MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
TRÓJFAZOWE SILNIKI INDUKCYJNE
Z WIRNIKIEM KLATKOWYM
PRZECIWWYBUCHOWE Z OSA
ON
OGNIOSZCZELN

IM2 Exd I wg Dyrektywy 94/9/WE
TYP : ST(K,L)G 355
1. OPIS TECHNICZNY
INFORMACJE OGÓLNE
Silniki ST(K,L)G 355 o parametrach wg karty katalogowej D4-032.499 przeznaczone sÄ… do
napędu maszyn górniczych m. in. przenośników, strugów.
Przystosowane są do pracy w kopalniach zagrożonych wybuchem metanu i pyłu węglowego.
Zapewniają wysoki stopień bezpieczeństwa  są urządzeniami kategorii M2 wg Dyrektywy
94/9/WE (ATEX).
Spełniają wymagania norm:
PN-EN 60034-1:2005(U) (EN 60034-1:2004, IEC 60034-1:2004),
PN-EN 60079-0:2006(U) (EN 60079-0:2004, IEC 60079-0:2004),
PN-EN 60079-1:2004(U) (EN 60079-1:2004, IEC 60079-1:2003),
PN-G-38010:1997 /w wykonaniu na napięcie do 1000V/.
Silniki i skrzynki zaciskowe mają stopień ochrony IP66 wg PN-EN 60034-5:2004
(EN 60034-5:2001, IEC 60034-5:2000).
WARUNKI PRACY
Zmienność napięcia ą 5%
Temperatura otoczenia -20°C do + 40°C
Zapylenie < 1000 mg/m3
Wilgotność wzglÄ™dna powietrza przy 25°C d"100%
Nachylenie osi waÅ‚u do poziomu 0° ÷ 90°
Rodzaj pracy S1 /praca ciągła/
oraz S4 60% 40c/h JM=4,8 [kgm2] Jext=4,8 [kgm2]
Parametry elektryczne  PN [kW], I N [A] dla UN = 1000V i 1140V, f N = 50Hz
Moc IN
Typ silnika
znamionowa [A] dla
[kW] 1000V 1140V
ST(K,L)G 355 M4 250 165 144
Jeżeli silnik posiada inne napięcie znamionowe UN niż podano w powyższej tabeli, wtedy prąd
IN można przeliczyć wg wzoru : IN = IN(dla 1000V) x 1000/ UN .
Napięcie znamionowe UN silnika podane jest na tabliczce znamionowej silnika.
OZNACZENIE SILNIKA
Na tabliczce znamionowej silnika /48/ podane sÄ… dane znamionowe i oznaczenie:
I M2 ExdI
Certyfikat badania typu WE: KDB 07 ATEX . . .
Do każdego silnika dołączona jest Deklaracja zgodności WE (o numerze zgodnym z numerem
fabrycznym silnika), w której podano szczegóły oznaczenia oraz parametry eksploatacyjne.
Stron:15 Strona:1
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Nazwa i adres producenta: Maszyny Elektryczne CELMA S.A.
ul. 3 Maja 19, 43-400 Cieszyn, Polska
OBUDOWA, UZWOJENIE, IZOLACJA
Obudowę silnika stanowi użebrowany kadłub stalowy spawany wraz z dodatkową stalową
osłoną.
Osłonę ognioszczelną silnika tworzy : kadłub, tarcze łożyskowe D i ND, przykrywy łożyskowe
wewnętrzne D i ND, płyta zaciskowa wraz z izolatorami prądowymi oraz przepustem
wielożyłowym, korpus skrzynki zaciskowej wraz z wpustami kablowymi/, pokrywa skrzynki
zaciskowej.
Elementy osłony ognioszczelnej /za wyjątkiem wpustów kablowych/ wykonane są z stali.
Układ chłodzenia /osłona przewietrznika i przewietrznik/ wykonany jest z blachy stalowej .
Przewietrznik osadzony jest na wale silnika po stronie przeciwnapędowej, zasysa powietrze
przez osłonę przewietrznika i tłoczy je wzdłuż użebrowanego kadłuba.
Wlot powietrza stanowi kratownica o wymiarach zapewniających stopień ochrony IP20.
Klatka wirnika wykonana jest z prętów miedzianych (klatka pracy) i mosiężnych (klatka
rozruchowa). Pręty zwarte są pierścieniami miedzianymi.
Uzwojenie i zastosowane materiały izolacyjne odpowiadają izolacji klasy H.
ZABEZPIECZENIE TERMICZNE
a/ Uzwojenia
W czołach uzwojenia wbudowane są:
- 2 komplety (obwód podstawowy i rezerwowy) bimetalowych rozwiernych czujników
temperatury o znamionowej temperaturze zadziaÅ‚ania 160°C Ä… 5°C /napiÄ™cie znamionowe
230V, prÄ…d znamionowy 2,5A /,
- termorezystor Pt 100.
