Poprawa bezpieczeństwa podróżowania autobusami turystycznymi

3.1. Działania kierowcy/ pilota/ stewarda:

• Poinformowanie pasażerów, przed rozpoczęciem jazdy, o konieczności zapięcia pasów i zagrożeniu oraz konsekwencjach karnych w przypadku niestosowania się do zasad

• Poinstruowanie pasażerów jak prawidłowo zapiąć pasy

• Kontrola przed rozpoczęciem podróży jak i w jej trakcie czy wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy

• Przypominanie o konieczności zapinania pasów przy starcie z każdego miejsca postoju

• W razie możliwości wyświetlanie filmu o eksperymencie przeprowadzonym przez firmę VW przed rozpoczęciem podróży

Spodziewane reakcje podróżnych. Pozytywne:

• Poczucie konieczności zapięcia pasów, zastosowanie się do przepisów

• Brak wątpliwości co do prawidłowego korzystania z pasów bezpieczeństwa by zminimalizować ew. poniesione szkody

• Wytworzenie pozytywnych nawyków

• Zachęcanie innych pasażerów do stosowania się do zasad

Spodziewane reakcje pasażerów. Negatywne:

• Możliwe oburzenie już przed rozpoczęciem podróży

• Odpięcie pasów w trakcie podróży

• Zniechęcanie innych pasażerów do stosowania się do zasad

Przykłady łagodzenia niesubordynacji:

• Nałożenie kary na osobę niestosującą się do zasad bezpieczeństwa (łagodzenia?)

• Zwrócenie uwagi przez kierowcę, czasem połączone ze stwierdzeniem, że w razie kontroli policyjnej każdy płaci mandat za siebie

• Wręczenie ulotek informacyjnych na temat zagrożeń wynikających z jazdy bez zapiętych pasów

3.2. Działania przewoźnika zmierzające do poprawy kultury bezpieczeństwa podróżowania jego pojazdami:

• Montowanie pasów bezpieczeństwa w możliwie jak największej liczbie pojazdów

• Zamieszczenie informacji o zagrożeniach i możliwościach zapobiegania im w miejscu widocznym dla każdego pasażera (np. na zagłówkach), opcjonalnie rozdawanie ulotek do każdego biletu

• Wprowadzenie zakazu przemieszczania się wewnątrz pojazdu podczas jazdy

• Szkolenia dla kierowców

Spodziewane reakcje podróżnych. Pozytywne:

• Zrozumienie niebezpieczeństwa

• Zachowanie się zgodnie z instrukcjami

• Wyrobienie nawyku zapinania pasów bezpieczeństwa

Spodziewane reakcje podróżnych. Negatywne:

• Zlekceważenie zasad na rzecz własnej wygody

• Niszczenie materiałów instrukcyjnych

• Wybór innego przewoźnika

Spodziewane reakcje kierowcy/ pilota/ stewarda na przejawy niesubordynacji. Pozytywne:

• Możliwość indywidualnego i dokładniejszego wytłumaczenia pasażerowi istoty niebezpieczeństwa

Spodziewane reakcje kierowcy/ pilota/ stewarda na przejawy niesubordynacji. Negatywne:

• Brak konsekwencji w egzekwowaniu przestrzegania zasad

• Zniechęcenie pasażerów do wykonania działań podanych w instrukcji poprzez nieodpowiednią postawę

Spodziewane reakcje zamawiającego usługę przewozu. Pozytywne:

• Zwiększenie zaufania zamawiającego usługę przewozu do firmy, która stara się przede wszystkim o bezpieczeństwo swoich klientów

Spodziewane reakcje zamawiającego usługę przewozu. Negatywne:

• Kierowanie się nie tyle bezpieczeństwem co wygodą swoich klientów i brak pośrednictwa, jak i poparcia w proponowanych akcjach

Proponowane działania przewoźnika na tego typu reakcje:

• Poprawa wzajemnych stosunków i interesów – mniejsza liczba wypadków zwiększa zaufanie klientów wobec pośredników

• Wyświetlanie filmu o eksperymencie przeprowadzonym przez firmę VW

3.3. Działania organów nadzoru i kontroli zmierzające do poprawy kultury bezpieczeństwa podróżowania autobusami turystycznymi:

• Odebranie homologacji i nie dopuszczenie do ruchu pojazdów bez zamontowanych pasów bezpieczeństwa

• Kontrolowanie bezpieczeństwa podróży pasażerów wewnątrz pojazdu w trakcie sprawdzania stanu technicznego pojazdu

• Wzmożone kontrole podczas podróży

• Większe kary za niedostosowanie się do obowiązujących wymogów- brak zapiętych pasów

