Dane wejściowe
- dwutorowa linia kolejowa kategorii 1
- trakcja elektryczna
- teren nizinny
- minimalny promień łuku poziomego Rmin=1500m
- maksymalne pochylenie miarodajne 6‰
- maksymalna długość pociągu 800m
- szyna S60, podkłady typu PS-93 na podstypce tłuczniowej, przytwierdzenie typu „SB3”.
Obliczenia geometrii trasy
od km 2+925,00 do km 4+306,85
Zestawienie elementów trasy
Geometria trasy w planie
KM |
DŁUGOŚĆ |
PROMIEŃ R [m] |
|||
Od |
do |
Prosta [m] |
Łuk [m] |
|
|
0+000,00 |
2+925,00 |
2925,00 |
- |
- |
|
2+925,00 |
4+306,85 |
- |
1381,85 |
1500 |
|
4+306,85 |
8+713,00 |
4406,15 |
- |
- |
|
RAZEM |
8713,00 |
7331,15 |
1381,85 |
|
|
[%] |
100 |
84 |
16 |
|
|
Geometria trasy w profilu
KM |
DŁUGOŚĆ L [m] |
|||||||
|
Spadek |
Poziom |
Wzniesienie |
|||||
od |
do |
i [%] |
h [m] |
L [m] |
L [m] |
i [%] |
h [m] |
L [m] |
0+000,00 |
0+150,00 |
- |
- |
- |
150,00 |
- |
- |
- |
0+150,00 |
1+275,00 |
- |
- |
- |
- |
2,70 |
3,38 |
1125,00 |
1+275,00 |
1+691,12 |
- |
- |
- |
416,12 |
- |
- |
- |
1+691,12 |
2+863,00 |
2,70 |
3,52 |
1171,88 |
- |
- |
- |
- |
2+863,00 |
3+175,34 |
- |
- |
- |
312,34 |
- |
- |
- |
3+175,34 |
4+963,00 |
- |
- |
- |
- |
5,50 |
9,78 |
1787,66 |
4+963,00 |
6+613,00 |
- |
- |
- |
- |
1,00 |
1,65 |
1650,00 |
6+613,00 |
8+88,00 |
1,00 |
1,45 |
1475,00 |
- |
- |
- |
- |
8+88,00 |
8+713,00 |
- |
- |
- |
625,00 |
- |
- |
- |
RAZEM |
8713,00 |
- |
- |
2646,88 |
1503,46 |
- |
- |
4562,66 |
[%] |
100 |
- |
- |
30,379 |
17,255 |
- |
- |
52,366 |
Wstępne obliczenie robót ziemnych
|
Nasyp |
Przekop |
Odległości |
Pow. Średnia |
Objętość robót |
||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
Kilometry |
h |
Fn |
h |
Fn |
[m] |
N |
P |
N |
P |
||
|
[m2] |
[m2] |
[m2] |
[m2] |
|
[m2] |
[m2] |
[m3] |
[m3] |
||
0+000,00 |
1,76 |
17,05 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
150,00 |
13,00 |
0,00 |
1 950,66 |
0,00 |
||
0+150,00 |
1,04 |
8,95 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
8,55 |
0,00 |
427,62 |
0,00 |
||
0+200,00 |
0,96 |
8,15 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
4,96 |
0,00 |
868,77 |
0,00 |
||
0+375,00 |
0,24 |
1,78 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
150,00 |
0,89 |
3,31 |
133,38 |
496,44 |
||
0+525,00 |
0,00 |
0,00 |
0,56 |
6,62 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
225,00 |
0,00 |
9,55 |
0,00 |
2 149,00 |
||
0+750,00 |
0,00 |
0,00 |
1,14 |
12,48 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
265,00 |
0,00 |
13,42 |
0,00 |
3 556,33 |
||
1+015,00 |
0,00 |
0,00 |
1,35 |
14,36 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
260,00 |
1,65 |
7,18 |
430,15 |
1 866,44 |
||
1+275,00 |
0,43 |
3,31 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
209,18 |
7,12 |
0,00 |
1 490,38 |
0,00 |
||
1+484,18 |
1,23 |
10,94 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
115,82 |
13,51 |
0,00 |
1 564,64 |
0,00 |
||
1+600,00 |
1,68 |
16,08 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
91,12 |
18,15 |
0,00 |
1 654,20 |
0,00 |
||
1+691,12 |
2,01 |
20,23 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
258,88 |
21,23 |
0,00 |
5 495,64 |
0,00 |
||
1+950,00 |
2,16 |
22,23 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
54,00 |
24,54 |
0,00 |
1 325,19 |
0,00 |
||
2+004,00 |
2,49 |
26,85 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
46,00 |
22,58 |
0,00 |
1 038,61 |
0,00 |
||
2+050,00 |
1,86 |
18,30 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
65,00 |
14,25 |
0,00 |
926,21 |
0,00 |
||
2+115,00 |
1,16 |
10,20 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
60,00 |
11,96 |
0,00 |
717,48 |
0,00 |
||
2+175,00 |
1,48 |
13,72 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
88,00 |
20,14 |
0,00 |
1 772,52 |
0,00 |
||
2+263,00 |
2,47 |
26,56 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
29,11 |
