POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA

WYDZIAŁ ZARZĄDZANIA

SEMESTR III

PRACA ZALICZENIOWA Z PRZEDMIOTU:

INFRASTRUKTURA LOGISTYCZNA

TEMAT: WYKORZYSTANIE TRANSPORTU WEWNĘTRZNEGO W FIRMIE HENKEL NA PODSTAWIE BRANŻY CHEMICZNEJ

2012/2013 LOGISTYKA

GRUPA II

SPIS TREŚCI

1. Wprowadzenie do tematu, s.3;

2. Charakterystyka branży chemicznej, s.4;

3. Charakterystyka przedsiębiorstwa Henkel, s. 5-7;

4. Misja, wizja, cele i struktura organizacyjna, s. 7-11;

5. Strategia przedsiębiorstwa i analiza SWOT, s. 12-15;

6. Transport wewnętrzny w firmie Henkel, s. 15-23;

7. Podsumowanie, s. 23;

8. Bibliografia, s. 24.

1. WPROWADZENIE DO TEMATU:

Technologia magazynowania wiąże się z wszystkimi aspektami funkcjonowania magazynu, a więc jego budową, przeznaczeniem, wyposażeniem oraz wykonywanymi czynnościami. Wszystkie te czynniki wraz ze strukturą asortymentową przechowywanych dóbr mają bowiem duży wpływ na charakter i przebieg procesu magazynowania. Biorąc pod uwagę bardzo duże zróżnicowanie konstrukcji magazynowych, ich funkcji i wyposażenia, a zwłaszcza różnorodność przechowywanych zapasów, nie sposób w jednym rozdziale scharakteryzować wszystkich możliwych rozwiązań technologicznych w tym zakresie. Samych typów magazynów można wymienić dużą liczbę, a przecież w różnych magazynach na ogół są stosowane różne technologie magazynowania.

Transport międzywydziałowy jest elementem transportu produkcyjnego. Obejmuje operacje transportowe między poszczególnymi wydziałami oraz magazynami i polami składowymi i odkładczymi.

Transport wewnątrzwydziałowy również jest elementem transportu produkcyjnego, lecz obejmuje wyłącznie operacje transportowe wewnątrzwydziałowego i odbywa się pomiędzy poszczególnymi stanowiskami roboczymi i polami odkładczymi. Zgodny jest z ustaloną kolejnością wykonywanych operacji produkcyjnych.

Transport stanowiskowy odbywa się zaś na stanowisku roboczym.

Z transportem wewnętrznym związane są następujące pojęcia:

- drogi transportowe

- ładunek

- jednostka ładunkowa

- środek transportu wewnętrznego

Doświadczenia praktyczne są podstawą do opracowania podstawowych zasad organizacji transportu wewnętrznego. Stanowią one wytyczne podczas projektowania systemu transportu wewnętrznego lub rozwiązywania problemów transportowych.

Zasady organizacji transportu wewnętrznego w przedsiębiorstwie mają na celu przede wszystkim: zapewnienie optymalnej wydajności pracy i minimalizację kosztów działalności tego systemu oraz optymalizację

systemu produkcyjnego.

2. CHARAKTERYSTYKA BRANŻY CHEMICZNEJ

Branża chemiczna jest silnie kapitałochłonna i mało pracochłonna, w której olbrzymia większość procesów daje się zautomatyzować. Branża ta jest bardzo silnie uzależniona od źródeł surowców. Branżę tą cechuje bardzo duża produkcja półproduktów, które są później przerabiane przez inne działy przemysłu. W produkcji branży chemicznej liczy się zaplecze naukowo-badawcze i wykwalifikowana kadra, których zasoby w Polsce są obecnie większe niż potrzeby. Branża chemiczna odznacza się dużą wodochłonnością.

Branża chemiczna obejmuje:

• Przemysł chemii organicznej - wytwarzający produkty na bazie węgla kamiennego, ropy naftowej, gazu ziemnego, drewna, kauczuku, tłuszczów i innych substancji organicznych

• Przemysł chemii nieorganicznej - wytwarzający produkty na bazie takich surowców, jak: siarka, fosforyty, sole mineralne, składniki powietrza i inne materiały nieorganiczne.

Często przemysł chemiczny dzieli się, ze względu na tonaż produkcji na:

• tzw. wielką chemię - produkcja tanich półproduktów i produktów chemicznych na wielką skalę (w milionach ton), takich jak paliwa (benzyna, koks), większość tworzyw sztucznych, gazów przemysłowych czy nawozów sztucznych

• chemię małotonażową - produkcja w stosunkowo niewielkiej skali (rzędu maksymalnie dziesiątków ton) kosztownych chemikaliów np. leków, kosmetyków, środków higieny, materiałów hi-tech itp.

• przetwórstwo chemicznie - które nie produkuje chemikaliów jako takich, lecz tylko je przetwarza w produkty końcowe, poprzez mieszanie, obróbkę termiczną i mechaniczną lub tylko konfekcjonowanie (pakowanie).

