Budowle ziemne są to trwałe obiekty inżynierskie ,d!a wykonania których podstawowym materiałem konstrukcyjnym Jest grunt naturalny. Z realizację budowli ziemnych nieodłącznie są związane roboty ziemne. Można je podzielić na :
• Roboty skupione , roboty prowadzone na niezbyt rozległym terenie ,
charakterystyczne dla budownictwa przemysłowego , mieszkalnego , ogólnego
• Roboty liniowe , czyli jednokierunkowe , prowadzone na rozległej przestrzeni , charakterystyczne dla budownictwa komunikacyjnego , energetycznego
Budowle ziemne ( wykopy i nasypy) w zależności od ich charakteru i przeznaczenia mają różne kształty i wymiary . Ze względu na przeznaczenia można je podzielić na :
• Stałe, podłoża ziemne kolei i dróg kołowych , zapory wodne ziemne , wały regulacyjne i przeciwpowodziowe , kanały nawadniające , żeglowne
• Czasowe , wykopy pod budynki mieszkalne , przemysłowe , mosty , zapory wodne , wykopy dla sieci kanalizacyjnej, wodociągowej , gazowej
Podstawowym rodzajem budowli ziemnych związanych z wydobywaniem gruntu są wykopy. Ponadto same wykopy charakteryzuje się w zależności od ich wielkości jako: szerokoprzestrzenne , wąskoprzestrzenne, jamiste. Poza wykopami wyróżnia się inne roboty ziemne jak plantacyjne czyli wyrównujące związane z przygotowaniem terenu pod planowaną zabudowę. Roboty te polegają na splantowaniu i doprowadzeniu do wymaganego poziomu naturalnego podłoża gruntowego poprzez powierzchniowe przemieszczanie mas ziemnych. Roboty ziemne można sklasyfikować pod względem technologicznym na roboty przygotowawcze , zasadnicze i pomocnicze. Pod względem kierunku przemieszczania gruntu , roboty ziemne można podzielić na dwie grupy: roboty poprzeczne i podłużne.
Technologia robót ziemnych sprowadza się w zasadzie do odspajania i wydobywania gruntu z wykopu , przemieszczania urobku, na miejsce nasypów
( odkładów) oraz ich uformowania w różnych warunkach terenowych i gruntowych przy użyciu różnorodnych maszyn i ich zestawów . W procesie technologicznym robót ziemnych poszczególną rolę odgrywa transport urobku. Jedną z charakterystycznych cech robót ziemnych Jest różnorodność i zmienność warunków ich wykonania . Realizacja robót ziemnych ze względu na ich specyfikę wymaga zarówno wiadomości z zakresu mechaniki gruntów , znajomości działania maszyn , jak również wiadomości z zakresu organizacji robót. Przeciętne ilości robót ziemnych przypadające na 1 km budowy dróg samochodowych wynoszą: w terenie równinnym - 6500 m3 ; w terenie podgórskim - 12500 m3, w terenie górskim - 30000 m3.
• Założenia i parametr drogi:
• Projekt drogi wykonano na podstawie planu sytuacyjno - wysokościowego w skali 1:5000
• Klasa drogi G
• Prędkość projektowa 60km/h
• Kategoria ruchu K III
• Miejscowość Warszawa
• Droga w pianie
• Długość drogi 2565, OOm
• Droga jednojezdniowa
• Łuk kołowy 1
" Promień łuku kołowego 500,Om
• Długość łuku kołowego 779,0m
• Długość odcinków prostych 1615m i 1160 m
• Droga w przekroju podłużnym
• Łuki kołowe (pionowe) 2
• Promienie łuku 6000 m i 6000 m
• Spadki 3
Długość spadków :
11=0,33% 400 m 12=4,31% 334 m 13=1,61% 956 m 14=0,84% 876 m
• Elementy geometryczne w przekroju poprzecznym
• Szerokość jezdni 3,0 m
• Szerokość poboczy 1,5 m
• Pochylenie skarp i przedwskarp 1:1,5
• szerokość rowów bocznych 0,5 m
• Warunki geotechniczne
• Rodzaj gruntu - grunty niewysadzinowe , pospółka
• Zwierciadło wody gruntowej <2,2m
• Warunki mrozoodporności
• Głębokość przemarzania 1,2 m