Potrzebne narzędzia: dwa płaskie śrubokręty, śrubokręt krzyżakowy, kleszcze lub pinceta,
trochę cierpliwości, puszka piwa lub inny napój wg upodobań.
Konsola środkowa (pokrętła od nawiewu temp. i takie tam) podświetlone są żarówkami 1.2 lub 2W
(wg upodobań). Nie licząc wyświetlacza daty i godziny resztę podświetla 4 żarówki, dwie nad
pokrętłami, jedna w przełączniku obiegu wewnętrznego, jedna w przełączniku dmuchawy do
podświetlenia ogrzewania tylnej szyby . Aby je wymienić trzeba zdemontować obudowę konsoli
środkowej (przynajmniej w modelu 1.6 16V z 97 roku). Konsola przymocowana jest 8-mioma
śrubami : dwie na dole konsoli dostępne bezpośrednio, dwie obok śrub mocujących wyświetlacz daty,
dwie w nawiewach i dwie przy kolumnie kierownicy. W moim przypadku musiałem też wyjąć radio
ponieważ rancik kasety przytrzymywał obudowę konsoli. Śruby przy kolumnie kierownicy
odkręcamy po zdjęciu obudowy stacyjki (trzy śruby w dolnej części obudowy, dwie pod kierownicą),
musiałem też odkręcić obudowę licznika, ponieważ jedna ze śrub mocuje zarówno konsolę jak i
obudowę wskaz
nika. Po odkręceniu śrub przy kolumnie kierownicy wyciągamy kratki nawiewu
(wystarczy podważyć z boku w osi obrotu kratki płaskim śrubokrętem i wychodzi na piechotę) i
odkręcamy dwie śruby mocujące konsolę do górnej półki. Następnie wyjmujemy wyświetlacz daty i
odkręcamy dwie kolejne śruby (tym razem śruby, gdyż te wcześniej to w zasadzie wkręty),
pozostają dwie śruby na dole konsoli. Aby wyjąć konsolę należy zdjąć pokrętła. Ten od kierunku
nawiewy i temperatury trzeba po prostu ściągnąć (siedzą na wcisk), ten od wiatraka trzeba
wyciągnąć tak jak do ogrzewania szyby, a następnie cienkim śrubokrętem lub czymś podobnym
zwolnić zatrzask (śrubokręt wkładamy w otwór na dolnej części pokrętła i wciskamy zatrzask). Pod
pokrętłami kierunku nawiewu i temperatury znajdują się dwie śruby mocujące obudowę konsoli do
środkowych elementów konsoli. Zwalniamy cięgno przepustnicy nawiewu środkowego (siedzi na
wcisk). Teraz można zdjąć obudowę konsoli (trzyma ją tylko wiązka od przełącznika awaryjnego,
można go nie odpinać tylko obrócić konsolę do góry i oprzeć na półce). Żarówki znajdują się nad
pokrętłami pod kolorową tarczą z numerkami. Tarcza mocowana jest na zatrzaski, trzeba je
delikatnie podważyć i zdjąć. Teraz możemy wymienić przepalone żarówki. Wyciągamy je łapką lub
kleszczykami, tylko oczywiście tak, żeby nie pognieść. Wciskamy nowe i już. Żarówkę ogrzewania
tylnej szyby wyciągamy pensetką z zewnątrz, jeśli nie chce wyjść trzeba zdemontować całą oprawkę
przełącznika dmuchawy z oprawkami wszystkich trzech żarówek, siedzi na zatrzaska widocznych z
zewnątrz.
Problem może być z żarówką przełącznika obiegu wewnętrznego. W zasadzie dla jej wymiany nie
trzeba demontować konsoli, w zasadzie. Wyciągamy klawisz przełącznika (UWAGA : nie zgubcie
takiego małego mosiężnego krążka pod przełącznikiem, załatwia on sprawę pozostania przycisku po
wciśnięciu, ma jakieś 3 mm średnicy). Nie zgubcie też sprężynek na bolcach przycisku, nie są bardzo
ściśnięte, więc nie mają tendencji do wystrzeliwania, ale zwróćcie uwagę. Żarówka znajduje się nad
przyciskiem w kwadratowej oprawce mocowanej na zatrzask do obudowy przełącznika. U mnie ta
żarówka w żaden sposób nie chciała wyjść, jak się potem okazało nie był to przypadek odosobniony.
Gdyby wyszła normalnie to można ją wyjąć przez otwór po przełączniku bez zdejmowania konsoli,
... gdyby wyszła. Trzeba więc wyjąć całą oprawkę i wydłubać resztki żarówki. Aby wyjąć oprawkę
trzeba odpiąć dwa przewody zasilające (płaskie konektory). Przewody te są zwinięte dość ciasno w
wiązkę z przewodami zasilającymi górne żarówki, aby podłączyć konektory i osadzić oprawkę
żarówki przełącznika obiegu należy odłączyć konektory górnej żarówki, wyciągnąć przewody dolne
bardziej na zewnątrz, wsunąć konektory dolne oprawki, odsadzić dolną oprawkę, wsunąć przełącznik
obiegu wewnętrznego, wyciągnąć z powrotem przewody zasilające górną oprawkę i jej konektorki. W
tym momencie mamy wymienione żarówki. Przed rozpoczęciem składana konsoli sprawdzamy jak
świecą. Jeśli świecą ładnie to składamy konsolę. Wciskamy kolorowe tarcze z numerkami,
przykręcamy obudowę konsoli do części wewnętrznej (śruby pod pokrętłami), osadzamy konsolę,
przykręcamy kolejną śruby na konsoli, przy wyświetlaczu, w nawiewać i przy kolumnie kierownicy,
montujemy osłonę wskaz
ników (trzeba pamiętać, że obudowę wskaz
ników po prawej stronie i
konsolę trzyma ta sama śruba), składamy obudowę stacyjki. Podczepiamy cięgno przepustnicy
powietrza w nawiewie środkowym i wciskamy kratki nawiewu. Montujemy radio i ... i już.
P.S.
Na tą operację trzeba zarezerwować jakieś dwie godziny, bez komplikacji, można to z robić w pół,
ale zawsze coś wyskoczy, a to żarówka nie chce wyjść, a to pomyli się kolejność składania i części
zostanie, itp.
Poniżej klika zdjęć kolegi grze aby łatwiej można było dokonać całej operacji