3. CHARAKTERYSTYKA FIRMY HENKEL

Henkel oferuje na całym świecie wiodące marki i technologie w trzech obszarach biznesowych: Laundry & Home Care (Środków Piorących i Czystości), Beauty Care (Kosmetyki Pielęgnacyjne i Zapachowe) oraz Adhesive Technologies (Klejów i Technologii).

Założona w 1876 roku firma jest światowym liderem w branżach produktów konsumenckich oraz dla przemysłu, oferując tak znane marki jak Persil, Schwarzkopf i Loctite.

Firma Henkel z centralą w Düsseldorfie w Niemczech zatrudnia około 47 tysiecy pracowników na całym świecie, co czyni ją jedną z najbardziej międzynarodowych spółek niemieckich. Henklowskie marki i technologie cieszą się zaufaniem ludzi świata.

Henkel prowadzi działalność w trzech strategicznych obszarach: higieny w domu, higieny osobistej oraz klejów, uszczelniaczy i technologii powierzchniowych. Odpowiadają im trzy sektory biznesu o charakterze ogólnoświatowym: Laundry & Home Care, Beauty Care oraz Adhesives Technologies.

Rys. 1 Przykładowe marki Henkel

Środki piorące i czystości Henkla są dostępne na wielu rynkach całego świata. Przez środki piorące rozumiemy zarówno środki piorące ogólnego przeznacznie, jak także specjalne środki piorące i płyny do zmiękczania tkanin. Z kolei segment środków czystości obejmuje produkty do ręcznego mycia naczyń, do mycia naczyń w zmywarkach, środki do utrzymania czystości toalet, a także płyny do mycia okien i szklanych powierzchni. Na niektórych rynkach oferujemy również odświeżacze powietrza i środki owadobójcze do stosowania w domu.

Henkel jest wiodącym światowym producentem klejów, uszczelniaczy i technologii powierzchniowych do zastosowań w domu, w rzemiośle i w przemyśle.

Z biegiem lat wypracowali oni harmonijną ofertę, którą tworzy szerokie portfolio międzynarodowych, regionalnych i lokalnych marek. Henkel oferuje szeroki wybór aplikacji, zaspokajających potrzeby różnych grup odbiorców - konsumentów, rzemieślników i klientów przemysłowych.

Wszystko zaczęło się 22 czerwca 1923 roku, gdy pierwsza partia klejów zjechała z taśmy produkcyjnej fabryki Henkla w Düsseldorfie. Był to początek obecności w branży, w której obecnie Henkel jest światowym liderem.

Globalne marki i grupy produktów

Rys. 2 Przykładowe marki klejów firmy Henkel

Struktura organizacyjna działu Adhesive Technologies odpowiada strukturze rynku i potrzebom pięciu podstawowych grup odbiorców. Stąd w jego skład wchodzi pięć oddziałów: klejów dla konsumentów, rzemieślników i sektora budowlanego, klejów dla przemysłu opakowań, dóbr konsumpcyjnych i konstrukcyjnego, klejów dla przemysłu transportowego i metalurgicznego, General Industry, a także klejów dla przemysłu elektronicznego.

Historia firmy zaczyna się od Fritza Henkla, 26-letniego kupca, którego fascynowała nauka. 26 września 1876 roku Fritz wraz z dwoma wspólnikami zakłada firmę Henkel & Cie z siedzibą w Akwizgranie (Aachen) i wprowadza na rynek swój pierwszy produkt: uniwersalny środek do prania produkowany na bazie szkła wodnego.

 

Na przestrzeni 130 lat rodzina Henklów, wspierana przez tysiące pracowników, stworzy firmę obecną na całym świecie.

4. MISJA, WIZJA, CELE I STRUKTURA ORGANIZACJI

Misja

Henkel działa w wielu krajach i kręgach kulturowych. Kultura korporacyjna oraz misja i wartości nie tylko integrują ze sobą różnorodne zespoły pracowników, ale także tworzą trwałe standardy, w oparciu o które działa.

Misja Henkela oraz pięć korporacyjnych wartości pozwoliły na sformułowanie obowiązujących na całym świecie norm postępowania, które zostały zawarte w kilku kodeksach. We wszystkich sytuacjach biznesowych oraz sferach kulturowych, w których funkcjonuje Henkel, kodeksy sugerują właściwy sposób postępowania.

"Excellence is our Passion" (Doskonałość jest naszą pasją) to zobowiązanie, które jednoczy pracowników Henkla na całym świecie.

Kodeks Etyki zawiera ogólne standardy korporacyjne oraz zasady postępowania, które pomagają pracownikom reagować etycznie i zgodnie z prawem w sytuacjach problemowych. Kodeks Współdziałania i Zarządzania zawiera normy zachowania dla pracowników na wszystkich szczeblach menedżerskich i nie-menadżerskich. Kodeks Zrównoważonego Rozwoju i

Odpowiedzialności Korporacyjnej opisuje zasady i oczekiwania dotyczące zrównoważonych praktyk biznesowych oraz społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw. Jego praktycznym rozumieniem są ogólnokorporacyjne standardy.