0,00 |
1 455,49 |
0,00 |
||
2+313,00 |
2,81 |
31,65 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
24,54 |
0,00 |
4 294,53 |
0,00 |
||
2+488,00 |
1,79 |
17,43 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
13,29 |
0,00 |
996,90 |
0,00 |
||
2+563,00 |
1,06 |
9,16 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
25,00 |
6,49 |
0,00 |
162,16 |
0,00 |
||
2+588,00 |
0,49 |
3,81 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
7,16 |
0,00 |
716,42 |
0,00 |
||
2+688,00 |
1,19 |
10,51 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
14,79 |
0,00 |
2 588,18 |
0,00 |
||
2+863,00 |
1,92 |
19,07 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
54,00 |
22,01 |
0,00 |
1 188,69 |
0,00 |
||
2+917,00 |
2,40 |
24,96 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
46,00 |
21,71 |
0,00 |
998,66 |
0,00 |
||
2+963,00 |
1,91 |
18,46 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
212,34 |
15,52 |
0,00 |
3 294,49 |
0,00 |
||
3+175,34 |
1,41 |
12,57 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
312,66 |
18,56 |
0,00 |
5 801,64 |
0,00 |
||
3+488,00 |
2,37 |
24,54 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
20,04 |
0,00 |
2 004,04 |
0,00 |
||
3+588,00 |
1,67 |
15,54 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
11,48 |
0,00 |
1 148,48 |
0,00 |
||
3+688,00 |
0,91 |
7,43 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
4,61 |
0,00 |
461,20 |
0,00 |
||
3+788,00 |
0,25 |
1,79 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
300,00 |
3,29 |
0,00 |
987,95 |
0,00 |
||
4+088,00 |
0,62 |
4,79 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
150,00 |
3,18 |
0,00 |
477,09 |
0,00 |
||
4+238,00 |
0,22 |
1,57 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
0,78 |
1,49 |
39,22 |
74,64 |
||
4+288,00 |
0,00 |
0,00 |
0,24 |
2,99 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
0,00 |
3,50 |
0,00 |
262,50 |
||
4+363,00 |
0,00 |
0,00 |
0,33 |
4,01 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
110,00 |
0,00 |
3,30 |
0,00 |
363,38 |
||
4+473,00 |
0,00 |
0,00 |
0,21 |
2,59 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
115,00 |
3,73 |
1,30 |
429,10 |
149,07 |
||
4+588,00 |
0,89 |
7,46 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
16,65 |
0,00 |
832,71 |
0,00 |
||
4+638,00 |
2,42 |
25,85 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
32,98 |
0,00 |
2 473,33 |
0,00 |
||
4+713,00 |
3,33 |
40,11 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
39,27 |
0,00 |
2 944,90 |
0,00 |
||
4+788,00 |
3,23 |
38,42 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
36,14 |
0,00 |
6 323,81 |
0,00 |
||
4+963,00 |
2,95 |
33,85 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
125,00 |
25,89 |
0,00 |
3 236,01 |
0,00 |
||
5+088,00 |
1,83 |
17,92 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
125,00 |
15,65 |
0,00 |
1 956,32 |
0,00 |
||
5+213,00 |
1,45 |
13,38 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
125,00 |
17,26 |
0,00 |
2 158,12 |
0,00 |
||
5+338,00 |
2,08 |
21,15 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
25,04 |
0,00 |
1 251,76 |
0,00 |
||
5+388,00 |
2,63 |
28,92 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
25,64 |
0,00 |
1 281,97 |
0,00 |
||
5+438,00 |
2,17 |
22,36 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
200,00 |
16,12 |
0,00 |
3 224,37 |
0,00 |
||
5+638,00 |
1,13 |
9,88 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
113,00 |
7,96 |
0,00 |
899,49 |
0,00 |
||
5+751,00 |
0,74 |
6,04 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
112,00 |
9,14 |
0,00 |
1 024,22 |
0,00 |
||
5+863,00 |
1,35 |
12,25 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
21,64 |
0,00 |
3 787,80 |
0,00 |
||
6+038,00 |
2,77 |
31,04 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
25,00 |
42,10 |
0,00 |
1 052,43 |
0,00 |
||
