silnika.
6 Zdjąć górne zamocowanie chłodnicy
powietrza doładowanie, a następnie
nakrętki z dolnej części.
7 Zdjąć chłodnicę powietrza doładowania.
©
0205w13o.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 5
113 826
Zakładanie
Zakładanie
1 Założyć chłodnicę powietrza
doładowania.
Wskazówka: Uważać, by nie uszkodzić
pierścieni O-ring znajdujących się na
chłodnicy powietrza doładowania.
2 Założyć docisk pryzmowy między
chłodnicą i przewodem powietrza
doładowania.
3 Dokręcić obie śruby mocujące przewody
powietrza doładowania do chłodnicy
płynu chłodzącego.
4 Założyć zacisk kablowy pedału gazu.
5 Założyć poprzecznicę za zderzakiem
oraz środkową część zderzaka.
©
6 Scania CV AB 1999, Sweden 0205w13o.mkr
113 826
114 157
Testowe zwiększanie ciśnienia
Testowe zwiększanie
ciśnienia
Narzędzia specjalne
Oznaczenie Nazwa Rysunek PÅ‚yta z
narzędziami
98 787 Zestaw do testowego -
zwiększania ciśnienia
99 334 Zestaw dodatkowy -
99 334
Złącze wyposażenia testowego
2
1 Poluzować docisk pryzmowy między
przewodem giętkim, a przewodem
doprowadzajÄ…cym.
2 Założyć pokrywę i dokręcić docisk
pryzmowy.
Moment dokręcania: 8 Nm.
1
3 Poluzować zacisk znajdujący się najbliżej
1 Pokrywa
turbosprężarki między przewodem
giętkim, a przewodem powietrza
2 Pokrywa ze złączem powietrza.
doładowania.
©
0205w13o.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 7
101163
102 593
Testowe zwiększanie ciśnienia
4 Założyć pokrywę ze złączem powietrza i
zamocować docisk pryzmowy.
Moment dokręcania: 8 Nm.
Wskazówka: Zbyt słabe dokręcenie pokrywy
może zakończyć się jej odpadnięciem.
5 Przyłączyć urządzenia pomiarowe do
pokrywy.
Testowe zwiększanie ciśnienia
1 Przyłączyć powietrze ciśnieniowe do
urządzeń pomiarowych i zwiększyć
ciśnienie do 0,7 bara.
2 W ciągu 60 sekund ciśnienie nie powinno
spaść o więcej niż 0,2 bara.
3 W przypadku większego spadku
ciśnienia należy znalez
ć przyczynę i
naprawić usterkę. Skraplacz
przeciekowy może być przydatny przy
wyszukiwaniu wycieków.
Sprawdzanie przewodów
" Upewnić się, czy w częściach układu
wlotowego, które nie były wstępnie
napełniane ciśnieniem nie ma pęknięć.
©
8 Scania CV AB 1999, Sweden 0205w13o.mkr