Wizja Henkla

Światowy lider marek i technologii

Henkel stawia sobie podstawowe wartości, dzięki którym przedsiębiorstwo osiąga sukces od wielu lat:

• Stawianie klientów w centrum naszych działań.
  

Przewidywanie i odpowiadanie na oczekiwania klientów i konsumentów, oferując najbardziej innowacyjne marki i technologie, najwyższej wartości i jakości.

• Docenianie pracowników, stawianie przed nimi wyzwań i nagradzanie wyników.
  

Odnoszenie się do siebie z szacunkiem i godnością oraz rozwijanie umiejętności pracowników. Od każdego oczekuje się osobistej odpowiedzialności i przestrzegania wysokich standardów. Poleganie na sobie, ku osiągnięciu największych celów.

• Trwały, finansowy sukces.
  

Dążenie do zwiększania wartości firmy oraz zapewnienie udziałowcom konkurencyjnego zwrotu z kapitału.

• Bycie liderem zrównoważonego rozwoju.
  

Oferowanie produktów, technologii oraz procesów spełniających najwyższe standardy. Podstawa to bezpieczeństwo i zdrowie pracowników, ochrona środowiska oraz na dobra jakość życia społeczności, wśród których działa firma.

• Budowanie przyszłości na fundamencie firmy rodzinnej.
  

Docenianie ciągłości działań i Wizji, które firma Henkel zawdzięcza długiej historii sukcesów i silnemu przywiązaniu do Wartości. Kierowanie się długofalową Wizją, która odzwierciedla ideę uczciwej przedsiębiorczości i posiada mocne podstawy finansowe.

Cele

Długofalowym celem Henkela jest wyższa efektywność działań zgodnie z zasadą Faktor 3. Polega ona na trzykrotnym wzroście efektywności mierzonej relacją między wartością produkcji a zużywanymi przy tym zasobami. Aby móc osiągnąć ambitne 20-letnie zrównoważone cele, Henkel postawił konkretne zadania do wykonania w ciągu najbliższych 5-ciu lat. Zdania te odnoszą się do każdego z sześciu kluczowych obszarów zrównoważonej odpowiedzialności firmy jako światowego producenta.

Cel na kolejne 20 lat: Faktor 3

W Henklu są przekonani, że mogą zrobić jeszcze bardzo wiele, aby zapewnić ludziom dobre warunki życia przy racjonalnym korzystaniu z ograniczonych zasobów Ziemi i zwiększać jednocześnie rentowność firmy. Rozumiejąc pilną potrzebę działania i odpowiedzialność, będąc międzynarodowym przedsiębiorstwem, wyznaczyli sobie prosty i dalekosiężny cel. W ciągu najbliższych 20 lat chcą potroić wartość produkcji w stosunku do ilości zasobów, jakie zużywają w swojej działalności. Oznacza to, że do 2030 roku ich produkty i procesy powinny być trzykrotnie bardziej efektywne niż dzisiaj. Ten ambitny cel nazywa się „Faktor 3”.

Warto zauważyć, że cel - „Faktor 3” - można osiągnąć na wiele sposobów. Można potroić produkcję nie zwiększając zużycia zasobów albo trzykrotnie ograniczyć zużycie zasobów utrzymując produkcję na niezmiennym poziomie. W wielu przypadkach trzeba będzie działać dwutorowo: ograniczając ilość zużywanych zasobów i równocześnie zwiększając efektywność. Tak czy inaczej, powinno to prowadzić do sytuacji, w której na każde euro wytworzonej wartości będzie przypadać jedna trzecia zasobów zużywanych dzisiaj.

Cel uzyskiwania więcej za mniej postawili oni przed wszystkimi działami biznesowymi i funkcyjnymi; będą go realizować we wszystkich obszarach działalności wzdłuż całego łańcucha wartości.

Cele od 2010 do 2015
Dzięki wielkiemu zaangażowaniu pracowników Henkel już w 2010 roku osiągnął zrównoważone cele przewidywane na 2012 - dwa lata przed zakładanym terminem.  Ale to nie uprawnia do bezczynności i zaniechania dalszych starań. Aby móc osiągnąć 20-letni zrównoważony cel, który określany jest w skrócie jako “Faktor 3”, postawili oni przed firmą kolejne ambitne zadania. Chcą do 2015 roku ograniczyć zużycie wody i energii oraz wytwarzanie odpadów o kolejne 15% na jednostkę produkcji w stosunku do poziomu z 2010. Równocześnie chcą zwiększyć wytwarzaną wartość poprzez osiągnięcie 10%-owego wzrostu sprzedaży netto na jednostkę produkcji. Zmierzając do ambitnego celu „zero wypadków”, chcą o 20% zmniejszyć wypadkowość przy pracy. Cele dla obszaru „postęp społeczny” są bardzo trudne do skwantyfikowania. Niemniej także mogą oni pochwalić się tutaj wieloma udokumentowanymi osiągnięciami

W efekcie, starania te powinny prowadzić do 30 %-owej poprawy efektywności działań w ciągu kolejnych 5 lat (czyli każdego roku o kolejne 5-6%).  Aczkolwiek  będą oni głównie koncentrować się na  poprawie efektywności produktów i procesów produkcyjnych, będą także angażować się w analizy i zbieranie danych wzdłuż całego łańcucha wartości - z uwzględnieniem danych dotyczących dostawców oraz fazy użytkowania produktów przez klientów i konsumentów.

