Na budowie potrzeba dużo dróg. Hej
Konstrukcje betonowe są tańsze, bo stal strasznie podrożała
Po przyjechaniu elementów wysyłkowych często się je łączy jeszcze na ziemi w elementy montażowe. Czyli np. kilka części blachownicy łączymy śrubami, czy tam spawamy, potem montujemy już całość. W dobrych projektach jest napisane co kiedy łączyć, żeby było sprawnie. I technika budowania jest jeszcze szybsza.
Dobrze jest, jak w połączeniu nie ma dużo łączników, bo ciężko potem jest je dopasować.
Bo to chociażby wynika ze skurczu betonu, odkształcalności termicznej, i jeszcze zwykła dokładność konstrukcji betonowych.
I potem jest problem. Jak zmontować. Czasem przewierca się połączenia. Ale goście na montażu nieraz „naciągają” słupy. TAK NIE WOLNO! Bo powstaje po naciągnięciu energia sprężysta w konstrukcji. Tak jak struna w gitarze.
Naciąganie konstrukcji jest NIEDOPUSZCZALNE.
Potem trzeba relaksować fundamenty, sprawdzać naprężenia… kupę kasy to kosztuje. I to przez taką głupotę jak nietechnologiczne zaprojektowanie.
Zawiesia:
- najczęściej tkanina wytrzymała, z wytrzymałego włókna. Tzw. zawiesie PASOWE.
Dla smukłych elementów należy w jakiś sposób zabezpieczyć ich montaż. Nie chodzi o projektowanie na montaż, który trwa chwilkę przecież, ale opisanie jak zabezpieczyć element podczas montażu, usztywnić itp.
Fajna książka o montażu:
Ziółko J., Orlik G., Montaż konstrukcji stalowych, Arkady 1980.
- Montaż próbny jest wykonywany na hali produkcyjnej w wytwórni produkującej elementy wysyłkowe.
- Montaż wstępny polega na łączeniu pojedynczych elementów wysyłkowych na budowie, żeby sprawdzić
- Montaż właściwy: obejmuje all działanie dokonywane z elementami montażowymi na placu budowy od chwili ich składowania do zamocowania czasowego. Zamocowanie czasowe to jest to, ze każda części konstrukcji musi być stateczne, sztywna, więc się robi tymczasowe stężenia, zamocowania tymczasowe.
- Montaż ostateczny (zamocowanie ostateczne). W konstrukcjach betonowych jest samoczynne, bo beton twardnieje.
Stopnie scalenia montowanej konstrukcji:
- Montaż pojedynczych elementów wysyłkowych.
- Montaż scalonych elementów montażowych
- Montaż zespołów konstrukcji
- Montaż bloków konstrukcji
Metody montażu ze względu na porządek czasowy (takie akademickie)
- Montaż rozdzielczy: gdy np. montujemy hale bet, stal, i na sam początek montujemy same słupy. Robota „taśmowa”. Robimy jedną rzecz, potem drugą. Czyli najpierw słupy, jeden żuraw, jedno zawiesie, jedna ekipa.
- Montaż kompleksowy: Montujemy poszczególne działki, żeby inna ekpia mogła zaczynać wykończeniówkę itp.
-Montaż mieszany – czyli to i to
Metoda montażu ze względu na porządek przestrzenny
- Metoda narastania (tak klasycznie)
- Metoda nasuwania (jak na Rędzinie było z płytą podwieszoną), czyli najczęściej mosty, ale czasem jakiś zabytek przewozimy, jakiś dom przewozimy
- Metoda obrotu (słupy wys. napięcia, słupy nie za wysokie, maszty, kominy itp.) tzn. leży i podnosimy. Ale tu trzeba zwrócić uwagę na wytężenia podczas montażu, inne siły przekrojowe, inne schematy. Coś się łamie, itp. Ale nie projektować na montaż, tylko opisać zabezpieczenie.
- Metoda podbudowania. Np. Komin stalowy robimy, podnosimy i budujemy pod spodem, i tak w kółko
- Metoda podsuwania: Najczęściej towarzyszy jakiejś innej metodzie, jak coś np. obracamy to drugą cześć np. słupa podsuwamy
- Metoda unoszenia. Robimy na dole, skręcamy, dokręcamy, potem unosimy, lekko obracamy i już się opiera. Potem tylko scalić, śrubeczki i gotowe.