Wykonanie na życzenie
- 2 komplety (obwód podstawowy i rezerwowy) termistorowych czujników temperatury
o temperaturze zadziaÅ‚ania 160°Ä… 5°C / typ PTC 160, napiÄ™cie znamionowe 15 V/,
- termorezystor Pt 100.
Komplet stanowią 3 szt. szeregowo połączonych czujników.
b/ A
ożysk
W tarczy łożyskowej /strony napędowej D i przeciwnapędowej ND/ zabudowane są:
- po 2 szt (obwód podstawowy i rezerwowy) bimetalowych czujników temperatury
o znamionowej temperaturze zadziaÅ‚ania 100°C Ä… 5° C /nap. znam. 230V, prÄ…d znam. 2,5A/
- termorezystor Pt100.
Wykonanie na życzenie
- po 2 szt (obwód podstawowy i rezerwowy) pozystorowych czujników temperatury
o znamionowej temp. zadziaÅ‚ania 100°C Ä… 5° C /typ PTC 100, napiÄ™cie znamionowe 15V/,
- termorezystor Pt100.
Maksymalne wartości monitorowanych temperatur podczas pracy silnika (dla temperatury
otoczenia + 40° °C  uzwojenie
°C) : 150°
° °
° °
90°
°C - Å‚ożyska
°
°
Czujniki z uzwojenia i łożysk połączone są szeregowo. Wyprowadzenia czujników podłączone
są do zacisków pomocniczych listwy zaciskowej /24/.
Rodzaj oraz umiejscowienie czujnika temperatury podaje tabliczka z układem połączeń
umieszczona na pokrywie skrzynki zaciskowej.
UWAGA: Na życzenie silnik może być wykonany z ograniczonym wyposażeniem
w zabezpieczenia termiczne.
Stron:15 Strona:2
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Informacja:
Charakterystyka rezystancyjno-temperaturowa termistora PTC / pozystora/.
R
4000
1330
550
Rezystancja Temperatura
[&!] [° C ]
20 do 250 -20 do TN-20
< 550 TN  5
>1330 TN+5
>4000 TN+15
250
T [°C]
-20°C 0 TN -20 TN-5 TN+5 TN+15
TN  temperatura znamionowa termistora.
OCHRONA PRZED PORAŻENIEM PR
DEM ELEKTRYCZNYM
Jako środek zabezpieczający przed przerzutem napięcia roboczego silnika na znajdujące się
w uzwojeniu czujniki temperatury zastosowano izolację wzmocnioną tych elementów.
KONTROLA CI
GA
OÅšCI PRZEWODU OCHRONNEGO
Skrzynka zaciskowa wyposażona jest w człon końcowy CK1 /25/ do kontroli ciągłości
przewodu ochronnego /złączka śrubowa z diodą/.
Wykonanie na życzenie
- skrzynka zaciskowa wyposażona w człon końcowy CK2 do kontroli ciągłości przewodu
ochronnego /złączka śrubowa z diodą oraz z rezystorem o wartości rezystancji określonej
w zamówieniu /.
W członie końcowym zastosowano diodę prostowniczą / prąd przewodzenia IF(AV) = 1A/.
A
OŻYSKOWANIE
Do łożyskowania wirnika zastosowano łożyska toczne:
- od strony napędowej D łożysko kulkowe otwarte
lub łożysko walcowe - wykonanie na życzenie,
- od strony przeciwnapędowej ND łożysko kulkowe otwarte.
A
ożysko strony przeciwnapędowej jest łożyskiem ustalającym położenie wirnika.
Przydział łożysk wg pkt.6.
SKRZYNKA ZACISKOWA
Skrzynka zaciskowa usytuowana jest u góry silnika i stanowi jedną całość z kadłubem. Wpusty
kablowe skierowane sÄ… w stronÄ™ ND.
Skrzynka w wykonaniu podstawowym ma dwa wpusty kablowe /16/ i /19/ przykręcane są do
korpusu skrzynki śrubami.
Na życzenie skrzynka może mieć trzy wpusty kablowe.
Stron:15 Strona:3
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
W skrzynce w wykonaniu podstawowym usytuowane sÄ…:
3 zaciski prądowe /22/ oraz 12 zacisków pomocniczych /24/ (listwy zaciskowej), dwa zaciski
ochronne /26/ i człon końcowy CK1 /25/.
Skrzynka w wykonaniu na życzenie wyposażona może być w:
- człon końcowy CK2 /25/ lub bez członu końcowego.
