Technika jazdy

Jazda po górach stawia o wiele większe wymagania, zarówno sprzętowe, kondycyjne, jak i związane z techniką jazdy. Jeśli dopiero zaczynamy zabawę w MTB, przed ambitniejszym wyjazdem w góry koniecznie powinniśmy popracować nad swoimi umiejętnościami i techniką jazdy.

JAZDA W DÓŁ, HAMOWANIE:
Rowerzysta górski musi umieć zjechać nawet z bardzo stromego zbocza. Pokonanie tej drogi jest jednym z przyjemniejszych elementów wycieczki. Generalnie należy jak najbardziej przesunąć się na siodełku do tyłu, a nawet wysunąć się poza siodło - dociążymy w ten sposób tylne koło, co może uchronić przed lotem przez kierownicę.
Hamulców, zwłaszcza na stromym zjeździe, należy używać z wielkim wyczuciem - zbyt mocne hamowanie przednim hamulcem także może zakończyć się wypadkiem. Nie należy jednak w zupełności rezygnować z przedniego hamulca - około 70-80% siły hamowania pochodzi właśnie z niego. Zbyt mocne naciśniecie tylnego hamulca spowoduje z kolei szybką blokadę koła, czyniąc hamowanie niezbyt skutecznym, za to efektownym.

JAZDA POD GÓRĘ:
Technika podjeżdżania różni kolarstwo górskie od szosowego. Podczas gdy kolarz szosowy pokonuje wzniesienie stając na pedałach i z całą siła je naciskając, rowerzysta górski musi pozostawać na siodełku, lub wysunięty do tyłu, aby środek ciężkości ciała znajdował się jak najbliżej tylnego koła. W przeciwnym razie tylne koło zacznie buksować. Początkowo nie można się oprzeć pokusie stanięcia na pedałach, należy jednak tego w miarę możliwości unikać. Pokonywaniu bardzo stromych podjazdów towarzyszy także skłonność przedniego koła do podrywania się do góry - należy wtedy przesunąć sylwetkę do przodu, nad kierownicę, pamiętając jednak o wcześniejszej uwadze o dociążeniu także tyłu roweru.

Gdzie jeździć:
Mamy już swój wymarzony sprzęt, umiemy go naprawiać, znamy nawet najbardziej wyrafinowane techniczne sztuczki. Powstaje teraz pytanie: gdzie jeździć? Rower górski został stworzony do jazdy w trudnym, urozmaiconym terenie, w zmiennych warunkach pogodowych, itd. Więc...

Górami najbardziej w Polsce odpowiednimi do rowerowej eksploracji są, mówiąc językiem geografa, Zewnętrzne Karpaty Zachodnie i Wschodnie. Oczywiście chodzi o wielką jednostkę, zwaną Beskidami. Modelowa wycieczka, nazwijmy ją - beskidzka, wygląda mniej więcej tak: podjazd na pasmo górskie (oby jak najłatwiejszy), przejazd grzbietem, i kończący wycieczkę zjazd do doliny. Jest to uwarunkowane budową i ukształtowaniem beskidzkich grzbietów (oczywiście są wyjątki). Trudy początkowego zdobywania wysokości czekać nas będą na samym początku trasy, gdy nie jesteśmy jeszcze zmęczeni, zaś końcowy zjazd - najprzyjemniejsza część wycieczki czekać nas będzie po południu/wieczorem, gdy trudy wycieczki już dały nam się we znaki i nie mamy zbytniej ochoty na męczenie się na kolejnym podjeździe. Podobne uwagi odnoszą się do Sudetów, a zwłaszcza ich niższych i mniej znanych części.

Tatry, rozpatrywane ogólnie, generalnie nie nadają zbyt dobrze do uprawiania turystyki górskiej. Istotne są znaczne trudności techniczne, oraz wielkie zagęszczenie ruchu turystycznego. Ograniczeniem formalnym jest Tatrzański Park Narodowy, który zabrania uprawiania kolarstwa górskiego w swoich granicach.

Godne zainteresowania są też nasze Pojezierza: Pomorskie, Mazurskie, Wielkopolskie. Ciekawy i urozmaicony krajobraz, spore czasem wysokości względne na pewno przypadną do gustu niejednemu rowerzyście.

Na koniec kilka rad:
- nie pokazuj się nawet w górach bez kasku, nie zdejmuj go nawet w czasie łatwych etapów wycieczki, doświadczenie uczy iż "dzwony" zdarzają się w najmniej oczekiwanych momentach. Nowoczesne kaski są na tyle dobrze wentylowane, że na pewno nie będziesz miał problemów z przegrzaniem czaszki;
- bierz ze sobą apteczkę, z podstawowymi środkami opatrunkowymi, środkami przeciwgorączkowymi, przeciwbólowymi, przeciwbiegunkowymi (węgiel leczniczy), przeciwskurczowymi (np. No-Spa);
- zawsze dokładnie planuj wycieczkę; nie jedź w ciemno, miej choć minimalne pojęcie o eksplorowanym terenie;
- bądź przygotowany na wszelkie warunki atmosferyczne, w górach pogada zmienia się często nawet kilka razy w ciągu dnia;
- zawsze pozostaw wiadomość gdzie, z kim jedziesz, oraz kiedy planujesz być z powrotem;
- zawsze miej przy sobie dokumenty stwierdzające twoją tożsamość;
- staraj się nie jeździć sam, będziesz zdany wyłącznie na siebie i swoje umiejętności;
- niezbyt przyjemna (przynajmniej dla niektórych) jest także jazda w dużej grupie, optymalnym rozwiązaniem wydaje się wtedy podzielenie się na kilka grupek o podobnych umiejętnościach technicznych i kondycji;
- nie traktuj szlaku jako trasy wyścigu, w każdej chwili licz się z możliwością spotkania turysty pieszego lub konnego;
- nie przeceniaj własnych umiejętności, kaskaderzy zawsze pierwsi kończą wycieczkę;
- bądź uprzejmy dla innych, pozdrawiaj i odpowiadaj na pozdrowienia;
- szanuj przyrodę, na postojach nie zostawiaj po sobie śladów - wszelkie śmieci weź ze sobą i wyrzuć w miejscu do tego przygotowanym;
- utrzymuj rower w idealnym stanie technicznym, mniejsza jest wtedy szansa, iż podczas wycieczki coś się złamie lub odpadnie;
- mimo wszystko bądź przygotowany na usterki techniczne roweru, miej zawsze ze sobą choć podstawowy zestaw naprawczy, niezbędne minimum to zapasowa dętka, kilka łatek, pompka, wyciskacz do łańcucha, kilka podstawowych kluczy;
- będziesz zdumiony, jak szybko potrafią się zetrzeć klocki hamulcowe w błotnistych warunkach, zawsze miej przy sobie zapasowy komplet. Idealnym rozwiązaniem na beskidzkie błoto są lekkie hamulce tarczowe (przeznaczone do crossu), jednak cena jest skuteczną barierą hamującą ich rozpowszechnienie;
- dużo ostatnio się mówi o zabieraniu w góry telefonu komórkowego; jeżeli tylko masz taką możliwość, skorzystaj z niej. Nie ma bowiem szybszego sposobu zawiadomienia pomocy. Znaj też numery telefonów do najbliższych schronisk i dyżurek GOPR. Inna sprawa iż nie cały teren gór jest pokryty zasięgiem wszystkich sieci komórkowych. Przydatne jest aktywowanie usługi roamingu.

Autor: Paweł Brzozowski - www.e-gory.pl Najwyższy Poziom Górski