Istota
eurologistyki
prof. PO dr hab. inż.
Andrzej Szymonik
www.gen-prof.pl
2012
Zagadnienia:
1. Podstawy teoretyczne eurologistyki
2. Kanały eurologistyczne
3. Transport
4. Formy organizacyjne
5. Centra logistyczne
Zagadnienie:
1. Podstawy teoretyczne
eurologistyki
Piramida logistyki
Potrzeby tworzenia
eurologistyki:
1) konieczność budowania
zintegrowanego systemu
przepływu produktu logistycznego;
2) redukcja zapasów.
Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
" Unia Europejska;
" procesy techniczne / robotyzacja,
automatyzacja ,nowoczesny transport
czy nowości teleinformatyczne/;
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Standaryzacja i normalizacja
stosowanych w poszczególnych krajach
infrastruktury transportowej,
opakowań, która zapewnia większą
łatwość obsługi, obniżkę kosztów
produkcji i eksploatacji.
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Rozszerzenie zakresu usług logistycznych
oferowanych przez profesjonalnych
usługodawców logistycznych, np.
magazynowanie i kompletowanie asortymentu
dostaw, realizacja prostych operacji
produkcyjnych.
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Podniesienie jakości świadczonych usług
logistycznych, co wyraża się przede
wszystkim w zwiększeniu niezawodności i
terminowości dostaw, pełnej realizacji
zamówień itp.
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Nowe technologie ( internet ) zmieniły:
" sposób pracy (można pracować w
domu przed komputerem dla firmy "z
końca świata , Fab-lab);
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Utworzenie sieci centrów
dystrybucyjnych w celu prowadzenia
serwisu usług zaopatrzeniowo-
transportowych w całej Europie dla
wybranych produktów (np. części
zamiennych).
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Powstanie i rozwój nowych struktur
dystrybucji produktów w powiązaniu
z rozbudowÄ… logistycznego systemu
nowych rodzajów transportu i
przepływu informacji.
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Wzrost szybkości przepływu
produktów w skali poszczególnych
krajów członkowskich, a także w
skali europejskiej.
cd. Co wpłynęło na rozwój
eurologistyki?
Wzrost
międzynarodowych przewozów
towarowych.
Def. eurologistyki:
Pierwsza  tworzenie
międzynarodowych systemów
logistycznych pomiędzy firmami
różnych państw (europejskich lub
pomiędzy firmą zlokalizowaną na
terenie Europy i jej filiami na świecie)
i tworzących łańcuch logistyczny.
Def. eurologistyki:
Druga  eurosystem logistyczny
połączonych ze sobą firm,
w których przynajmniej jedna
z funkcji:
üðoperacyjna,
üðfinansowa,
üðmarketingowa -
jest wspólna.
Funkcja operacyjna:
" wdrożenie najnowszych technologii;
" formowanie jednostki Å‚adunkowe w
ostatnim ogniwie;
" stosowanie informatyzacji;
" unifikacja metod obliczania;
" tworzeniem europejskich centrów
usług logistycznych.
Funkcja finansowa:
" kontrola poziomu zamrożonego
kapitału;
" utrzymanie płynności finansowej;
" efektywna polityka kredytowa;
" redukowanie ryzyka kursowego;
" stosowanie cen transferowych.
Funkcja marketingowa
" wizerunek firmy i utrwalanie marki;
" realizowanie jednolitej polityki cenowej;
" wyszukiwanie nisz rynkowych;
" systematyczne badanie konkurencji;
" badanie rynku;
" stosowaniu strategii promocji  miks ;
" prowadzenie badań marketingowych.
Zagadnienie:
2. Kanały eurologistyczne
Możliwości firm w kanałach
logistycznych:
" sprzedają swe wyroby na całym
świecie, ale koncentrują swą produkcję
i zaopatrzenie w jednym regionie;
" koncentrujÄ… produkcjÄ™ w jednym
regionie, ale zaopatrujÄ… siÄ™ w surowce i
półfabrykaty w różnych krajach;
" odraczają ruch produktów gotowych w
oczekiwaniu na wystÄ…pienie popytu.
Cel zarządzania kanałem
logistycznym:
" transformowanie surowców i
półproduktów w wyroby gotowe;
" dostarczenie ich wraz z obsługą do
rÄ…k klienta.