• Szkolenia „bezpieczna podróż” dla kierowców i przewodników wycieczek

• Edukacja i uświadamianie społeczeństwa o istniejących przepisach dotyczących bezpieczeństwa przewozu podróżnych oraz konsekwencji wynikających z niezastosowania się do nich

• Organizowanie kampanii w szkołach i przedszkolach dla dzieci i ich rodziców

• Szczegółową kontrolę autokarów wycieczkowych, autobusów rejsowych oraz autokarów przewożących dzieci w ramach akcji „Bezpieczny Autokar” prowadzonej całorocznie, ze szczególnym nasileniem w okresach ferii

zimowych i wakacji letnich;

Spodziewane reakcje przewoźników. Pozytywne:

• Chęć współpracy z policją i inspekcją transportu drogowego (udział w szkoleniach, korzystanie z pomocy naukowej: filmy, plakaty, statystyki)

• Bezpieczeństwo jako główny wyróżnik konkurencyjności przewoźników (tuż obok ceny, czasu przejazdu i zadowolenia pasażerów z warunków jazdy)

Spodziewane reakcje przewoźników. Negatywne:

• Obawa przed utratą klientów

• Nie poparcie nowych zasad ze względu na związane z nimi, konieczne do przeprowadzenia reformacje i co za tym idzie, koszty

Spodziewane reakcje kierowcy i personelu pokładowego. Pozytywne:

• Egzekwowanie przestrzegania przepisów obowiązujących w czasie podróży

• Wyrobienie pozytywnych nawyków (przypominania, egzekwowania)

• Przed rozpoczęciem każdej podróży wyświetlanie filmu o eksperymencie przeprowadzonym przez firmę VW

• Informowanie pasażerów, że za brak zapiętych pasów bezpieczeństwa mogą zostać ukarani mandatem w wysokości 100 zł, a kierowca otrzyma ponadto dwa punkty karne

• Przypominanie o konieczności zapinania pasów przy starcie z każdego miejsca postoju

Spodziewane reakcje kierowcy i personelu pokładowego. Negatywne:

• Niezaangażowanie się w działanie, nie wykonywanie obowiązków

• Niechęć przed dodatkowymi obowiązkami

Spodziewane reakcje pasażerów. Pozytywne:

• Poczucie konieczności zapięcia pasów

• Brak wątpliwości co do prawidłowego korzystania z pasów bezpieczeństwa

• Poczucie bezpieczeństwa , wyższy poziom zaufania wobec firmy

• Zachowanie się zgodnie z instrukcjami

• Wyrobienie nawyku zapinania pasów bezpieczeństwa, kiedy tylko to możliwe

Spodziewane reakcje pasażerów. Negatywne:

• Odpięcie pasów w trakcie podróży

• Zniechęcanie innych pasażerów do stosowania się do zasad

• Poczucie ograniczenia, braku swobody oraz komfortu jazdy

3.4. Działania ubezpieczycieli na rzecz poprawy kultury bezpieczeństwa podróżowania autokarami turystycznymi:

• Wprowadzenie obowiązku wykupywania jednorazowych polis ubezpieczeniowych przez pasażerów autokarów, które będą gwarancją otrzymania maksymalnego procentu odszkodowania jedynie w sytuacji kiedy pasażer będzie miał zapięte pasy

Spodziewane reakcje przewoźników. Pozytywne:

• Wykreowanie wizerunku firmy dbającej o bezpieczeństwo pasażerów

• Poczucie bezpieczeństwa , wyższy poziom zaufania wobec firmy

Spodziewane reakcje przewoźników. Negatywne:

• Ryzyko utraty pasażerów, którzy odejdą do konkurencyjnych firm nie posiadających takich wymogów

Spodziewane reakcje kierowcy i personelu pokładowego. Pozytywne:

• Dużo bezpieczniejsza podróż, spokój na pokładzie, łatwiejsza i przyjemniejsza praca oraz możliwość kontrolowania sytuacji

Spodziewane reakcje kierowcy i personelu pokładowego. Negatywne:

• Konieczność częstszych przystanków, postojów, noclegu co za tym idzie wydłużenie czasu podróży

• Zwiększenie liczby obowiązków

Spodziewane reakcje pasażerów. Pozytywne:

• Poczucie bezpieczeństwa , wyższy poziom zaufania wobec firmy

• Częstszy wybór autokarów/ busów jako środek lokomocji

Spodziewane reakcje pasażerów. Negatywne:

• Poczucie ograniczenia, braku swobody oraz komfortu jazdy

• Niestosowanie się do zasad tłumaczone poniesionym ryzykiem na własną odpowiedzialność