Oznaczenie zacisków pomocniczych /w wykonaniu podstawowym/:
T1, T2 - wyprowadzenie obwodu czujników temperatury (szeregowo połączone czujniki
z uzwojenia i tarcz łożyskowych)  obwód podstawowy,
T3, T4 - wyprowadzenie obwodu czujników temperatury (szeregowo połączone czujniki
z uzwojenia i tarcz łożyskowych)  obwód rezerwowy,
B1, B2  wyprowadzenie termorezystora Pt 100 z uzwojenia,
B3, B4  wyprowadzenie termorezystora Pt 100 z łożyska D,
B5, B6  wyprowadzenie termorezystora Pt 100 z łożyska ND,
9, 10 - człon końcowy CK1,
lub 9÷12 ( 9,10 - dioda, 11,12  rezystor) - czÅ‚on koÅ„cowy CK2.
Dostęp do zacisków uzyskuje się po wykręceniu śrub /32/ i zdjęciu pokrywy /15/.
Zaciski dostosowane są do podłączenia miedzianych żył przewodu bez konieczności stosowania
końcówek kablowych. We wpuście kablowym przewód uszczelniony jest za pomocą uszczelki
gumowej, przed wyrwaniem zabezpieczony jest mocownikiem.
UWAGA: Gdy wpust kablowy /19/ nie jest wykorzystany, należy pozostawić w nim zaślepkę,
w którą jest fabrycznie wyposażony .
ZACISKI OCHRONNE
Zacisk /26/ do podłączenia przewodu ochronnego umieszczony jest we wnętrzu skrzynki
zaciskowej. Dodatkowy zewnętrzny zacisk /27/ do podłączenia przewodu uziemiającego
znajduje się na obudowie silnika /na wsporniku uchwytów do podnoszenia silnika/.
2. TRANSPORT I SKA
ADOWANIE
Transport silników może odbywać się dowolnym środkiem lokomocji bez gwałtownych
wstrząsów i udarów. Podczas transportu opakowanie powinno chronić silnik od uszkodzeń
mechanicznych. Silniki na czas transportu mają zabezpieczone łożyska. Przed uruchomieniem
silnika należy zdemontować zabezpieczenie.
Silniki należy składować w pomieszczeniach, w których:
- temperatura otoczenia ksztaÅ‚tuje siÄ™ w granicach -10 do +40°C,
- maksymalna wilgotność wzglÄ™dna powietrza nie przekracza 80% przy temp. 20°C,
- nie mają dostępu pyły, gazy i pary żrące oraz agresywne wyziewy chemiczne działające
niszczÄ…co na izolacjÄ™ lub obudowÄ™,
- nie występują drgania.
W składowanych silnikach obrobione powierzchnie należy chronić przed niszczącymi
wpływami atmosferycznymi pokrywając je gęstym smarem lub łatwo zmywalnym lakierem
antykorozyjnym.
Do podnoszenia i przenoszenia silnika służą uchwyty z otworami rozmieszczone na korpusie
silnika.
Zabrania się zaczepiać linę za wystające elementy obudowy silnika, jak czop wału , kołnierz,
skrzynkę zaciskową, osłonę przewietrznika itp., jak również podnosić silnik obciążony
nadbudowanymi dodatkowymi elementami.
3. ZASADY BEZPIECZEC
STWA PRACY
Stron:15 Strona:4
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Celem uniknięcia nieszczęśliwych wypadków podczas eksploatacji silników należy
przestrzegać następujących zasad:
- przed podjęciem jakichkolwiek prac i przeglądów lub napraw należy odłączyć wszystkie
z
ródła zasilania,
- silnik musi być zainstalowany zgodnie z obowiązującymi zasadami i przepisami,
- silnik należy uziemić /zerować/ zgodnie z aktualnymi przepisami oraz okresowo kontrolować
stan zacisku uziemiajÄ…cego /zerujÄ…cego/,
- zabrania się rozbierania osłony ognioszczelnej silnika przy otwartym płomieniu, jak również
przystępowania z otwartym płomieniem do demontowanego silnika bez uprzedniego
przewietrzenia jego wnętrza,
- po stanach awaryjnych /zwarcie, przegrzanie uzwojenia / celem zabezpieczenia
przed skutkami ewentualnego wybuchu nagromadzonych we wnętrzu silnika oparów lub
gazów należy przed dokonaniem pomiarów elektrycznych starannie przewietrzyć jego
wnętrze poprzez rozebranie silnika z wyjęciem wirnika ze stojana włącznie,
- śruby należy dokręcać momentem nie przekraczającym maksymalnej wartości podanej
w poniższej tabeli:
Rodzaj, wielkość śruby Maksymalny moment
dokręcania [Nm]
Åšruba ze Å‚bem walc. z gniazdem 6-kÄ…t. M8- 8.8 26,1
Åšruba ze Å‚bem walc. z gniazdem 6-kÄ…t. M10- 8.8 49,9
Åšruba ze Å‚bem walc. z gniazdem 6-kÄ…t. M12- 8.8 84,7
Åšruba ze Å‚bem walc. z gniazdem 6-kÄ…t. M20- 8.8 354
Åšruba ze Å‚bem 6 - kÄ…tnym M10- 31,1
5.8
4. USTAWIENIE, PODA

CZENIE DO SIECI I URUCHOMIENIE SILNIKA
4.1. UWAGI OGÓLNE
Przed ustawieniem silnika w miejscu pracy należy:
- sprawdzić zgodność dostarczonego typu silnika z zamówieniem, porównać numer certyfikatu
i numer fabryczny silnika na deklaracji zgodności z numerem certyfikatu i numerem
fabrycznym na tabliczce znamionowej silnika,
- sprawdzić, czy w czasie transportu lub składowania silnik nie uległ uszkodzeniu
mechanicznemu,
- zmierzyć rezystancję izolacji uzwojenia oraz czujników temperatury względem obudowy.
