A: Zasilanie	B: Głośniki	D: Rozszerzenie
1. GALA	1. -	1. MUTE
2. tel mute	2. -	2. +12V na stałe (do navi)
3. K-Bus	3. głośnik RF+	3. NF+ (tel)
4. S-Kont	4. głośnik RF-	4. NF- (tel)
5. sterowanie anteną	5. głośnik LF+	5. NF+ (navi)
6. podświetlenie	6. głośnik LF-	6. NF- (navi)
7. zasilanie +12V	7. -	7. sterowanie navi
8. masa zasilania	8. -	8. MUTE
GALA - regulacja głośności w zależności od prędkości jazdy	Tylne głośniki w systemie aktywnym, gdy tryb BOSE to wzmacniacze z przodu także wyłączone.	9. podświetlenie
				10. masa
C: złącze rozszerzeń, kolory oznaczają barwy kostek wtykanych do poszczególnych złącz.
C1: wyjścia liniowe (żółte)	C2: pilot, wyświetlacz (zielone)	C3: zmieniacz CD (blue)
1. wyjście liniowe LR	7. -	13. Data-In
2. wyjście liniowe RR	8. Clock	14. Data-Out
3. masa wyjść linowych	9. Data	15. Clock
4. wyjście liniowe LF	10. ENA	16. wyjście zasilania +12V
5. wyjście liniowe RF	11. REM-C	17. +12V sterowanie CD
6. sterowanie wzmacniacza +12V	12. -	18. masa CD - COM.
Wyjścia liniowe do systemu aktywnego.	Wyjście na wyświetlacz między zegarami.	19. CD L
				20. CD R

Opis na podstawie radia. Więcej na temat zmieniacza w dziale Zmieniacze OEM i w opisach nadesłanych. W wielu nowych Audi pomiędzy zegarami umieszczony jest wyświetlacz komputera pokładowego. Na nim po dołączeniu mogą byc także wyświetlane informacje z radia fabycznego a nawet nawigacji, której opis złącza wkrótce. Model Chorus nie posiada sterowania zmieniacza i w nim złącze zmieniacza jest nie podłączone. Jeżeli system w samochodzie jest w pełni aktywny to radio zaraz po włączeniu wyświetla BOSE i ma wyłączony wbudowany wzmacniacz. Aby włączyć tryb BOSE trzeba podłączyć komputer do złącza diagnostycznego (w radiu jest podłączona linia diagnostyczna K) i korzystając z odpowiednich narzędzi włączyć go. Uwaga na styk 5 w kostce zasilającej. Czasem jest to sterowanie anteny automatycznej a czasem styk dodatkowy do zasilania radia (+12V).

A: Zasilanie	B: Głośniki	D: Rozszerzenie
1. BOSE	1. -	1. TEL MUTE
2. DWA GND	2. -	2. -
3. K-Bus	3. głośnik RF+	3. NF+ (tel)
4. -	4. głośnik RF-	4. NF- (tel)
5. -	5. głośnik LF+	5. NF+ (navi)
6. -	6. głośnik LF-	6. NF- (navi)
7. zasilanie +12V	7. -	7. sterowanie navi
8. masa zasilania	8. -	8. -
DWA GND - podłączenie podobno do systemu alarmowego	Tylne głośniki w systemie aktywnym, gdy tryb BOSE to wzmacniacze z przodu także wyłączone.	9. -
				10. -
C: złącze rozszerzeń, kolory oznaczają barwy kostek wtykanych do poszczególnych złącz.
C1: wyjścia liniowe (żółte)	C2: pilot, wyświetlacz (zielone)	C3: zmieniacz CD (blue)
1. wyjście liniowe LR	7. CAN-H	13. Data-In
2. wyjście liniowe RR	8. -	14. Data-Out
3. masa wyjść linowych	9. -	15. Clock
4. wyjście liniowe LF	10. CD-GND	16. wyjście zasilania +12V
5. wyjście liniowe RF	11. -	17. +12V sterowanie CD
6. sterowanie wzmacniacza +12V	12. CAN-L	18. masa CD - COM.
Wyjścia liniowe do systemu aktywnego.	Wyjście na wyświetlacz między zegarami.	19. CD L
				20. CD R

Co różni to podłączenie od poprzedniego? Pierwsza duża różnica to fakt, że tych modelach wiele informacji jest przesyłanych już po magistrali CAN. Dlatego pewnych styków brak (po CAN jest sterowanie oświetlenia, sterowanie załączania ACC, wyjście na wyświetlacz i pilota). Dlatego też te modele nie bardzo nadają się do starszych samochodów.