Operacje logistyczne realizowane w
eurokanałach logistycznych:
" magazynowanie i obsługę zapasów,
" zaopatrzenie w surowce, półfabrykaty i
wyroby gotowe,
" projektowanie i użytkowanie opakowań w
ścisłej współpracy z ogniwem produkcji i
ogniwem dystrybucji, strategie cenowe
produktów;
" tworzenie Logistycznego Systemu
Informacji.
Zarządzanie eurokanałem
logistycznym:
" łączenie wielu różnych funkcji tego
zarządzania zamiast działań
fragmentarycznych;
" globalny łańcuch dostaw - efektywne
narzędzie równoważenia popytu w jego
ogniwach;
" racjonalne rozmieszczenie zapasów;
" integrowanie i koordynowanie
aktywności logistycznej firm.
Twarde
y
ródła Otoczenie Otoczenie
Infrastruktura
czynniki prawne makro-
wydobycia
transportu
efektywności przepisy ekonomiczne,
surowców,
immobile
logistyki Unii ceny,
lokalizacja
w czasie
międzynarodowej Europejskiej poziom inflacji
produkcji
Proces Obsługa
Standaryzacja
Kluczowe
ZarzÄ…dzanie
zamówień transportu
produktów
operacje
zapasami
surowców w relacji
logistycznych
logistyczne
i półfabrykatów międzynarodowej
Miękkie
czynniki
Informacja,
Obsługa
Magazynowanie Marketnig
obsługa
efektywności
finansowa
zapasów międzynarodowy
logistyki
transportowa
kosztów
międzynarodowej
Składowanie,
Strategie
Badania rynku
Tworzenie LIS,
obsługa
Pomocnicze cenowe,
monitoring
wyrobów tras
zaopatrzenia,
operacje
strategie
rynku,
przewozu gałęzi
wyrobów
kosztowe,
logistyczne promocja,
transportu taboru
dostawców
audit, kontroling
reklama
kierunki dostaw
Twarde i miękkie czynniki efektywności eurologistyki
Ryzyko w eurokanałach
logistycznych :
" marki firmy  ogniwa łańcucha
logistycznego;
" liczby ogniw w łańcuchu dostaw;
" infrastruktura komunikacyjna;
" liczby i rodzaju tworzonych kanałów;
" metod pomiaru jakości produktów
logistycznych w produkcji, transporcie
magazynowaniu;
" liczby i rodzaju ponadterminowych ubytków
podczas przemieszczania w łańcuchu
dostaw.
Parametry eurokanału:
" długość - mierzona liczbą i
rodzajem ogniw pośredniczących;
" szerokość - mierzona możliwością
pokrycia rynku;
Rodzaje eurokanałów:
" nieciągłe;
" ciągłe;
" synchroniczne.
Kanały eurologistyczne nieciągłe
PolegajÄ… na:
" prognozowaniu popytu;
" stosowaniu tradycyjnych metod
koordynowania procesu zamówień;
" przeprowadzeniu pomiaru poziomu
zapasów w każdym ogniwie łańcucha;
cd. Kanały eurologistyczne
nieciągłe
" wykorzystywaniu do obsługi
transportowej środków w układzie
gałęziowym;
" wykorzystywaniu logistycznego
systemu informacji bez tworzenia
sieci wspomagania
komputerowego.
cd. Kanały eurologistyczne
nieciągłe
" zaleta - utrwalana w czasie i
przestrzeni trwałości związków
producentów z dystrybutorami;
" wada - mała elastyczność systemu.
Kanał eurologistyczny
synchroniczny
" symbioza producentów z odbiorcami;
" wykorzystywanie metody Just-inTime;
" zero zapasowów w każdym ogniwie;
" wykorzystywanie intermodalnych,
multimodalnych i bimodalnych
systemów transportowych.
cd. Kanał eurologistyczny
synchroniczny
" zalety:  dokładnie na czas ;
" wady: wysoki koszt informatyzacji,
wymaga zarzÄ…dzania ryzykiem i
zaufaniem
Kanały eurologistyczne ciągłe
" zorganizowany o WAN;
" wspólne inwestycje;
" wspólny system rozliczeń finansowych;
Kanały eurologistyczne ciągłe
" stała współpraca producentów z
odbiorcami;
" prognozowanie popytu;
" stosowanie nowoczesnego systemu
zamówień;
" wspólna kontroli poziomu zapasów;
cd. Kanały eurologistyczne ciągłe:
WymagajÄ…:
" wprowadzanie do obsługi transportowej 
transportu kombinowanego,
" wspólne zarządzanie informacjami.