UWAGA: Pomiaru należy dokonywać poza strefą zagrożenia wybuchem lub pod
nieobecność mieszaniny wybuchowej.
Rezystancja izolacji w stanie zimnym winna wynosić minimum 10 M&!
&!, zaÅ› w stanie
&!
&!
nagrzanym co najmniej 2 M&!
&!.
&!
&!
Jeżeli zmierzona rezystancja izolacji jest mniejsza silnik należy poddać suszeniu np.
napięcie <" 24V podłączyć do dwóch dowolnych zacisków prądowych.
Dopuszcza się suszenie stojana np. w suszarce - w procesie suszenia temperatura nie może
przekroczyć 80°C .
Silnik należy suszyć tak długo, aż osiągnie wymaganą wartość rezystancji izolacji.
UWAGA! Gdy silnik jest instalowany po okresie dłuższym niż 18 miesięcy od daty produkcji,
należy wymienić smar w łożyskach stosując smar gatunku RENOLIT DURAPLEX EP2 firmy
Fuchs Oil Corporation lub równorzędny  smar litowy kompleksowy do długich okresów
skuteczności eksploatacyjnej.
Przed wymianą smaru na nowy łożyska należy wymyć benzyną i wysuszyć.
Stron:15 Strona:5
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
4.2. USTAWIENIE SILNIKA
Silnik należy instalować i uziemiać zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami ze
szczególnym uwzględnieniem przepisów dotyczących pomieszczeń zagrożonych wybuchem.
Elementy pośredniczące w napędzie między silnikiem a urządzeniem napędzanym /np. sprzęgło
elastyczne, koło pasowe/ muszą być wyważone i wciśnięte na czop wału bez obciążenia łożysk
silnika.
Przed montażem w/w elementów z czopa wału należy zmyć lakier ochronny i oczyszczoną
powierzchniÄ™ powlec smarem lub olejem.
Przed naÅ‚ożeniem koÅ‚a pasowego lub połówki sprzÄ™gÅ‚a zaleca siÄ™ podgrzać piastÄ™ do ok. 80°C.
Piasta powinna opierać się na odsadzeniu czopa wału.
Po zamontowaniu osie wału silnika i urządzenia napędzanego nie mogą wykazywać
niewspółosiowości większej niż 0.1mm.
Między połówkami sprzęgła należy zachować luz minimum 2mm. Poprawne ustawienie i
zesprzęglenie zapewnia bezawaryjną pracę silnika.
Do napędów pasowych zaleca się stosować przekładnie z pasami klinowymi, w których
występuje mniejszy poślizg, praca jest mniej głośna a łożyska i wał są mniej narażone na
uszkodzenia. Przy stosowaniu przekładni pasowych należy zwrócić uwagę na niebezpieczeństwo
związane z możliwością gromadzenia się ładunków elektrostatycznych. W przypadkach
koniecznych dopuszcza się stosowanie kół: pasowych płaskich i zębatych. Wymiary kół należy
tak dobrać, aby nie zostały przekroczone dopuszczalne wartości sił promieniowych i osiowych
działających na łożyska (wartości dopuszczalnych sił podane są w pkt. 6).
4.3. PODA

CZENIE SILNIKA
a/ OBWODY GA
ÓWNE
Każdy dostarczony silnik ma tabliczkę znamionową, na której podane jest m.in. napięcie,
połączenie uzwojeń i wielkość prądu.
Rozruch silnika przeprowadza się przez bezpośrednie włączenie na napięcie sieci.
Przewody doprowadzające energię elektryczną do silnika podłącza się do zacisków
prÄ…dowych /22/.
Przewód ochronny należy podłączyć do zacisku ochronnego /26/ w skrzynce zaciskowej lub
zacisku uziemiajÄ…cego /27/ na obudowie silnika.
