Tabela 1. Obliczenia profilu płata i samolotu

Profil	Płat	Samolot
-8	-0,7249	0,0172
-7	-0,5833	0,0152
-6	-0,4461	0,0136
-5	-0,3093	0,0120
-4	-0,1985	0,0109
-3	-0,0886	0,0100
-2	0,0169	0,0091
-1	0,1203	0,0085
0	0,2234	0,0083
1	0,3264	0,0084
2	0,4462	0,0090
3	0,6002	0,0097
4	0,7500	0,0103
5	0,8325	0,0108
6	0,9122	0,0116
7	0,9895	0,0127
8	1,0667	0,0143
9	1,1370	0,0163
10	1,1887	0,0190
11	1,2412	0,0221
12	1,2795	0,0265
13	1,3005	0,0331

Wykres 1. Biegunowa płata i samolotu

Tabela 2. Biegunowa prędkości

13	0,2080	1,2799	14,9336	2,3952	16,4792
12	0,1914	1,2595	15,0666	2,2636	16,6259
11	0,1756	1,2219	15,3055	2,1768	16,8895
10	0,1598	1,1705	15,6458	2,1158	17,2650
9	0,1453	1,1200	16,0018	2,0580	17,6579
8	0,1293	1,0510	16,5258	2,0181	18,2361
7	0,1138	0,9750	17,1638	1,9894	18,9401
6	0,1001	0,8990	17,8797	1,9777	19,7301
5	0,0875	0,8207	18,7180	1,9837	20,6552
4	0,0761	0,7399	19,7180	2,0165	21,7586
3	0,0588	0,5927	22,0343	2,1749	24,3147
2	0,0446	0,4412	25,5380	2,5659	28,1809
1	0,0360	0,3234	29,8114	3,2950	32,8966
0	0,0311	0,2221	35,9076	4,9747	39,6238
			16,8	18,5	19,3
			1,3	1,4	1,5
			22,1	24,4	25,4
			1,5	1,6	1,7

Wykres 2. Stosunek doskonałości, funkcji energetycznej i siły nośnej samolotu do kąta α.

Wykres 3. Stosunek Cz²/Cx.

Wykres 4. Biegunowa prędkości.

Wykres 5. Charakterystyka wysokościowa silnika

Wykres 6. Charakterystyka prędkościowo-wysokosiowa zespołu napędowego