Politechnika Warszawska Warszawa 05.01.2007
Wydział Geodezji i Kartografii
Ćwiczenie
Temat: Ocena i wybór projektu lokalizacji autostrady
Wykonała:
Beata Olszewska
Gr. 4b semestr 7
rok ak. 2006/07
Sprawozdanie
Ćwiczenie polegało na zapoznaniu się z trzema wariantami (A, B, C) projektowanej obwodnicy miasta Lequein ( na drodze krajowej łączącej miasta Auch i Toulouse) we Francji.
W oparciu o posiadane materiały, własną wiedzę należało przeanalizować przebieg obwodnicy i wybrać wariant najbardziej odpowiedni. Należało wziąć pod uwagę min.:
najmniejszą z możliwych powierzchni drogi
teren przeznaczony pod drogę nie powinien zawierać zabudowań
maksymalną odległość od terenów zabudowanych
ochrona starej zabytkowej zabudowy, starówki
najmniejszy wpływ na środowisko, uwzględniając pokrycie terenu i deniwelacje
najmniejsze koszty
Przeprowadzona analiza została dokonana w oparciu o zdjęcia z satelity SPOT.
Przy wyborze odpowiedniego wariantu pomogło zapoznanie się z kolejnymi ekranami zawierającymi informacje dotyczące wpływu budowy drogi na otaczające środowisko, bliskość obszarów zabudowanych, jakie są warunki geotechniczne na obszarze planowanej autostrady oraz pokazywały koszty związane z danym wariantem.
Przyjęto trzy stopniową skalę porównawczą:
*-najbardziej niekorzystnie;
***- najbardziej korzystnie
Nr ekranu |
A |
B |
C |
Uwagi: |
5 |
** |
*** |
** |
Pokrycie terenu w trzech 600-metrowych pasach przeznaczonych na budowę autostrady -w wariancie A : Trasa ta przebiega przez tereny zurbanizowane, obejmowała znaczne tereny rolnicze i leśne, małą ilość terenów wodnych -w wariancie B: W pasie przebiegu autostrady zauważyć można mniejsze występowanie terenów zurbanizowanych niż w wariancie A, najmniej terenów zalesionych z 3 wariantów; dużo upraw jednorocznych -w wariancie C: Minimalna ilość terenów zabudowanych, występuje dużo terenów przemysłowych oraz terenów rolniczych; jest również duże zalesienie, występowanie terenów pokrytych wodami |
6 |
* |
** |
*** |
Analiza powierzchni miejskiej; tereny zabudowane zostały pogrupowane przedziały zależne od bliskości planowanej autostrady. Najbliższe tereny (to te, na które przebieg planowanej drogi na największy wpływ) oznaczone zostały kolorem czerwonym, najdalsze -niebieskim - wariant A : planowana droga biegnie wśród terenów zabudowanych w sąsiedztwie zabudowy zabytkowej; mieszkańcy narażeni są na uciążliwy hałas oraz na zanieczyszczenie powietrza spalinami, najwięcej koloru czerwonego - wariancie B: pojedyncze zabudowania. - wariant C: najdalej od terenów zabudowanych, najwięcej koloru niebieskiego |
7 |
* |
*** |
** |
Wpływ planowanej autostrady na środowisko- głównie hałas powstający w wyniku użytkowania drogi -wariant A: narażenie mieszkańców na uciążliwy hałas - wariancie B: najniższy poziom hałasu - wariant C: umiarkowany wpływ hałasu na okoliczne tereny zabudowane |
8 |
* |
*** |
** |
Warunki geotechniczne -w wariancie A : najgorsze grunty pod zabudowę, spadki>4%, występowanie podłoża gliniastego - w wariancie B: najkorzystniejsze warunki geotechniczne, spadki>3% -w wariancie C : warunki lepsze niż w wariancie A, choć tu też napotkamy utrudnienia za względu na geologię; |
Porównując wszystkie trzy koncepcje można dojść do wniosku, że najlepszym wariantem z trzech omawianych jest wariant B. Pozwala on na realizację inwestycji bez większych strat dla środowiska naturalnego, przyjazny dla okolicznych mieszkańców, ma najlepsze warunki geotechniczne jak również koszty poniesione na realizację inwestycji będą najmniejsze.