TAM GDZIE NIE JEST NA CZERWONO NIE ZNALAZLEM

1. nawierzchnia podatna to nawierzchnia

1. z betonu astalfowego na podbudowie z kruszywa

2. z betonu asfaltowego na podbudowie z chudego betonu lub gruntu stabilizowanego cementem

3. z betonu cementowego na podbudowie asfaltowej

4. z betonu cementowego na podbudowie z kruszywa

5. z kostki brukowej/kamiennej na podbudowie z kruszywa

2. cechy eksploatacyjne nawierzchni to np.:

1. równość poprzeczna

2. szerokość jezdni

3. nośność

4. grubość nawierzchni

3. obciążanie osi obliczeniowej przyjmuje się w zależności od:
   a) liczby wszystkich pojazdow

b) udzialu pojazdow o obciążeniu osi 115kn w grupie pojazdow ciezkich z przyczepami ||NIE MA NIC LEPSZEGO DO WYBORU :D

c) wymagan uni europejskiej dla drog finansowanych przez unie

d) grupy nośności podloza

4. do robot ziemnych nieprzydatne są:

1. grunty spoiste

2. grunty organiczne

3. żużle wielkopiecowe

4. grunty niezageszczalne

5. grunty niespoiste

5. mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne (MCE):

1. Są stosowane jako warstwy scieralne

2. są stosowane jako podbudowy nawierzchni

3. mogą być wykonywane tylko metoda na miejscu

4. mogą być wykonywane tylko metoda w wytworni

5. sa wykonywane na zimno

6. sa wykonywane na goraco

6. powierzchniowe utrwalenie nawierzchni stosuje się w celu:

1. zwiekszenia nosnosci konstrukcji nawierzchni

2. poprawy szorstkości nawierzchni

3. poprawy szczelności nawierzchni

4. likwidacji kolein nawierzchni

7. klasyfikacja warunkow wodnych podloza uwzglednia:

1. głębokość zwierciadła wody gruntowej poniżej niwelety osi

2. głębokość zwierciadła wody gruntowej poniżej dna rowu

3. głębokość zwierciadła wody gruntowej poniżej spodu konstrukcji nawierzchni

4. rodzaj pobocza

8. grupe noscnosci podloza wyznacza się w zależności od:

1. kategorii obciążenia ruchem

2. wymaganej trwałości zmęczeniowej

3. wysadzinowosci gruntow

4. warunkow wodnych podloza

9. konstrukcje nawierzchni w Katalogu zostaly dobrane wg:

1. metody empirycznej

2. metody Marshalla

3. obserwacji odcinkow doświadczalnych

4. metody mechanistyczno-empirycznej

10. uziarnienie nieciagle maja mieszanki mineralno asfaltowe:

1. AC

2. BBTM

3. MA

4. PA

5. SMA

11. konstrukcje nowej nawierzchni asfaltowej można projektowac:

1. Z zastosowaniem sciezki katologowej

2. Metoda Marshalla

3. Metoda funkcjonalna

4. Metoda ugiec sprężystych

5. Metoda mechanistyczno-empiryczna (rozwiązania indywidualne inaczej mowiac )

12. projektowanie empiryczne składu mieszanki mineralno-asfaltowej dotyczy:

1. betonow asfaltowych AC do warstwy scieralnej dla KR1-KR4, do warstwy wiążącej i podbudowy dla KR1-KR6, oraz innych mieszanek poza AC

2. mieszanek tylko do warstw scieralnych

3. betonow asfaltowych WMS

13. projektowanie funkcjonalne składu mieszanki mineralno-asfaltowej dotczy:

1. wszystkich mieszanek mineralno - asfaltowych do wszystkich kategorii ruchu

2. betonow asfaltowych WMS (TA MIESZANKA WYLACZENI TA METODA)

3. betonow asfaltowych do warstw scieralnych KR-3-KR6

4. betonow asfaltowych do warstw wiążących i podbudowy KR3-KR6

5. asfaltow lanych i mieszanek SMA

14. zawartość lepiszcza asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej zalezy od:

1. rodzaju mieszanki mineralno-asfaltowej

2. tempertury produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej

3. rodzaju wytworni stosowanej do produkcji MMA

15. Wstaznik PSV dla kruszywa do MMAa dotyczy:

1. Odporności na scieranie

2. Mrozoodporności

3. Odporności na polerowanie (Z INTERNETU)

16. podstawa klasyfikacji asfaltow drogowych niemodyfikowanych jest

1. indeks penetracji

2. Temperatura łamliwości

3. Penetracja

4. Nawrot sprężysty

COŚ BYŁO ZWIAZANE W PENETRACJA ALE NIE DA SIĘ WYWNIOSKOWAC

17. stan graniczny nośności nawierzchni jest przekroczony gdy

1. Spekania zmęczeniowe przekraczaja 20% powierzchni

2. Koleina lepko plastyczna ma głębokość >35 mm

3. Ugiecie sprężyste nawierzchni jest wieksze od 2,5mm

4. Koleina strukturalna ma głębokość >12,5 mm

5. Ugiecie całkowite jest wieksze od 3,5mm

18. zageszczalnosc gruntow i kruszyw :

1. Zalezy od uziarnienia zagęszczanego materialu

2. Im nizsza wilgotność tym lepsza

3. Im wyzsza wilgotność tym lepsza

4. Nie zalezy od wilgotności zagęszczanego materialu

19. rozszyfruj skroty:

1. AC 8 S - beton asfaltowy o max. Uziarnieniu d=8mm do warstwy scieralnej

2. BBTM (MNU) 11 - mieszanka mineralno-asfaltowa o nieciągłym uziarnieniu do cienkich warstw ? o max. Uziarnieniu d-11mm

3. AC WMS 16 - beton asfaltowy o wysokim module sztywności i max. Uziarnieniu 16mm

4. MA 11 - asfalt lany o max. Uziarnieniu d=11mm

5. PMB-25/55-60 - asfalt modyfikowany polimerami o zakresie penetracji 2,5mm-5,5 i temp mięknienia 60st.

6. PA 16 - asfalt porowaty o max uziarnieniu d=16mm

20. Wymagane temp. Produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej zaleza od:

1. rodzaju asfaltu

2. rodzaju kruszywa

3. ilości asfaltu

4. rodzaju mieszanki mineralno-asfaltowej

---