Standardy OBDII   Wszystkie samochody sprzedawane w USA po roku 1996 muszą być zgodne z OBDII. W UE wymóg ten wprowadzono w 2000 roku dla silników zasilanych benzyną a w 2003 roku również dla diesli. Istnieje 5 standardów komunikacji z OBDII/EOBD/JOBD: Standard Stosowany w: J1850 PWM Ford do 2003 z systemem zarządzania silnikiem EEC-V. Ford Cougar (wszystkie UK modele), Ford Puma (1.6 i 1.7), Ford Fiesta Zetec modele do 2003, Ford Mondeo Zetec modele do 2003, Ford Focus do 2003 (i niektóre nowe Jaguary, np. S-Type i X-Type) J1850 VPW General Motors, Chrysler ISO9141 Wiekszość europejskich i azjatyckich producentów: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300 i XK), Jeep, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW), Volvo ISO14230 (KWP2000) CAN (ISO15765/SAE J2480) Większość samochodów po 2003 roku Norma nie pozwalała na stosowanie systemu CAN w samochodach osobowych wyprodukowanych przed modelem roku 2003. Po czym poznać który protokół jest zastosowany: Standard Piny J1850 PWM Musi posiadac piny 2,4,5,10,16 J1850 VPV Musi posiadać piny 2,4,5,16 ale nie 10 ISO9141/ISO14230 Musi posiadać piny 4,5,7,16 oraz opcjonalnie 15 CAN Musi posiadać piny 4,5,6,14,16 Co jest na poszczególnych pinach: Pin Opis 2 J1850 Bus+ 4 Masa nadwozia 5 Masa sygnałowa 6 CAN High (J-2284) 7 ISO 9141/ISO14230 Linia K 10 J1850 Bus 14 CAN Low (J-2284) 15 ISO 9141/ISO14230 Linia L 16 Zasilanie (+)