Struktura organizacji

Zarząd

Działalnością firmy Henkel, jako niemieckiej spółki akcyjnej, kieruje Zarząd. W skład Zarządu wchodzą wspólnicy (komplementariusze ponoszący osobistą odpowiedzialność za zobowiązania Spółki) oraz mianowani członkowie.

Zarząd, Rada Nadzorcza oraz Komitet Akcjonariuszy współpracują ze sobą dla dobra Spółki. Zarząd konsultuje z Komitetem Akcjonariuszy strategiczne kierunki rozwoju Spółki oraz regularnie przedstawia Komitetowi Akcjonariuszy oraz Radzie Nadzorczej postępy w ich realizacji.

Pracownicy

Firma Henkel międzynarodowy sukces zawdzięcza pracownikom - około 47 tysięcy kreatywnym, kompetentnych i przedsiębiorczych pracowników, którzy są zawsze gotowi na nowe wyzwania.

Wierzą oni, że w osiąganiu ambitnych celów najważniejsza jest efektywna praca zespołowa. Dlatego starają się zatrudniać najlepszych. Henkel oferuje swoim utalentowanym pracownikom między innymi międzynarodowe szkolenia, innowacyjne metody uczenia się.

Różnorodność pozwala wykorzystywać odmienne sposoby myślenia i działania pracowników różniących się pochodzeniem, płcią i wiekiem z korzyścią dla sukcesu biznesowego firmy. Szacunek dla różnorodności i zapobieganie wykluczeniu są głęboko zakorzenione w kulturze firmy Henkel.

Rys. 3 % pracowników zatrudnionych na świecie

Pracownicy Henkel Polska

Pasmo sukcesów i harmonijny rozwój Henkel Polska zawdzięcza swoim pracownikom. Rodzina pracowników Henkla to ludzie działający z zaangażowaniem i pasją, obdarzeni talentem i wyobraźnią, zawsze gotowi do podejmowania nowych wyzwań. Firma zatrudnia najlepszych, oferując im możliwość rozwoju i podnoszenia swoich umiejętności i kwalifikacji. Międzynarodowy plan szkoleń w ramach Henkel Global Academy oraz Henkel CEE Academy obejmuje wszystkich pracowników. Najlepsi mają szansę na karierę w światowych strukturach firmy Henkel na całym świecie.

Od 2001 roku pracownicy mają także szansę stać się udziałowcami Henkla na preferencyjnych warunkach dzięki ogólnoświatowemu Programowi Akcjonariatu Pracowniczego.

Henkel wspiera także społeczne zaangażowanie swoich pracowników. Specjalny światowy program MIT (Make an Impact on Tomorrow - Zmieniaj Przyszłość) pozwala pracownikom uzyskać dla swoich społecznych pasji pomoc od firmy w formie pieniężnej, rzeczowej lub dodatkowego, pełnopłatngo czasu wolnego.

W polskim Henklu pracuje dzisiaj ponad 1100 pracowników.

5. STRATEGIA PRZEDSIĘBIORSTWA I ANALIZA SWOT

Strategia firmy Henkel opiera się na fundamencie ich wartości i będzie wspierać rozwój firmy w nadchodzących latach w dążeniu do realizacji celu, który wyznacza długofalowa wizja firmy: osiągnięcia pozycji światowego lidera marek i technologii.

Aby móc się w pełni skoncentrować na realizacji tej strategii i jej skutecznym wdrożeniu, stworzyli cztery strategiczne priorytety:

Outperform - Globalize - Simplify - Inspire.

“Outperform” (Działać skuteczniej): Firma chce wykorzystać w pełni potencjał biznesowy w poszczególnych kategoriach produktowych, aby zwiększyć udziały rynkowe a przez to zdystansować konkurencję. Osiągają to poprzez:

• aktywne zarządzanie portfolio,

• wzmocnienie czołowych marek,

• wprowadzanie innowacyjnych produktów, oraz

• koncentrację na klientach i konsumentach.

Aby zwiększyć szanse wzrostu i poprawy zyskowności działań w poszczególnych kategoriach rynkowych, podzielili je na trzy podstawowe grupy:

• Kategorie kluczowe, rozwijające się oraz wartościowe

• Wzmocnienie marek

• Innowacje oraz zorientowanie na klienta

Strategiczny priorytet “Globalize” (Działać globalnie) odnosi się do zróżnicowanych strategii regionalnych, dzięki którym chcą wykorzystywać istniejące szanse wzrostu na całym świecie.