6+063,00 |
4,05 |
53,16 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
26,00 |
58,35 |
0,00 |
1 517,13 |
0,00 |
||
6+089,00 |
4,57 |
63,55 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
24,00 |
58,83 |
0,00 |
1 411,99 |
0,00 |
||
6+113,00 |
4,10 |
54,12 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
43,59 |
0,00 |
2 179,50 |
0,00 |
||
6+163,00 |
2,90 |
33,06 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
25,00 |
0,00 |
2 499,56 |
0,00 |
||
6+263,00 |
1,75 |
16,93 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
15,04 |
0,00 |
2 632,01 |
0,00 |
||
6+438,00 |
1,43 |
13,15 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
175,00 |
17,28 |
0,00 |
3 024,77 |
0,00 |
||
6+613,00 |
2,10 |
21,42 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
25,00 |
24,72 |
0,00 |
618,07 |
0,00 |
||
6+638,00 |
2,57 |
28,03 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
24,00 |
0,00 |
1 799,83 |
0,00 |
||
6+713,00 |
1,99 |
19,97 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
225,00 |
13,14 |
0,00 |
2 957,34 |
0,00 |
||
6+938,00 |
0,77 |
6,32 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
200,00 |
10,54 |
0,00 |
2 108,37 |
0,00 |
||
7+138,00 |
1,57 |
14,77 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
87,00 |
17,30 |
0,00 |
1 505,34 |
0,00 |
||
7+225,00 |
1,98 |
19,84 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
88,00 |
16,27 |
0,00 |
1 431,64 |
0,00 |
||
7+313,00 |
1,39 |
12,70 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
9,74 |
0,00 |
730,77 |
0,00 |
||
7+388,00 |
0,82 |
6,79 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
8,97 |
0,00 |
672,97 |
0,00 |
||
7+463,00 |
1,25 |
11,16 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
25,00 |
15,89 |
0,00 |
397,26 |
0,00 |
||
7+488,00 |
2,04 |
20,62 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
25,00 |
15,57 |
0,00 |
389,23 |
0,00 |
||
7+513,00 |
1,19 |
10,51 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
7,86 |
0,00 |
393,25 |
0,00 |
||
7+563,00 |
0,65 |
5,22 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
50,00 |
7,34 |
0,00 |
367,07 |
0,00 |
||
7+613,00 |
1,09 |
9,47 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
11,71 |
0,00 |
1 170,83 |
0,00 |
||
7+713,00 |
1,50 |
13,95 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
275,00 |
16,83 |
0,00 |
4 628,23 |
0,00 |
||
7+988,00 |
1,97 |
19,71 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
100,00 |
26,15 |
0,00 |
2 614,94 |
0,00 |
||
8+088,00 |
2,87 |
32,59 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
275,00 |
28,86 |
0,00 |
7 936,87 |
0,00 |
||
8+363,00 |
2,37 |
25,13 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
275,00 |
21,78 |
0,00 |
5 989,87 |
0,00 |
||
8+638,00 |
1,87 |
18,43 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
75,00 |
15,45 |
0,00 |
1 158,85 |
0,00 |
||
8+713,00 |
1,37 |
12,47 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Σ= |
129 422,59 |
8 917,80 |
||
OPIS TECHNICZNY
PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawą opracowania niniejszego projektu linii kolejowej jest temat nr 115 ( mapa sytuacyjna-wysokościowa w skali 1: 25000 i dane wyjściowe ) wydany przez prowadzącego zajęcia projektowe z przedmiotu Koleje I,
dr inż. Radosława Mazurkiewicza, pracownika Zakładu Kolei należącego do Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej.
STAN ISTNIEJĄCY
Nowo projektowana linia kolejowa jest zlokalizowana na terenie Gminy Kąty Wrocławskie i łączy ze sobą dwa miasteczka Kobierzyce i Ręków. Teren, na którym będzie poprowadzona linia to teren o charakterze nizinnym. W obrębie linii znajduje się linia istniejąca, biegnąca z Wrocławia, linia projektowana będzie stanowiła odgałęzienie tej linii. W pobliżu linii znajdują się wioska Cieszyce, która nie będzie bezpośrednio związana z tą linią.
