SYNCHRONIZATOR

Jest to urządzenie służące do wyrównywania prędkości obwodowych pary sprzęganych kół zębatych, bezpośrednio przed ich zazębieniem. Zasada działania synchronizatora polega zazwyczaj na wstępnym sprzęganiu zazębianych kół zębatych za pomocą elementów ciernych, które ślizgając się po sobie doprowadzają do wyrównania prędkości obwodowych kół, po czym dopiero zęby jednego koła wsuwają się pomiędzy zęby drugiego koła. Synchronizacja biegów w skrzynkach przekładniowych ułatwia przełączenie biegu i zapobiega jednocześnie występowaniu zgrzytów oraz uszkodzeniom kół zębatych przy nieumiejętnym włączaniu biegu.

BUDOWA SYNCHRONIZATORA

Synchronizator progresywny typu PORSCHE:

1 - tuleja sprzęgająca
2 - piasta synchronizatora
3 - wielowypust sprzęgający
4 - pierścień synchronizujący
5 - rygiel zewnętrzny (także kulisa zewnętrzna)
6 - rygiel wewnętrzny (także kulisa wewnętrzna)   7 - półpierścień  blokujący
8 - pierścień zabezpieczający
9 - koło zębate
10 - koło zębate
11 - wałek główny

---