Wykorzystanie siły dojrzałych rynków i umacnianie pozycji na rynkach wschodzących :

Na rynkach dojrzałych Henkel wzmocni swoją pozycję i osiągnie rentowne wzrosty dzięki zwiększonym inwestycjom w marki i utrzymaniu dyscypliny kosztowej. Do 2016 roku firma zamierza wywalczyć dla większej grupy swoich marek wiodące pozycje rynkowe i zwiększyć rentowność swoich operacji.

“Simplify” (Upraszczać) jest strategicznym priorytetem, który oznacza usprawnianie globalnych procesów. Dążenie do doskonalenia operacyjnej efektywności poprzez usprawniania i standaryzację procesów, optymalizacje i zwiększanie efektywności kosztowej.

- Wzmacnianie sektora usług wspólnych: nowe centra, więcej wspólnych procesów;

- Zintegrowana platforma IT;

- Wzrost efektywności wzdłuż łańcucha dostaw .

“Inspire” (Inspirować) jest strategicznym priorytetem, w którym zawiera się dążenie, by wzmacniać globalny zespół. Koncentrują się na trzech obszarach:

Przywództwo, Talenty & Rezultaty oraz Różnorodność.

- Kształtowanie silnych liderów;

- Talenty & Rezultaty;

- Zarządzanie różnorodnością jako przewaga konkurencyjna.

Analiza SWOT

Mocne strony:

• Fachowa obsługa klientów

• Doskonała jakość produktów

• Szeroki asortyment towarów

• Efektywne kanały dystrybucji

• Dbałość o satysfakcję klienta

• Stałe uczestnictwo w szkoleniach pracowników

• Sprzedaż znakomitych marek

• Efektywna reklama prasowa i cyfrowa

• Globalna analiza rynku

• Działalność na rynku światowym od lat

• Ogromne doświadczenie

Słabe strony:

• Duża konkurencja ze strony Unilever, Colgate-Palmolive

• Ceny niektórych produktów stają się zbyt wysokie

• Wzrost substytutów

• Wysokie koszty produkcji

• Ponoszenie zbyt dużych kosztów dystrybucji i reklam

Szanse:

• Wprowadzenie nowych produkcji oraz dystrybucji artykułów w celu zaspokojenia potrzeb klienta

• Poszukiwanie nowych rynków oraz rozwój dotychczasowych

• Wykorzystywanie nowych technik technologii

• Stałe poszukiwanie sposobów na innowację - poprzez powstawanie nowych produktów, udoskonalanie już istniejących , różnorodność oferowanych produktów

Zagrożenia:

• Zmieniające się zapotrzebowania i upodobania klientów (promocja zdrowego trybu życia)

• Zaostrzenie przepisów sanitarnych

• Kryzys gospodarczy

6. TRANSPORT WEWNĘTRZNY W FIRMIE HENKEL

W przedsiębiorstwie Henkel wykorzystywane są następujące środki do magazynowania:

Do magazynowych środków transportowych nie napędzanych zaliczamy następujące rodzaje urządzeń ręcznych:

- wózki platformowe

-wózki unoszące widłowych

-wózki podnośnikowe widłowe.

Wózki platformowe stanowią najbardziej uniwersalne urządzenia transportowe do ręcznego przemieszczania ładunków sztukowych. Maja one różne wymiary platform, różny udźwig oraz odmienne konstrukcje (platformowe proste, obudowane, wielopoziomowe).

Rys. 4 Wózek platformowy

Wózki unoszące widłowe stanowią najbardziej uniwersalne urządzenia do unoszenia i przemieszczania jednostek ładunkowych przy ich rozładunku ze środków transportu zewnętrznego oraz przewozu wewnątrz magazynu. Konstrukcja i wymiary wózków unoszących widłowych (wideł i kółek jezdnych) są dostosowane do unoszenia i przewozu jednostek ładunkowych paletowych oraz innych jednostek wyposażonych w element dystansowy (o wys. 100mm) miedzy nawierzchnia a jezdni a ładunkiem. Nośności wózków unoszących są dostosowane do masy jednostek ładunkowych znormalizowanych. Niektóre wózki unoszące są wyposażane w wagi automatyczne z ekranami do odczytu pomiaru lub w drukarki wykonujące na taśmie papierowej zapis wyniku pomiaru, datę, kod towaru itp.

Wózki podnośnikowe widłowe ręczne są stosowane w magazynach, w których towary są składowane w jednostkach ładunkowych przy niewielkiej przepustowości magazynu, czyli niewielkiej liczbie przyjmowanych do składowania wydawania jednostek ładunkowych. Wózki te mają ręczny napęd mechanizmu podnoszenia i napęd za pomocą silnika elektrycznego zasilanego z sieci przewodowej lub z akumulatorów.

Rys. 5 Wózek podnośnikowy widłowy

Wózki widłowe ręczne stosowane w magazynie musza mieć deklaracje zgodności wydane przez producenta lub dystrybutora.

