ZGE Sobieski Jaworzno III Sp. z o.o. Jaworzno, dn. 23.11.2003r.

Instrukcja Nr ........................................

Kontroli i konserwacji hydraulicznego napędu kołowrotowego typu HNK-2,

kolei spągowych i podwieszanych z liną zamkniętą.

1. Postanowienia ogólne.

1. Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla pracowników zatrudnionych, przy przeglądach i konserwacji urządzeń transportu linowego o nachyleniu do 45⁰, stosowanych w podziemnych wyrobiskach górniczych ZGE.

2. Kontroli i Konserwacji napędu hydraulicznego HNK-2, mogą dokonywać ślusarze oddziału mechanicznego posiadający odpowiednie kwalifikacje oraz aktualne upoważnienia do pracy na stanowisku ślusarza obsługi urządzeń dołowych.

2. Konserwacja:

1. Wymiana oleju:

W okresie docierania po 500 rh., a następne wymiany, co 1500 rh.

W czasie wymiany oleju należy wymienić wkłady filtrujące filtra zlewowego zbiornika oraz pozostałych filtrów pomp pomocniczych.

2. Kontrola hamulca - co tygodniowa.

Sprawdzić stan regulacji hamulca i zużycia okładzin ciernych (dopuszczalna minimalna grubość okładziny wynosi 4,0 mm).

Hamulec sprawdzamy patrząc na wskaźnik położenia tłoczyska względem rury cylindra. Jeżeli kreska na wskaźniku zbliża się do górnego kanalika znakowego na tłoczysku to należy podciągnąć dźwignię poziomą hamulca za pomocą nakrętki napinającej tak, aby kreska wskaźnika znalazła się w pobliżu dolnego kanalika znakowego tłoczyska. Regulację najłatwiej wykonać przy odhamowanym bębnie i skontrolować potem przy zaciśniętym hamulcu.

3. Kontrola stanu wykładzin bębna - co tygodniowa.

W przypadku, kiedy lina spowoduje zróżnicowane zużycie w rowkach wykładziny (różne głębokości rowków), to należy segmenty wykładziny obrócić 180⁰. Dokonać tego można przez specjalne okno w burcie kołowrotu.

Dopuszczalna minimalna grubość wykładziny (w miejscu pracy liny) - 5,0 mm.

4. Kontrola szczelności i stanu osprzętu hydraulicznego - okresowa.

5. Kontrola wskazań liczników prędkości i drogi - kwartalna.

Sprawdzić stan wałka giętkiego i w razie potrzeby wymienić. Dokonać kontroli przekładni pasowej liczników. W razie potrzeby wymienić pasek gumowy (ø 110x5) na nowy.

6. Smarowanie:

1. Przekładnia wewnętrzna bębna kołowrotu - co 50 - 100 rh.

Do smarowania służy otwór zaślepiony pokrywą w bocznej burcie kołowrotu - ok. 200 g smaru półpłynnego do przekładni zębatych.

2. Ułożyskowanie bębna - co 50 - 100 rh.

Zalecane jest wtłaczanie smaru podczas pracy kołowrotu przez umieszczoną centralnie w osi bębna od strony hamulca smarowniczkę M10x1 ok. 400 g smaru ŁT - 43.

3. Ułożyskowanie wału kół kierujących - co 50 - 100 rh.

Wtłoczyć z każdej strony wału poprzez smarowniczkę M10x1 - ok. 100 g smaru ŁT-43. Wtłaczanie smaru od strony wałka giętkiego powoduje jednoczesne smarowanie przekładni liczników.

4. Ułożyskowanie wolnego koła kierującego - co 50 - 100 rh.

Wtłoczyć przez smarowniczkę M10x1 umieszczoną w piaście koła - ok. 100 g smaru ŁT-43. Smarowniczka widoczna jest od czoła zespołu kół kierujących, a dostęp do niej jest poprzez specjalny otwór w blasze bocznej burty.

5. Pozostałe łożyska - (rolek naprowadzających linę, przekładni liczników, zespołu wskaźników), posiadają uszczelnienie gumowe obustronne i fabryczny zapas smaru.

6. Łożyska silników elektrycznych - co 2500 - 4000 rh. Do wymiany w komorach łożyskowych używać smaru ŁT-43.

7. Części ruchome i przeguby hamulca konserwować - co 500 rh. gęstym olejem.

III. Kontrole.

1. Tygodniowa - przez osobę średniego dozoru mechanicznego oraz ślusarza,

2. Kwartalna - przez osobę wyższego dozoru górniczego i energomechanicznego. Wyniki kontroli tygodniowych i kwartalnych odnotowuje się w Książce Okresowych Kontroli.

3. Okresowa - wykonać co około 4000 rh zgodnie z zaleceniami producenta, przez upoważnionego ślusarz przy udziale osoby średniego dozoru energomechanicznego.

4. Zakresy kontroli.

1. Tygodniowej.

• obejmuje zakres przeglądu codziennego dokonywanego przez obsługę napędu hydraulicznego oraz sprawdzenie zgodności stanu technicznego urządzenia z DTR producenta oraz zgodności zainstalowania urządzeń z dokumentacją układu transportowego.

2. Kwartalnej:

- obejmuje zakres kontroli tygodniowej poszerzonej o próby statyczne hamowania maszyny napędowej wózków hamulcowych i próby działania blokad,

3. Okresowej:

- obejmują kontrolę zużycia elementów silnika hydraulicznego,

- stan łożysk bębna kołowrotu, kół kierujących i rolek naprowadzających,

- stan uzębienia przekładni wewnętrznej bębna,

- stan techniczny siłownika hamulcowego (uszczelnienia, sprężyny),

- stan techniczny manometrów, wskaźników, czujników elementów układu hydraulicznego oraz chłodnicy.

Elementy zużyte podlegają wymianie lub ewentualnej naprawie w autoryzowanym przez producenta serwisie.

5. Postanowienia końcowe:

1. Zabrania się wykonywania przeglądów i konserwacji urządzenia przez pracowników niezapoznanych z niniejszą instrukcją i DTR producenta.

1. Wszelkie zauważone usterki i nieprawidłowości w pracy urządzenia należy niezwłocznie zgłosić osobie dozoru odpowiedzialnej za transport na danej zmianie.

2. Zabrania się oddawanie do ruchu niesprawnego urządzenia napędowego.

6. Występujące zagrożenia:

1. Przy dokonywaniu kontroli i konserwacji hydraulicznego napędu kołowrotowego HNK-2, mogą wystąpić następujące zagrożenia:

• od urządzeń będących w ruchu,

• od urządzeń będących pod ciśnieniem (hydrauliczny napęd kołowrotu),

• od urządzeń będących pod napięciem - silniki elektryczne.

2. W czasie prac konserwacyjnych stosować atestowane ochronniki oczu i słuchu.

Opracował: mgr inż. Żmuda Adam	Przy współpracy:	MGM	TM	BHP

Zatwierdził:

.....................................................

Kierownik Ruchu Zakładu Górniczego

---