Odpowiedzi na pytania:

1. Jakie czynniki składają się na sprawność ogólną przekładni?

- opory w łożyskach (typ łożysk, smarowanie);

- opory aerodynamiczne;

- bezwładność układu;

- stan uzębienia (geometria zazębienia, zużycie zębów, chropowatość powierzchni);

- właściwości oleju (jego lepkość);

2. Jak prędkość ruchu wpływa na sprawność przekładni?

Wraz ze wzrostem prędkości sprawność rośnie ale do pewnego momentu, potem natomiast jej wartość spada (po przekroczeniu obrotów znamionowych przekładni). Tak więc zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach sprawność układu jest niska.

3. Jaki jest wpływ błędów montażu na opory ruchu w przekładni?

Powodują one powstanie sił dynamicznych oraz zmianę istniejących sił w zazębieniu. Prowadzi to do dużych obciążeń dynamicznych przez co duża energia odkształcenia zmniejsza sprawność.

4. Co składa się na opory własne przekładni?

- dokładność montażu,

- stan uzębienia (geometria zazębienia, zużycie zębów, chropowatość powierzchni);

- smarowanie kół zębatych i łożysk,

- opory w łożyskach,
- bezwładność kół zębatych.

5. Wyjaśnić zapis sprawności reduktora w odniesieniu do zapisu

Sprawność rozwija się następująco:

, gdzie

L_u – praca uzyskana

L_w – praca włożona

6. Wymienić parametry katalogowe badanej przekładni zawarte w tabliczce znamionowej

Przekładnia dwustopniowa WDP 200

• obroty znamionowe: $1500\frac{\text{obr}}{\min}$

• przełożenie całkowite: 10

• moc znamionowa: 9, 2 kW