Akademia Górniczo-Hutnicza

im. St. Staszica w Krakowie

Wydział Inżynierii Materiałowej i Ceramiki

Laboratorium

Podstawy mechaniki i konstrukcji maszyn

Ćwiczenie nr 1

Identyfikacja napędu maszyn technologicznych - wyznaczanie momentu obrotowego w układzie napędowym maszyny

Prowadzący: dr inż. Bogdan Kosturkiewicz

Wykonali:

1. Cel ćwiczenia

Zapoznanie studentów z rozwiązaniami konstrukcyjnymi układów napędowych maszyn technologicznych na przykładzie napędów wybranych maszyn.

2. Schematy stanowisk badawczych

• GRANULATOR TALERZOWY

1. Silnik z reduktorem

2. Przekładnia pasowa

3. Urządzenie robocze

• PRZYRZĄD DO POMIARU TARCIA I ZUŻYCIA STZ-1M

1. Silnik

2. Przekładnia pasowa

3. Przekładnia ślimakowa

4. Sprzęgło podatne

5. Urządzenie robocze

• KRUSZARKA UDAROWA

1. Silnik

2. Przekładania pasowa

3. Urządzenie robocze

• KRUSZARKA SZCZĘKOWA

1. Silnik

2. Przekładania pasowa

3. Urządzenie robocze

• KRUSZARKA UDAROWA (o prądzie stałym)

1. Silnik

2. Przekładnia pasowa multiplikująca prędkość

3. Urządzenie robocze

3. Obliczenie momentów obrotowych

1. Tabela wyników

	GRANULATOR TALERZOWY	PRZYRZĄD STZ-1M	KRUSZARKA UDAROWA	KRUSZARKA SZCZĘKOWA	KRUSZARKA UDAROWA (prąd stały)
Moc [kW]	NUR=3,0[kW]	NUR=5,5[kW]	NUR=1,7[kW]	NUR=2,8[kW]	NUR=3,7[kW]
Prędkość obrotowa [^obr/min]	nUR=1415[	nUR=960[	nUR=1420[	nUR=1420[	nUR=1550[
Moment obrotowy [kNm]	MUR≈0,02025[kNm]	MUR≈0,0547[kNm]	MUR≈0,0114[kNm]	MUR≈0,0188[kNm]	MUR≈0,0228[kNm]

2. Obliczenia

• GRANULATOR TALERZOWY

N_UR=3,0[kW]

n_UR=1415[

M_UR=9,55

M_UR=9,55
≈0,02025[kNm]

• PRZYRZĄD DO POMIARU TARCIA I ZUŻYCIA STZ-1M

N_UR=5,5[kW]

n_UR=960[

M_UR=9,55

M_UR=9,55
≈0,0547[kNm]

• KRUSZARKA UDAROWA

N_UR=1,7[kW]

n_UR=1420[

M_UR=9,55

M_UR=9,55
≈0,0114[kNm]

• KRUSZARKA SZCZĘKOWA

N_UR=2,8[kW]

n_UR=1420[

M_UR=9,55

M_UR=9,55
≈0,0188[kNm]

• KRUSZARKA UDAROWA (o prądzie stałym)

N_UR=3,7[kW]

n_UR=1550[

M_UR=9,55

M_UR=9,55
≈0,0228[kNm]

4. Wnioski

W przypadku przekładni pasowej koła pasowe przekazujące obroty połączone są za pomocą pasków klinowych, przez co zmienia się prędkość obrotowa, ale nie następuje zmiana kierunku obrotów. Zmiana prędkości obrotowej powoduje zmianę momentu obrotowego (wielkości te są odwrotnie proporcjonalne. Ich iloczyn jest quasi constans, jest on proporcjonalny do mocy urządzenia. Moc w praktyce nie jest stała, gdyż w układzie następują straty energii spowodowane tarciem między kołami oraz innymi poszczególnymi elementami maszyny.

---