Adres z
ródła:
http://www.samnaprawiam.com/poradniki-6540-wymiana-i-czyszczenie-listwa-wtryskiwaczy-lpg-valt
ec.html
Wymiana i czyszczenie listwa wtryskiwaczy LPG Valtec
Wymiana i czyszczenie listwa wtryskiwaczy LPG Valtec
W związku z tym, że sporo ludzi używających instalacji LPG posiada listwę wtryskiwaczy Valtec
zdecydowałem się na poniższy manual.
Objawy związane z problemami z listwą Valtec:
szarpanie podczas przełączania z PB na LPG
szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością
słaba moc
opóz
niona reakcja podczas przyspieszania
słabe osiągi pow. 4 tys. obrotów
Nie wszyscy muszą mieć wszystkie objawy wyżej opisane, u mnie była zabrudzona listwa (tłoczki) i
prawdopodobnie z
le dobrane dysze.
Średnicę dysz można wyliczyć za pomocą specjalnego kalkulatorka. Odpalamy kalkulator i
wybieramy listwę 1,2 lub 3�, następnie ilość cylindrów, klikamy strzałkami ustawiając odpowiednią
moc silnika, oraz max czas wtrysku na obciążeniu (gdzieś w opisie wyczytałem, że dla większości
silników jest 15ms) i tak ustawiamy, rodzaj układu wtryskowego oczywiście sekwencyjny i klikamy
na "Przelicz". W ten sposób otrzymujemy średnicę dysz w mm.
Następnie potrzebujemy odpowiedni soft do centralki od gazu, w odczytach sprawdzamy jakie
mamy dysze i możemy w ten sposób stwierdzić czy są dobrze dobrane.
Więc na początek trochę teorii:
Strona 1 z 5
1 - odkręcamy zacisk aby zdjąć całą listwę - wlot gazu pod ciśnieniem,
T - pod tymi śrubkami znajdują się tłoczki,
2 - czujnik temperatury (nie robimy z nim nic, nie odkręcamy),
3 - wylot nadmiaru ciśnienia, ściągamy rurkę w celu wymontowania listwy,
D - ty znajdują się dysze, w celu zdemontowania listwy również ściągamy przewody (te są bardziej
ciaśniej zamontowane niż te z wylotu nadmiaru ciśnienia, ja pomagałem sobie wkrętakiem aby
ściągnąć).
Chcąc przeczyścić tłoczki listwy, nie musimy zdejmować całej listwy tak jak to widać na moich
fotkach. Ja wymontowałem w celu wymiany na inną listwę, więc nie wiadomo jak po tym
czyszczeniu będzie działać listwa. Jeżeli ktoś nie chce ryzykować radzę poczekać a ja w miarę czasu
i jak będzie trochę cieplej zamontuję Valteki z powrotem bo jestem ciekawy czy coś to zmieni w
pracy listwy.
Kiedy mamy już ściągniętą listwę (może być również zamontowana w autku), najpierw ściągamy
zabezpieczenie w postaci blaszki zaznaczonej na czerwono strzałką.
Strona 2 z 5
Uwaga!!!
Zanim odkręcimy górną śrubkę - najpierw sprawdzamy z jaką siłą mamy ją potem dokręcić,
ponieważ to ona dociska sprężynkę tłoczka i może mieć to wpływ na póz
niejszą pracę. Ja zrobiłem
to tak: dokręciłem ją do oporu (z wyczuciem, nie do całkowitego oporu) i liczyłem ilość obrotów
klucza - u mnie to było 1,5 obrotu.
Teraz możemy zdjąć cewkę.
I odkręcamy obudowę tłoczka - musimy uważać aby nie wypadł tłoczek ze sprężynką.
Na fotce zaznaczyłem strzałkami jak to wszystko zamontować, jeżeli chodzi o demontaż do
działamy odwrotnie do strzałek z lewej strony wyjmujemy tłoczek ze sprężynką a z prawej
odkręcamy śrubkę. (już na tych fotkach widać jaki brud się wydostawał z listwy).
Strona 3 z 5
Na czerwono zaznaczyłem brud jaki był oblepiony na częściach listwy. W tle widać na stole ile brudu
się wysypało z listwy.
A tu już szczyt, w rowku powinna być gumka uszczelniająca, sparciała i podczas demontażu po
prostu się wykruszyła.
Tak wygląda śrubka po czyszczeniu. Wszystko czyściłem w spirytusie wlanym do szerokiego słoika.
Wrzucałem śrubkę, sprężynkę i tłoczek i ruszałem słoikiem.
Strona 4 z 5
Tłoczek, widok od dolnej i górnej strony.
W razie złej pracy listwy można zamówić zestaw naprawczy listwy VALTEC i od razu wymienić. U
mnie na listwie cewki były ponumerowane od lewej - czyli 1,2,3,4 (opis był na kablach).
Jak sprawdzić który tłoczek jest uszkodzony??
A no podobnie jak sprawdzamy która świeca nam nie działa, tylko że w tym przypadku podłączamy
się pod laptopa i w oprogramowaniu przełączamy wszystkie wtryski na benzynę i po kolei włączamy
np. 1 na LPG i sprawdzamy czy równo pracuje silnik, jeżeli OK, przełączamy na PB i następną czyli
nr 2 włączamy na LPG i obserwujemy.
Całość montujemy w odwrotnej kolejności i musimy pamiętać o śrubce, o której pisałem na
początku, czyli jak jest dokręcona ta co dociska sprężynkę tłoczka. W moim przypadku dokręciłem
do oporu (z wyczuciem) i odkręciłem potem 1,5 obrotu klucza. Również można sprawdzić jak
sąsiednia cewka jest dokręcona (ruszając nią na boki sprawdzamy czy nam się lżej czy ciężej kręci
na boki, jeżeli naprawiana kręci się lżej od sąsiedniej możemy lekko dokręcić śrubkę). Całość
powtarzamy 4x w zależności ile cewek i ile cylindrów, wszyscy pewnie będą mieć cztery.
Autor: Siwy
y
ródło: http://www.accordklubpolska.pl
Strona 5 z 5