Rys. 6 Wózek widłowy ręczny

MAGAZYNOWE SRODKI TRANSPORTOWE NAPĘDZANE

Do magazynowych środków transportowych napędzanych zaliczamy następujące rodzaje urządzeń:

-ciągniki z przyczepami

- wózki platformowe

- wózki widłowe unoszące

- wózki widłowe podnośnikowe uniwersalne

- wózki widłowe podnośnikowe specjalne

- układnice regałowe

- suwnice magazynowe pomostowe

- przenośniki magazynowe.

Ciągniki z przyczepami są to urządzenia transportowe stosowane do przemieszczania wyrobów wewnątrz magazynu na duże odległości przy dużej ilości przemieszczanych ładunków. Ciągniki budowane są z napędem akumulatorowym do pracy w magazynach zamkniętych lub z napędem spalinowym do pracy w wiatach lub na składowiskach otwartych.

Wózki platformowe stanowią bardzo popularne, często stosowane w magazynach urzadzenie do przewozu ładunków i jednostek ładunkowych na duze odległości. Wykonywane są jako platformowe bez burt lub z burtami na skrzyni ładownej. Wózki platformowe z napedem akumulatorowym są stosowane w pomieszczeniach zamkniętych , natomiast do pracy na przestrzeniach otwartych wózki platformowe są wyposażone w silniki spalinowe oraz kabiny zamykane dla operatora.

Wózki widłowe unoszące akumulatorowe są stosowane na frontach przeładunkowych do rozładunku jednostek ładunkowych ze środków transportu zewnętrznego. Operator steruje wózkiem za pomocą dźwigni wyposażonej w przyciski sterujące ruchami podnoszenia i opuszczania wideł oraz jazdy do przodu i do tyłu.

Rys. 7 Wózek widłowy unoszący akumulatorowy

Wózki widłowe podnośnikowe uniwersalne stanowią najczęściej stosowane urzadzenia do przeładunków, przewozów, oraz piętrzenia jednostek ładunkowych. Są budowane z napędem akumulatorowym, napędzane silnikami wysokoprężnymi lub silnikami na gaz. Ze względu na sposób kierowania są budowane jako prowadzone z dźwignią sterującą oraz kierowane - z fotelem dla kierowcy. Pod względem rozwiązań konstrukcyjnych wózki widłowe podnośnikowe są budowane:

- z masztem wewnętrznym stałym

- z masztem wewnętrznym wysuwanym

- z masztem czołowym

Najbardziej uniwersalnym typem wózków widłowych podnośnikowych są wózki podnośnikowe czołowe. Wozki te są wyposażone w maszty teleskopowe zamocowane w części czołowej wózka. Maszty teleskopowe są budowane jako elementy wymienne w 3 podstawowych typach:

- masz „Hi-Lo” - niski , umożliwiający wjazd wózka do wnętrza wagonu, samochodu lub kontenera w celu rozładunku jednostek ładunkowych, wyposażony w mechanizm :wolnego skoku wideł”, dzieki któremu widły wózka można podnosić na wysokość ~1,2 m wewnątrz srodka transportowego bez zmiany wysokości masztu;

- maszt „dupleks” - podwójny, umożliwiający piętrzenie jednostek ładunkowych do wysokości 4,5 m;

-maszt „tripleks” - potrójny, umożliwiający piętrzenie jednostek ładunkowych do wysokości 6,5 m.

Do masztu teleskopowego jest zamocowana płyta czolowa wideł, która jest przystosowana do zakładania wideł uniwersalnych, a także innych typów osprzętu pomocniczego do chwytania, unoszenia, obracania ładunków o różnorodnych kształtach.

Wózki widłowe podnośnikowe są budowane z otwartym stanowiskiem dla operatora, wyposażonym w kratę ochronną górną lub kabina z zamykaną, ocieplaną, ogrzewaną hermetyczną (dla gazów i pyłów) oraz z izolacją dźwiękochłonną. Wózki widłowe podnośnikowe klasy Ex są dostosowane do pracy w pomieszczeniach zagrożonych wybuchem.

Wózki widłowe podnośnikowe specjalne są budowane jako wózki:

- przystosowane do obsługi ładunków dłużycowych oraz podsiębierne do obsługi kontenerów wielkich;

- terenowe, do pracy w warunkach nie utwardzonych nawierzchni (place budowy, gospodarstwa itp.)

- przeznaczone do pracy w wąskich korytarzach międzyregałowych

Wózki przeznaczone do pracy w wąskich korytarzach międzyregałowych charakteryzuje to, że podejmują i przemieszczają jednostki ładunkowe w korytarzu międzyregałowym w ustawieniu wzdłużnym, co w znacznym stopniu wpływa na zmniejszenie szerokości korytarza roboczego. Każdy z tych wózków w odmienny sposób podejmuje jednostki ładunkowe ( za pomocą mechanizmu obrotowego czołowego-bocznego lub mechanizmu teleskopowego).