- Metoda wspornikowa. W mostach najczęściej stosowane.
- Montaż na rusztowaniach – najpaskudniejszy, kosztochłonny, czasochłonny,
- Metoda rulonowa: stosowana do zbiorników stalowych, zbiornik jest zwinięty, ale jest ukrojony na wymiar, rozwijamy go i jest. To trzeba dobrze zaprojektować. Nie każdy zbiornika można tak wykonać.
- Montaż „z kół” – nie ma składowiska, przyjeżdża na ciężarówce, i od razu podnosimy i montujemy. I to tak: w sumie tylko w mieście, gdzie nie ma miejsca na składowanie, a z drugiej stronie w mieście korki są, ciężko to wszystko zgrać czasowo.
Zasady podziału konstrukcji z uwagi na łatwość montażu
Taką konstrukcję dzieli konstruktor, myszką :D. Trzeba tak:
- mała liczba typów elementów
- ograniczyć liczbę połączeń. Bo na to schodzi najwięcej czasu
- Uzyskać zbliżone ciężary elementów.
- projektować elementy o kształcie dogodnym do zaczepienia i montażu
- projektować takie kształty i wymiary, aby bez kłopotliwych zabiegów we wszystkich fazach montażu były odpowiednio wytrzymałe, stateczne i sztywne.
We Francji rolę inżyniera nadzoru pełni ubezpieczyciel. Właściwie to on decyduje kto projektuje (bo mówi jaka cena będzie za ubezp. budynku zaprojektowanego przez danego gościa).
Działania związane z elementem montażowym.
Przygotowanie na składowisku – oczyszczenie z rdzy, wygładzenie dziur, ponanoszenie kresek geodezyjnych do późniejszego sprawdzenia
Przemieszczenie
Scalenie wstępne – czyli z wysyłkowych robimy element montażowy
Przygotowanie elementu do podniesienia – ustalenie miejsca, przyczepienie zawisie, ustawienie stanowiska geodety, usztywnienie wiotkiego elementu,
Zaczepienie haka żurawia – podwieszenie elementu. Zawsze: hak do zawiesia, zawiesie do elementu.
Podniesienie próbne – czasami się to wykonuje, sprawdza się czy dobrze dobrane miejsca zawieszenia, czy jest wyważony, czy hydraulika działa, jeśli jest więcej żurawi, to czy jest zgranie między operatorami, żeby sprawdzić czy przy ciężkich elementach żuraw ma wystarczającą nośność. Czasem podnosi się na kilka godzin, żeby sprawdzić szczelność hydrauliki itp. Ale to przy bardzo wymagających bezpieczeństwa rzeczach (może jak Rygiel na rędzinie)
Podnoszenie właściwe – powolna operacja
Sprawdzenie poprawności ustawienia – ułożyliśmy już element i trzeba to sprawdzić. Będzie równo, kiedy jest montaż wymuszony: nakładamy na bolce czy tuleje. Będzie nierówno, kiedy montaż swobodny.
Zamocowanie tymczasowe. Po to żeby był sztywny i wytrzymały na obciążenia, które mogą wtedy na niego oddziaływać
Kontrola i rektyfikacja, czyli korekta poprawności ustawienia
Zamocowanie trwałe (projektowane)
Parametry robocze żurawia budowlanego
- udźwig: max masa na danym wysięgu
- wysięg: oś żurawia do pionowej osi haka
- wysokość podnoszenia: od podłoża od poziomej osi haka umieszczonego w najwyższym punkcie przy danym wysięgu (wielkość zmienna)
Żuraw budowlany (crane). Dźwigi to coś innego
Żurawie budowlane
- wieżowe – (na szynach, stojące, obracające z wieżą – tzw. dolnoobrotowe, obracające tylko wysięgnik – tzw. górnoobrotowe)
- samochodowe – mogą jeździć po drogach publicznych, hamulce, światła, wiadomo gdzie tył gdzie przód
- samojezdne – niedopuszczone do ruchu na drogach publicznych, nie wiadomo gdzie tył, gdzie przód, na gąsienicach, na kołach,