Jeżeli przeprowadza się kontrolę ciągłości przewodu ochronnego - żyłę do kontroli ciągłości
przewodu ochronnego podłączyć:
- do zacisku nr 9 - gdy skrzynka zaciskowa wyposażona jest w człon końcowy CK1,
- do zacisku nr 12 - gdy skrzynka zaciskowa wyposażona jest w człon końcowy CK2.
b/ OBWODY POMOCNICZE
Żyły przewodu zasilającego obwód zabezpieczenia termicznego podłączyć do zacisków
pomocniczych /24/ (listwy zaciskowej).
W zależności od zastosowanego zabezpieczenia obwody podłączyć do zacisków:
- obwodu sterowania wyłącznika - czujniki bimetalowe,
- przekaz
nika rezystancyjnego - czujniki termistorowe PTC,
- rejestratorów temperatury - termorezystory Pt 100.
Schemat połączeń podany jest na tabliczce umieszczonej na pokrywie skrzynki zaciskowej oraz
na str. 15 instrukcji.
UWAGA: Przy sprawdzaniu obwodu czujników termistorowych, napięcie pomiarowe powinno
wynosić max 1,5 V na jeden termistor.
4.4. URUCHOMIENIE SILNIKA
Stron:15 Strona:6
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Przed oddaniem silnika do eksploatacji należy sprawdzić:
- stan izolacji uzwojenia silnika i obwodu zabezpieczeń termicznych.
Gdy zmierzona rezystancja izolacji jest zbyt niska, silnik należy poddać suszeniu  p. pkt.
4.1.
Pomiaru rezystancji izolacji dokonywać również w przypadku dłuższego postoju silnika.
UWAGA: Pomiaru należy dokonywać poza strefą zagrożenia wybuchem lub pod
nieobecność mieszaniny wybuchowej.
- instalację elektryczną, działanie wyłącznika, mierników oraz innych urządzeń
pomocniczych i zabezpieczajÄ…cych,
- gdy skrzynka zaciskowa jest wyposażona w człon końcowy  przeprowadzić kontrolę
ciągłości przewodu ochronnego,
- czy jest zapewnione odpowiednie chłodzenie silnika,
- dokręcenie wszystkich śrub,
- gotowość urządzenia do przeprowadzenia rozruchu.
Przeprowadzić próbne uruchomienie silnika, sprawdzić zgodność kierunku wirowania.
W czasie próbnego uruchomienia urządzenia należy sprawdzić :
- prędkość obrotową oraz wartość prądu obciążenia silnika,
- prawidłowość zesprzęglenia silnika z urządzeniem,
- prawidłowość działania elementów wchodzących w skład urządzeń rozruchowych,
aparatury sterujÄ…cej i zabezpieczajÄ…cej,
- napięcie zasilania.
Wykonanie w/w zaleceń i uzyskanie poprawnej pracy silnika uważać można za odbiór silnika po
zainstalowaniu.
5. OBSA
UGA SILNIKA W CZASIE PRACY
W czasie eksploatacji silnika należy bieżąco sprawdzać:
- prawidłowość pracy silnika m. in. czy nie występują nadmierne drgania, czy pobór prądu
nie przekracza wartości znamionowej,
- stan silnika tzn. czy osłona ognioszczelna silnika nie uległa uszkodzeniu mechanicznemu
i silnik nie utracił ognioszczelności.
Silnik należy bezzwłocznie wyłączyć w przypadku:
- nadmiernego nagrzewania się silnika lub jego części /np. łożysk/,
- nadmiernych drgań,
- gdy z różnych innych przyczyn dalsza praca silnika i urządzenia jest nieprawidłowa lub
stanowi zagrożenie dla otoczenia.
Ponowne uruchomienie silnika i urządzenia może nastąpić po usunięciu wszystkich zaistniałych
uszkodzeń.
6. A
OŻYSKA
Silniki dostarczone przez producenta mają w komorach łożyskowych zapas smaru
wystarczający na ok. 10 000 godzin pracy silnika /rok pracy ciągłej/.
Wielkość i rodzaj zastosowanych łożysk tocznych :
- łożysko kulkowe otwarte 6322 C3 /11/ - od strony D (napędowej),
- łożysko kulkowe otwarte 6320 C3 /12/ - od strony ND (przeciwnapędowej).
Wykonanie na życzenie:
- łożysko walcowe NU 322 C3P6J /11/ - od strony D (napędowej),
- łożysko kulkowe otwarte 6320 C3 /12/ - od strony ND (przeciwnapędowej).
Komory łożyskowe wypełnia się smarem do 2/3 objętości (smar gatunku RENOLIT
DURAPLEX EP2 z firmy Fuchs Oil Corporation)- ilość smaru zg. z tabelą. Smar należy
wymienić po rocznej eksploatacji silnika podczas głównego przeglądu.
