Urządzenia i Maszyny Transportowe
Temat: Wyznaczanie współczynnika nadwyżki dynamicznej suwnicy pomostowej
Grupa 5A

1. Schemat stanowiska pomiarowego, oraz opis wielkości mierzonych

Rys.1 Schemat toru pomiarowego na suwnicy pomostowej o udźwigu Q= 15kN,
znajdującego się w hali B4 AGH.

2. Opis wielkości mierzonych i metody ich pomiaru.

X [m] – zmiana pozycji wciągarki względem mostu suwnicy. Pomiar był dokonywany za pomocą czujnika impulsowo-obrotowego, który zamieniał ilość obrotów kół wciągarki na rzeczywistą odległość którą wciągarka przejechała

P [kW] – moc czynna pobierana przez mechanizmy jazdy i podnoszenia wciągarki. Mierzona przez przetwornik mocy czynnej PP 73, z którego pomiary były przetwarzane przez kartę pomiarowo-sterującą i wysyłane do komputera

σ [MPa] – naprężenia jakie wystąpiły w przekroju poprzecznym konstrukcji podczas pracy wciągarki, mierzone za pomocą tensometru rezystancyjnego, gdzie zmiana rezystancji drucików z których zbudowany jest tensometr jest wprost proporcjonalna do występujących naprężeń

3. Wykresy.

Rys.2. Charakterystyka czasowa zmiany pozycji wciągarki względem mostu suwnicy

Rys.3. Charakterystyka czasowa zmiany naprężeń w przekroju poprzecznym konstrukcji mostu
w punkcie B.

Rys. 4. Charakterystyka czasowa zmiany mocy czynnej pobieranej przez mechanizmy napędowe jazdy
i podnoszenia wciągarki suwnicy pomostowej.

4. Obliczenie współczynniki nadwyżki dynamicznej

σ_max = −33, 51 [MPa] ∖ nσ_ust = −31, 05 [MPa]

$$\psi = \frac{\sigma_{\max}}{\sigma_{\text{ust}}} = \frac{- 33,51}{- 31,05} = 1,079$$

5. Wnioski.

Współczynnik nadwyżki dynamicznej powinien mieścić się w zakresie (1,5 - 2). W związku z tym ,że dźwigary zostały zaprojektowana do przenoszenia większych obciążeń niż wyciągarka , wynik naszego pomiaru jest poniżej tego zakresu. Największe naprężenia występują podczas poderwania
i opuszczania obciążenia.