1. Róznica między transportem a spedycją.

2. Podział transportu.

3. Klasyfikacja urzadzeń i maszyn ładunkowych (wymienić minimum 5)

4. Co to są suwnice, obrotnice, podnośniki?

5. Sposoby mocowania ładunku (będzie omawiał 11.06. jest w materiałach.

Ad. 1

Transport - przemieszczanie w przestrzeni, przy użyciu odpowiednich środków, osób, ładunków (masy) lub energii z zapewnieniem ich przybycia w dobrym stanie, we

właściwym czasie i przy akceptowalnym poziomie kosztów, celem udostępnienia użytkownikom.

Spedycja zespół czynności związanych z organizacją procesu transportowego.

Cel przygotowanie przewozu, przekazanie i załadowanie ładunku, czuwanie nad prawidłowym przebiegiem procesu przewozowego, przyjęcie ładunku ze środka transportu i rozładunek tego środka oraz wykonanie wszelkich niezbędnych czynności związanych z zakończeniem procesu transportowego.

Ad 2.

Transport to zespół czynności związanych z fizycznym przemieszczaniem osób i dóbr materialnych przy użyciu odpowiednich środków.

Transport dzieli się na:

• Transport samochodowy (drogowy),

• Transport kolejowy,

• Transport wodny (śródlądowy, morski),

• Transport lotniczy,

• Transport rurociągowy.

Podział transportu ze względu na rodzaj środowiska, w którym się odbywa:

– lądowy

• naziemny

• nadziemny (np. napowietrzna kolej linowa)

• podziemny (np. metro)

• szynowy (kolej)

• bezszynowy (transport samochodowy)

– wodny

– powietrzny

– przesyłowy (rurociągowy, przewodowy lub

przenośnikowy)

– miejski (transport miejski)

– wewnątrzzakładowy

Podział transportu ze względu na rodzaj środka transportu:

• transport daleki

– kolejowy

– kołowo-drogowy

– linowy

– lotniczy

– wodny śródlądowy

– morski

– mieszany

• multimodalny

• intermodalny

• zapleczowy

– specjalny (gąsienicowy, poduszkowy, kroczący)

• transport bliski

– dźwigowy

– wózkowy

– przenośnikowy

Ad 3.

Definicja maszyn i urządzeń ładunkowych

Pod pojęciem maszyny ładunkowej należy rozumieć środek transportu bliskiego składający się zwykle z szeregu mechanizmów, których celem jest przenoszenie określonych ruchowi sił, umożliwiających wykonanie przemieszczenia ładunku na krotką odległość.

Maszyny i urządzenia te odgrywają ważną rolę w procesie przewozowym, ponieważ przesądzają o postępie technicznym w transporcie i efektywnym wykorzystaniu

potencjału przewozowego dzięki poprawie relacji: czasu postoju pojazdów pod czynnościami ładunkowymi do czasu jazdy. Dla potrzeb technologii przewozów za

kryterium podziału maszyn ładunkowych przyjęto rodzaj ich konstrukcji oraz zakres i sposób przemieszczania ładunków.

Ad. 4

Dźwignice są to urządzenia służące do

przemieszczania ciężarów głownie przez ich

podnoszenie i przenoszenie, a ruch przeciwny odbywa

się wskutek działania grawitacji. Maszyny te dzielą się na

proste i złożone. Dźwignice proste mają jeden

mechanizm (np. podnoszenia), natomiast dźwignice

złożone - dwa lub więcej mechanizmów (np.

podnoszenia, jazdy, obrotu, zmiany wysięgu).

Dźwignice dzielą się na:

•podnośniki,

•suwnice,

•żurawie,

•specjalne.

Podnośniki – są to dźwignice proste, obejmujące dźwigniki, cięgniki i wyciągi.

Dźwigniki służą do podnoszenia ładunku przez jego oparcie o sztywną

część dźwignika (np. dźwigniki narożnikowe do

wyładunku kontenerów).

Cięgniki są wyposażone w cięgno, którym może być lina lub łańcuch. Nawijając

cięgna unosimy lub przyciągamy ładunek.

Wyciągi są przeznaczone przemieszczania ciężarów układanych na środkach przewozowych (np. wozkach lub platformach), ktore są przesuwane po

prowadnicach. Prowadnice mogą być pionowe lub pochyłe (w samochodach np. odnoszenie ładunku na tylnej burcie pojazdu na pionowych prowadnicach).

Suwnice – należą do grupy dźwignic złożonych.

Suwnice podlegają obowiązkowi odbioru stanowiskowego przez UDT.

Suwnice produkowane są pod konkretne zapotrzebowanie i parametry techniczne Klienta. Suwnice dostosowane są do rozpiętości hali i

wymaganych udźwigów. Suwnice służą do przemieszczania ładunkow w

zasięgu przestrzeni roboczej, obejmującej pole w kształcie prostokąta. Suwnice składają się z konstrukcji mostowej oraz wózka z wciągarką. W zależności od

konstrukcji mostowej mogą być suwnice pomostowe, połbramowe oraz bramowe.

Spośród wymienionych przy robotach ładunkowych w transporcie samochodowym i na styku z innymi gałęziami transportu powszechne zastosowanie

znajdują suwnice bramowe, instalowane najczęściej na torach ogólnego użytku. W zależności od rodzaju przeładowywanego ładunku suwnice mogą być wyposażone w rożnorodny osprzęt.

Ad 5.

Sposoby wykorzystania dodatkowych elementów przy zamocowaniu ładunku

metodą bezpośrednio czołową

paleta (A), narożnik (B), paleta (C) uzyskuje się łatwe mocowanie

bezpośrednie czołowe, przy którym pasy boczne stabilizują ładunek w czasie

intensywnych hamowań

-Zastosowanie odciągów łańcuchowych

-Pas mocujący

-Pasy naciągowe

-Zabezpieczenie śruby napinacza grzechotkowego przed zniszczeniem

-Sposób zabezpieczenia napinacza grzechotkowego przed obróceniem

-Sposoby zabezpieczenia ładunków metoda kotwiczenia;

1 – poprzeczne czołowe i tylne,

2 – poprzeczne boczne,

3 – proste czołowe i tylne

-Mata antypoślizgowa stosowana w naczepach

-Maty antypoślizgowe stosowane pod palety

-Drążki rozporowe stosowane poprzecznie

-Drążki rozporowe stosowane pionowo

-Belka rozporowa

-Kaptur termoizolacyjny stosowany na opakowania towaru

-Zastosowanie ściany termoizolacyjnej

-Rodzaje poduszek powietrznych

a – lekkie, b – średnie, c – ciężkie

-Zabezpieczenie ładunku za pomocą siatek

-Folia stretch