ID-A0-42

Konrad Pągowski

Maria Wróblewska

Paweł Prokopczyk

Mikołaj Rejmer

Piotr Skrobek

Piotr Pawłowski

Sprawozdanie

Ćwiczenie H2

Układy z dławieniową regulacją prędkości

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest badanie układów regulacji prędkości przy różnym usytuowaniu elementów dławiących w układzie.

2. Układ pomiarowy

3. Pomiary oraz charakterystyki

Rodzaj regulacji prędkości: z dławikiem na wlocie
Lp	n
	Obr/min
1	276
2	264
3	252
4	234
5	223
6	208
7	186
8	171
9	153
10	136
11	110
12	99
13	75
14	45

Rodzaj regulacji prędkości: z regulatorem
Lp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Rodzaj regulacji prędkości: z dławikiem na wylocie
Lp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Rodzaj regulacji prędkości: z dławikiem upustowym
Lp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Aby porównać prace dwóch sposobów zasilania silnika odłączyliśmy regulator a podłączyliśmy zawór ciśnieniowy.

Rodzaj regulacji prędkości: z zaworem ciśnieniowym
Lp
1
2
3
4
5

4. Wnioski

Ćwiczenie to pozwoliło nam określić sprawność układów regulujących prędkość za pomocą elementów dławiących. Układami i największych stratach prędkości i mocy są układy z dławikami na wlocie i wylocie. Straty prędkości są w przybliżeniu liniowe. Pozostałe metody cechują sie mniejszymi stratami. Najlepszą metodą zmiany prędkości jest dławik upustowy. Moc i prędkość spadają dopiero po osiągnięciu znacznego obciążenia.