Tematy egzaminu „0” z „Silników spalinowych” w 2015 r.

1. Definicja współczynnika napełnienia. Zależność współczynnika napełnienia od prędko­ści obro­towej dla silników ZI i ZS. Zależność współczynnika napełnienia od prędkości obrotowej dla silnika ZI dla różnych kątów otwarcia przepustnicy.

2. Krzywka wielomianowa. Wykres kinematyczny krzywki wielomianowej.

3. Definicja liczby oktanowej. Rodzaje liczby oktanowej. Wpływ składu paliwa na liczbę okta­nową. Sposoby zwiększania liczby oktanowej.

4. Definicja liczby cetanowej. Zależność liczby cetanowej od składu paliwa.

5. Definicja współczynnika nadmiaru powietrza (składu mieszanki). Pojęcia mieszanek: ste­chiome­trycznej, ubogiej i bogatej. Zakres palności mieszanki jednorodnej.

6. Spalanie w silniku ZI na otwartym wykresie indykatorowym. Zaznaczyć i nazwać po­szcze­gólne fazy spalania.

7. Spalanie w silniku ZS na otwartym wykresie indykatorowym. Zaznaczyć i nazwać po­szcze­gólne fazy spalania.

8. Definicja sprawności ogólnej silnika i jednostkowego zużycia paliwa oraz związek mię­dzy sprawnością ogólną i jednostkowym zużyciem paliwa.

9. Wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na wykres indykatorowy: zamknięty i otwarty.

10. Spalanie stukowe: wpływ czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych na skłonność do wy­stępowania spalania stukowego.

11. Wyprowadzić równanie mocy silnika I rodzaju (jednostki miar).

12. Wymienić podstawowe autonomiczne algorytmy sterowania silników ZI.

13. Wymienić podstawowe autonomiczne algorytmy sterowania silników ZS.

14. Metody zmniejszania emisji zanieczyszczeń z silników ZI.

15. Metody zmniejszania emisji zanieczyszczeń z silników ZS.

16. Reaktory katalityczne. Cele stosowania, klasyfikacja, zasady działania.

17. Substancje, których emisja jest limitowana w przepisach europejskich.

18. Wielkości kryterialne wraz z jednostkami miar przy ocenie emisji zanieczyszczeń z samo­cho­dów (o masie maksymalnej mniejszej od 3,5 Mg dla Euro 1 - 4 oraz o masie odniesienia mniejszej od 2,61 Mg dla Euro 5 i 6) i z silników spalinowych samochodów (o masie maksy­malnej większej od 3,5 Mg dla Euro I - IV oraz o masie odniesienia większej od 2,61 Mg dla Euro V i VI).

1

2

Prof. dr hab. inż. Zdzisław Chłopek

Politechnika Warszawska

Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych

---