Wózki z widłami obrotowo-przesuwnymi mogą podejmować jednostki ładunkowe bezpośrednio z podłogi z 3 stron, tj. od czoła, z lewej oraz od prawej strony korytarza międzyregałowego. Dzięki temu jednostki ładunkowe mogą być dostarczane na stanowiska odkład cze w strefie czół regałowych wózkami widłowymi unoszącymi i ustawione na poziomie podłogi. Wózki z bocznym wysuwem natomiast mogą podejmować jednostki ładunkowe tylko z 2 stron, tj. z lewej i z prawej strony korytarza międzyregałowego z poziomu 350 mm nad podłogą, wobec czego jednostki ładunkowe muszą być dostarczane na stanowiska odkładcze wózkami podnośnikowymi i ustawiane na tej wysokości. Aby ułatwić kierowanie wózkami w wąskich korytarzach międzyregałowymi, zostały one wyposażone w układ kół naprowadzających oraz sterujących jazdą wózka. Koła te są montowane w dolnej części ramy wózka i współpracują z listwami prowadzącymi zamontowanymi do podłogi magazynu.

Układnice regałowe pod względem spełnianych funkcji są budowane jako:

- układnice kompletacyjne

- układnice do piętrzenia jednostek ładunkowych

- układnice wielofunkcyjne do kompletacji oraz piętrzenia jednostek ładunkowych

Pod względem konstrukcyjnym układnice są budowane jako jednokolumnowe (do wysokości 15m) oraz dwukolumnowe (powyżej 15m). Maksymalna wysokość składnicy dwukolumnowej pracującej w magazynie wysokoregałowym wynosi 54m. Pod względem sterowania układnice są budowane w dostosowaniu do sterowania ręcznego (z kabiną operatora) oraz w dostosowaniu do sterowania automatycznego. Suwnice magazynowe pomostowe są to urządzenia pracujące w halach i magazynach dostosowanych do warunków pracy tych urządzeń. Suwnice te w zależności od przyjętego sposobu składowania oraz rodzaju składowanych ładunków są budowane jako

- suwnice pomostowe ze zbloczem hakowym

- suwnice pomostowe kolumnowe widłowe

Suwnice pomostowe ze zbloczem hakowym są stosowane najczęściej do przeładunków, przemieszczania i piętrzenia (w obszarze pracy suwnicy) ładunków dłużycowych, pakietów, dużych i ciężkich ładunków oraz konstrukcji, mocowanych za pomocą zawiesi łańcuchowych i linowych zakończonych hakami .

Suwnice pomostowe kolumnowe widłowe są urządzeniami bardziej uniwersalnymi , stosowanymi do przemieszczania i piętrzenia różnych rodzajów jednostek ładunkowych (podobnie jak wózki widłowe przenośnikowe). Suwnice te mogą obsługiwać wszystkie rzędy regałów ustawione na powierzchni magazynowej w obszarze pracy suwnicy.

Przenośniki magazynowe są to środki transportowe o ograniczonym zasięgu, pracujące ruchem ciągłym, przerywanym lub cyklicznym. Przenośniki, ze względu na element nośny, dzielimy na:

- cięgnowe (taśmowe, członowe, kubełkowe, łańcuchowe)

- bezcięgnowe (grawitacyjne, wstrząsowe, śrubowe, wałkowe, rolkowe)

- z czynnikiem nośnym (hydrauliczne, pneumatyczne)

Rys. 8 Przenośnik magazynowy

Do przemieszczania ładunków i jednostek ładunkowych w magazynie są stosowane przenośniki wałkowe, rolkowe, łańcuchowe i taśmowe. Służą one do przemieszczania ładunków w jednym poziomie oraz na różne poziomy (przenośniki w kształcie spirali, ustawione pod kątem).

Pod względem rodzaju napędu przenośniki dzielimy na grawitacyjne (beznapędowe) oraz napędowe (za pomocą silników elektrycznych). Przenośniki wałkowe, rolkowe i taśmowe są stosowane w magazynie do przemieszczania w strefie przyjęć (przepakowywania, segregowania, kontrolowania wymiarów i masy), do przemieszczania ładunków między strefą przyjęć a strefą obsługi czół regatowych (kierowanie ładunków do odpowiednich korytarzy międzyregałowych), między strefą obsługi czół regatowych a strefą wydań (kierowanie ładunków do wykonywania czynności kompletacji) oraz w strefie wydań (kompletowanie wysyłki, przepakowywanie, kontrolowanie przed wydaniem do odbiorcy).

Przenośniki są budowane w postaci segmentów, z których składa się trasy o różnych konfiguracjach dostosowanych do wymaganego przepływu ładunków. Segmenty przenośników nie napędzanych są budowane jako odcinki proste, łuki, układy rozdzielcze prostopadłe i układy rozdzielcze skośne. Segmenty przenośników napędzanych są budowane jako odcinki proste, segmenty rozdzielcze, stoły obrotowe i wózki torowe z segmentami przenośnika. Poszczególne segmenty mają zróżnicowane szerokości, długości oraz regulowane wysokości powierzchni nośnej.