Stron:15 Strona:7
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
UWAGA: Gdy silnik jest instalowany po okresie dłuższym niż 12 miesięcy od daty produkcji,
należy wymienić smar w łożyskach.
Ilość smaru przy
A
ożysko
wymianie w [g/łoż.]
6322 C3 900
NU 322 C3P6J 900
6320 C3 700
DOPUSZCZALNE OBCI
ŻENIE CZOPA WAA
U
Dla łożyska kulkowego po Dla łożyska walcowego po
stronie D stronie D
Dopuszczalna siła X=0 7200 [N] 30100 [N]
poprzeczna FR dla
X=E 6000 [N] 17600 [N]
Dopuszczalne obciążenie
4900 [N] 4000 [N]
siłą osiową FA
UWAGA: 1. Przebieg siły FR między X=0 i X=E jest liniowy.
2. Trwałość obliczeniowa łożysk 30 000 godzin.
7. OKRESOWE PRZEGL
DY SILNIKA  dokonywane przez osoby uprawnione
Celem utrzymania silnika w pełnej sprawności technicznej zaleca się wykonywanie
profilaktycznych przeglądów z częstotliwością określoną w tabeli.
Rodzaj przeglądu Częstotliwośc wykonywania
przeglądów
Mały przegląd co 6 miesięcy
Główny przegląd raz na rok
Mały przegląd silnika obejmuje następujące czynności:
- odłączenie wszystkich przewodów zasilających,
- oględziny zewnętrzne - w szczególności, czy kanały na kadłubie nie zostały zatkane przez
pył lub inne ciała obce. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości należy oczyścić
kanały,
- pomiar rezystancji izolacji uzwojenia stojana i obwodu zabezpieczeń termicznych
 p. pkt 4.1,
UWAGA: Pomiaru należy dokonywać poza strefą zagrożenia wybuchem lub pod
nieobecność mieszaniny wybuchowej.
- sprawdzenie stanu dokręcenia wszystkich śrub,
- sprawdzenie stanu łożysk /np. czy przy obrocie wałem nie wyczuwa się braku smaru w
łożysku/, w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości należy uzupełnić zapas smaru
lub wymienić łożyska,
- sprawdzenie poziomu drgań silnika  patrz tabela nr 1,
- sprawdzenie stanu przewodu zasilajÄ…cego i przewodu uziemiajÄ…cego /zerujÄ…cego/ - czy
izolacja przewodów nie uległa uszkodzeniu, czy powierzchnie żył przewodu i zacisków są
metalicznie czyste  dla zapewnienia właściwego styku,
Stron:15 Strona:8
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
- zbadanie stanu osłony ognioszczelnej silnika /czy detale tworzące osłonę ognioszczelną nie
uległy uszkodzeniu mechanicznemu/.
Mały przegląd może wykazać konieczność dalszego sprawdzenia elementów konstrukcyjnych
silnika w stanie rozmontowanym.
Drgania silnika z napędzanym urządzeniem przekraczające dwukrotnie poziom dopuszczalny dla
samego silnika należy traktować jako nadmierne i wymagające wyjaśnienia /należy brać pod
uwagę wymagania dla urządzenia/. W takim przypadku konieczne jest wyłączenie silnika z
eksploatacji, odłączenie od napędu i ponowny pomiar drgań na podłożu sprężystym z pół
wpustem czopa wału.
Jeżeli intensywność drgań przekracza wartość graniczną wymaganego stopnia drgań podaną
w tabeli nr 1, silnik należy poddać głównemu przeglądowi.
UWAGA: W wykonaniu katalogowym silniki spełniają wymagania dla stopnia drgań  A .
Tabela nr 1  Graniczna intensywność drgań [mm/s] silników wg normy PN-EN 60034-14:2004(U)
(PN-EN 60034-14:2003, IEC 60034-14:2002)
Intensywność drgań
Stopień drgań
[mm/s]
A 2,8
B 1,8
Główny przegląd silnika /wykonywany poza strefą zagrożenia wybuchem/ obejmuje
następujące czynności:
- odłączenie wszystkich przewodów zasilających,
- demontaż silnika,
- wyjęcie wirnika,
- przeglÄ…d stojana,
- przegląd łożysk i wymianę smaru w komorach łożyskowych ,
Uwaga : A
ożyska należy bezwzględnie wymienić po trzech latach pracy.
- mycie i przegląd tulejek labiryntowych i współpracujących z nimi przykryw. Podczas
montażu ponowne wypełnić smarem do smarowania łożysk przejście labiryntowe pomiędzy
przykrywą i tulejką oraz pokryć smarem wał w miejscu osadzenia tulejki celem ochrony
przed korozjÄ….
