12. UDZIELANIE ZEZWOLEŃ NA WYKONYWANIE LOTÓW SPECJALNYCH VFR

1. Jeżeli sytuacja w ruchu lotniczym na to pozwala, może być wyrażona zgoda na wykonywanie lotów specjalnych VFR na podstawie aprobaty organu zapewniającego służbę kontroli zbliżania oraz przy zachowaniu warunków określonych poniżej.

1. Prośby o udzielanie takich zezwoleń powinny być załatwiane indywidualnie.

2. Między wszystkimi lotami IFR a lotami specjalnymi VFR powinna być stosowana separacja zgodnie z minimami separacji zawartymi w rozdziałach 5 i 6 oraz między wszystkimi lotami specjalnymi VFR — zgodnie z minimami separacji ustalonymi przez właściwą władzę ATS.

1. Organ kontroli lotniska może wydać zezwolenie na wykonanie lotu specjalnego VFR w dzień w strefie kontrolowanej lotniska, w warunkach meteorologicznych nie gorszych niż:

1. widzialność w locie nie jest mniejsza niż 1,5 km dla śmigłowców i 2 km dla innych statków powietrznych;

2. wysokość podstawy najniższych chmur, pokrywających więcej niż połowę nieba (pułap chmur), nie jest mniejsza niż 100 m dla śmigłowców i 150 m dla innych statków powietrznych;

3. lot będzie wykonywany z dala od chmur i z widocznością terenu.

3. Organ kontroli lotniska może wydać zezwolenie na wykonanie specjalnego lotu nocnego VFR (.......) w strefie kontrolowanej lotniska, pod warunkiem że:

1. widzialność w locie nie jest mniejsza niż 3 km dla śmigłowców i 5 km dla samolotów;

2. wysokość podstawy najniższych chmur, pokrywających więcej niż połowę nieba (pułap chmur), nie jest mniejsza niż 300 m dla śmigłowców i 500 m dla samolotów;

3. lot będzie wykonywany z dala od chmur i z widocznością terenu.

3. Zezwolenie na wykonywanie lotów specjalnych VFR w granicach strefy kontrolowanej lotniska może być wydane, jeżeli:

• statek powietrzny jest wyposażony w urządzenia radiowe dla utrzymywania dwukierunkowej łączności z organem kontroli ruchu lotniczego; i

• pilot potwierdzi gotowość prowadzenia nasłuchu na odpowiedniej częstotliwości radiowej.