Politechnika Warszawska

Wydział Geodezji i Kartografii

Ćwiczenie

Temat: Analiza przebiegu autostrady

Wykonał:

Robert Uszyński

Rok akademicki 2005/2006

Rok studiów IV sem . 7

Sprawozdanie

Celem ćwiczenia było zanalizowanie i zaproponowanie przebiegu autostrady na podstawie analizy zdjęć satelitarnych. Mieliśmy do dyspozycji 3 różne warianty przebiegu autostrady (A,B,C) i na podstawie materiałów, swojej wiedzy oraz obiektywnemu poglądowi na dane zadanie. Należy jeszcze dodać, że planowana budowa autostrady biegnąć ma między dwoma miejscowościami (nie wiem czy dobrze pisze) Leguerin oraz Tourneferille. Podczas zajęć interpretowaliśmy owe zdjęcia według dziesięciu kategorii:

0. uprawy jednoroczne

1. wody

2. tereny pod zabudowę

3. łąki, pastwiska

4. obszary wyłączone

5. tereny zadrzewione

6. tereny przemysłowe i handlowe

7. tereny zamieszkane

8. tereny zurbanizowane

9. tereny zurbanizowane z zabudową nieciągłą

10. tereny zurbanizowane z zabudową nieciągłą oraz tereny zadrzewione

Wszystkie z powyższych kategorii są bardzo ważne podczas proponowania tak poważnej inwestycji, niemniej jednak podczas naszych ćwiczeń, skupiliśmy się głównie na kategoriach wymienionych w punktach 5,6,7,8.

I tak, jeśli chodzi o adnotację do punktu 5, to wariant A cechuje się małym zalesieniem. Występują tam również rezerwaty przyrody. W wariancie B występuje najmniej lasów spośród 3 wariantów, występują również rezerwaty. Wariant C może poszczycić się największym zalesieniem, niestety brak jest rezerwatów

Ad)6 : Najlepiej prezentuje się wariant C, ponieważ propozycja przebiegu autostrady przebiega najdalej od terenów zabudowanych. Gorzej wypada wariant B, natomiast wariant A jest pod tym względem najgorszy.

Ad)7: W tym kryterium zajęliśmy się sprawdzaniem wpływu niekorzystnych warunków na środowisko. W tym przypadku najlepiej wypadł wariant A, a najgorzej wariant B

Ad)8: W ostatnim kryterium sprawdzaliśmy grunty pod budowę autostrady (jakość gruntów, nachylenie terenu itp.) W tej kategorii najlepiej przedstawia się wariant C, gdzie występują dobre grunty oraz jest mniejsze nachylenie terenu. Najsłabiej wypada wariant A.

Posumowanie:

Wariant A: Jest najmniej korzystnym z trzech omawianych, ponieważ przebiega blisko miasta Leguerin, a więc wśród terenów o gęstej zabudowie, po słabych gruntach oraz zróżnicowanych wysokościach, a co za tym idzie inwestycja poniesie większe koszty.

Wariant B: Podobnie jak wariant A przebiega blisko miasta Leguerin, a więc wśród terenów o gęstej zabudowie. Ale podczas budowy autostrady konieczne by było wycięcie najmniejszej powierzchni lasów. Ponadto grunty pod budowę prezentują się lepiej niż w wariancie A. Tak, więc wariant B jest korzystniejszy od A.

Wariant C: Jest najlepszym z omawianych wariantów. Planowana w tym przypadku autostrada biegnie między dwoma miejscowościami. Tak, więc żadna z miejscowości nie jest wyróżniona lub pokrzywdzona. Oprócz tego planowana autostrada biegnie po terenach o dobrych pod budowę gruntach. Jest jednak też minus tej koncepcji - wymaga ona wycięcia największej powierzchni lasów.

Porównując wszystkie trzy koncepcje można dojść do wniosku, że najlepszym wariantem z omawianych trzech jest wariant C. Nie jest on jednak idealny, ale patrząc obiektywnie nigdy nie uda się uzyskać idealnego wariantu. Albo będzie za blisko jednej miejscowości albo drugiej. Albo będzie wymagał wycięcia dużej powierzchni lasów, albo będzie wpływał niekorzystnie na faunę i florę itd. Itd.

Z mojej strony nakazałbym zlecenia jeszcze porównania tych wariantów pod względem 2 czynników:

a) długości odcinka autostrady - wiąże się to z ceną przedsięwzięcia

b) ilości przejeżdżających samochodów przez obie miejscowości - w ten sposób dowiedzielibyśmy się gdzie jest największy ruch i bliżej tej miejscowości przeprowadzilibyśmy autostradę

---