- przegląd pierścieni uszczelniających O-ring w razie potrzeby wymiana zużytych elementów,
- zbadanie stanu przejść ognioszczelnych /powierzchnie ognioszczelne nie powinny mieć
zarysowań, wgłębień i powinny mieć jednorodną strukturę/,
- odnowienie pokryć ochronnych - pokryć smarem antykorozyjnym ( np. AKORIN N-2)
wszystkie obrobione (niemalowane) powierzchnie detali,
- przeglÄ…d aparatury rozruchowej, zabezpieczajÄ…cej i sterujÄ…cej.
Należy powtórzyć cały zakres czynności jak dla małego przeglądu jako odbiór po wykonaniu
głównego przeglądu.
Wszelkie zauważone przy przeglądzie usterki należy bezwzględnie usunąć, a części zużyte
zastąpić nowymi.
Podczas przeglądu i ewentualnych napraw należy dbać o zachowanie wymagań technicznych
określonych w normie, której numer podany jest na tabliczce znamionowej silnika.
Wskazane jest przeprowadzenie próby niepełnej zgodnie z normą PN-E-06755-3:2001 .
Stron:15 Strona:9
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
8. DEMONTAÅ» I MONTAÅ» SILNIKA
Aby wyjąć wirnik z silnika należy wykonać następujące czynności:
a/ po stronie napędowej D
- usunąć wpust /46/ z czopa wału ,
- usunąć pierścień sprężysty /44/ zabezpieczający tulejkę labiryntową /9/,
- odgiąć podkładki /35/ wykręcić śruby /34/, zdjąć przykrywę łożyskową /5/ wraz z tulejką
labiryntową /9/ - przy pomocy 2-ch śrub M10 wkręcanych w przeciwległe gwintowane
otwory w przykrywie łożyskowej,
- odkręcić śruby /30/ mocujące tarczę D do kadłuba,
- odsunąć tarczę D od kadłuba przy pomocy 2-ch śrub M16 wkręcanych w przeciwległe
gwintowane otwory w tarczy (nie występują w tarczy kołnierzowej),
Uwaga: Po wysunięciu tarczy łożyskowej z zamka kadłuba rozłączyć wyprowadzenia
czujnika na złączce  gniazdo- wtyk /29/.
- zdjąć tarczę łożyskową D /3/.
b/ po stronie przeciwnapędowej ND
- odkręcić śruby /33/ i zdjąć osłonę przewietrznika /14/,
- zdjąć pierścień sprężysty /42/ zabezpieczający piastę przewietrznika,
- z wału ściągnąć przewietrznik /13/ i usunąć wpust /47/,
- odkręcić śruby /30/ mocujące tarczę ND do kadłuba,
- odsunąć tarczę ND od kadłuba przy pomocy 2-ch śrub M12 wkręcanych w przeciwległe
gwintowane otwory w tarczy,
Uwaga: Po wysunięciu tarczy łożyskowej z zamka kadłuba rozłączyć wyprowadzenia
czujnika na złączce  gniazdo- wtyk /29/.
- wysunąć ze stojana tarczę łożyskową/4/ wraz wirnikiem.
Demontaż węzła łożyskowego ND:
- zdjąć pierścień sprężysty /43/ z wału,
- odgiąć podkładki /35/ i wykręcić śruby /34/,
- zdjąć przykrywę łożyskową /6/ wraz z tulejką labiryntową /10/ - przy pomocy 2-ch śrub
M10 wkręcanych w przeciwległe gwintowane otwory w przykrywie łożyskowej,
- z łożyska ściągnąć tarczę ND /4/.
Dla sprawdzenia m.in. rezystancji izolacji uzwojenia oraz poprawności przyłączenia
wyprowadzeń należy odkręcić śruby /32/ i zdjąć pokrywę skrzynki zaciskowej /15/.
UWAGA: Przy demontażu silnika nie można dopuścić do mechanicznego uszkodzenia
obrobionych powierzchni ognioszczelnych oraz uzwojenia stojana.
MONTAŻ SILNIKA odbywa się w odwrotnej kolejności jak demontaż. A
ożyska przed
naÅ‚ożeniem na waÅ‚ należy podgrzać do temperatury ok. 80°C.
Uwaga:
Przy montażu silnika należy zwracać uwagę na prawidłowe:
- założenie pierścieni uszczelniających typu O-ring poz. /37-40/,
- zamocowanie zacisków na izolatorach /22/ (dokręcić śrubę M5 zabezpieczającą zacisk przed
obrotem) oraz założenie pierścieni zabezpieczających /41/.
UWAGA: Za wyjątkiem części normowych wszystkie pozostałe części silnika mogą być
wymieniane tylko na oryginalne zgodne z wykazem części zamiennych, zamawiane u
producenta.