{Navigationssystem (RNS-MCD)}

STG 37 (Navigationssystem) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 01 (Reifenumfang in mm)

Siehe Reifenumfangtabelle.

1790 - 145/80 R14 (Sommerreifen) 1815 - 165/65 R15 (Sommerreifen) 1803 - 175/60 R15 (Sommerreifen) 1806 - 185/50 R16 (Sommerreifen) 1935 - 195/65 R15 (Sommerreifen) 1910 - 205/60 R15 (Sommerreifen) 1930 - 205/55 R16 (Sommerreifen) 1818 - 205/40 ZR17 (Sommerreifen) 1960 - 215/55 R16 (Sommerreifen) 2060 - 225/60 R16 (Sommerreifen) 1930 - 225/45 R17 (Sommerreifen) 2074 - 225/55 R17 (Sommerreifen) 1943 - 225/40 ZR18 (Sommerreifen) 1960 - 235/50 R16 (Sommerreifen)1964 - 235/45 R17 (Sommerreifen) 1967 - 235/40 ZR18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 R18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 ZR18 (Sommerreifen) 1940 - 255/40 R17 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 R18 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/40 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/35 ZR19 (Sommerreifen) 2092 - 255/35 ZR20 (Sommerreifen)

1775 - 155/65 R15 (Winterreifen) 1895 - 185/65 R15 (Winterreifen) 1935 - 195/65 R15 (Winterreifen) 1930 - 205/55 R16 (Winterreifen) 1960 - 215/55 R16 (Winterreifen) 2092 - 215/65 R16 (Winterreifen) 2060 - 225/60 R16 (Winterreifen) 1930 - 225/45 R17 (Winterreifen) 2070 - 225/55 R17 (Winterreifen) 1940 - 225/40 R18 (Winterreifen) 2010 - 225/45 R18 (Winterreifen) 2040 - 235/45 R18 (Winterreifen) 2114 - 235/50 R18 (Winterreifen) 1940 - 255/40 R17 (Winterreifen)

-> Kanal 02 (Wegstreckenkennzahl)

Die Wegstreckenkennzahl (K-Wert) kann im Kombiinstrument ausgelesen werden.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Radiosysteme der Generation 5 (alpha, beta, gamma, delta) ab 08/98.

STG 56 (Radiosystem) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

Die Codierung der ersten 4 Stellen ist nur für das "gamma" vorgesehen. Beim "beta" werden die ersten 4 Stellen immer mit "0" belegt.

??xxx: Sound-Abstimmung

00 - Grundkurve
01 - Golf (1J) 02 - Bora (1J) 03 - Golf/Bora Variant (1J)
04 - Passat Limousine (3B/3BG) 05 - Passat Variant (3B/3BG)
06 - Lupo/Polo
07 - Golf-Cabriolet (1E)
08 - Sharan (7M) / New Beetle (1C)
09 - Transporter/Caravelle

xx?xx: Lautsprecheranzahl

0 - keine passiven Lautsprecher (DSP)
2 - 2 passive Lautsprecher (vorn)
3 - 2 passive Lautsprecher (hinten)
4 - 4 passive Lautsprecher (vorne und hinten)

xxx?x: Soundsystem-Korrektur

0 - Keine Korrektur (ohne DSP)
1 - mit Bose-Soundsystem
2 - Sound-System (DSP)

xxxx?: Radiokonfiguration

+0 - Radio mit passiver Antenne (Stabantenne)
+1 - Aktive/Ferngespeiste Antenne
+2 - CD-Player/Wechsler
+4 - Zweitdisplay im Schalttafeleinsatz

---