Zaleta: dostosowanie siÄ™ do rosnÄ…cego
zróżnicowania produktów i zmniejszenia
jednorazowych partii dostawy, poprawa
jakości i skracanie cykli produkcyjnych.
Eurologistyczna infrastruktura:
" drogi wszystkich gałęzi transportu;
" węzły transportowe;
" budynki i budowle umożliwiające
magazynowanie i składowanie oraz
usług logistycznych, dzielnice
magazynowo  transportowe;
" TI.
Zagadnienie:
3. Transport
Infrastruktura transportowa 
wnioski:
" brak nowoczesnej infrastruktury
stanowi barierę rozwoju społeczno-
gospodarczego państwa;
" istnienie nowoczesnej infrastruktury
nie zapewnia automatycznie rozwoju
społeczno-gospodarczego państwa.
ZAA
ADUNE K RO ZA
ADUNEK
TRANSPORT
PRZEW Oy
NIK PRZEWOy
NIK
KOLEJOWY
SPEDYTOR SP EDYTOR
OPERATOR OPE RATOR
TRANSPORTU TRANS PORTU
KOMBINOWANEGO KOMBINOWANEGO
TRANSPORT TRANSPORT
KOLEJOWY KOLEJOWY
TERMINAL PRZEA
ADO WCZY
Transport
Transport intermodalny:
" polega na przewozie z zastosowaniem
co najmniej dwóch gałęzi transportu;
" przewóz towaru odbywa się w tej samej
jednostce Å‚adunkowej (np. kontener)
lub w tym samym pojez
dzie, bez
przeładunku - na podstawie jednej
umowy o przewóz.
Realizacja przewozów
intermodalnych:
Pierwszy: środki transportu występują jako
pojazdy określonej gałęzi transportu -
wyróżnia się:
" przewozy szynowo-drogowe;
" przewozy lÄ…dowo-promowe;
" przewozy lÄ…dowo-powietrzne;
" transport barkowcowy, jako bardzo rzadko
mający miejsce przewóz barek rzecznych na
specjalnych statkach  barkowcach;
cd. Realizacja przewozów
intermodalnych:
Drugi: kiedy środki transportu występują
jako pojazdy różnych gałęzi transportu:
" amfibie;
" wodoloty;
" poduszkowce;
" statki morsko - rzeczne.
Programy i Umowy Międzynarodowe
determinujÄ…ce politykÄ™ transportowÄ…
" TEN (Trans European Network) 
dotyczy stworzenia korytarzy
transportowych w Europie;
" TINA (Transport Infastructure Needs
Assessment)  dotyczy poprawy
infrastruktury transportowej nowych
członków UE;
cd. Programy i Umowy Międzynarodowe
determinujÄ…ce politykÄ™ transportowÄ… .
" umowa ATP dotycząca warunków
przemieszczania produktów
konsumpcyjnych transportem
specjalistycznym;
" umowy Europejskie o Głównych
Międzynarodowych Liniach Kolejowych
(AGC);
cd. Programy i Umowy Międzynarodowe
determinujÄ…ce politykÄ™ transportowÄ… .
" AGTC - umowa europejska o głównych
międzynarodowych liniach kolejowych
transportu kombinowanego i obiektach
towarzyszÄ…cych;
" AGN  dotyczy dostosowania dróg
wodnych do wymogów
międzynarodowych.
cd. Programy i Umowy Międzynarodowe
determinujÄ…ce politykÄ™ transportowÄ… .
" porozumienie (UIC) w sprawie
parametrów taboru kolejowego;
" umowy europejskie o głównych
Drogach Ruchu Międzynarodowego
(AGR),
" dyrektywy Rady Unii Europejskiej w
sprawie wymagań technicznych dla
taboru samochodowego.
