Montageanleitung Page 1 of 4
Kleine Montageanleitung
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Bild 1.
Als Erstes werden an den
Gewindestangen 2 Muttern
einseitig 10 mm eingeschraubt.
Dann sind an beiden
Kunststoffplatten die
abgedichteten Kugellager
einzupressen. An den
Gewindestangen kommt eine
Unterlagscheibe aufgeschoben
und wird nun in die
Kunststoffplatte eingesteckt.
Achtung: das Kugellager muss
aussen sein. Wieder eine
Unterlagscheibe, Mutter
aufschrauben bis die
Gewindestange bündig mit der
Mutter ist, dann die innere Mutter festziehen. So werden an allen vier Ecken die Gewindestangen in
die Anschlussplatte montiert.
Bild 2.
Vor der Montage muss geklärt
werden, ob eine
Loopanschlussplatte (zur
Befestigung an den Alurahmen)
unten, mitte, oben oder gar
nicht benötigt wird. Dann kann
mit dem Aufbau der
Statorplatten begonnen werden.
Wieder zuerst eine U-Scheibe
aufschieben und mit den
Statorplatten beginnen, dann
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eine Distanzhülse, Statorplatte
Distanzhülse usw. bis die Hälfte der Statorplatten montiert sind. Abschliessend eine U-Scheibe und
wieder 2 Muttern, wobei die Innere von Hand festgezogen wird. Nun verfährt man mit der anderen
Seite genau gleich. Natürlich muss die Loopanschlussplatte am gewünschten Ort (oben, mitte, unten
oder gar nicht) berücksichtigt werden.
Bild 3.
Jetzt wird der Rotor montiert.
Wieder 2 Muttern etwa 20 mm
auf die Gewindestange
aufschrauben. Zuerst wird eine
U-Scheibe aufgesteckt, dann
die Rotorplatte, Distanzhülse,
Rotorplatte usw. bis alle
Rotorplatten aufgesteckt
worden sind. Mit U-Scheibe
und Mutter wird das ganze
Paket von Hand festgezogen
und auf einer ebenen Unterlage
ausgerichtet. Eine 2. Mutter
aufschrauben. Nun probieren
wir dieses Paket in das
Statorpaket einzuschieben, um
zu sehen wieviel die Gewindestange aus dem Kugellager hervorschaut. Wenn dies etwa
Mutterndicke ist und mittig vom Statorpaket, belassen wir es so wie es ist. Andernfalls kann jetzt
noch etwas nachkorrigiert werden. Rotorpaket wieder heraus nehmen. Nun auf einer harten
Unterlage die Rotorplatten aufliegen lassen und sanft anziehen. Lassen wir das Rotorpaket nun
zwischen den Fingern rotieren, sehen wir die Unregelmässigkeiten, welche grob gerichtet werden.
Bild 4
Rotor endgültig in das
Statorpaket einführen, Mutter
aufschrauben und festziehen
(ev. mit U-Scheibe). Falls noch
nicht gemacht, an allen 5
Gewindestangen eine 2.Mutter
aufschrauben, U-Scheibe
aufschieben und die 2.
Kunststoffplatte aufstecken, auf
gewünschte Länge mit den
inneren Muttern richten. An
den vier Ecken U-Scheibe und
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Muttern aufschrauben, die
beiden Abschlussplatten mittels Zollstock genau parallel richten und die äusseren Muttern
festziehen. Nachkontrolle der parallelität!! Auf die Rotorachse wird nun auch eine Mutter
aufgeschraubt, bis diese am Kugellager ansteht. So kann jetzt etwas Vorspannung gegeben werden,
was eine spielfreie Rotorachse bewirkt (deshalb die Kugellager von aussen montieren). Mit der
inneren Mutter kontern. Nun kommt die Arbeit, welche präzise sein muss! Die Statorplatten müssen
genau(!!) in die Mitte der Rotorachse gerichtet werden, auch wenn die Rotorplatten selber noch nicht
stimmen! Achtung: mit dem anziehen ergibt sich erst das endgültige Mass. Da mit dem Transport,
Handling usw. die Rotorplatten etwas verzogen sind, werden sie jetzt mittels drehen der Achse genau
mittig zwischen die Statorplatten gerichtet. Je genauer desto besser arbeitet der Kondensator, die
Spannungsfestigkeit wird so am Besten und übertrifft meine Angaben!
Bild 5
Auf die Rotorwelle kommt nun
noch die gewölbte Scheibe mit
dem Filzring darunter, welche
als Bremse dient. So wird
verhindert, dass sich der
Kondensator selbständig
verstellt. Jedes Getriebe und
möge es noch so fein sein, hat
Spiel. Bei Wind oder
Vibrationen ruckelt es am
Kondensator ganz fein. Dann
ändert dies ganz wenig die
Frequenz und es "flimmert" im
Band. Deshalb sollte auf diese
Bremse nicht verzichtet
werden!
Es darf auch nicht vergessen werden, dass ein guter Loopring ein hohes Q hat und somit die
Resonanzkurve auch steilflankig und sehr schmalbandig ist.
Nun ist jedem Konstrukteur freigestellt, ob ein Getriebemotor, Schrittmotor oder sonstwie eigene
Ideen angewendet werden. Hauptsache man hat Spass am Hobby.
Nun wird gemessen. Egal ob ein Motor montiert ist oder nicht, wir möchten wissen, welche
Kapazität hat denn mein Kondensator.
Hier ist der Kondensator auf
eine Kartonschachtel gestellt,
um auf die Messung so
Unbeeinflusst einzuwirken wie
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möglich. Die Leitung ist auch
kurz zuhalten, damit sich die Leitungskapazitäten auch gering auswirken.
Auf dem Bild links ist ein ELBRO EK2115, Kapazitäts-Messgerät zu sehen.
Achtung: Die nun gemessenen Kapazitäten sind Richtwerte und ändern sich je nach Umgebung,
Feuchte, Aufbau und Auflage, Messgerät*, Annäherung von Hand und Körper usw. Bei welchen
Eck-Frequenzen eine Loop wirklich arbeitet, zeigt sich erst nach der Montage im Ring!!! Deshalb
sollen die Endkapazitäten genug Spielraum haben zu der Arbeitsfrequenz, wobei der unteren
Endkapazität mehr Aufmerksamkeit gegeben werden muss! Denn die Kapazitätsänderung ist immer
steigend!!
*Kapazitäten im pF-Bereich genau zu messen, ist sehr schwierig.
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