PROJEKT LINII W PLANIE
Linia przebiega w większości na terenie o możliwie małych różnicach wysokościowych, na planie przebieg osi trasy to dwie proste i łuk poziomy o promieniu 1500 m. Na planie również zaznaczone są skrzyżowania osi trasy z drogami kołowymi, przepusty, stacje początkowa i końcowa oraz miejsca zmiany pochylenia niwelety trasy.
PROFIL PODŁUŻNY
Niweleta linii (torowiska) przebiega w większości w spadku podłużnym. Również jej większa długość przebiega na nasypie. W nasypie linii zostanie wbudowanych dziesięć przepustów rurowych prefabrykowanych o ∅ 1500 mm. Na nowo projektowanej stacji kolejowej Ręków, jest projektowana równia stacyjna na długości 1km. Na profilu podłużnym znajduje się 8 punktów załamania niwelety.
NAWIERZCHNIA
Przewiduje się do zabudowy nawierzchnię kolejową konwencjonalną typu średniego tzn. nawierzchnię typu S60. Szyny ułożone na podkładach strunobetonowych typu PS-93, przytwierdzenie szyn do podkładów typu SB3, tor klasyczny - przęsła długości 25m, ułożony w podsypce tłuczniowej.
PODTORZE I ROBOTY ZIEMNE
Podtorze kolejowe nowo projektowanej linii to głównie nasypy. Przekopy stanowią znikomą część długości całej linii. Grunt, z którego budowane będzie podtorze kolejowe to grunt piaszczysto - gliniasty, a więc pochylenie skarp przekopów i nasypów będzie wynosić 1:1,50. Przewiduje się wykonanie na pewnym odcinku nasypów wysokich tj. pow. 4,57m, z zachowaniem zasad obowiązujących do wykonania takiegoż nasypu. Roboty ziemne na linii to roboty głównie związane, jak to już wcześniej zostało zaznaczone, z wykonaniem nasypów. Grunt pozostający po wykonaniu przekopów, jest nie wystarczający na zapotrzebowanie wynikające z objętości gruntu potrzebnego do wykonania nasypów, w związku z powyższym zachodzi konieczność wykonania ukopów z terenów położonych obok wznoszonych nasypów. Całkowita objętość robót ziemnych dla tej linii wynosi 138340,39 m3, w tym nasypy 129422,59 m3, przekopy zaś 8917,80 m3.
ODWODNIENIE
Odwodnienie linii kolejowej to przede wszystkim odwodnienie poprzez rowy boczne, w większości rowy jednostronne (w przekopach rowu obustronne). Na odcinkach trasy o znacznym pochyleniu podłużnym oraz na odcinkach, na który może wystąpić zamulanie dna rowu, zakłada się wykonanie wzmocnienia skarp jak i dna rowów bocznych poprzez zastosowanie darniowania oraz elementów prefabrykowanych.
SKRZYŻOWANIA Z INNYMI TRASAMI
Linia kolejowa krzyżuje się 4 razy z drogami kołowymi. Trzy przejazdy z drogami klasy IV wykonane w poziomie są jako przejazdy strzeżone lub z sygnalizacją samoczynną. Przejazd z drogą polną jest niestrzeżony.
OBIEKTY INŻYNIERSKIE
Na trasie znajduje się :
- 10 przepustów
- 2 stacje kolejowe
- 3 przejazdy kolejowe strzeżone
- 1 przejazd kolejowy niestrzeżony
. Przepusty są wykonywane jako przepusty rurowe, prefabrykowane o ∅ 1500 mm.
Stacje kolejowe wraz z ich infrastrukturą to stacje; początkowa i końcowa - stacja ta będzie budowana na równi stacyjnej na długości 1km i szerokości 300 m).
Stacje będą wyposażone w zespół następujących mediów:
- gaz
- energię elektryczną
- telefon
- łączność bezprzewodową
- kanalizację ogólnospławną
- wodę
- internet
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
Koleje Projekt
PROJEKT WSTĘPNY (2)
projekt wstepny
Projekt wstępny
Projekt wstępny część trzecia W1
PROJEKT WSTĘPNY
Projekt wstępny
SN024a Informacje uzupelniajace Projekt wstepny zakladkowego styku srubowego trzonu slupa
01 projekt wstepny uwaga bledy
projekt wstepny do linii wplywu do druku
Projekt wstępny z PBD, Hydraulika i Hydrologia
Projekt wstępny BETON
Projekt wstępny hali warsztatowej
Projekt wstępny część pierwsza W1
projekt wstępny
projekt wstępny (2) recover krata
więcej podobnych podstron