Imię i nazwisko .......................................................

Zestaw pytań testowych egzaminacyjnych z przedmiotu:

Systemy awioniczne

1. Zbiór składników powiązanych między sobą, umożliwiających osiągnięcie określonego celu to:

1. moduł

2. zespół

3. system

2. System awioniczny nie może mieć architektury:

1. rozproszonej

2. zamkniętej

3. zintegrowanej

3. W skład cyfrowych modułów awioniczny wchodzi:

1. sprzęt

2. oprogramowanie

3. sprzęt i oprogramowanie

4. Ze względu na formę wykorzystywanej informacji, komputery dzieli się na:

1. duże i małe

2. analogowe i cyfrowe

3. sprzętowe i programowe

5. Przez architekturę komputera cyfrowego rozumiemy:

1. wykaz podzespołów o wchodzących w skład komputera

2. opis komputera obejmujący wzajemne powiązania i współdziałanie jego poszczególnych bloków funkcjonalnych

3. strukturę komputera, która jest widzialna dla programisty działającego na poziomie oprogramowania podstawowego za pomocą języka asemblera

6. Długość słowa maszynowego, liczba rejestrów, liczba rozkazów, szybkość działania, struktura wewnętrzna to parametry:

1. pamięci

2. procesora

3. układów wejścia-wyjścia

7. Układy wejścia-wyjścia pośredniczą w:

1. wymianie informacji między urządzeniami zewnętrznymi a jednostką centralną

2. wymianie informacji między pamięcią programu i danych

3. wymianie informacji między procesorem i pamięcią

8. Mikroprocesor jest procesorem wykonany w postaci:

1. pojedynczego układu scalonego o małym stopniu scalenia

2. kilku układów scalonych połączonych ze sobą

3. pojedynczego mikroukładu o wielkim stopniu scalenia

9. System mikroprocesorowy składa się z:

1. układów mikroprocesorowych

2. mikroprocesora, pamięci i układów wejścia-wyjścia

3. układów otoczenia mikroprocesora

10. Mikrokontroler jest układem scalonym, który w swej strukturze zawiera:

1. jednostkę centralną

2. jednostkę centralną i pamięć

3. jednostkę centralną, pamięć oraz układy peryferyjne

11. Procesor sygnałowy jest specjalnym typem procesora przeznaczonym do:

1. wykonywania dużej ilości obliczeń

2. szybkiej reakcji na zdarzenia zewnętrzne

3. bardzo szybkiej obróbki sygnałów analogowych

12. 16-to bitowa szyna adresowa umożliwia zaadresowanie pamięci o maksymalnej pojemności:

1. 16 kilobajty

2. 32 kilobajty

3. 64 kilobajty

13. Pamięć, której zawartość zanika wraz z wyłączeniem napięcia zasilania to pamięć typu:

1. ROM

2. EPROM

3. RAM

14. Pamięć ROM to pamięć, z której:

1. można jedynie wpisywać do niej dane

2. można czytać, lecz nie można do niej wpisywać danych

3. można zarówno czytać jak i wpisywać do niej dane

15. Określenie „oprogramowanie” oznacza:

1. algorytm działania danego urządzenia

2. język służący do zapisu algorytmów

3. zapis algorytmu w danym języku programowania

16. Który rodzaj oprogramowania zdefiniowany w DO-178 charakteryzuje się poziomem najwyższym i ma największy wpływ na bezpieczeństwo:

1. oprogramowanie krytyczne

2. oprogramowanie istotne

3. oprogramowanie nieistotne

17. Oprogramowanie dla aplikacji lotniczych zaleca się tworzyć głównie w języku:

1. Pascal

2. Ada

3. C

18. Do przesyłania danych na małe odległości stosuje się interfejsy:

1. szeregowe

2. równoległe

3. szeregowo-równoległe

19. Transmisja szeregowa polega na przesyłaniu słów cyfrowych:

1. w całości

2. bajt po bajcie

3. bit po bicie

20. Interfejs IEC-625 zalicza się do interfejsów:

1. kasetowych

2. przyrządowych

3. sieci lokalnych

21. Który ze sposobów transmisji stosuje się w pokładowych magistralach komunikacyjnych:

1. szeregowy

2. równoległy

3. mieszany

22. Który z trybów transmisji szeregowej zastosowano w ARINC 429:

1. simpleks

2. półdupleks

3. dupleks

23. Określenie dupleks oznacza transmisję:

1. jednokierunkową

2. dwukierunkową, ale nie jednoczesną

3. jednoczesną i dwukierunkową

24. Które z mediów transmisyjnych stosuje się w magistrali ARINC 429:

1. kabel koncentryczny

2. skrętka

3. światłowód

25. Wymianę informacji w magistrali MIL-STD-1553B inicjuje:

1. terminal odległy

2. kontroler magistrali

3. monitor magistrali

1. Metoda nawigacji oparta na wyznaczaniu położenia za pomocą całkowania mierzonych przyspieszeń lub prędkości lotu obiektu to:

1. Metoda pozycyjna;

2. Metoda zliczania drogi;

3. Metoda wizualno-porównawcza.

26. Satelitarny system nawigacji GPS zalicza się do metod nawigacji:

1. pozycyjnych;

2. zliczania drogi;

3. wizualno-porównawczych.

