Zakład Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa POLITECHNIKA RZESZOWSKA	Soliszewski Mateusz Grupa L-5 II MTD
				Rok akad. 2010/2011 Semestr: letni
Laboratorium Silników Spalinowych		Ćwiczenie nr 3
Temat: Przygotowanie silnika do badań. Badanie stopnia rozruchu silnika spalinowego.

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest określenie właściwości rozruchowych samochodowego silnika spalinowego obejmujące sprawdzenie możliwości rozruchu silnika w danej temperaturze otoczenia oraz zapoznanie się z zakresem czynności niezbędnych do przygotowania silnika do badań.

2. Wiadomości ogólne

Silnik do badań powinien posiadać odpowiednią dokumentację techniczną takie jak charakterystyka i instrukcja obsługi, powinien być w odpowiednim stanie technicznym, silnik powinien być dotarty i wyregulowany wg danych producenta oraz odpowiednio wyposażony, zgodnie z zakresem badań. Silnik powinien być bezpiecznie zamontowany na stanowisku, zapewniając poprawną pracę przy pełnym obciążeniu z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa. Podłączenie do odpowiednich instalacji powinno zapewniać szczelność i niezawodność w każdych warunkach badań.

Pomiary podstawowych parametrów silnika powinny być prowadzone w odpowiednich miejscach a położenie punktów pomiarowych określa producent silnika. Mierzone parametry to m.in. : moment obrotowy, prędkość obrotowa silnika, temp. paliwa, temp. powietrza w układzie dolotowym, temp. cieczy chłodzącej, temp. i ciśnienie oleju smarującego, ciśnienie bezwzględne w przewodzie dolotowym, przeciwciśnienie w układzie wylotowym silnika i spadek ciśnienia w układzie dolotowym.

Poza standardowymi urządzeniami do pomiaru można jeszcze dołączyć inne urządzenia takie jak: termometry do pomiaru elektrolitu w środkowym ogniwie akumulatora, amperomierz do pomiaru natężenia prądu, woltomierz do pomiaru napięcia na zaciskach rozrusznika, sekundomierz, urządzenie do ładowania akumulatorów, rejestratory wielokanałowe, areometr i woltomierz do określania stanu akumulatora.

Do badań powinny być stosowane odpowiednie akumulatory , przewidziane do rozruchu silnika w seryjnym wyposażeniem samochodu. Akumulatory powinny być w stanie technicznym zapewniającym zgodność ich parametrów z danymi producenta. Do każdej próby akumulatory powinny być naładowane w 75% pojemności znamionowej. Podczas badań rodzaj paliwa, oleju i cieczy chłodzącej powinny być wg zaleceń producenta dla ogólnego stosowania w danej temperaturze otoczenia, przy czym olej powinien być atestowany. Prądnica powinna być nieobciążona. Przed każdą próbą rozruchu silnik powinien pracować około 30 min na biegu jałowy, aby odwzorować prawdziwe warunki w jakich silnik pracuje. Próba rozruchu obejmuje maksimum 3 cykle rozruchu

( 3-krotne włączanie i wyłączanie rozrusznika) i przerwy po 60 s pomiędzy cyklami, przy czym czas każdego z cykli wynosi :

- 10 s dla silników o zapłonie iskrowym

- 15 s dla silników o zapłonie samoczynnym

Przyjmuje się że samodzielna praca silnika następuje gdy natężenie prądu pobieranego przez rozrusznik obniży się do wartości występującej przy pracy rozrusznika nieobciążonego.

3. Przebieg ćwiczenia

- włączyć pulpit sterowniczy oraz aparaturę rejestrującą

- odłączyć wał silnika od hamulca - bieg luz

- włączyć urządzenie rozruchowe silnika

- uruchomić rejestrację parametrów

- w przypadku, gdy silnik nie uruchomi się odczekać 60 s i ponownie dokonać próby uruchomienia ( maksymalna ilość prób wynosi 3)

- po uruchomieniu i osiągnięciu przez silnik stabilnej prędkości obrotowej, silnik wyłączyć

- odczytać czas rozruchu z zarejestrowanych przebiegów

- po zakończeniu próby wyłączyć układ rejestrujący i pulpit sterowniczy

4. Obliczenia i wyniki

1. próba rozruchu

t= 0,4 s , temp.= 19,4 ˚C, natężenie =

2. próba rozruchu

t= 0,2 s , temp. = 19,4˚C, natężenie =

3. próba rozruchu

t= 0,8 s , temp. = 19,4˚C, natężenie =

Średni czas rozruchu : 0,46(3) s

5. Wnioski

Rozruch silnika w temperaturze jaka jest w laboratorium czyli około 19,4 ˚C podczas przeprowadzonego doświadczenia dała wynik pozytywny próby rozruchu. Podczas 3 prób silnik się uruchamiał w czasie poniżej 1 sekundy. Średni czas próby wynosi około 0,46(3) sekundy. W czasie 2 próbie natężenie prądu osiągnęło 4.

---