Politechnika Śląska w Gliwicach

Wydział Budownictwa

Katedra Geotechniki i Dróg

Budownictwo Komunikacyjne – Drogi Kołowe

Ćwiczenie projektowe nr 1

Wykonała:

PIECHA Marcin
IPB-2, sem. V

Konsultujący:

dr inż. Marcin Grygierek

Rok akademicki 2014/2015

Spis treści

1. Podstawa prawna 3

2. Założenia projektowe 3

3. Rzut łuku poziomego 3

4. Profil podłużny drogi 3

5. Obliczenia robót ziemnych 4

6. Droga w przekroju poprzecznym 4.

7. Spis załączników: 5

A. Załącznik 1 5

B. Załącznik 2 5

C. Załącznik 3 5

D. Załącznik 4 5

E. Załącznik 5 5

Podstawa prawna

Rozporządzenie Ministra Transportu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie – Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 2 marca 1999r.

Założenia projektowe

Założenia dotyczące ćwiczenia projektowego:

• klasa drogi - z,

• usytuowanie – poza terenem zabudowanym,

• prędkość projektowa - V_p=60km/h

• minimalny promień łuku poziomego wynosi: R^H_min=125m

• minimalny promień łuku pionowego wypukłego wynosi: R^V=2000m

• minimalny promień łuku pionowego wklęsłego wynosi: R^V=1500m

Rzut łuku poziomego

Rzut łuku poziomego projektowanej trasy został wykonany w skali 1:2000 i dołączony do opracowania jako Załącznik 2. Założono, iż początek projektowanej trasy znajduje się w punkcie A o wysokości 217,83 m n.p.m., a koniec w punkcie B na wysokości 220,79 m n.p.m.

Obliczanie parametrów łuku poziomego :

Kąt zwrotu trasy : α = 43°35’

Promień łuku poziomego : R^H = 125 m

Styczna :

Odległość wierzchołkowa:

Długość łuku :

Wymiary opisujące łuk poziomy:

Początek łuku kołowego : PŁK = 436,40 m

Środek łuku kołowego : ŚŁK = 483,67 m

Koniec łuku kołowego : KŁK = 530,93 m

Projektowana trasa składa się z dwóch odcinków prostych oraz łuku poziomego:

• prosta o długości L = 436,40 m od punktu km 0,0 + 0,00 do punktu km 0,4 + 36,40

• łuk o długości L = 94,53 m od punktu km 0,4 + 36,40 do punktu km 0,5 + 30,93

• prosta o długości L = 295,47 m od punktu km 0,5 + 30,93 do punktu km 0,7 + 20,79

Profil podłużny drogi

Profil podłużny wykonany został w skali 1:200 / 2000. Układ warstwic terenu na odcinku projektowanej trasy to podstawa opracowania niwelety drogi względem punktów stałych, którymi są początek i koniec trasy.

Zaprojektowano 2 odcinki o stałych pochyleniach:

1. wznios pierwszego odcinka drogi: i₁ =2,2%

2. spadek drugiego odcinka drogi: i₂ =2,24%

przy czym dopuszczalne pochylenie drogi dla V_p = 60 km/h wynosi i= 0,5% ÷ 8,0%.

Obliczenie parametrów łuku pionowego (wypukłego):

Promień łuku pionowego: R^V = 2000m

Styczna do łuku:

Strzałka :

Obliczenia robót ziemnych

Roboty ziemne zostały obliczone metodą przybliżoną, przyjmując poniższe uproszczenia:

• korona wykopu lub nasypu jest w poziomie

• rowy odwadniające występują tylko w wykopie

• rowy trapezowe są o stałej głębokości

• nie uwzględnia się zdjęcia warstwy humusu

• pochylenie skarpy wynosi 1:1,5

• każdy grunt z wykopu nadaje się do wbudowania w nasyp

• występują tylko czyste wykopy i czyste nasypy

Po dokonaniu obliczeń, dołączonych do opracowania jako Załącznik 5, otrzymano następujące wielkości dotyczące wykopów i nasypów:

Całkowita objętość wykopów : 1898,17 m³

Całkowita objętość nasypów : 3111,04 m³

Bilans robót ziemnych : 1213,00 m³

Wnioski:

Obliczenie bilansu robót wykazało, iż potrzeba dodatkowo 1213,00 m³ gleby, ponieważ ziemia wyłącznie z wykopów nie wystarczy do pokrycia całości nasypów.

Przekrój poprzeczny drogi

Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla drogi:

Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 5 cm

Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 8 cm

Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 16 cm

Podbudowa pomocnicza z gruntu lub kruszywa
stabilizowanego mechanicznie 22 cm
Warstwa ulepszonego podłoża spoiwem hydraulicznym 14 cm

Sumaryczna grubość konstrukcji 65 cm

Aby spełnić warunki mrozoodporności ostatnia warstwa ulepszonego podłoża spoiwem hydraulicznym musi wynosić 14 cm, aby suma wszystkich warstwa wynosiła 65 cm.
Hz*hz=0,65*1 = 0,65m

Parametry przekroju poprzecznego drogi na prostej:

Dla drogi klasy Z:

• Szerokość pasa ruchu dla jezdni jedno-jezdniowej o dwóch pasach ruchu - 3,0m

• Szerokość pobocza – 1,0m

• Spadek poprzeczny jezdni - 2%

• Spadek pobocza - 6%

Parametry przekroju poprzecznego drogi na łuku:

Dla drogi klasy Z:

• Szerokość pasa: 3,35 m

• Spadek pobocza wewnętrznego: 8%

• Spadek pobocza zewnętrznego na szerokości 0,75m: 8%

• Spadek pobocza zewnętrznego na pozostałej szerokości 0,75m: 6% w przeciwnym kierunku

• Przechyłka jednostronna jezdni na łuku: 7%

Spis załączników:

Załącznik 1

Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:2000

Załącznik 2

Projekt łuku poziomego w skali 1:2000

Załącznik 3

Profil podłużny drogi w skali 1:200 / 2000

Załącznik 4

Przekroje poprzeczne na prostej oraz na łuku w skali 1:50

Załącznik 5

Obliczenia robót ziemnych metodą przybliżoną