Uzasadnij, że kadłub statku jest zginany w płaszczyźnie pionowej, na wodzie spokojnej i „na fali”.
Jak wyznacza się naprężenia normalne od zginania ogólnego kadłuba statku w płaszczyźnie pionowej?
Jak wyznacza się naprężenia styczne od zginania ogólnego kadłuba statku w płaszczyźnie pionowej?
Przedstaw kryteria przepisów klasyfikacyjnych dotyczące zginania ogólnego kadłuba statku w płaszczyźnie pionowej.
Uzasadnij, że kadłub statku podlega zginaniu w płaszczyźnie pionowej. Jak wyznacza się naprężenia normalne w warunkach takiego zginania i jak uwzględnia się ich wartości przy ocenie wytrzymałości ogólnej kadłuba statku?
Uzasadnij, że kadłub statku podlega skręcaniu.
Jakie problemy o charakterze wytrzymałościowym powoduje skręcanie kadłuba statku z szerokimi otworami lukowymi?
Przedstaw naprężenia, które mogą osiągać istotne wartości przy zginaniu płyt poszycia kadłuba statku.
Przedstaw zagadnienie zginania walcowego płyt.
Jak wg przepisów PRS wyznacza się wymaganą grubość poszycia kadłuba statku?
Wyjaśnij termin „pas współpracujący poszycia”.
Jak wyznacza się szerokość pasa współpracującego usztywnień poszycia?
Jak w praktyce wyznacza się wymaganą wartość wskaźnika przekroju usztywnień poszycia?
Wyjaśnij termin „wytrzymałość strefowa kadłuba statku”.
Jakie modele obliczeniowe są stosowane w analizie wytrzymałości strefowej kadłuba statku?
Jakie naprężenia podlegają ocenie przy analizie wytrzymałości strefowej konstrukcji?
Przedstaw podział stali na kadłuby statków, ze względu na wytrzymałość i kategorie.
W jaki sposób dobiera się w praktyce wymagane kategorie stali na poszczególne elementy konstrukcji kadłuba statku?
Uzasadnij, że w przypadku kadłubów dużych statków może być celowe zastosowanie stali o podwyższonej wytrzymałości.
Jakie „gotowe” kształtowniki są stosowane w konstrukcji kadłuba statku?
Jakie elementy konstrukcji lub wyposażenia kadłubów statków bywają budowane ze stopów aluminium?
Przedstaw budowę łącznika stalowo-aluminiowego. Jak są wytwarzane takie łączniki? Dlaczego muszą one być stosowane w konstrukcjach stalowo-aluminiowych?
Dlaczego przy projektowaniu kadłubów statków uwzględnia się tzw. naddatki korozyjne?
Jak dobiera się wymagane wartości naddatków korozyjnych wg wymagań PRS?
Przedstaw podstawowe typy połączeń spawanych stosowanych w konstrukcjach kadłubów statków.
Przedstaw podstawowe typy spoin pachwinowych stosowanych w konstrukcjach kadłubów statków.
Jak w praktyce dobiera się wymagane grubości spoin pachwinowych?
W jakich rejonach kadłuba i dlaczego nie wolno stosować spoin pachwinowych 1-stronych lub przerywanych?
Jaka jest rola dna podwójnego statku?
Przedstaw zalety dna podwójnego statku.
Przedstaw stosowane w praktyce konfiguracje dna podwójnego.
Jaką rolę „wytrzymałościową” spełniają poszczególne elementy konstrukcji dna podwójnego?
Przedstaw typową konstrukcję dna podwójnego we wzdłużnym systemie wiązań.
Przedstaw konstrukcję dennego wzdłużnika tunelowego.
Przedstaw stosowane sposoby „przejścia” wzdłużnych usztywnień poszycia dna przez denniki (zagadnienie ciągłości konstrukcji).
Przedstaw orientacyjne wartości grubości elementów konstrukcji dna podwójnego drobnicowca o długości ok. 150 m.
Przedstaw typową konstrukcję dna podwójnego statku w poprzecznym systemie wiązań.
Przedstaw typowe sposoby połączeń wzdłużnych ciągłych usztywnień poszycia dna z dennikami.
Przedstaw typowe sposoby uszczelniania denników w rejonach „przejść” wzdłużnych ciągłych usztywnień poszycia dna.
Na jakich statkach lub ich fragmentach stosowane jest dno pojedyncze?
Przedstaw typową konstrukcję dna podwójnego barki płaskodennej.
Przedstaw typową konstrukcję dna pojedynczego statku z dnem o kształcie „V”.
Przedstaw poprawną konstrukcję „przejścia” dna pojedynczego w dno podwójne.
Wymień nazwy pokładów wynikających z ich funkcji.
Przedstaw typową konstrukcję pokładu bez otworów lukowych (np. pokład statku Ro-Ro).
Przedstaw typową konstrukcję pokładu z otworem lukowym, usztywnionego wzdłużnie.
Przedstaw typową konstrukcję pokładu z otworem lukowym, usztywnionego poprzecznie.