28. Wykorzystywana w nawigacji powierzchnia, która przebiega wszędzie prostopadle do kierunku siły ciężkości z uwzględnieniem zmian tej siły wywołanych ukształtowaniem pionowym powierzchni ziemskiej nazywana jest:

1. Elipsoidą odniesienia;

2. Elipsoidą ziemską;

3. Geoidą.

29. Wykorzystywana w nawigacji jednostka zwana milą morską wynosi:

1. 1852m;

2. 1825m;

3. 185,2m.

30. Miejsce na mapie o jednakowej wartości deklinacji magnetycznej połączone linią nosi nazwę:

1. izoklina;

2. izogona;

3. agona.

31. Kąt zawarty pomiędzy północnym zwrotem południka geograficznego i magnetycznego nazywa się:

1. Inklinacją;

2. Odchyleniem magnetycznym;

3. Dewiacją.

32. Prędkość obiektu względem powierzchni Ziemi nazywa się:

1. Prędkością powietrzną;

2. Prędkością podróżną;

3. Prędkością przyrządową.

33. Kąt zawarty między kierunkiem wektora prędkości powietrznej i linią drogi nazywa się:

1. Kątem natarcia;

2. Kątem ślizgu;

3. Kątem znoszenia.

34. Podstawowym odwzorowaniem stosowanym w nawigacji jest odwzorowanie równokątne walcowe normalne - jest to odwzorowanie:

1. Merkatora;

2. Gaussa;

3. Gnomiczne.

35. Który rodzaj dewiacji kompensuje się obrotem korpusu busoli:

1. Okrężną;

2. Półokrężną;

3. Ćwierćokrężną.

36. Do pomiaru kursu samolotu wykorzystuje się:

1. Giroskop pionowy;

2. Giroskop horyzontalny;

3. Giroskop precesyjny o dwóch stopniach swobody.

37. Busola giroindukcyjna wskazuje kurs:

1. Ortodromiczny;

2. Loksodromiczny;

3. Magnetyczny.

38. Wartości prędkości podróżnej i kąta znoszenia są podawane przez:

1. Automaty Areometryczne;

2. Automaty Dopplerowskie;

3. Systemy Inercjalne.

39. System nawigacji inercjalnej w którym blok giroskopów i przyspieszeniomierzy umieszczony na jednej platformie utrzymywanej w płaszczyźnie horyzontu miejscowego nazywa się:

1. Typem geometrycznym;

2. Typem półanalitycznym;

3. Typem analitycznym.

40. Modelowanie przestrzeni inercjalnej w oparciu o pomiary prędkości kątowej samolotu za pomocą giroskopów, sztywno związanych z konstrukcją samolotu jest realizowane w:

1. Kardanowych inercjalnych systemach nawigacji typu geometrycznego;

2. Bezkardanowych inercjalnych systemach nawigacji;

3. Kardanowych inercjalnych systemach nawigacji typu analitycznego.

41. Korelacyjno ekstremalnym systemem nawigacji bez pamięci może być:

1. Miernik prędkości podróżnej i kąta znoszenia obiektu;

2. Inercjalny system nawigacji;

3. Centrala danych areometrycznych.

42. Inercjalny system nawigacji IKW-8 montowany na samolocie Su-22 to system typu:

1. Geometrycznego;

2. Półanalitycznego;

3. Analitycznego.

43. Inercjalny system nawigacji IKW-8 posiada możliwość wprowadzania szerokości geograficznej lotniska startu w celu przeprowadzania:

1. Korekcji horyzontalnej;

2. Korekcji azymutalnej;

3. Korekcji siłowej.

44. Jeżeli we wstępnej orientacji ISN typu IKW-8 wprowadzimy do przyrządu KM-2 wartość deklinacji równą kątowi zawartemu między kierunkiem północnym a kierunkiem ortodromy to będziemy otrzymywać kurs:

1. Magnetyczny;

2. Geograficzny;

3. Ortodromiczny;

45. Platforma giroskopowa w ISN typu IKW-8 zawiera:

1. 4 giroskopy i 3 przyspieszeniomierze;

2. 3 giroskopy i 4 przyspieszeniomierze;

3. 3 giroskopy i 3 przyspieszeniomierze.