Z umowami wiążą się przebiegi
korytarzy transportowych:
" Korytarz I: (Helsinki) Tallin - Ryga -
Kowno - Warszawa, z odgałęzieniem
Ryga - Kaliningrad - Elbląg - Gdańsk,
" Korytarz II: Berlin - Warszawa - Mińsk
Białoruski - Moskwa
cd. Z umowami wiążą się przebiegi
korytarzy transportowych:
" Korytarz III: Berlin / Drezno - Wrocław -
Kraków - Lwów - Kijów
" Korytarz IV: Gdynia/Gdańsk - Grudziądz
- Warszawa (z odgałęzieniem Grudziądz
- Poznań) - Żilina (z odgałęzieniem
Katowice - Ostrawa - Brno) - Bratysława
- Wiedeń - Rijeka
Drogowe paneuropejskie
korytarze transportowe
Legenda:
Drogowe paneuropejskie
korytarze transportowe
Zagadnienie:
3. Formy organizacyjne
Spółki (I):
Właściwości:
" sÄ… tworzone, gdy mamy do czynienia z
wąskim asortymentem produktów;
" zawiÄ…zywane sÄ… dla ochrony marki
produktu;
" wraz ze zwiększeniem się liczby
właścicieli firmy w spółce wzrasta
wprawdzie dostęp do kapitału;
" każdy partner jest całkowicie
odpowiedzialny za długi.
Korporacje międzynarodowe (II)
" partnerzy nie biorą aktywnego udziału
w działalności;
" prawa własności są oddzielone od
odpowiedzialności kierownictwa;
" działalność korporacji nie jest
prowadzona w imieniu właścicieli lecz
w imieniu korporacji;
" właściciele ponoszą jedynie
ograniczoną odpowiedzialność.
Filie przedsiębiorstw europejskich
(III)
pozwalają realizować wspólną funkcję
finansowÄ…:
üðdostÄ™p do lokalnych z
ródeł kapitału, ze
szczególnym uwzględnieniem
subsydiowanych kredytów rządowych,
üðprawo dewizowe i prawo podatkowe,
üðwielkość i struktura obrotów pomiÄ™dzy filiÄ… a
przedsiębiorstwem macierzystym.
Eurologistyka doraz
na
(short-term) (IV):
" nieoczekiwany popytu;
" duża sezonowości popytu;
" w czasie konfliktów;
" podczas klęsk żywiołowych itp.
Przedsiębiorstwa międzynarodowe 
podział:
cd. Przedsiębiorstwa międzynarodowe 
podział:
Ze względu na zasięg działania:
" lokalno - sąsiedzkie (pomiędzy krajem
macierzystym a sÄ…siadujÄ…cymi z nim),
" regionalne (ograniczajÄ…ce siÄ™ do danego
regionu, np. tylko w ramach UE),
" globalne (działające prawie we wszystkich
krajach na świecie).
cd. Przedsiębiorstwa międzynarodowe 
podział:
Ze względu na przedmiotowy charakter
prowadzonej działalności:
" charakterze produkcyjnym,
" charakterze usługowym,
" różnorodnej działalności.
cd. Przedsiębiorstwa międzynarodowe 
podział:
Ze względu na zróżnicowanie form prawnych zagranicznej
struktury przedsiębiorstw:
" przedsiębiorstwa, których zagraniczne jednostki
zorganizowane sÄ… w formie jednostek stowarzyszonych (10-
50% akcji lub zasobów pod kontrolą przedsiębiorstwa
macierzystego),
" przedsiębiorstwa, których zagraniczne jednostki
zorganizowane są w formie jednostek zależnych (ponad 50%
w rękach p. macierzystego),
" przedsiębiorstwa, których zagraniczne jednostki
zorganizowane są w formie oddziałów lub filii (pod całkowitą
kontrolÄ… p. macierzystego),
" formy mieszane.
cd. Przedsiębiorstwa międzynarodowe 
podział:
Ze względu na strukturę organizacyjną i modele
zarzÄ…dzania:
" przedsiębiorstwa, w których dominuje
przedsiębiorstwo macierzyste,
" przedsiębiorstwa, w których istotna jest rola i
autonomia poszczególnych filii (holding
międzynarodowy),
" przedsiębiorstwa stosujące model
zintegrowanego przedsiębiorstwa
międzynarodowego.
Instytucje uczestniczące w międzynarodowych procesach
logistycznych
Warunki wdrażania:
Znoszenie barier:
" prawnych,
" celnych,
" kulturowych,
" socjologicznych,
" politycznych.
Zadanie dla studenta
Przedstaw schematycznie optymalne
usytuowanie LCD.