Przedstaw typową konstrukcję pokładu z otworem lukowym, usztywnionego wzdłużnie przy burtach i poprzecznie pomiędzy lukami.
Przedstaw typowe konstrukcje połączenia usztywnień pokładu z wiązarami pokładu.
Przedstaw konstrukcję pokładnika konsolowego.
Jaką funkcję spełniają podpory pokładowe (pilersy).
Przedstaw typowe sposoby rozmieszczenia pilersów.
Przedstaw konstrukcję posadowienia pilersa na dnie podwójnym.
Przedstaw konstrukcję pokładu górnego statku z 2 rzędami luków ładunkowych.
Jaką funkcję pełnią burty statku?
Przedstaw obciążenie burt statku.
Jaką rolę pełnią węzłówki?
Przedstaw kilka typowych połączeń węzłówkowych wręgów z pokładami i dnem statku.
Jak w praktyce dobiera się wymagane wymiary węzłówek?
Przedstaw kilka typowych konfiguracji usztywnień i wiązarów burt.
Przedstaw typowe konstrukcje burty podwójnej, usztywnionej wzdłużnie i usztywnionej poprzecznie.
Jaką funkcję pełnią grodzie statku?
Jakie są zasady rozmieszczenia grodzi poprzecznych - wg wymagań towarzystw klasyfikacyjnych?
Przedstaw typy konstrukcyjne i typy funkcjonalne grodzi. Czym różnią się grodzie obu typów funkcjonalnych?
Przedstaw typowe konfiguracje usztywnień grodzi płaskich.
Przedstaw typową konstrukcję 2-poszyciowej grodzi płaskiej.
Przedstaw typowe konstrukcje połączeń pionowych usztywnień grodzi z pokładami i dnem.
Przedstaw typowe sposoby ukształtowania blach grodzi falistych.
Jak wyznacza się niezbędne wymiary fal grodzi profilowanej?
Przedstaw typowe konstrukcje poprzecznej grodzi faliste:
Przedstaw zasady konstruowania poszycia kadłuba.
Przedstaw zasady konstruowania poszycia pokładów kadłuba. Jak należy konstruować rejony naroży luków?
Przedstaw typową konstrukcję skrajnika dziobowego małego statku.
Przedstaw typowe konstrukcje dziobnic.
Przedstaw typową konstrukcję skrajnika dziobowego dużego statku, z gruszką dziobową.
Przedstaw typowe konstrukcje tylnic.
Przedstaw typową konstrukcję skrajnika rufowego statku.
Przedstaw typowy fundament silnika głównego statku z dnem pojedynczym w maszynowni.
Przedstaw typową konstrukcję fundamentu silnika głównego statku z dnem podwójnym w maszynowni.
Przedstaw konstrukcję zamocowania silnika głównego do ławy fundamentowej.
Przedstaw przykładową konstrukcję fundamentu urządzenia okrętowego (generatora prądu, pompy, kotła, itp.).
Przedstaw przykładowe rozmieszczenie zbiorników integralnych w kadłubie statku.
Przedstaw typowe konfiguracje nadbudówek i pokładówek.
Przedstaw zasady wzmacniania kadłuba w rejonie końców długiej nadbudówki.
Przedstaw zasady konstruowania pokładówek i pokładu statku w miejscu ich posadowienia.
Co oznacza termin „wzmocnienia lodowe kadłuba statku”?
Jakie typy wzmocnień lodowych przewidują przepisy PRS? Jakie są podstawowe różnice między nimi?
Przedstaw przykładową konstrukcję wzmocnień lodowych w dziobowej części kadłuba statku.
Przedstaw typową konfigurację tunelu linii wałów.
Przedstaw typową konstrukcję tunelu linii wałów.
Co oznacza termin „szyb maszynowni”?
Przedstaw typową konstrukcję szybu maszynowni.
Jakie funkcje pełni nadburcie statku?
Przedstaw typową konstrukcję nadburcia.
Podaj typowe proporcje wymiarów kadłubów barek śródlądowych.
Przedstaw obciążenia obliczeniowe (statyczne i falowe) statków śródlądowych.
Przedstaw przykładową konstrukcję kadłuba barki śródlądowej.
Jak przebiega proces podnoszenia statku na doku pływającym?
Przedstaw podstawowe typy doków pływających.
Przedstaw typową konstrukcję doku pływającego skrzyniowego.
Przedstaw kryterium wytrzymałości ogólnej doku.
Przedstaw kryterium wytrzymałości poprzecznej pontonu doku.
Przedstaw typową konstrukcję podpory stępkowej.
Wymień podstawowe typy obiektów stosowane do wierceń lub eksploatacji zasobów podmorskich.
Przedstaw budowę typowej platformy samopodnośnej.
Przedstaw obciążenia stosowane przy projektowaniu platform samopodnośnych.
Przedstaw budowę typowej platformy półzanurzalnej.
Przedstaw budowę typowego statku wiertniczego.
Przedstaw budowę platformy TLP.