Środki transportowe napędzane wprowadzane do magazynów muszą mieć certyfikaty bezpieczeństwa oraz być oznaczone znakiem potwierdzającym to. Odpowiedzialnym za certyfikację magazynowych środków transportowych oraz za ich oznaczenie tym znakiem jest producent lub dystrybutor urządzeń. Jednostką certyfikacyjną dla wózków jezdniowych napędzanych jest Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego w Warszawie, natomiast dla układnic, suwnic oraz przenośników

Pomocnicze urządzenia magazynowe

Pomocnicze urządzenia magazynowe występują w następujących grupach:

- urządzenia do formowania i zabezpieczania jednostek ładunkowych

- urządzenia do kontroli ilości towarów

- pomocnicze urządzenia przeładunkowe

- urządzenia do automatycznej identyfikacji i inwentaryzacji oraz techniczne środki łączności i zarządzania

Pomocnicze urządzenia transportowe i magazynowe

Pomocnicze urządzenia transportowe i magazynowe są stosowane na magazynowych frontach przeładunkowych dla usprawnienia czynności rozładunkowych środków transportu. Są to następujące urządzenia:

- pomosty rozładunkowe mechaniczne

- mostki przeładunkowe mechaniczne

- mostki rozładunkowe

Pomosty rozładunkowe mechaniczne są stosowane na frontach rozładunkowych w magazynach o poziomie podłogi na poziomie terenu. Są to konstrukcje przejezdne wyposażone w układ jezdny, za pomocą którego jest podstawiany pomost do drzwi rozładowywanego środku transportowego. Następnie pomost rozładunkowy z ustawionym na nim wózkiem unoszącym zostaje podniesiony na wysokość podłogi środka transportowego. Po wyciągnięciu wózkiem unoszącym jednostki ładunkowej ze skrzyni ładownej na pomost, ten ostatni opuszcza się na minimalną wysokość, a jednostka ładunkowa zostaje przewieziona do magazynu. Pomosty rozładunkowe mechaniczne są budowane z hydraulicznym oraz mechanicznym podnoszeniem platformy o różnych wymiarach i nośności dostosowanych do wymiarów i masy rozładowywanych jednostek ładunkowych oraz wózków rozładunkowych

Mostki przeładunkowe mechaniczne są stosowane do rozładunku samochodów w magazynach o poziomie podłogi na poziomie rampy. Wbudowane są w podłogę magazynu w miejscach usytuowania bram magazynowych. Służą one do ciągłego wyrównywania poziomu podłogi rozładowywanego środka transportowego w stosunku do poziomu podłogi magazynu w czasie czynności przeładunkowych. Budowane są z hydraulicznym lub z mechanicznym mechanizmem podnoszenia o różnych wymiarach (długości i szerokości oraz o różnej nośności) dostosowanych do masy wózków przeładunkowych oraz przeładowywanych ładunków.

Mostki rozładunkowe są stosowane w magazynach na rampach rozładunkowych kolejowych. Są to konstrukcje wykonane z blach ryflowanych, ustawiane w drzwiach wagonów kolejowych dla wyrównania różnicy między poziomem rampy a poziomem podłogi wagonu.

7. PODSUMOWANIE

 

Firma Henkel ma bardzo dobrze rozwinięty transport wewnętrzny, dzięki czemu jej produkcja jest efektywna na każdym szczeblu. Poprzez nowoczesne technologie może sobie pozwolić na większą automatyzację produkcji oraz większe oszczędności, a co za tym idzie zwiększyć produkcję ekologiczną. Inwestowanie w technologie w przypadku Henkela jest bardzo opłacalne, ponieważ dzięki nim są jednym z największych producentów chemii gospodarczej na świecie.

8. BIBLIOGRAFIA

1. Zapasy i magazynowanie TOM I Stanisław Krzyżaniak, Piotr Cyplik Poznań 2008, Biblioteka Logistyka

2. Transport i spedycja część 2 Radosław Kacperczyk Warszawa 2008, Difin

3. Nowoczesne technologie w logistyce Jan Długosz Warszawa 2009, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

4. Podstawy logistyki Katarzyna Grzybowiska Warszawa 2009, Difin

5. Poradnik Magazyniera Zdzisław Dudziński, Michał Kizyn, Warszawa 2006, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

6. Spedycja Transport Logistyka nr 1-2 (109)2011

7. Spedycja Transport Logistyka nr 3 (110)2011

8. http://www.henkel.pl/index.htm

9. Przemysł Chemiczny nr 3/2008

10. Przemysł Chemiczny nr 1/2009

11. Zapasy i magazynowanie TOM I Stanisław Krzyżaniak, Piotr Cyplik Poznań 2008, Biblioteka Logistyka

Przemysł Chemiczny nr 3/2008

Przemysł Chemiczny nr 1/2009

WWW. Henkel.pl

www.henkel.pl

www.henkel.pl

WWW.LOGISMARKET.PL

WWW.LOGISMARKET.PL

WWW.LOGISMARKET.PL

WWW.LOGISMARKET.PL

WWW.LOGISMARKET.PL

1

---