46. Pierwszy samolot„Flyer” braci Wright był samolotem w układzie aerodynamicznym:

1. normalnym,

2. kaczka,

3. bezogonowym.

47. Zastępcza transmitancja układu G(s) przy ujemnym sprzężeniu zwrotnym wynosi:

1. G_z(s)=G(s)/(1+G(s)),

2. G_z(s)=G(s)/(1-G(s)),

3. G_z(s)=G²(s).

48. Transmitancja
    opisuje człon:

1. oscylacyjny,

2. inercyjny,

3. całkujący.

49. Transmitancja
    opisuje człon:

1. oscylacyjny,

2. inercyjny,

3. całkujący.

50. Bieguny transmitancji
    wynoszą:

1. p₁=1, p₂=2,

2. p₁=10, p₂=-1, p₃=-2

3. p₁=-1, p₂=-2.

51. Ruch wokół środka masy w ruchu podłużnym SP nazywamy:

1. ruchem krótkookresowym,

2. ruchem fugiodalnym

3. holendrowaniem.

52. Ruch środka masy względem początkowej wysokości w ruchu podłużnym SP nazywamy:

1. ruchem krótkookresowym,

2. ruchem fugiodalnym

3. holendrowaniem.

53. Tłumik drgań krótkookresowych wykorzystuje jako źródło sygnału:

1. żyroskop swobodny,

2. żyroskop prędkościowy,

3. tachogenerator.

54. Klasyczny układ sterowania SP w kanale pochylenia, przechylenia i odchylenia to sterowanie:

1. momentowe,

2. aktywne,

3. fly-by-wire.

55. Sterowanie aktywne SP to sterowanie, w którym wykorzystuje się:

1. tylko wektorowanie ciągu zespołu napędowego,

2. aktywną reakcle pilota na zaistniałą sytuację w locie,

3. wektorowanie ciągu zespołu napędowego oraz siły na wszystkich płaszczyznach sterowych jednocześnie.

56. Zwrotny układ sterowania SP to układ, który zapewnia:

1. dużą zwrotność SP,

2. przeniesienie części sił z płaszczyzn sterowych na drążek sterowy,

3. kierowanie we wszystkich kanałach jednocześnie.

57. Układ fly-by-wire jest układem:

1. zwrotnym,

2. bezzwrotnym,

3. obojętnym.

58. Układy trymerowania SP zapewniają:

1. zmianę przełożenia na drążku sterowym SP,

2. stabilny lot w stanie ustalonym,

3. zmianę położenia środka masy SP.

59. Korektory SP zapewniają:

1. zmianę przełożenia na drążku sterowym SP,

2. stabilny lot w stanie ustalonym,

3. zmianę położenia środka masy SP.

60. Śmigło ogonowe śmigłowca:

1. wytwarza główny ciąg i powoduje ruch postępowy,

2. przeciwdziała rotacji śmigłowca oraz umożliwia zmianę kierunku lotu,

3. jedynie przeciwdziała rotacji śmigłowca.

61. Stateczność poprzeczną samolotu można zwiększyć poprzez:

1. zwiększenie wzniosy skrzydła,

2. zwiększenie powierzchni lotek,

3. zmniejszenie powierzchni bocznej kadłuba SP.

62. Ocenę własności pilotażowych SP można dokonać na podstawie:

1. tylko częstości drgań własnych SP,

2. tylko współczynnika tłumienia SP,

3. częstości drgań własnych SP i współczynnika tłumienia.

63. Regulator PD składa się z członów:

1. proporcjonalnego i całkującego,

2. różniczkującego i całkującego,

3. proporcjonalnego i różniczkującego.

64. Wyrównanie to faza lotu podczas lądowania SP, w której:

1. wyrównuje się prędkość liniową i prędkość powietrzną SP,

2. SP wyrównuje (zeruje) swoje pochylenie i przechylenie,

3. następuje zejście ze ścieżki schodzenia SP do lotu poziomego nad pasem startowym.

65. Do oceny jakości lotu SP najczęściej stosuje się następujące współczynniki:

1. masa, ciąg oraz powierzchnia skrzydeł SP,

2. częstość drgań fugoidalnych, współczynnik tłumienia tych drgań oraz przeciążenia.

3. częstość drgań krótkookresowych, współczynnik tłumienia tych drgań oraz przeciążenia.

---