Stron:15 Strona:10
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
ZÅ‚Ä…cza ognioszczelne cylindryczne
Oznacz. Max.
złącza Elementy osłony ognioszczelnej prześwit
[mm]
Przykrywa łożyskowa
L1 Wał 0,69
wewnętrzna D
Przykrywa łożyskowa
L2 Wał 0,69
wewnętrzna ND
L5 Tarcza łożyskowa D Kadłub 0,16
L6 Tarcza łożyskowa ND Kadłub 0,16
L8 Kadłub Płyta zaciskowa 0,19
L9 PÅ‚yta zaciskowa Izolator prÄ…dowy dM12 0,18
UWAGA: Wszystkie prace remontowe mogą być dokonywane tylko przez osoby uprawnione
- zgodnie z normami EN 60079-0 p.28 i IEC 60079-19.
Wyniki wszystkich prac powinny być dokumentowane.
W okresie gwarancyjnym naprawy silników dokonywane są wyłącznie przez producenta.
W okresie pogwarancyjnym napraw mogą również dokonywać uprawnione serwisy naprawcze
(informację o serwisach można uzyskać u producenta : telefon [phone]).
Załącznik: D4-034.702 Postępowanie z materiałami po zakończeniu eksploatacji silnika
SPIS CZ
ÅšCI SKA
ADOWYCH SILNIKA
Poz. Nazwa części Część zamienna1/ Uwagi
1. Stojan -
2. Wirnik -
3. Tarcza łożyskowa D x
4. Tarcza łożyskowa ND x
5. Przykrywa łożyskowa zewn. D x
6. Przykrywa łożyskowa zewn. ND x
7. Przykrywa łożyskowa wewnętrzna D x
8. Przykrywa łożyskowa wewnętrzna ND x
Poz. Nazwa części Część zamienna1/ Uwagi
9. Tulejka labiryntowa D x
10. Tulejka labiryntowa ND x
11. A
ożysko strona D część normowa p.pkt.6
12. A
ożysko strona ND część normowa p.pkt.6
13. Przewietrznik x
Stron:15 Strona:11
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
14. Osłona przewietrznika x
15. Pokrywa skrzynki x
16. Wpust kablowy d60 x
17. Mocownik wpustu kablowego d60 x
18. Uszczelka wpustu kablowego d60 x
19. Wpust kablowy d40 x
20. Mocownik wpustu kablowego d40 x
21. Uszczelka wpustu kablowego d40 x
22. Izolator prÄ…dowy x
23. Przepust wielożyłowy x
24. Listwa zaciskowa x
25. Człon końcowy CK1 lub CK2 x
26. Zacisk ochronny x
27. Zacisk uziemienia x
28. Gniazdo i Wtyk f-my Phoenix Contakt x
29. Gniazdo i Wtyk f-my Phoenix Contakt x
30. Śruba ze łb. walc. z gniazdem 6-kąt. M20x50-8.8 część normowa klasa 8.8
31. Śruba ze łb. walc. z gniazdem 6-kąt. M12x30-8.8 część normowa klasa 8.8
32. Śruba ze łb. walc. z gniazdem 6-kąt. M12x25-8.8 część normowa klasa 8.8
33. Śruba ze łb. walc. z gniazdem 6-kąt. M10x25-8.8 część normowa klasa 8.8
34. Śruba ze łbem 6-kątnym M8x110-8.8 część normowa klasa 8.8
35. Podkładka odginana x
36. Śruba ze łbem 6-kątnym M10x40 część normowa co najmniej kl. 5.6
37. Pierścień uszczelniający O-ring 250x3 część normowa Z kauczuku NBR 70
38. Pierścień uszczelniający O-ring 275x3 Z kauczuku NBR 70
część normowa
39. Pierścień uszczelniający O-ring 487x3 część normowa Z kauczuku NBR 70
40. Pierścień uszczelniający O-ring 600x3 część normowa Z kauczuku NBR 70
41. Pierścień sprężysty Z 35 część normowa
42. Pierścień sprężysty Z 75 część normowa
43. Pierścień sprężysty Z 100 część normowa
44. Pierścień sprężysty Z 110 część normowa
tylko dla łoż.
45. Podkładka sprężysta 240 x
kulkowego po str. D
46. Wpust czopa wału A 28x16x200 część normowa
47. Wpust czopa wału B 10x8x32 część normowa
48. Tabliczka znamionowa -
1/
x- część zamienna
Stron:15 Strona:12
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Stron:15 Strona:13
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Stron:15 Strona:14
MASZYNY ELEKTRYCZNE INSTRUKCJA OBSA
UGI D4-034.497
CELMA S.A.
Stron:15 Strona:15