POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA
KATEDRA EKSPLOATACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
Laboratorium z przedmiotu:
urządzenia elektryczne i elektroniczne w pojeździe
SPRAWOZDANIE NR 2
Ćwiczenie nr: 2
Temat ćwiczenia: Badanie i kontrola świateł samochodowych
Prowadzący ćwiczenie: Dr inż. Tomasz Stoeck
Data wykonania ćwiczenia: 13 marzec 2006 r.
Wykonał:
Nazwisko i imię: Bielski Krzysztof
Grupa: MiBM Z-35
Rok akademicki: 2005/2006
Cel ćwiczenia.
Celem ćwiczenia było poznanie sposobu kontroli ustawienia świateł mijania oraz sposobu kontroli świateł kierunkowych pojazdu. Na podstawie zebranych informacji należało dokonać oceny czy światła te spełniają wymagania, czy nie spełniają wymagań technicznych.
Przyrządy.
W trakcie ćwiczenie używaliśmy następujących przyrządów:
- Polski Fiat 126p;
- urządzenie do kontroli ustawienia świateł, np. KS 20;
- sekundomierz.
Przebieg.
Kontrolę rozpoczyna się do wjechania pojazdem na stanowisko badawcze. Po wprowadzeniu pojazdu dokonujemy oceny organoleptycznej oświetlenia, zwracając szczególnie uwagę na jego kompletność, odpowiednią ilość i odpowiednie rozmieszczenie świateł. Należy także zwrócić uwagę na stan oświetlenia, np. czy nie widać śladów korozji na odbłyśnikach.
Jeżeli stwierdzimy kompletność i prawidłowy stan oświetlenia przystępujemy do badania świateł mijania. W tym celu ustawiamy przyrząd kontrolny w odległości około 30cm. od reflektora, równolegle do przekroju poprzecznego pojazdu na wysokości reflektora. Następnie na pokrętle regulacyjnym ustawiamy odpowiednia wartość dla danego typu pojazdu. Wartość, którą należy ustawić na przyrządzie możemy znaleźć pod maską, przeważnie nad reflektorem lub w instrukcjach. Następnie włączamy światła mijania i obserwujemy ich ślad na matówce wewnątrz przyrządu. Na matówce zaznaczona jest granica światła i cienia oraz prawidłowy ślad świateł. W przypadku stwierdzenia złego ustawienia świateł, należy je wyregulować za pomocą pokręteł umieszczonych w reflektorach od wewnętrznej strony.
W czasie kontroli świateł sygnałowych (kierunkowskazów) dokonujemy pomiaru częstotliwości przerw świecenia oraz czasu bezwładności, tj. czasu od włączenia kierunkowskazu przełącznikiem do pierwszego mrugnięcia kierunkowskazu. Pomiaru czasu bezwładności dokonujemy we dwie osoby. Jedna osoba włącza kierunkowskaz, a druga w tym samym czasie stoper. W chwili pierwszego mrugnięcia zatrzymujemy stoper. Czas bezwładności nie powinien być większy niż 1,5 sekundy.
Następnie dokonujemy pomiaru częstotliwości przerw świecenia. Częstotliwość ta powinna mieścić się w granicach od 60 do 120 błyśnięć na minutę. Pomiaru częstotliwości dokonujemy poprzez pomiar czasu 10 błyśnięć. Czas ten powinien zawierać się w granicach od 5 do 10 sekund.
Do kontroli działania kierunkowskazów możemy również wykorzystać zieloną kontrolkę pomiarową wbudowaną w zestaw wskaźników.
Wnioski.
Na podstawie przeprowadzonej kontroli stwierdziliśmy, że światła mijania badanego pojazdu były ustawione prawidłowo. Natomiast w przypadku kierunkowskazów czas zadziałania od włączenia do pierwszego błysku był prawidłowy i wynosił około 1 sekundy, jednak częstotliwość przerw świecenia była za duża, ponieważ czas pomiaru 10 błysków wynosił około 4 sekund.
Zbyt duża częstotliwość przerw może wskazywać na uszkodzenie żarówki któregoś z kierunkowskazów, zwiększenie rezystancji obwodu spowodowanej niepewnym połączeniem z masą w jednym z kierunkowskazów, co może wynikać z pokrycia styków śniedzią, ewentualnie może być ona spowodowana brakiem połączenia z masą. Może ona także wynikać z niepewnych połączeń na zaciskach lampy lub przerywacza, spowodowanych uszkodzeniem przewodów lub pokrycia tych styków śniedzią. Może to być także przyczyną uszkodzenia przerywacza.
Przeprowadzenie kontroli świateł jest bardzo istotne, ponieważ ich prawidłowe działanie i ustawienie poprawia bezpieczeństwo zarówno nasze, jak i innych uczestników ruchu. Kontroli świateł powinno się dokonywać nie tylko w czasie co rocznych badań okresowych, ale także przed każdą dłuższą podróżą a nawet przed każdą jazdą, choćby tylko przez obserwację kontrolki. Ustawienia świateł mijania należy także dokonać po każdej wymianie żarówki. W przypadku wykrycia nie prawidłowego działania oświetlenia, nieprawidłowość tę należy jak najszybciej usunąć.