Niebieski transit, SiMR, Lab. Pojazdów


1.Co to jest zawieszenie kół jezdnych pojazdu, podstawowe elementy składowe zawieszenia.

Zawiesznie jest to układ elementów łączących koła jezdne z nadwoziem samochodu lub ramą.

Podstawowe elementy:

2. Po co stosujemy stabilizator w zawieszeniu samochodowym, wpływ stabilizatora na obciążenie kół lewej i prawej strony pojazdu w czasie jazdy po okręgu, stabilizator a przewrócenie samochodu.

Stabilizator stosujemy, żeby zmniejszyć przechyły nadwozia przy jeździe po łuku. Stabilizator nie wyklucza przewrócenia samochodu, zmniejsza przesuwanie się środka ciężkości masy samochodu podczas jazdy po luku.

3. Omówić budowę amortyzatora hydraulicznego teleskopowego jedno lub dwururowego: najprostszy schemat, wyjaśnić potrzebę przestrzeni kompensacyjnej.

Komora kompensacyjna służy do kompensacji zmian objętości komory roboczej, wynika ona z tego, iż przy ściskaniu amortyzatora część tłoczyska, która jest na zewnątrz wprowadzana jest do komory roboczej i zmniejsza jej objętość odpowiednio o objętość tej części tłoczyska.

4. Zawieszenie McPhersona, co jest szczególne w tym zawieszeniu, co odróżnia go od innych zawieszeń? Odmiany zawieszenia McPhersona na przykładzie Forda Transita i Fiata Cinqueccento. Mocowanie amortyzatora do nadwozia, potrzeba łożyska.

Rozróżniamy dwa rodzaje zawieszenia McPhersona ( w każdym z nich amortyzator jest elementem prowadzącym):

Łożysko montowane jest gdy koła są skręcane i sprężyna śrubowa jest zamontowana współosiowo z amortyzatorem. Stosowne jest po to, żeby górny koniec sprężyny mógł się obracać.

5. Przednie zawieszenie samochodu Ford Transit, elementy składowe i ich połączenie.

Elementy:

Amortyzator dolną częścią połączony jest sztywno ze zwrotnicą, natomiast górna część mocowana jest przegubowo do nadwozia. Wahacze poprzeczne mocowane są śrubami i tulejami metalowo-gumowymi do nadwozia, ze zwrotnicą połączone są za pomocą przegubu kulistego.

6. Tylne zawieszenie Fiata Cinqueccento, elementy składowe i ich połączenia.

Elementy zawieszenia:

Amortyzatory zamontowane są skośnie, dolnym mocowaniem do wahacza, górnym do belki zawieszenia. Sprężyny śrubowe osadzone są dolnymi końcami w zgłębieniach wahaczy, a górnymi końcami w zagłębieniach belki. Sprężyny śrubowe posiadają wewnątrz zderzaki gumowe. Wahacze montowane są przegubowo do nadwozia.

// Przód - Kolumna McPhersona. Wahacz poprzeczny podczepiony od dołu do zwrotnicy. W górę: części zwrotnicy przyczepione na dwie śruby. W dół: kolumna z amortyzatorem i sprężyną. Góra: mocowanie kolumny w nadwoziu przez łożysko oporowe.

7. Tylne zawieszenie Forda Transita, elementy składowe ich połączenia, porównać z zawieszeniem Poloneza FSO.

Elementy składowe zawieszenia samochodu Ford Transit:

Elementy składowe zawieszenia samochodu FSO Polonez



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
sprawko do niebieskiego, PW SiMR, Inżynierskie, Semestr V, Pojazdy Lab, Ćw. 4
ćw 1 SRT4, SiMR, Pojazdy, Lab. Pojazdów, Ćw 1
Ćw 1 wsp przyczn, SiMR, Pojazdy, Lab. Pojazdów, Ćw 1
POJAZDY 3.2MTR pn 2015 2016, SiMR, 5 semestr, lab POJAZDY, 2015-2016
POJAZDY 3.5MiBM pt 2015 2016, SiMR, 5 semestr, lab POJAZDY, 2015-2016
hamulce - zakres, SIMR PW, V semestr zaoczne, lab pojazdow, sprawko
Pytania z odpowiedziami drgania pojazdu, SIMR PW, V semestr zaoczne, lab pojazdow, sprawko
Niebieski transit
lab pojazdow zaoczne
lab-pojazdow-zaoczne
lab. pojazdów
lab pojazdów
Metrologia Spraw-5, SiMR, Lab. metrologii, Metrologia - sprawozdania
lab pojazdow zaoczne harmonogram
Lp, SiMR, Lab. Drgań mechanicznych
SPRAWOZDANIE transformator, SiMR, LAB EiE2

więcej podobnych podstron